CN111451748B - 一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，包括底座以及侧板，所述侧板设置在所述底座侧表面，所述底座与所述侧板上设置有装配结构，所述装配结构，主要包括：驱动电机、圆柱外壳、紧固部、矩形柱体、移动部以及夹固部，所述驱动电机设置在所述侧板侧表面且输出端穿过所述侧板表面，所述圆柱外壳设置在所述驱动电机输出端，所述紧固部设置在所述圆柱外壳内，所述矩形柱体通过所述移动部连接在所述底座上，所述夹固部设置在所述矩形柱体上，本发明分段进行拼接安装，在中心部分撑起，然后横向逐个安装，节省操作时间，可以直接与轴套进行对接，保证中心位置，不会出现偏差。
Description
技术领域
本发明属于一种飞机刹车盘技术领域，尤其涉及一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置。
背景技术
飞机刹车盘(Aircraft brake disc)属于飞机刹车装置的一部分，是飞机实现制动和保证安全飞行最关键的部件之一，它是利用相对运动的接触表面间所产生的摩擦阻力来达到制动的目的，飞机刹车盘是将多个组件进行拼接固定连接，在安装过程中，需要大量的人力操作，但都是手动辅助罗列安装紧固，安装时，可能会出现偏差，固定后的偏差需要较长时间的校准过程，安装较为麻烦，因此，针对上述问题，在本文中做出改善。
发明内容
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，本发明提供一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，包括底座以及侧板，所述侧板设置在所述底座侧表面，所述底座与所述侧板上设置有装配结构；
所述装配结构，主要包括：驱动电机、圆柱外壳、紧固部、矩形柱体、移动部以及夹固部；
所述驱动电机设置在所述侧板侧表面且输出端穿过所述侧板表面，所述圆柱外壳设置在所述驱动电机输出端，所述紧固部设置在所述圆柱外壳内，所述矩形柱体通过所述移动部连接在所述底座上，所述夹固部设置在所述矩形柱体上；
所述紧固部，主要包括：第一双轴电机、固定块、圆板、弧形通孔、活动槽、活动杆、弧形顶板、螺杆、移动块、连接块以及推杆；
所述第一双轴电机固定连接在所述圆柱外壳内，所述固定块设置在所述圆柱外壳内表面，所述圆板设置在所述固定块一端，所述弧形通孔开在所述圆柱外壳内表面，所述活动槽开在所述圆板表面，所述活动杆活动插装在所述活动槽内，所述弧形顶板设置在所述活动杆一端且嵌装在所述弧形通孔内，所述螺杆连接在所述第一双轴电机输出端与所述圆板侧表面之间，所述移动块螺纹套装连接在所述螺杆上，所述连接块分别设置在所述移动块上表面与所述弧形顶板下端面，所述推杆销轴转动连接在所述连接块之间；
所述移动部，主要包括：长腔、长孔、圆杆、推动块、滑道槽、滑块、豁口以及滑轮；
所述长腔开在所述底座内，所述长孔开在所述长腔内上表面，所述圆杆设置在所述长腔内相对两端面，所述推动块活动套装在所述圆杆上，滑道槽开在所述底座上表面，所述滑块设置在所述矩形柱体下表面且位于所述滑道槽内，所述豁口开在所述滑块下端面，所述滑轮设置在所述豁口内。
优选的，所述夹固部，主要包括：移动槽、安装腔、转动孔、第二双轴电机、转动杆、外螺纹、竖直杆以及夹板；
所述移动槽开在所述矩形柱体上表面，所述安装腔开在所述矩形柱体内，所述转动孔开在所述移动槽与所述安装腔侧表面，所述第二双轴电机设置在所述安装腔内，所述转动杆活动套装在所述转动孔内且与所述第二双轴电机输出端相连接，所述外螺纹开在所述转动杆表面，所述竖直杆螺纹套装连接在所述转动杆上，所述夹板设置在所述竖直杆上端；
优选的，所述连接块截面呈C字形结构。
优选的，所述夹板呈弧形过度结构。
优选的，所述外螺纹螺纹方向相反且分别为左旋与右旋。
优选的，所述夹板中心与所述圆柱外壳中心位于同一直线高度。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，分段进行拼接安装，在中心部分撑起，然后横向逐个安装，节省操作时间，可以直接与轴套进行对接，保证中心位置，不会出现偏差。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置的结构示意图；
