CN111411012A - 一种竞速赛车发动机油sn 10w-60及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
一种竞速赛车发动机油SN 10W‑60,包括如下重量百分比的组分构成:复合添加剂包11%‑18%,粘度改进剂7%‑10%,减摩剂0.5%‑1.5%,降凝剂0.3%‑0.5%,抗泡剂20PPM,基础油多元醇酯5%‑15%,基础油聚α烯烃55%‑73%。本发明一种竞速赛车发动机油SN 10W‑60,组分合理,选用的聚酯作为粘度改进剂,区别于普通的乙烯丙烯共聚物粘指剂,大大加强了油膜强度,且具有极低的剪切指数,油品在使用的过程中能够持久保持油品粘度,减少磨损。
Description
技术领域
本发明涉及到竞速赛车发动机油领域,特别涉及到一种全合成竞速赛车发动机油SN 10W-60及其制备方法。
技术背景
随着发动机技术的不断发展,竞速赛车发动机也在向轻量化、节能方面发展。以F1赛车为例:练习、排位和正赛在2013年以前最多允许使用8台,2014至2015年4台,2016年5台,2017年4台,2018年3台。超额就罚退;2017年开始,油箱最多允许105公斤的燃油且赛中不允许加油,按照一般正赛距离305公里计算,每公斤燃油至少需要开3公里。2014年开始,引擎转速上限为15000转。竞速赛车在赛道上的运行状况与民用汽车有着很大的区别,为了追求最大的输出功率,赛车一般都是高转速、高压缩比、低摩擦来实现,这对发动机的润滑系统及润滑油都提出了更高的要求。而现有的商用发动机油显然不能满足赛车用油的要求。为了满足赛车发动机的要求,其发动机油除了满足普通发动机油的基本要求外,还应具备高温抗氧、低剪切损失、低摩擦系数这些性能。
发明内容
本发明为了弥补现有的商用发动机油不能满足竞速赛车发动机油的技术问题,提供了一种全合成竞速赛车发动机油SN 10W-60及其制备方法。
本发明是通过如下技术方案实现的:
一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,包括如下重量百分比的组分构成:复合添加剂包11%-18%,粘度改进剂7%-10%,减摩剂0.5%-1.5%,降凝剂0.3%-0.5%,抗泡剂20PPM,基础油多元醇酯5%-15%,基础油聚α烯烃55%-73%。
优选的,所述的复合添加剂包,包括清净分散剂10%-14%,抗氧剂0.5%-1%、抗氧抗腐剂1.5%-2%,极压剂0.5%-1%。
优选的,所述清净分散剂为高碱值无灰清净分散剂或有灰清净分散剂,能够减少发动机油在运行过程中产生的沉积物,并能够中和由于氧化生成的酸性物质。同时还能够分散已经生成的油泥,使发动机油在运行过程中不会堵塞滤芯。
优选的,所述粘度改进剂采用超高粘度指数聚酯,区别于普通的乙烯丙烯共聚物,能够更大限度的增加油品的油膜强度,使油能够承受更大的剪切力。同时还具有生物降解能力,使油品减少对环境造成的污染。乙烯丙烯共聚物是一种高分子长碳链材料,在发动机运转的时候通过剪切力不断剪切,能够使其碳链断裂,导致油品的粘度下降,影响润滑,而采用聚酯作为粘度改进剂可以避免这样的问题。
优选的,所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯,在低温时候,能够阻止油品中的蜡结晶,影响油品低温性能。
优选的,所述的减摩剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼,一种油溶性有机钼,且不含硫,钼含量为10%,在发动机运行过程中能够提供非常高效的减摩效果。
优选的,所述的抗泡剂为复合型抗泡剂,以高度分散的胶体粒子附着在泡面表面,改变泡面表面的表面张力,使泡沫破裂。
优选的,所述的基础油多元醇酯为季戊四醇酯。
优选的,所述的基础油聚α烯烃为PAO6或者PAO8。
该竞速赛车发动机油SN 10W-60的制备方法,包括如下步骤:
1、将部分基础油多元醇酯和基础油聚α烯烃混合,开启搅拌,加热到50℃-60℃,恒温20分钟,得混合油A。
2、将步骤1中剩余基础油加入部分复合添加剂包和减摩剂,搅拌,加热到50℃-60℃,保持30分钟,得到混合物B。
3、将混合油A与混合油B混合,搅拌,保持温度50℃-60℃,逐一加入粘度改进剂、抗泡剂、降凝剂,搅拌1-2小时,得到混合油C。
4、将混合油C经过袋式过滤机,过滤得到透明的竞速赛车发动机油SN 10W-60。
