CN105695054A - 一种超低粘度的节能汽油机油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种超低粘度的节能汽油机油及其制备方法，所述超低粘度的节能汽油机油由下述质量百分比的原料组成：汽机油复合剂8.5-12.5％、抗氧剂0.1-0.5％、粘度指数改进剂1-5％、抗磨剂0-0.8％、抗泡剂0.002-0.005％，余量为合成基础油。本发明基础油选用聚α-烯烃、酯类、聚酯类油，配合特殊的粘度指数改进剂，组合调配成粘度符合标准的超低粘度全合成汽油机油，并利用聚α-烯烃类油和酯类油特点，合理搭配，调配成性能优异的超低粘度全合成节能汽油机油；本发明添加抗磨补强剂为油溶性有机钼和有机钨，通过有机钼和有机钨的联合使用，使机油在发动机运行的整个阶段都发挥良好的抗磨减摩作用，有效防止由于摩擦过大造成油温过高，以至油品氧化变质的现象的发生。

Description

一种超低粘度的节能汽油机油及其制备方法
技术领域
本发明涉及润滑油技术领域，是一种超低粘度的节能汽油机油及其制备方法。
背景技术
随着现代汽车工艺的发展以及环保法规的完善，要求车辆具有优异的驾驶性能的同时具备良好的燃油经济性。提高燃油经济性一般可以通过三种途径，第一，提高燃油的燃烧性能，但目前的技术很难将燃油燃烧性能明显提高；第二，改变发动机的构造提高燃烧性能，但研发一款发动机需要耗费极大的人力物力，通过这一点提高燃油经济性也不合理；第三，通过提高机油的性能提高燃油经济性，这是目前降低油耗最有效和简单可行的方法。
汽车使用润滑油节能包含两层意思，第一是指润滑油本身的使用寿命长；其二是指润滑油具有较好的降低摩擦和减少磨损的效果。汽车使用润滑油节能可以通过以下两方面实现：第一，提高机油质量，延长机油换油周期。这点可以使用优质基础油和添加剂实现；第二，提高机油的抗磨性能。提高机油的抗磨性能又可以从两方面入手，第一，美国环保局(EPA)测得的汽车能量分布情况中，燃料热耗散而消耗的能量占62％，这部分损耗不可避免，而在有效机械能中汽车各个部件之间的摩擦损失占10.5％，因此通过提高润滑油的抗磨性来减少能量损失，是提高燃油经济性快速简单且合理的方法；第二，降低机油的粘度，在满足发动机机件润滑、密封的前提下，尽量使用粘度更低的润滑油好处在于减少润滑阻力、节能环保、增加输出马力、减少冷起动磨损、减少热车时间、降低发动机油温、可减少金属疲劳，机油在发动机内循环次数多，容易保持发动机清洁，因此合理的降低机油粘度可以有效的提高燃油经济性。
近代研究表明，发动机摩擦副在该处温度和负荷下润滑油粘度不小于3.5mm2/s即可保证润滑，且发动机油粘度的变化对节能效果是十分明显的，100℃粘度降低1mm2/s大约节省燃料0.5％，理论上降低一个SAE粘度等级可节省燃料0.5-2.5％。随着科技的发展，汽车生产商对发动机技术的改进，也要求使用粘度更低的机油，国外特别是日本地区超低粘度的油品已经占有很大市场份额。以本田为例，本田最新发动机技术EarthDreamsTechnology(地球梦)在保证驾驶感受的同时具有良好的燃油经济性，要求使用的机油为SAE16，且日本丰田、日产、本田和三菱公司相继推出SAE16甚至粘度等级更低的机油。而国内基本没有此类产品和相关专利。本发明制造一种使用周期长，冷启动性能好、抗磨性好的全合成超低粘度的节能汽油机油，填补国内超低粘度油品这一领域空白。
超低粘度油品最大的挑战是要求油品有较低的蒸发损失量和良好的抗磨性能。为克服以上问题，本发明采用性能优异的合成基础油，包括聚α-烯烃、双酯、多元醇酯、聚酯和聚酯型粘度指数改进，通过聚α-烯烃和各种酯配合，并添加抗氧补强剂和抗磨补强剂，制造出具有换油周期长、抗磨性能好、蒸发损失量小、低温启动性好的一种超低粘度的节能汽油机油。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题之一是提供一种超低粘度的节能汽油机油。
