CN111422200A - 调节车辆设备的方法、装置及电子设备 - Google Patents

Abstract

公开了一种调节车辆设备的方法和装置，方法包括：检测车内目标用户的身份信息；根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；根据所述目标用户对应的车辆设备设置数据，对所述目标用户对应的车辆设备进行调节。装置包括：检测模块、确定模块和调节模块。根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节，实现了对车辆设备的自动调节，可以节约时间，提高调节效率。

Description

调节车辆设备的方法、装置及电子设备

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种调节车辆设备的方法、装置及电子设备。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，为了提高汽车的舒适性、方便性和安全性，汽车设置的设备越来越多。在使用汽车时，驾驶员以及车上乘客等用户会根据自己需要对汽车的一些设备进行手动调节，调节效率低。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种调节车辆设备的方法、装置及电子设备。

根据本申请的一个方面，提供了一种调节车辆设备的方法，包括：检测车内目标用户的身份信息；根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；根据所述目标用户对应的车辆设备设置数据，对所述目标用户对应的车辆设备进行调节。

根据本申请的另一个方面，提供了一种调节车辆设备的装置，包括：检测模块，用于检测车内目标用户的身份信息；确定模块，用于根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；调节模块，用于根据所述目标用户对应的车辆设备设置数据，对所述目标用户对应的车辆设备进行调节。

根据本申请的另一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述任一所述的方法。

根据本申请的另一个方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；所述处理器，用于执行上述任一所述的方法。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，通过检测车内目标用户的身份信息，然后根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据，最后根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节，实现了对车辆设备的自动调节，可以节约时间，提高调节效率。

附图说明

通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。

图2是本申请一示例性实施例提供的检测车内目标用户的身份信息的流程示意图。

图3是本申请另一示例性实施例提供的检测车内目标用户的身份信息的流程示意图。

图4是本申请一示例性实施例提供的根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据的流程示意图。

图5是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。

图6是本申请又一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。

图7是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。

图8是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。

图9是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。

图10是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。

图11是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置中的检测模块的结构示意图。

图12是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置中的检测模块的结构示意图。

图13是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置中的确定模块的结构示意图。

图14是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。

图15是本申请又一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。

图16是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。

图17是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。

图18是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。

图19是本申请一示例性实施例提供的电子设备的结构图。

具体实施方式

下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。

申请概述

目前，汽车等的车辆设备主要有驾驶座椅、副驾座椅、第二排座椅(甚至第三排座椅)、空调系统、车窗、天窗和后视镜等。在使用汽车时，驾驶员以及车上乘客等用户会根据自己需要手动对一些车辆设备进行调整，以达到安全和舒服使用的目的。然而，因为天气的不同、不同用户乘坐的位置不同等，都会导致需要重新调节车辆设备，浪费时间、调节效率低。

针对上述技术问题，本申请的基本构思是提出一种调节车辆设备的方法、装置及电子设备，该调节车辆设备的方法通过检测车内目标用户的身份信息，然后根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据，最后根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节，实现了对车辆设备的自动调节，可以节约时间，提高调节效率。

需要说明的是，本申请的应用范围不局限于汽车电子技术领域。例如，本申请实施例提及的技术方案还可以应用于其他智能可移动设备，具体用于对智能可移动设备的车辆设备提供调节技术支持。

下面将参考附图来具体介绍本申请的各种非限制性实施例。

示例性方法

图1是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。本申请实施例提供的调节车辆设备的方法可应用到汽车的自动调节车辆设备领域，亦可应用到智能机器人的调节类功能领域。如图1所示，本申请实施例提供的调节车辆设备的方法包括如下步骤：