本发明一种竞速赛车发动机油SN 10W-60,组分合理,选用的聚酯作为粘度改进剂,区别于普通的乙烯丙烯共聚物粘指剂,大大加强了油膜强度,且具有极低的剪切指数,油品在使用的过程中能够持久保持油品粘度,减少磨损;采用油溶性有机钼作为减摩剂,能够降低摩擦系数,减少发动机磨损的同时,还能替代部分抗氧抗腐剂,具有抗氧化效果,在实际的使用过程中能够节能2%-5%。延长了使用里程,从普通的5000公里换油提高到15000公里换油。复合添加剂包含有的高碱值清净分散剂能够抑制和分散油品在使用过程中产生的油泥以及中和油品在使用过程中产生的酸性物质,保护发动机不被腐蚀,延长油品的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例中低摩擦系数,在未加入减摩剂前与加入油溶性有机钼后的四球磨斑在显微镜放大300倍的对比图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进行进一步说明,实例中的制备方法均为常规的制备方法,但本发明并不局限于此。
实施例1:(以100公斤计,以下都相同)
组分 | 重量(公斤) | 生产商 |
复合添加剂包 | 15.0 | Lobrizol |
粘度改进剂 | 8.5 | 上海纳克 |
降凝剂 | 0.3 | 三洋 |
减摩剂 | 0.3 | 太平洋联合(北京)石油化工 |
抗泡剂 | 20PPM | 康泰 |
多元醇酯 | 20 | croda |
聚α烯烃 | 55.9 | mobil |
该竞速赛车发动机油SN 10W-60制备方法如下:
1、将上述重量的聚α烯烃与一半重量的多元醇酯混合,搅拌加热到50℃-60℃,得到均匀的混合油A。
2、将1中余量多元醇酯与复合添加剂包混合,搅拌加热到50℃-60℃,保持30分钟,加入减摩剂,得到均匀混合油B。
3、将混合油B与混合油A混合,搅拌,恒温50℃-60℃,保持1-2小时,直到混合油透明,得到混合油C。
4、将粘度改进剂、降凝剂、抗泡剂加入混合油C,恒温搅拌30分钟。
5、通过袋式过滤机过滤,得到透明竞速赛车油SN 10W-60。
实施例2:
组分 | 含量(公斤) | 生产商 |
复合添加剂包 | 18 | Afton |
粘度改进剂 | 7.0 | 上海纳克 |
降凝剂 | 0.3 | 兰州博润 |
减摩剂 | 0.5 | 太平洋联合(北京)石油化工 |
抗泡剂 | 20PPM | 康泰 |
多元醇酯 | 15 | croda |
聚α烯烃 | 59.2 | 英力士 |
该竞速赛车发动机油SN 10W-60制备方法如下:
1、将上述重量的聚α烯烃与一半重量的多元醇酯混合,搅拌加热到50℃-60℃,得到均匀的混合油A。
2、将1中余量多元醇酯与复合添加剂包混合,搅拌加热到50℃-60℃,保持30分钟,加入减摩剂,得到均匀混合油B。
3、将混合油B与混合油A混合,搅拌,恒温50℃-60℃,保持1-2小时,直到混合油透明,得到混合油C。
4、将粘度改进剂、降凝剂、抗泡剂加入混合油C,恒温搅拌30分钟。
5、通过袋式过滤机过滤,得到透明竞速赛车油SN 10W-60。
实施例3:
组分 | 含量(公斤) | 生产商 |
复合添加剂包 | 14.69 | Oronite |
粘度改进剂 | 9.2 | 上海纳克 |
降凝剂 | 0.3 | rohmax |
减摩剂 | 0.5 | 太平洋联合(北京)石油化工 |
抗泡剂 | 20PPM | 无锡南方 |
多元醇酯 | 20 | croda |
聚α烯烃 | 55.31 | mobil |
该竞速赛车发动机油SN 10W-60制备方法如下:
1、将上述重量的聚α烯烃与一半重量的多元醇酯混合,搅拌加热到50℃-60℃,得到均匀的混合油A。
2、将1中余量多元醇酯与复合添加剂包混合,搅拌加热到50℃-60℃,保持30分钟,加入减摩剂,得到均匀混合油B。
3、将混合油B与混合油A混合,搅拌,恒温50℃-60℃,保持1-2小时,直到混合油透明,得到混合油C。
4、将粘度改进剂、降凝剂、抗泡剂加入混合油C,恒温搅拌30分钟。
5、通过袋式过滤机过滤,得到透明竞速赛车油SN 10W-60。
实施例4、
组分 | 含量(公斤) | 生产商 |
复合添加剂包 | 17.5 | Infineum |
粘度改进剂 | 8.6 | 上海纳克 |
降凝剂 | 0.3 | Oronite |
减摩剂 | 0.7 | 太平洋联合(北京)石油化工 |
抗泡剂 | 20PPM | 无锡南方 |
多元醇酯 | 18 | croda |
聚α烯烃 | 54.9 | mobil |
该竞速赛车发动机油SN 10W-60制备方法如下:
1、将上述重量的聚α烯烃与一半重量的多元醇酯混合,搅拌加热到50℃-60℃,得到均匀的混合油A。