本发明所要解决的技术问题之二是提供一种超低粘度的节能汽油机油的制备方法。
本发明目的是通过如下技术方案实现的：
一种超低粘度的节能汽油机油，由下述质量百分比的原料组成：汽机油复合剂8.5-12.5％、抗氧剂0.1-0.5％、粘度指数改进剂1-5％、抗磨剂0-0.8％、抗泡剂0.002-0.005％，余量为合成基础油。
一种超低粘度的节能汽油机油，由下述质量百分比的原料组成：汽机油复合剂8.5-12.5％、抗氧剂0.1-0.5％、粘度指数改进剂1-5％、抗磨剂0.1-0.8％、抗泡剂0.002-0.005％，余量为合成基础油。
优选地，所述汽机油复合剂可以为雅富顿H11100；汽机油复合剂也可以由下述重量份的原料制备而成：硼化聚异丁烯丁二酰亚胺4-8份、烷基苯磺酸钙1-5份、硫化烷基酚钙0.5-1.5份，烷基二苄基甲苯55-65份。
烷基二苄基甲苯，具体可以为C6-20的支链或直链烷基二苄基甲苯，也可采用专利申请号：201310445108.7中实施例3的方法制备。
优选地，所述抗氧剂为胺类抗氧剂、酚类抗氧剂中一种或多种的混合物。
更优选地，所述抗氧剂由2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二辛基二苯胺组成，所述2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二辛基二苯胺的质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)。
优选地，所述粘度指数改进剂为改性聚甲基丙烯酸酯型增粘剂、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物、乙丙共聚物中一种或多种的混合物。
氢化苯乙烯异戊二烯共聚物，采用专利申请号：201410115135.2中实施例1的方法制备，也可以采用市售的美国科腾公司的牌号为G1701D的氢化苯乙烯异戊二烯共聚物。
乙丙共聚物，CAS号：9010-79-1，采用大庆高新技术产业开发区林强油剂制品有限公司的型号为T615A的乙丙共聚物。
优选地，所述抗磨剂由下述重量份原料组成：有机钼70-90份、有机钨5-15份。
所述有机钼为硫代氨基甲酸钼、钼酸酯及钼胺络合物中的一种或几种的混合物。
有机钼能在摩擦表面形成一种具有抗磨减摩作用的物理、化学吸附膜，在高速、高温高压等苛刻条件下能在金属表面与发动机油中二烷基二硫代磷酸锌产生协同效应，反应并分解成纳米级二硫化钼以层状结构叠置于金属表面形成保护膜，这种纳米级二硫化钼保护膜将金属表面的滑动摩擦转变为滚动摩擦，极大地降低摩擦系数，成倍提高极压性，能明显抑制机油温度升高，而且具有长期持续的效果和突出的高温抗氧化作用。
所述硫代氨基甲酸钼为二异辛基二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(2-乙基己基)二硫代三环氨基甲酸钼、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N-环己基N-十三烷基二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十二)烷基二硫代氨基甲酸钼、N,N-二烷(芳基)二硫代氨基甲酸钼、N-苄基N-辛基二硫代氨基甲酸钼、N-辛基N-十八烷基硫代氨基甲酸钼中的一种或几种混合物。
所述钼酸酯的制备可以参照200710010163.8权利要求1的步骤(1)制备，即在密闭反应釜中，在90～180℃条件下，二乙醇胺、钼酸铵、油酸反应制得。
所述钼胺络合物可以为如下化学式的化合物：
其中，R为C8-20直链或支链烷基。
所述有机钨为二烷基二硫代磷酸氧钨、二烷基胺基硫代磷酸钨、胺基二异丙基二硫代磷酸钨中一种或多种的混合物。
优选地，所述抗泡剂为硅油；更优选地，所述硅油为二甲基硅油，可以采用市售的道康宁硅油PMX-200抗泡剂。