步骤101，检测车内目标用户的身份信息。

需要说明的是，目标用户可以是乘坐车辆的任何一个用户。目标用户可以包括：驾驶员，以及下列中的至少一个：副驾驶乘客、第二排座椅乘客和第三排座椅乘客。

步骤102，根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据。

需要说明的是，当目标用户是驾驶员时，目标用户对应的车辆设备至少包括下列中的一种：驾驶座椅、预设第一区域汽车空调、预设第一区域汽车车窗、汽车天窗、汽车后视镜。预设第一区域汽车空调、预设第一区域汽车车窗可以根据实际应用状况，进行设置，对此不做具体限定。例如：当乘坐车辆的用户只有驾驶员一个人时，预设第一区域汽车空调可以是车内所有区域的汽车空调，预设第一区域汽车车窗可以是车内所有区域的汽车车窗；当乘坐车辆的用户有多个人时，预设第一区域汽车空调可以是驾驶员的驾驶座椅所对应范围内的汽车空调，预设第一区域汽车车窗可以是驾驶员的驾驶座椅所对应范围内的汽车车窗。

需要说明的是，当目标用户是副驾驶乘客时，副驾驶乘客对应的车辆设备至少包括下列中的一种：副驾驶座椅、预设第二区域汽车空调、预设第二区域汽车车窗。预设第二区域汽车空调、预设第二区域汽车车窗可以根据实际应用状况，进行设置，对此不做具体限定。例如：预设第二区域汽车空调可以是副驾驶乘客的副驾驶座椅所对应范围内的汽车空调，预设第二区域汽车车窗可以是副驾驶乘客的副驾驶座椅所对应范围内的汽车车窗。

需要说明的是，当目标用户是第二排座椅乘客时，第二排座椅乘客对应的汽车设备至少包括下列中的一种：第二排座椅、预设第三区域汽车空调、预设第三区域汽车车窗。预设第三区域汽车空调、预设第三区域汽车车窗可以根据实际应用状况，进行设置，对此不做具体限定。例如：预设第三区域汽车空调可以是第二排座椅乘客的第二排座椅所对应范围内的汽车空调，预设第三区域汽车车窗可以是第二排座椅乘客的第二排座椅所对应范围内的汽车车窗。

需要说明的是，当目标用户是第三排座椅乘客时，第三排座椅乘客对应的汽车设备至少包括下列中的一种：第三排座椅乘客、预设第四区域汽车空调、预设第四区域汽车车窗。预设第四区域汽车空调、预设第四区域汽车车窗可以根据实际应用状况，进行设置，对此不做具体限定。例如：预设第四区域汽车空调可以是第三排座椅乘客的第三排座椅所对应范围内的汽车空调，预设第四区域汽车车窗可以是第三排座椅乘客的第三排座椅所对应范围内的汽车车窗。

需要说明的是，目标用户对应的车辆设备设置数据，除于目标用户本身有关外，还与目标用户所乘坐的位置有关，例如：目标用户由副驾驶乘客换至驾驶员时，目标用户对副驾驶座椅进行的调节并不作为对目标用户的驾驶座椅进行调节的参考值。同理，目标用户由驾驶员换至副驾驶乘客时，目标用户对驾驶座椅进行的调节并不作为对目标用户的副驾驶座椅进行调节的参考值。

步骤103，根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节。

需要说明的是，可以根据目标用户对应的车辆设备设置数据，自动对目标用户对应的车辆设备进行调节。

需要说明的是，对目标用户对应的车辆设备进行调节时，可以调节的车辆设备的内容如下：驾驶座椅上下移动的距离、驾驶座椅前后移动的距离、副驾驶座椅上下移动的距离、副驾驶座椅前后移动的距离、驾驶座椅的靠背倾斜角度、驾驶座椅的头枕上下移动距离、副驾驶座椅的靠背倾斜角度、各个区域汽车空调的大小及模式、天窗的打开角度、车窗的上下移动距离等。

需要说明的是，可以调节的车辆设备的调节精度如表1所示。

表1

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，通过检测车内目标用户的身份信息，然后根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据，最后根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节，实现了对车辆设备的自动调节，可以节约时间，提高调节效率。

图2是本申请一示例性实施例提供的检测车内目标用户的身份信息的流程示意图。在本申请图1所示实施例的基础上延伸出本申请图2所示实施例，下面着重叙述图2所示实施例与图1所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图2所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，检测车内目标用户的身份信息(即步骤101)，包括：

