CN111417799B - 用于档位选择的装置 - Google Patents

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Abstract

用于机动车、尤其自动变速车辆或电动车辆的档位选择用的装置(1)，包括换档操纵装置(2)、换档盖板(3)和相对于换档操纵装置(2)可移动的操作元件(4)。换档盖板(3)包括电子控制单元(31)，其特征在于，操作元件(4)经由至少一个第一电气线路(61)与换档盖板(3)相连接。第一电气线路(61)可在换档操纵装置(3)与操作元件(4)之间直接地或穿过布置在换档操纵装置(2)中的中间线路(23)地延伸。

Description

用于档位选择的装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车、尤其用于自动变速车辆或电动车辆的档位选择用的装置。
背景技术
机动车、尤其带有自动变速器或带有电驱动器的机动车通常装备有用于档位选择的装置，以便于使得驾驶员能够选择期望的档位。期望的档位可例如是行驶方向、空档状态、停车状态、行驶程序或确定的变速器排挡或者变速器传动比。该装置通常具有由驾驶员可移动的操作元件，通过其运动可选择这些可选择的档位中的至少一些。操作元件可以是选档杆(Wählhebel)、驾驶杆(Joystick)、拨动开关(Kippschalter)、滑动件(Schieber)或其他的相对于装置可移动的且可由驾驶员操纵的元件。该装置通常包括换档操纵装置(Schaltbetätigung)，在其中通常容纳或者支撑有操作元件，且该换档操纵装置牢固地与车辆结构相连接。此外，该装置包括换档盖板(Schaltabdeckung)，其在车辆内部的方向上盖住换档操纵装置。操作元件通常穿过换档盖板伸出且与换档盖板机械解耦。换档盖板可包括操纵元件且尤其发光器件或显示器件，其可向驾驶员传达关于所选择的或者可选择的档位的信息。此外，该装置包括电子控制单元，该电子控制单元可操控发光器件或者显示器件，其可处理操纵器件的信息且可与机动车的至少一个另外的控制器处于连接中(通常与变速器控制器或者发动机控制器)。该操作元件也具有发光器件和/或另外的操纵元件，其须与主管的电子控制单元处于电气连接中。因为操作元件被可移动地安装在换档操纵装置处，所以该电气连接部须至少部分是可弯曲的。为了降低该电气连接的可弯曲部分的机械应力，其应尽可能不包含非常窄的半径或者说不经受大的相对运动。
通常，档位目前在换档盖板中通过以LED(LED；英文：Light Emitting Device)形式的发光器件换档盖板来显示。在此，一般而言档位显示的所有档位通过作为搜索照明的LED来基本照亮。在此，换档盖板被装配在换档操纵装置上，经由该换档操纵装置设定当前的档位。根据经由换档操纵装置当前所设定的档位，由换档操纵装置操控相应于当前所设定的档位的LED成使得该LED以增加的亮度、所谓的聚光照亮(Spot-Ausleuchtung)来照亮，其明显与其他档位的其他仅被基本照亮的LED的亮度相比显得突出。在此，各个LED的亮度的控制常规地经由脉冲宽度调制(PWM)实现。也就是说LED具有不同的参数和/或特征曲线，这对于均匀的基本照亮和相应的聚光照亮而言要求LED且例如其电阻(例如串联电阻)的取决于参数和/或特征曲线的特定的选择和分类和/或取决于参数和/或特征曲线的特定操控。LED且例如其电阻的取决于参数和/或特征曲线的、例如用于避免可见的色度坐标偏移(Farbortverschiebung)的选择和分类然而是非常耗费且成本高的。因为装备有LED的换档盖板和操控的换档操纵装置一般而言彼此独立地来制造，所以换档盖板的LED通过换档操纵装置的取决于参数和/或特征曲线的特定操控也是耗费且成本高的。
由JPH 6-80040已知一种选档杆装置，其具有带有被可移动地支撑的选档杆的换档操纵装置。在换档操纵装置处的下部安装有电子控制单元，其与选档杆经由电子线路处于连接中。因为控制单元布置在换档操纵装置的下部区域中，所以电气线路可在最小相对运动的区域中从下部引导至可拨动的(kippbar)选档杆。选档杆装置的盖板未被公开。
尚未公布的DE 10 2017 206 818公开了一种档位选择装置，在其中用于操控发光器件的电气控制单元布置在换档盖板中。换档盖板与换档操纵装置牢固地相连接，其然而是两个单独的构件。换档操纵装置可取决于车辆与多个不同的换档盖板组合，以此其可被用于带有不同设计的多种多样的车辆。可移动的操作元件的电气连接未被公开。
在现有技术中已知的档位选择装置然而尚未最佳地构造。
发明内容
因此本发明的目的在于设计并改进开始时所提及的用于机动车的档位选择用的装置成使得实现高度可靠的构造，其同时以简单的且成本有利的方式实现模块化的结构形式。
基于本发明的目的通过一种用于机动车、尤其用于自动变速车辆或电动车辆的档位选择用的装置来实现。