优选地，所述合成基础油由下述重量份的原料组成：聚α-烯烃10-40份、双酯10-35份、多元醇酯5-12份、聚酯3-6份。
多元醇酯为三羟甲基丙烷辛酸酯/三羟甲基丙烷庚酸酯、季戊四醇饱和脂肪酸酯中一种或多种的混合物。
更优选地，所述合成基础油由下述重量份的原料组成：聚α-烯烃10-40份、己二酸双酯10-35份、季戊四醇饱和脂肪酸酯5-12份、聚酯3-6份。
聚α-烯烃，采用专利申请号：02817015.6中实施例1的方法制备，也可以采用市售的品牌为美孚，型号为PAO10的低粘度聚α烯烃基础油。
聚酯为9-十八烯酸-9-十八烯酯、13-二十二烯酸-9-十八烯酯、13-二十二烯酸-13-二十二烯酯、9-十八烯酸-13-二十二烯酯、9-十八烯基-9-癸烯酯、12-(3-辛基环氧化乙烷基)十二烷基12-(3-辛基环氧化乙烷基)十二酯中一种或多种的混合物。己二酸双酯为己二酸二正辛酯、二辛基十二醇己二酸酯、甘油己二酸酯、二鲸蜡醇己二酸酯中中一种或多种的混合物。
季戊四醇饱和脂肪酸酯为季戊四醇四硬脂酸酯、季戊四醇四月桂酸酯、季戊四醇四壬酸酯、季戊四醇四肉豆蔻酸酯中一种或多种的混合物。
本发明还提供了上述超低粘度的节能汽油机油的制备方法：将汽机油复合剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、抗磨剂、抗泡剂、合成基础油混合均匀，即得所述超低粘度的节能汽油机油。
本发明基础油选用聚α-烯烃、酯类、聚酯类油，配合特殊粘度指数改进剂，组合调配成粘度符合标准的超低粘度全合成汽油机油，并利用聚α-烯烃类油和酯类油特点，合理搭配，调配成性能优异的超低粘度全合成节能汽油机油。由于聚α-烯烃具有高粘度指数、高闪点、热稳定性好、氧化稳定好、低倾点、低挥发性以及水解稳定性好的特点，特别是聚α-烯烃对抗氧剂感受性非常好，加入少量抗氧剂后，抗氧性能明显提高，并且聚α-烯烃对抗磨剂和其它添加剂也有良好的感受性；酯类油含有酯基，其具有高极性，可以在金属表面生成物理键，因此酯分子易吸附在摩擦表面形成油膜作为有效的润滑剂。使用的特殊的高粘度聚酯型粘度指数改进剂为改性聚甲基丙烯酸酯型增粘剂，其碳链的侧链接短碳链，并引入强极性羟基，可在摩擦表面吸附形成厚而牢固的油膜，达到使润滑油粘度降低而油膜厚度和强度却得到提高的功效，有效的保护发动机。该特殊高粘度聚酯型粘度指数改进剂与同类型粘度指数改进剂相比还具有良好的低温性能、更好的增稠能力和更小的剪切指数。本发明添加抗磨补强剂为油溶性有机钼和有机钨，利用有机钼和有机钨发挥抗磨作用温度不同，使机油在整个使用阶段具有良好的抗磨减摩性能。发动机温度较低时主要为有机钼发挥抗磨减摩作用，当温度较高时主要是有机钨发挥抗磨减摩的作用，通过有机钼和有机钨的联合使用，使机油在发动机运行的整个阶段都发挥良好的抗磨减摩作用，有效防止由于摩擦过大造成油温过高，以至油品氧化变质的现象的发生。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的说明，以下所述，仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更为同等变化的等效实施例。凡是未脱离本发明方案内容，依据本发明的技术实质对以下实施例所做的任何简单修改或等同变化，均落在本发明的保护范围内。
实施例各原料介绍：
硼化聚异丁烯丁二酰亚胺，合成方法参照万烈雄,冯洁泳,骆新平《硼化无灰分散剂的研制及应用》，润滑油，2001，其结构式如下：
其中，R为分子量为1000的聚异丁烯，R'＝H。
烷基苯磺酸钙采用专利申请号：200810011923.1中实施例1的方法制备。
硫化烷基酚钙采用专利申请号：201210389112.1中实施例1的方法制备。
烷基二苄基甲苯，采用专利申请号：201310445108.7中实施例3的方法制备。
雅富顿H11100，美国雅富顿(Afton)11100汽油机油复合剂。