步骤101a，当识别到目标用户的面部特征时，基于目标用户的面部特征确定目标用户的面部标识。

需要说明的是，通过面部检测识别到目标用户的面部特征，基于目标用户的面部特征确定目标用户的面部标识，可以基于目标用户的面部特征为不同的目标用户设置不同的面部标识。例如：可以设置第一目标用户的面部标识为0001、第二目标用户的面部标识为0010等。可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。

步骤101b，根据目标用户的面部标识，确定目标用户的用户参考数据，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄。

需要说明的是，可以通过统计目标用户的面部标识的个数，得到总的目标用户的个数。可以将目标用户的面部特征，与预设年龄段面部特征库中的数据进行匹配，得到目标用户的年龄，在确定目标用户的面部标识时，将目标用户的年龄也通过标识进行记录。例如：第一目标用户的年龄为16，设置第一目标用户的面部标识为0110010，第二目标用户的年龄为20，设置第二目标用户的面部标识为1010100等。可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。从而可以通过识别目标用户的面部标识的中的年龄信息，得到目标用户的年龄。

需要说明的是，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄，即在对目标用户对应的车辆设备进行调节时，参考目标用户的个数和目标用户的年龄进行调节，使得调节更加精确。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，当识别到目标用户的面部特征时，基于目标用户的面部特征确定目标用户的面部标识，根据目标用户的面部标识，确定目标用户的用户参考数据，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄，在对目标用户对应的车辆设备进行调节时，参考目标用户的个数和目标用户的年龄进行调节，使得调节更加精确。

图3是本申请另一示例性实施例提供的检测车内目标用户的身份信息的流程示意图。在本申请图1所示实施例的基础上延伸出本申请图3所示实施例，下面着重叙述图3所示实施例与图1所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图3所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，检测车内目标用户的身份信息(即步骤101)，包括：

步骤1011，当识别到目标用户的虹膜信息时，基于目标用户的虹膜信息确定目标用户的虹膜标识。

需要说明的是，通过虹膜检测识别到目标用户的虹膜信息，基于目标用户的面部特征确定目标用户的面部标识，可以基于目标用户的面部特征为不同的目标用户设置不同的面部标识。例如：可以设置第一目标用户的面部标识为0001、第二目标用户的面部标识为0010等。可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。

步骤1012，根据目标用户的虹膜标识，确定目标用户的用户参考数据，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄。

需要说明的是，可以通过统计目标用户的面部标识的个数，得到总的目标用户的个数。可以将目标用户的面部特征，与预设年龄段面部特征库中的数据进行匹配，得到目标用户的年龄，在确定目标用户的面部标识时，将目标用户的年龄也通过标识进行记录。例如：第一目标用户的年龄为16，设置第一目标用户的面部标识为0110010，第二目标用户的年龄为20，设置第二目标用户的面部标识为1010100等。可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。从而可以通过识别目标用户的面部标识的中的年龄信息，得到目标用户的年龄。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，当识别到目标用户的虹膜信息时，基于目标用户的虹膜信息确定目标用户的虹膜标识，根据目标用户的虹膜标识，确定目标用户的用户参考数据，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄，在对目标用户对应的车辆设备进行调节时，参考目标用户的个数和目标用户的年龄进行调节，使得调节更加精确。

图4是本申请一示例性实施例提供的根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据的流程示意图。在本申请图1所示实施例的基础上延伸出本申请图4所示实施例，下面着重叙述图4所示实施例与图1所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图4所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据(即步骤102)，包括：

步骤102a，根据目标用户的身份信息，确定预设设备设置数据库中是否存在与目标用户对应的车辆设备设置数据。

需要说明的是，预设设备设置数据库中保存有多个目标用户的身份信息以及身份信息对应的车辆设备设置数据。从预设设备设置数据库中搜索与目标用户的身份信息对应的车辆设备设置数据，根据搜索结果即可确定预设设备设置数据库中是否存在与目标用户对应的车辆设备设置数据。

步骤102b，若存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，从预设设备设置数据库中，读取与目标用户对应的车辆设备设置数据。