2、将1中余量多元醇酯与复合添加剂包混合,搅拌加热到50℃-60℃,保持30分钟,加入减摩剂,得到均匀混合油B。
3、将混合油B与混合油A混合,搅拌,恒温50℃-60℃,保持1-2小时,直到混合油透明,得到混合油C。
4、将粘度改进剂、降凝剂、抗泡剂加入混合油C,恒温搅拌30分钟。
5、通过袋式过滤机过滤,得到透明竞速赛车油SN 10W-60。
实施例理化检测结果
检测项目 | 质量标准 | 检测结果 | 试验方法 |
运动粘度(100℃) mm<sup>2</sup>/s | 21.9-26.1 | 24.56 | GB/T 265 |
粘度指数 | 报告 | 193 | GB/T 1995 |
低温动力粘度, mPa.s | 不大于7000 | 6480 | GB/T 6538 |
倾点,℃ | 不高于-30 | -42 | GB/T 3535 |
闪点,℃ | 不低于205 | 248 | GB/T 3536 |
高温高剪切粘度,(150℃,10<sup>-6</sup>s<sup>-1</sup>) | 不小于3.7 | 5.3 | SH/T 0618 |
与同类发动机油相比,本发明竞速赛车发动机油SN 10W-60具有以下优点:
优异的低温性能,倾点比普通的发动机油低10℃,可达-40℃,在严寒地区同样表现出色。
粘度指数高,能达到190以上,具有良好的粘温性能,在高低温下都能保证油膜强度,避免发动机磨损。
低摩擦系数,在未加入减摩剂前与加入油溶性有机钼后的四球磨斑在显微镜放大300倍的对比如图1所示。
在加入减摩剂(油溶性有机钼)后,不论是磨斑直径和磨斑形态都要明显优于未加减摩剂的油品。
剪切稳定性突出,保证赛车在运行过程中粘度始终保持,确保发动机在运行过程中能够充分润滑,保护发动机不受磨损。
Claims (10)
1.一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,包括如下重量百分比的组分构成:复合添加剂包11%-18%,粘度改进剂7%-10%,减摩剂0.5%-1.5%,降凝剂0.3%-0.5%,抗泡剂20PPM,基础油多元醇酯5%-15%,基础油聚α烯烃55%-73%。
2.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述的复合添加剂包,包括清净分散剂10%-14%,抗氧剂0.5%-1%、抗氧抗腐剂1.5%-2%,极压剂0.5%-1%。
3.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述清净分散剂为高碱值无灰清净分散剂或有灰清净分散剂。
4.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述粘度改进剂采用超高粘度指数聚酯。
5.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯。
6.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述的减摩剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼。
7.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述的抗泡剂为复合型抗泡剂。
8.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所述的基础油多元醇酯为季戊四醇酯。
9.根据权利要求1所述的一种竞速赛车发动机油 SN 10W-60,其特征在于,所 述的基础油聚α烯烃为PAO6或者PAO8。
10.一种竞速赛车发动机油SN 10W-60的制备方法,其特征是,包括如下步骤:
(1)将部分基础油多元醇酯和基础油聚α烯烃混合,开启搅拌,加热到50℃-60℃,恒温20分钟,得混合油A;
(2)将步骤1中剩余基础油加入部分复合添加剂包和减摩剂,搅拌,加热到50℃-60℃,保持30分钟,得到混合物B;
(3)将混合油A与混合油B混合,搅拌,保持温度50℃-60℃,逐一加入粘度改进剂、抗泡剂、降凝剂,搅拌1-2小时,得到混合油C;
(4)将混合油C经过袋式过滤机,过滤得到透明的竞速赛车发动机油SN 10W-60。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200714 |
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