2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚，CAS号：1879-09-0。
2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)，CAS号：119-47-1。
二辛基二苯胺，CAS号：26603-23-6。
粘度指数改进剂采用氢化苯乙烯异戊二烯共聚物和乙丙共聚物，氢化苯乙烯异戊二烯共聚物采用氢化聚苯乙烯-b-苯乙烯/丁二烯/异戊二烯无规共聚物，采用专利申请号：201410115135.2中实施例1的方法制备；乙丙共聚物，CAS号：9010-79-1，采用大庆高新技术产业开发区林强油剂制品有限公司的型号为T615A的乙丙共聚物。
有机钼采用二异辛基二硫代氨基甲酸钼，其结构式如下：
其中R为异辛基，其结构式如下：
有机钨采用胺基二异丙基二硫代磷酸钨，其结构式如下：
二甲基硅油，CAS号，63148-62-9。
聚α-烯烃，采用专利申请号：02817015.6中实施例1的方法制备。
己二酸二正辛酯，CAS号：123-79-5。
季戊四醇饱和脂肪酸酯采用季戊四醇四肉豆蔻酸酯，CAS号：18641-59-3。
聚酯，采用13-二十二烯酸-13-二十二烯酯，采用专利申请号：201280008727.3中实施例中制备化合物C：13-二十二烯酸-13-二十二烯酯。
实施例1
汽机油复合剂制备：向60kg烷基二苄基甲苯中加入烷基苯磺酸钙3kg、硫化烷基酚钙1kg转速400转/分搅拌10min，再加入硼化聚异丁烯丁二酰亚胺6kg转速400转/分搅拌20min即得汽机油复合剂。
合成基础油由聚α-烯烃37.7kg、己二酸二正辛酯33kg、季戊四醇四肉豆蔻酸酯10kg、13-二十二烯酸-13-二十二烯酯5.297kg混合均匀即得。
超低粘度的节能汽油机油原料：汽机油复合剂10kg、抗氧剂0.3kg、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物1.5kg、乙丙共聚物1.5kg、二异辛基二硫代氨基甲酸钼0.35kg、胺基二异丙基二硫代磷酸钨0.05kg、二甲基硅油0.003kg，合成基础油85.997kg。
所述抗氧剂由0.1kg2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、0.1kg2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、0.1kg二辛基二苯胺组成。
超低粘度的节能汽油机油的制备方法：将43kg合成基础油加入调和釜中，升温至85℃，加入氢化苯乙烯异戊二烯共聚物、乙丙共聚物、400转/分搅拌1h，加入剩余42.997kg合成基础油，保持温度为60℃加入汽机油复合剂，400转/分搅拌30min后，加入抗氧剂、二异辛基二硫代氨基甲酸钼、胺基二异丙基二硫代磷酸钨和二甲基硅油400转/分搅拌30min，冷却至室温，即得所述超低粘度的节能汽油机油。
实施例2
按实施例1的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：所述抗氧剂由0.15kg2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、0.15kg2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)组成。得到实施例2的超低粘度的节能汽油机油。
实施例3
按实施例1的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：所述抗氧剂由0.15kg2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、0.15kg二辛基二苯胺组成。得到实施例3的超低粘度的节能汽油机油。
实施例4