用于机动车、尤其用于自动变速车辆或电动车辆的档位选择用的装置包括换档操纵装置、换档盖板和相对于换档操纵装置可移动的操作元件。换档盖板可与换档操纵装置牢固地相连接，尤其地其可形成一个装配单元，然而有利地其是两个单独的构件。有利地，换档操纵装置可与多个换档盖板组合，以此其可被用于带有不同设计的多种多样的车辆。换档盖板包括电子控制单元，其可有利地与机动车的车载网络和至少一个另外的控制器处于连接中，通常与变速器控制器或者发动机控制器。操作元件经由至少一个第一电气线路与换档盖板相连接。因此，操作元件可与电子控制单元通讯。第一电气线路有利地至少逐段可弯曲地实施。
换档盖板可具有第一接口且操作元件具有第二接口。这些接口可以是插拔连接部。
在第一实施例中，第一电气线路径直地连接操作元件与换档盖板，尤其地第一电气线路直接地连接第一接口和第二接口。“径直地”和“直接地”的表述不应狭窄地在空间上来理解，而是在连接技术上。第一电气线路可包括多个连接元件。因此提供了一种非常成本有利的且简单的构造。
根据本发明的第二实施例，第一电气线路可延伸穿过换档操纵装置，即第一电气线路的区段由换档操纵装置来完成。因此，第一电气线路可被有利地安放，以便于降低机械应力并且整个装置的组装可被简化。
在该情况中，换档操纵装置可有利地具有第三接口和第四接口，其中，第一电气线路包括至少一个中间线路。该中间线路那么尤其连接第三接口和第四接口。由此可实现操作元件和换档盖板的非常容易的装配。也就是说换档操纵装置通常也包含电气/电子构件，其例如提供关于操作元件的位置的信息，因此换档操纵装置与换档盖板的电子控制单元通讯。用于在换档盖板与换档操纵装置之间的通讯或者说触点接通的接口出于该原因无论如何是存在的。该接口也可至少部分被应用于在操作元件与换档盖板之间的通讯。第一电气线路那么从换档盖板的第一接口经由换档操纵装置的第三接口、在换档操纵装置中的中间线路和换档操纵装置的第四接口延伸至操作元件的第二接口。由此可完成换档操纵装置与操作元件的通用装配单元并且那么换档操纵装置与主管的换档盖板的装配单元利用触点接通唯一的连接部实现，也就是说通过仅连接第一接口和第三接口。
操作元件有利地具有至少一个发光器件，其中，换档盖板的电子控制单元被设置用于操控发光器件。该发光器件有利地是LED。有利地，操作元件可具有至少一个操纵元件，其中，电子控制单元被设置用于与操纵元件通讯。
换档盖板有利地包括至少一个另外的操作元件、尤其按键、优选驻车锁操纵按键。
操作元件可经由至少一个第二电气线路与车载网络相连接。该第二电气线路可以是第一电气线路的组成部分或是单独的线路。第二电气线路也可延伸穿过换档操纵装置。因为换档操纵装置通常也与车载网络处于连接中，所以如果第二电气连接在换档操纵装置中分岔且在换档操纵装置中与车载网络相连接，是有利的。
第一和第二电气线路或者中间线路不应理解为唯一的线缆，而是其有利地具有多个线缆或者多个线路，其被设置用于传递电流和/或电气/电子信号。
附图说明
当前存在大量以有利的方法和方式设计和改进根据本发明的装置的可行性方案。接下来，根据本发明的装置的优选的设计方案借助附图和附属的说明书详细阐述。其中：
图1 示出用于档位选择的装置的示意图，
图2 示出根据本发明的装置的第一实施形式，
图3 示出根据本发明的装置的第二实施形式。
具体实施方式
图1示出用于档位选择的根据本发明的装置1。在换档操纵装置2中可移动地安装有操作元件4，驾驶员利用其可选择不同的档位。操作元件4可例如是杆件、滑动件或可拨动的肋。在换档操纵装置2处安装有换档盖板3，其包括电子控制单元31。此外，换档盖板3包括多个发光器件34，其向驾驶员传达关于可选择的或者所选择的档位的信息且其由控制单元31操控。换档盖板也具有至少一个操纵元件、即不同的功能按键、尤其按键33，驾驶员利用该按键可选择驻车锁的挂入。操纵元件与控制单元31处于连接中。操作元件4具有发光器件41，其例如用于操作元件4的基本照亮并且/或者可向驾驶员传达另外的信息。此外，操作元件4具有操纵元件43，其须被操纵例如用于选择行驶程序或用于操纵一些档位的选择。图2示出第一根据本发明的实施形式。操作元件4经由第一电气线路61直接与换档盖板3相连接，即第一线路61在操作元件4的第二接口42与换档盖板的第一接口32之间伸延。由此，电子控制单元31与发光器件41和操纵元件43相连接。第一电气线路61也可以是线缆束的一部分，该线缆束是车辆的车载网络5的组成部分。
图2示出第二根据本发明的实施形式。换档操纵装置设有中间线路23，其在第三接口21与第四接口22之间延伸。中间线路23形成第一线路61的一部分。即第一电气线路从换档盖板3的第一接口31经由换档操纵装置2的第三接口21、在换档操纵装置2中的中间线路23和换档操纵装置2的第四接口22延伸至操作元件4的第二接口42。这些接口有利地实施为插头连接部。
操作元件经由第二电气线路62与车载网络5、尤其与供电部相连接。第二电气线路62可以是第一电气线路61的一部分或可单独地延伸。此外，第二电气线路62可延伸穿过换档操纵装置2，尤其如在图2中所示出的那样，在换档操纵装置2中被连结到车载网络5的供电部处。