步骤102c，若不存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据。

其中，设备设置参考数据用于作为设置车辆设备设置数据时的参考值。

需要说明的是，若不存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，可能说明目标用户是新的用户；或者可能收集的目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据的数量不满足预设参考数据数量阈值，没有根据设备设置参考数据为目标用户设置车辆设备设置数据。当收集的目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据的数量满足预设参考数据数量阈值时，根据设备设置参考数据为目标用户设置车辆设备设置数据，并将目标用户与车辆设备设置数据对应保存在预设设备设置数据库中。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，根据目标用户的身份信息，确定预设设备设置数据库中是否存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，若存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，从预设设备设置数据库中，读取与目标用户对应的车辆设备设置数据，从预设设备设置数据库中即可读取到目标用户对应的车辆设备设置数据，实现对目标用户对应的车辆设备进行调节，方便快捷；若不存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，其中，设备设置参考数据用于作为设置车辆设备设置数据时的参考值，通过收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，作为设置车辆设备设置数据时的参考值，可以保证车辆设备设置数据的有效性、准确性，提高调节目标用户对应的车辆设备时的有效率、准确率。

图5是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。在本申请图1所示实施例的基础上延伸出本申请图5所示实施例，下面着重叙述图5所示实施例与图1所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图5所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节(即步骤103)之后，还包括：

步骤104，确定目标用户是否对与其对应的车辆设备进行了手动调节。

需要说明的是，确定目标用户是否对与其对应的车辆设备进行了手动调节，可以采用任何可行的方式实现，对此不做具体限定。例如：检测目标用户对应的实际的车辆设备的车辆设备设置数据，将检测到的车辆设备设置数据与自动调节时的车辆设备设置数据进行比较，若检测到的车辆设备设置数据与自动调节时的车辆设备设置数据一致，则确定没有进行手动调节；若检测到的车辆设备设置数据与自动调节时的车辆设备设置数据不一致，则确定进行了手动调节。

步骤105，若对与其对应的车辆设备进行了手动调节，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据。

其中，设备设置参考数据用于作为设置车辆设备设置数据时的参考值。

需要说明的是，若对与其对应的车辆设备进行了手动调节，说明当前设置的目标用户对应的车辆设备设置数据不准确，若对与其对应的车辆设备进行了手动调节的次数大于预设调节次数阈值，可以根据手动调节时的设备设置参考数据，对目标用户对应的车辆设备设置数据进行更新。若没有对与其对应的车辆设备进行手动调节，说明当前设置的目标用户对应的车辆设备设置数据比较准确，可以继续使用。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，确定目标用户是否对与其对应的车辆设备进行了手动调节，若对与其对应的车辆设备进行了手动调节，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，其中，设备设置参考数据用于作为设置车辆设备设置数据时的参考值，在目标用户对与其对应的车辆设备进行了手动调节时，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，可以实现对车辆设备设置数据的实时更新，保证车辆设备设置数据的时效性，进一步提高调节目标用户对应的车辆设备的准确率。

图6是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。在本申请图5所示实施例的基础上延伸出本申请图6所示实施例，下面着重叙述图6所示实施例与图5所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图6所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据之后(即步骤105)，还包括：

步骤106，确定当前收集设备设置参考数据的日期与第一次收集设备设置参考数据的日期之差。

需要说明的是，可以设置将预设时间差阈值(也称为预设时间周期)内收集到的设备设置参考数据综合起来作为设置目标用户对应的车辆设备设置数据的参考数据。预设时间差阈值的取值可以根据实际应用状况进行设置，对此不做限定。例如：预设时间差阈值可以设置为10天、20天、30天、60天等。每次收集设备设置参考数据时，记录收集设备设置参考数据的日期，用于计算日期之差。

步骤107，若日期之差大于预设时间差阈值，按照预设参考数据删除方案，删除预设设备设置参考数据。

需要说明的是，预设参考数据删除方案可以根据实际应用状况进行设置，对此不做限定。例如：可以按照日期的时间，删除时间最早的设备设置参考数据。或可以计算预设时间差阈值内的所有的设备设置参考数据的平均值，按照每个设备设置参考数据与平均值的差值，删除差值最大的设备设置参考数据。