按实施例1的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：所述抗氧剂由0.15kg2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、0.15kg二辛基二苯胺组成。得到实施例4的超低粘度的节能汽油机油。
实施例5
按实施例1的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：超低粘度的节能汽油机油原料：汽机油复合剂10kg、抗氧剂0.3kg、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物1.5kg、乙丙共聚物1.5kg、二异辛基二硫代氨基甲酸钼0.4kg、二甲基硅油0.003kg，合成基础油85.997kg。得到实施例5的超低粘度的节能汽油机油。
实施例6
按实施例1的原料配比和方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：超低粘度的节能汽油机油原料：汽机油复合剂10kg、抗氧剂0.3kg、、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物1.5kg、乙丙共聚物1.5kg、胺基二异丙基二硫代磷酸钨0.4kg、二甲基硅油0.003kg，合成基础油85.997kg。得到实施例6的超低粘度的节能汽油机油。
实施例7
合成基础油由聚α-烯烃37.7kg、己二酸二正辛酯33kg、三羟甲基丙烷辛酸酯/三羟甲基丙烷庚酸酯10kg、聚酯5.297kg混合均匀即得。
超低粘度的节能汽油机油原料：雅富顿H1110010kg、抗氧剂0.3kg、改性聚甲基丙烯酸酯型增粘剂3kg、二异辛基二硫代氨基甲酸钼0.35kg、胺基二异丙基二硫代磷酸钨0.05kg、二甲基硅油0.003kg，合成基础油85.997kg。
所述抗氧剂由0.1kg2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、0.1kg2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、0.1kg二辛基二苯胺组成。
将二分之一调配好的全合成基础油加入调和釜中，升温至85℃，加入改性聚甲基丙烯酸酯型增粘剂后不断搅拌1h；加入剩余基础油，保持温度为60℃加入雅富顿H11100，继续搅拌30min后，加入抗氧剂、二异辛基二硫代氨基甲酸钼、胺基二异丙基二硫代磷酸钨和二甲基硅油继续搅拌30分钟，冷却至室温。得到实施例6的超低粘度的节能汽油机油。
实施例8
按实施例7的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：所述抗氧剂由0.15kg2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、0.15kg2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)组成。得到实施例8的超低粘度的节能汽油机油。
实施例9
按实施例7的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：所述抗氧剂由0.15kg2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、0.15kg二辛基二苯胺组成。得到实施例9的超低粘度的节能汽油机油。
实施例10
按实施例7的方法制备超低粘度的节能汽油机油，区别仅仅在于：所述抗氧剂由0.15kg2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、0.15kg二辛基二苯胺组成。得到实施例10的超低粘度的节能汽油机油。
测试例1
对实施例1-3的超低粘度的节能汽油机油指标进行测试，具体测试结果见表1.