Claims (16)

1.用于机动车的档位选择用的装置(1)，包括换档操纵装置(2)、换档盖板(3)和相对于所述换档操纵装置(2)可运动的操作元件(4)，其中所述换档盖板(3)在车辆内部的方向上盖住所述换档操纵装置(2)且与所述换档操纵装置(2)牢固地连接，且其中所述换档盖板(3)包括电子控制单元(31)，其特征在于，所述操作元件(4)经由至少一个第一电气线路(61)与所述换档盖板(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述换档盖板(3)具有第一接口(32)且所述操作元件(4)具有第二接口(42)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一电气线路(61)径直地连接所述操作元件(4)和所述换档盖板(3)。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一电气线路(61)延伸穿过所述换档操纵装置(2)。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述换档操纵装置(2)具有第三接口(21)和第四接口(22)，其中，所述第一电气线路(61)包括至少一个中间线路(23)。
6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述操作元件(4)具有至少一个发光器件(41)，且所述电子控制单元(31)被设置用于操控所述发光器件(41)。
7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述操作元件(4)具有至少一个操纵元件(43)，且所述电子控制单元(31)被设置用于与所述操纵元件(43)通讯。
8.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述换档盖板(3)包括至少一个另外的操作元件。
9.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述操作元件(4)经由至少一个第二电气线路(62)与车载网络(5)相连接。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第二电气线路(62)延伸穿过所述换档操纵装置(2)。
11.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述机动车为自动变速箱车辆或电动车辆。
12.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一电气线路(61)直接地连接所述第一接口(32)和所述第二接口(42)。
13.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述中间线路(23)连接所述第三接口(21)和所述第四接口(22)。
14.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述另外的操作元件为按键(33)。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述按键(33)为驻车锁操纵按键。
16.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述操作元件(4)经由至少一个第二电气线路(62)与供电部相连接。
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