步骤108，若日期之差小于等于预设时间差阈值，记录收集到的设备设置参考数据。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，确定当前收集设备设置参考数据的日期与第一次收集设备设置参考数据的日期之差，若日期之差大于预设时间差阈值，按照预设参考数据删除方案，删除预设设备设置参考数据，若日期之差小于等于预设时间差阈值，记录收集到的设备设置参考数据，确保设备设置参考数据是最新时间周期中的数据，提高设备设置参考数据的有效性，进一步提高调节目标用户对应的车辆设备的准确率。

图7是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。在本申请图5所示实施例的基础上延伸出本申请图7所示实施例，下面着重叙述图7所示实施例与图5所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图7所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据(即步骤105)之后，还包括：

步骤109，确定当前时间点的天气数据是否满足预设天气数据条件。

需要说明的是，可以通过检测当前时间点车外的环境，确定当前时间点的天气数据。或可以通过当前时间点的天气预报信息，确定当前时间点的天气数据。可以采用任何可行的方法确定当前时间点的天气数据，可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。

步骤110，若确定当前时间点的天气数据满足预设天气数据条件，记录收集到的设备设置参考数据。

需要说明的是，预设天气数据条件可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。例如：预设天气数据条件可以是当前一段时间气温的平均值等。

步骤111，若确定当前时间点的天气数据不满足预设天气数据条件，删除收集到的设备设置参考数据。

需要说明的是，若确定当前时间点的天气数据不满足预设天气数据条件，说明当前时间点的天气变化比较大，变化突然，不符合正常的情况，是异常天气，可以不用收集当前时间点的设备设置参考数据。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，确定当前时间点的天气数据，若确定当前时间点的天气数据满足预设天气数据条件，记录收集到的设备设置参考数据，若确定当前时间点的天气数据不满足预设天气数据条件，删除收集到的设备设置参考数据，可以确保收集到的设备设置参考数据的实用性，提高调节目标用户对应的车辆设备的实用率。

图8是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。在本申请图1所示实施例的基础上延伸出本申请图8所示实施例，下面着重叙述图8所示实施例与图1所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图8所示，在本申请实施例提供的可移动设备的定位方法中，检测车内目标用户的身份信息(即步骤101)之前，还包括：

步骤100，若检测到预设打招呼功能启动信号，向目标用户播放预设打招呼语音。

需要说明的是，为了增加使用车辆的体验，增加友好性，可以设置预设打招呼功能，当预设打招呼功能启动后，向目标用户播放预设打招呼语音，预设打招呼语音的具体内容，可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。例如：可以是“您好”等。

需要说明的是，预设打招呼功能启动信号可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。例如：可以是车辆启动信号、车门开启信号等。为了防止不必要的干扰，可以设置两次预设打招呼功能启动信号之间的时间间隔小于预设时间间隔阈值时，不进行打招呼操作。预设时间间隔阈值可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。例如：预设时间间隔阈值可以是30mins、60mins等。保证目标用户再次返回车辆的时间间隔小于预设时间间隔阈值(如30mins)时，不进行打招呼操作。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，若检测到预设打招呼功能启动信号，向目标用户播放预设打招呼语音，提高了实现方法的多样性，增加了目标用户的体验。

图9是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的方法的流程示意图。在本申请图1-8任一图所示实施例的基础上延伸出本申请图9所示实施例，下面着重叙述图9所示实施例与图1-8所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图9所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的方法中，检测车内目标用户的身份信息(即步骤101)之后，根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据(即步骤102)之前，还包括：

步骤10a，确定目标用户是否是注册用户。

需要说明的是，目标用户可以进行注册，将目标用户与其对应的身份信息进行绑定，方便后续验证、确定对应的车辆设备设置数据。

步骤10b，若目标用户是注册用户，执行根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据的步骤(即步骤102)。

步骤10c，若目标用户不是注册用户，确定目标用户是否满足预设提醒注册条件。

需要说明的是，预设提醒注册条件可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。例如：可以是预设乘坐次数等。实际应用中，可能存在只是临时乘坐该车辆的用户，例如：代驾司机、顺风车乘客等情况，为了避免资源浪费，当乘坐该车辆满足预设乘坐次数后，再提醒其进行注册。