表1：超低粘度汽油机油指标测试结果表
测试例2
对实施例1-10的超低粘度的节能汽油机油使用性能进行测试，油品磨斑直径和平均摩擦力数据均为四球摩擦试验机试验数据，其试验方法根据GB/T12583-90，四球试验机设置条件为负载40kgf，转速1500rpm，运行时间1h，初始温度40℃。具体测试结果见表2。
表2：超低粘度的节能汽油机油使用性能测试结果表
比较实施例1与实施例2-4，实施例1(抗氧剂采用2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二辛基二苯胺复配)超低粘度的节能汽油机油使用性能明显优于实施例2-4(抗氧剂采用2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二辛基二苯胺中任意二者复配)；比较实施例1与实施例5-6，实施例1(抗磨剂采用钼胺络合物和胺基二异丙基二硫代磷酸钨复配)超低粘度的节能汽油机油使用性能明显优于实施例5-6(抗磨剂采用钼胺络合物和胺基二异丙基二硫代磷酸钨中单一原料)。
本发明具有具有良好的抗磨减摩性，氧化安定性和热稳定性，能有效延长换油周期；使用不含硫磷的抗磨剂有效提高抗磨减摩性的同时不会加速油品氧化；基础油中添加多苄基烷基甲苯，利用其与抗氧剂良好的复配作用，提高油品的抗氧性能，极大延长油品的使用周期，达到超长换油的目的。本发明节制备简单，柴油机油为全合成基础油，比矿物油成本低，并且能有效的提高柴油机油的减摩抗磨效果，减少了燃料的消耗量，节约了资源。

Claims (10)

1.一种超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，由下述质量百分比的原料组成：汽机油复合剂8.5-12.5％、抗氧剂0.1-0.5％、粘度指数改进剂1-5％、抗磨剂0-0.8％、抗泡剂0.002-0.005％，余量为合成基础油。
2.如权利要求1所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，由下述质量百分比的原料组成：汽机油复合剂8.5-12.5％、抗氧剂0.1-0.5％、粘度指数改进剂1-5％、抗磨剂0.1-0.8％、抗泡剂0.002-0.005％，余量为合成基础油。
3.如权利要求1或2所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，所述汽机油复合剂为雅富顿H11100。
4.如权利要求1或2所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，汽机油复合剂由下述重量份的原料制备而成：硼化聚异丁烯丁二酰亚胺4-8份、烷基苯磺酸钙1-5份、硫化烷基酚钙0.5-1.5份，烷基二苄基甲苯55-65份。
5.如权利要求4所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，所述抗氧剂为胺类抗氧剂、酚类抗氧剂中一种或多种的混合物；
优选地，所述抗氧剂由2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二辛基二苯胺组成，所述2,4-二甲基-6-叔丁基苯酚、2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二辛基二苯胺的质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)。
6.如权利要求1-5中任一项所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，所述粘度指数改进剂为改性聚甲基丙烯酸酯型增粘剂、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物、乙丙共聚物中一种或多种的混合物；所述抗泡剂为硅油。
7.如权利要求1-5中任一项所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，所述抗磨剂由下述重量份原料组成：有机钼70-90份、有机钨5-15份；所述有机钼为硫代氨基甲酸钼、钼酸酯及钼胺络合物中的一种或几种的混合物，所述硫代氨基甲酸钼为二异辛基二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(2-乙基己基)二硫代三环氨基甲酸钼、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼、N-环己基N-十三烷基二硫代氨基甲酸钼、N,N-二(十二)烷基二硫代氨基甲酸钼、N,N-二烷(芳基)二硫代氨基甲酸钼、N-苄基N-辛基二硫代氨基甲酸钼、N-辛基N-十八烷基硫代氨基甲酸钼中的一种或几种混合物；所述有机钨为二烷基二硫代磷酸氧钨、二烷基胺基硫代磷酸钨、胺基二异丙基二硫代磷酸钨中一种或多种的混合物。
8.如权利要求1-5中任一项所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，所述合成基础油由下述重量份的原料组成：聚α-烯烃10-40份、双酯10-35份、多元醇酯5-12份、聚酯3-6份。
9.如权利要求8所述的超低粘度的节能汽油机油，其特征在于，所述合成基础油由下述重量份的原料组成：聚α-烯烃10-40份、己二酸双酯10-35份、季戊四醇饱和脂肪酸酯5-12份、聚酯3-6份。
10.如权利要求1-9中任一项所述的超低粘度的节能汽油机油的制备方法，其特征在于，将汽机油复合剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、抗磨剂、抗泡剂、合成基础油混合均匀，即得所述超低粘度的节能汽油机油。
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