图2为本实施例提供的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置的侧视剖图；
图3为本实施例提供的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置的活动槽部分的局部放大图；
图4为本实施例提供的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置的滑道槽部分的局部放大图；
以上各图中，1、底座；2、侧板；3、驱动电机；4、圆柱外壳；5、矩形柱体；6、第一双轴电机；7、固定块；8、圆板；9、弧形通孔；10、活动槽；11、活动杆；12、弧形顶板；13、螺杆；14、移动块；15、连接块；16、推杆；17、长腔；18、长孔；19、圆杆；20、推动块；21、滑道槽；22、滑块；23、豁口；24、滑轮；25、移动槽；26、安装腔；27、转动孔；28、第二双轴电机；29、转动杆；30、外螺纹；31、竖直杆；32、夹板。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，由说明书附图1-4可知，本方案包括底座1以及侧板2，所述侧板2设置在所述底座1侧表面，所述底座1与所述侧板2上设置有装配结构；
所述装配结构，主要包括：驱动电机3、圆柱外壳4、紧固部、矩形柱体5、移动部以及夹固部；
所述驱动电机3设置在所述侧板2侧表面且输出端穿过所述侧板2表面，所述圆柱外壳4设置在所述驱动电机3输出端，所述紧固部设置在所述圆柱外壳4内，所述矩形柱体5通过所述移动部连接在所述底座1上，所述夹固部设置在所述矩形柱体5上；
所述紧固部，主要包括：第一双轴电机6、固定块7、圆板8、弧形通孔9、活动槽10、活动杆11、弧形顶板12、螺杆13、移动块14、连接块15以及推杆16；一
所述第一双轴电机6固定连接在所述圆柱外壳4内，所述固定块7设置在所述圆柱外壳4内表面，所述圆板8设置在所述固定块7一端，所述弧形通孔9开在所述圆柱外壳4内表面，所述活动槽10开在所述圆板8表面，所述活动杆11活动插装在所述活动槽10内，所述弧形顶板12设置在所述活动杆11一端且嵌装在所述弧形通孔9内，所述螺杆13连接在所述第一双轴电机6输出端与所述圆板8侧表面之间，所述移动块14螺纹套装连接在所述螺杆13上，所述连接块15分别设置在所述移动块14上表面与所述弧形顶板12下端面，所述推杆16销轴转动连接在所述连接块15之间；
所述移动部，主要包括：长腔17、长孔18、圆杆19、推动块20、滑道槽21、滑块22、豁口23以及滑轮24；
所述长腔17开在所述底座内，所述长孔18开在所述长腔17内上表面，所述圆杆19设置在所述长腔17内相对两端面，所述推动块20活动套装在所述圆杆19上，滑道槽21开在所述底座1上表面，所述滑块22设置在所述矩形柱体5下表面且位于所述滑道槽21内，所述豁口23开在所述滑块22下端面，所述滑轮24设置在所述豁口23内；
所述夹固部，主要包括：移动槽25、安装腔26、转动孔27、第二双轴电机28、转动杆29、外螺纹30、竖直杆31以及夹板32；
所述移动槽25开在所述矩形柱体5上表面，所述安装腔26开在所述矩形柱体5内，所述转动孔27开在所述移动槽25与所述安装腔26侧表面，所述第二双轴电机28设置在所述安装腔26内，所述转动杆29活动套装在所述转动孔27内且与所述第二双轴电机28输出端相连接，所述外螺纹30开在所述转动杆29表面，所述竖直杆31螺纹套装连接在所述转动杆29上，所述夹板32设置在所述竖直杆31上端；
所述连接块15截面呈C字形结构，所述夹板32呈弧形过度结构，所述外螺纹30螺纹方向相反且分别为左旋与右旋，所述夹板32中心与所述圆柱外壳4中心位于同一直线高度。