步骤10d，若满足预设提醒注册条件，提醒目标用户进行注册。

需要说明的是，提醒目标用户进行注册，可以通过语音播放或文字展示等方式实现，可以根据实际应用状况进行设置，对此不做具体限定。若不满足预设提醒注册条件，不动作。

本申请实施例所提及的调节车辆设备的方法，确定目标用户是否是注册用户，若目标用户是注册用户，执行根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据的步骤，若目标用户不是注册用户，确定目标用户是否满足预设提醒注册条件，若满足预设提醒注册条件，提醒目标用户进行注册，只有当目标用户是注册用户时，才自动进行调节，并在满足预设提醒注册条件时，才提醒进行注册，可以避免临时乘坐车辆的用户浪费资源。

示例性装置

图10是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。本申请实施例提供的调节车辆设备的装置可应用到汽车的自动调节车辆设备领域，亦可应用到智能机器人的调节类功能领域。如图10所示，本申请实施例提供的调节车辆设备的装置，包括：

检测模块201，用于检测车内目标用户的身份信息；

确定模块202，用于根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据；

调节模块203，用于根据目标用户对应的车辆设备设置数据，对目标用户对应的车辆设备进行调节。

图11是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置中的检测模块的结构示意图。在本申请图10所示实施例的基础上延伸出本申请图11所示实施例，下面着重叙述图11所示实施例与图10所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图11所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，检测模块201，包括：

面部标识确定单元201a，用于当识别到目标用户的面部特征时，基于目标用户的面部特征确定目标用户的面部标识；

第一用户参考数据确定单元201b，用于根据目标用户的面部标识，确定目标用户的用户参考数据，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄。

图12是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置中的检测模块的结构示意图。在本申请图10所示实施例的基础上延伸出本申请图12所示实施例，下面着重叙述图12所示实施例与图10所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图12所示，检测模块201，包括：

虹膜标识确定单元2011，用于当识别到目标用户的虹膜信息时，基于目标用户的虹膜信息确定目标用户的虹膜标识；

第二用户参考数据确定单元2012，用于根据目标用户的虹膜标识，确定目标用户的用户参考数据，用户参考数据包括目标用户的个数和目标用户的年龄。

图13是本申请一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置中的确定模块的结构示意图。在本申请图10所示实施例的基础上延伸出本申请图13所示实施例，下面着重叙述图13所示实施例与图10所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图13所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，确定模块202，包括：

第一确定单元202a，用于根据目标用户的身份信息，确定预设设备设置数据库中是否存在与目标用户对应的车辆设备设置数据；

读取单元202b，用于若存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，从预设设备设置数据库中，读取与目标用户对应的车辆设备设置数据；

第一收集单元202c，用于若不存在与目标用户对应的车辆设备设置数据，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，其中，设备设置参考数据用于作为设置车辆设备设置数据时的参考值。

图14是本申请另一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。在本申请图10所示实施例的基础上延伸出本申请图14所示实施例，下面着重叙述图14所示实施例与图10所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图14所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，还包括：

手动调节确定模块204，用于确定目标用户是否对与其对应的车辆设备进行了手动调节；

收集模块205，用于若对与其对应的车辆设备进行了手动调节，收集目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，其中，设备设置参考数据用于作为设置车辆设备设置数据时的参考值。

图15是本申请又一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。在本申请图14所示实施例的基础上延伸出本申请图15所示实施例，下面着重叙述图15所示实施例与图14所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图15所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，还包括：

日期确定模块206，用于确定当前收集设备设置参考数据的日期与第一次收集设备设置参考数据的日期之差；

第一删除模块207，用于若日期之差大于预设时间差阈值，按照预设参考数据删除方案，删除预设设备设置参考数据。

第一记录模块208，用于若日期之差小于等于预设时间差阈值，记录收集到的设备设置参考数据。

图16是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。在本申请图14所示实施例的基础上延伸出本申请图16所示实施例，下面着重叙述图16所示实施例与图14所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图16所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，还包括：

天气数据确定模块209，用于确定当前时间点的天气数据是否满足预设天气数据条件；

第二记录模块210，用于若确定当前时间点的天气数据满足预设天气数据条件，记录收集到的设备设置参考数据；

第二删除模块211，用于若确定当前时间点的天气数据不满足预设天气数据条件，删除收集到的设备设置参考数据。

图17是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。在本申请图10所示实施例的基础上延伸出本申请图17所示实施例，下面着重叙述图17所示实施例与图10所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图17所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，还包括：

打招呼功能模块200，用于若检测到预设打招呼功能启动信号，向目标用户播放预设打招呼语音。

图18是本申请再一示例性实施例提供的调节车辆设备的装置的结构示意图。在本申请图10-17任一图所示实施例的基础上延伸出本申请图18所示实施例，下面着重叙述图18所示实施例与图10-17所示实施例的不同之处，相同之处不再赘述。

如图18所示，在本申请实施例提供的调节车辆设备的装置中，还包括：

注册用户确定模块212，用于确定目标用户是否是注册用户；

执行模块213，用于若目标用户是注册用户，执行根据目标用户的身份信息，确定与目标用户对应的车辆设备设置数据的步骤；

提醒注册确定模块214，用于若目标用户不是注册用户，确定目标用户是否满足预设提醒注册条件；

提醒模块215，用于若满足预设提醒注册条件，提醒目标用户进行注册。

应当理解，图10至图18提供的调节车辆设备的装置中的打招呼功能模块200、检测模块201、确定模块202、调节模块203、手动调节确定模块204、收集模块205、日期确定模块206、第一删除模块207、第一记录模块208、天气数据确定模块209、第二记录模块210、第二删除模块211、注册用户确定模块212、执行模块213、提醒注册确定模块214和提醒模块215，以及检测模块201中包括的面部标识确定单元201a和第一用户参考数据确定单元201b，检测模块201中包括的虹膜标识确定单元2011和第二用户参考数据确定单元2012，以及确定模块202中包括的第一确定单元202a、读取单元202b和第一收集单元202c的操作和功能可以参考上述图1至图9提供的调节车辆设备的方法，为了避免重复，在此不再赘述。

示例性电子设备

图19图示了根据本申请实施例的电子设备的框图。

如图19所示，电子设备11包括一个或多个处理器11a和存储器11b。

处理器11a可以是中央处理单元(CPU)或者具有数据处理能力和/或指令执行能力的其他形式的处理单元，并且可以控制电子设备11中的其他组件以执行期望的功能。

存储器11b可以包括一个或多个计算机程序产品，所述计算机程序产品可以包括各种形式的计算机可读存储介质，例如易失性存储器和/或非易失性存储器。所述易失性存储器例如可以包括随机存取存储器(RAM)和/或高速缓冲存储器(cache)等。所述非易失性存储器例如可以包括只读存储器(ROM)、硬盘、闪存等。在所述计算机可读存储介质上可以存储一个或多个计算机程序指令，处理器11a可以运行所述程序指令，以实现上文所述的本申请的各个实施例的功率参数调整方法以及/或者其他期望的功能。在所述计算机可读存储介质中还可以存储诸如输入信号、信号分量、噪声分量等各种内容。

在一个示例中，电子设备11还可以包括：输入装置11c和输出装置11d，这些组件通过总线系统和/或其他形式的连接机构(未示出)互连。

例如，该输入装置11c可以是上述的摄像头或麦克风、麦克风阵列等，用于捕捉图像或声源的输入信号。在该电子设备是单机设备时，该输入装置11c可以是通信网络连接器，用于从神经网络处理器接收所采集的输入信号。

此外，该输入设备11c还可以包括例如键盘、鼠标等等。

该输出装置11d可以向外部输出各种信息，包括确定出的输出电压、输出电流信息等。该输出设备11d可以包括例如显示器、扬声器、打印机、以及通信网络及其所连接的远程输出设备等等。

当然，为了简化，图19中仅示出了该电子设备11中与本申请有关的组件中的一些，省略了诸如总线、输入/输出接口等等的组件。除此之外，根据具体应用情况，电子设备11还可以包括任何其他适当的组件。

示例性计算机程序产品和计算机可读存储介质

除了上述方法和设备以外，本申请的实施例还可以是计算机程序产品，其包括计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本申请各种实施例的功率参数调整方法中的步骤。