具体使用时：将头一道零件套装在矩形柱体5上，并且位于弧形顶板12处，然后通过第一双轴电机6输出端驱动螺杆13，使移动块14在螺杆13上移动并通过连接块15以及推杆16将弧形顶板12顶起，弧形顶板12底部的活动杆11在活动槽10内可以上下移动辅助固定，同时弧形顶板12将零件顶起固定，然后将剩余的零件逐个固定到夹板32之间，夹板32通过第二双轴电机28输出端驱动转动杆29，使外螺纹30带动竖直杆31，使夹板32向中间移动将零件夹住，然后向里部推动推动块20，使推动块20带动夹板32之间的零件移动套装在圆柱外壳4上，然后操作安装，滑轮24在滑道槽21内辅助矩形柱体5移动。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，包括底座(1)以及侧板(2)，所述侧板(2)设置在所述底座(1)侧表面，其特征在于，所述底座(1)与所述侧板(2)上设置有装配结构；
所述装配结构，主要包括：驱动电机(3)、圆柱外壳(4)、紧固部、矩形柱体(5)、移动部以及夹固部；
所述驱动电机(3)设置在所述侧板(2)侧表面且输出端穿过所述侧板(2)表面，所述圆柱外壳(4)设置在所述驱动电机(3)输出端，所述紧固部设置在所述圆柱外壳(4)内，所述矩形柱体(5)通过所述移动部连接在所述底座(1)上，所述夹固部设置在所述矩形柱体(5)上；
所述紧固部，主要包括：第一双轴电机(6)、固定块(7)、圆板(8)、弧形通孔(9)、活动槽(10)、活动杆(11)、弧形顶板(12)、螺杆(13)、移动块(14)、连接块(15)以及推杆(16)；
所述第一双轴电机(6)固定连接在所述圆柱外壳(4)内，所述固定块(7)设置在所述圆柱外壳(4)内表面，所述圆板(8)设置在所述固定块(7)一端，所述弧形通孔(9)开在所述圆柱外壳(4)内表面，所述活动槽(10)开在所述圆板(8)表面，所述活动杆(11)活动插装在所述活动槽(10)内，所述弧形顶板(12)设置在所述活动杆(11)一端且嵌装在所述弧形通孔(9)内，所述螺杆(13)连接在第一双轴电机(6)输出端与所述圆板(8)侧表面之间，所述移动块(14)螺纹套装连接在所述螺杆(13)上，所述连接块(15)分别设置在所述移动块(14)上表面与所述弧形顶板(12)下端面，所述推杆(16)销轴转动连接在所述连接块(15)之间；
所述移动部，主要包括：长腔(17)、长孔(18)、圆杆(19)、推动块(20)、滑道槽(21)、滑块(22)、豁口(23)以及滑轮(24)；
所述长腔(17)开在所述底座(1)内，所述长孔(18)开在所述长腔(17)内上表面，所述圆杆(19)设置在所述长腔(17)内相对两端面，所述推动块(20)活动套装在所述圆杆(19)上，滑道槽(21)开在所述底座(1)上表面，所述滑块(22)设置在所述矩形柱体(5)下表面且位于所述滑道槽(21)内，所述豁口(23)开在所述滑块(22)下端面，所述滑轮(24)设置在所述豁口(23)内；
所述夹固部，主要包括：移动槽(25)、安装腔(26)、转动孔(27)、第二双轴电机(28)、转动杆(29)、外螺纹(30)、竖直杆(31)以及夹板(32)；
所述移动槽(25)开在所述矩形柱体(5)上表面，所述安装腔(26)开在所述矩形柱体(5)内，所述转动孔(27)开在所述移动槽(25)与所述安装腔(26)侧表面，所述第二双轴电机(28)设置在所述安装腔(26)内，所述转动杆(29)活动套装在所述转动孔(27)内且与所述第二双轴电机(28)输出端相连接，所述外螺纹(30)开在所述转动杆(29)表面，所述竖直杆(31)螺纹套装连接在所述转动杆(29)上，所述夹板(32)设置在所述竖直杆(31)上端。
2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，其特征在于，所述连接块(15)截面呈C字形结构。
3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，其特征在于，所述夹板(32)呈弧形过度结构。
4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，其特征在于，所述外螺纹(30)螺纹方向相反且分别为左旋与右旋。
5.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘用准三维预制体加工装置，其特征在于，所述夹板(32)中心与所述圆柱外壳(4)中心位于同一直线高度。
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