所述计算机程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本申请实施例操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。

此外，本申请的实施例还可以是计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本申请各种实施例的功率参数调整方法中的步骤。

所述计算机可读存储介质可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

以上结合具体实施例描述了本申请的基本原理，但是，需要指出的是，在本申请中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本申请的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本申请为必须采用上述具体的细节来实现。

本申请中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

还需要指出的是，在本申请的装置、设备和方法中，各部件或各步骤是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本申请的等效方案。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

Claims (12)

1.一种调节车辆设备的方法，包括：

检测车内目标用户的身份信息；

根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；

根据所述目标用户对应的车辆设备设置数据，对所述目标用户对应的车辆设备进行调节。

2.根据权利要求1所述的方法，检测车内目标用户的身份信息，包括：

当识别到所述目标用户的面部特征时，基于所述目标用户的面部特征确定所述目标用户的面部标识；

根据所述目标用户的面部标识，确定所述目标用户的用户参考数据，所述用户参考数据包括所述目标用户的个数和所述目标用户的年龄。

3.根据权利要求1所述的方法，检测车内目标用户的身份信息，包括：

当识别到所述目标用户的虹膜信息时，基于所述目标用户的虹膜信息确定所述目标用户的虹膜标识；

根据所述目标用户的虹膜标识，确定所述目标用户的用户参考数据，所述用户参考数据包括所述目标用户的个数和所述目标用户的年龄。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据，包括：

根据所述目标用户的身份信息，确定预设设备设置数据库中是否存在与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；

若存在与所述目标用户对应的车辆设备设置数据，从所述预设设备设置数据库中，读取与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；

若不存在与所述目标用户对应的车辆设备设置数据，收集所述目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，其中，所述设备设置参考数据用于作为设置所述车辆设备设置数据时的参考值。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，根据所述目标用户对应的车辆设备设置数据，对所述目标用户对应的车辆设备进行调节之后，还包括：

确定所述目标用户是否对与其对应的车辆设备进行了手动调节；

若对与其对应的车辆设备进行了手动调节，收集所述目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据，其中，所述设备设置参考数据用于作为设置所述车辆设备设置数据时的参考值。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，收集所述目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据之后，还包括：

确定当前收集所述设备设置参考数据的日期与第一次收集所述设备设置参考数据的日期之差；

若所述日期之差大于预设时间差阈值，按照预设参考数据删除方案，删除预设设备设置参考数据。

若所述日期之差小于等于所述预设时间差阈值，记录收集到的所述设备设置参考数据。

7.根据权利要求5所述的方法，其中，收集所述目标用户对与其对应的车辆设备手动调节时的设备设置参考数据之后，还包括：

确定当前时间点的天气数据是否满足预设天气数据条件；

若确定当前时间点的天气数据满足所述预设天气数据条件，记录收集到的所述设备设置参考数据；

若确定当前时间点的天气数据不满足所述预设天气数据条件，删除收集到的所述设备设置参考数据。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，检测车内目标用户的身份信息之前，还包括：

若检测到预设打招呼功能启动信号，向所述目标用户播放预设打招呼语音。

9.根据权利要求1-8任一权利要求所述的方法，其中，检测车内目标用户的身份信息之后，根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据之前，还包括：

确定所述目标用户是否是注册用户；

若所述目标用户是注册用户，执行根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据的步骤；

若所述目标用户不是注册用户，确定所述目标用户是否满足预设提醒注册条件；

若满足所述预设提醒注册条件，提醒所述目标用户进行注册。

10.一种调节车辆设备的装置，包括：

检测模块，用于检测车内目标用户的身份信息；

确定模块，用于根据所述目标用户的身份信息，确定与所述目标用户对应的车辆设备设置数据；

调节模块，用于根据所述目标用户对应的车辆设备设置数据，对所述目标用户对应的车辆设备进行调节。

11.一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序用于执行上述权利要求1-9任一所述的调节车辆设备的方法。

12.一种电子设备，所述电子设备包括：

处理器；

用于存储所述处理器可执行指令的存储器；

所述处理器，用于执行上述权利要求1-9任一所述的调节车辆设备的方法。

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