CN107794105B - 一种可生物降解的车用润滑油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可生物降解的车用润滑油及其制备方法,质量份组成为:基础油75‑85份,降凝剂0.3‑0.5份,粘度指数改进剂8‑13份,抗磨剂2‑4份,抗氧剂1‑2份,抗泡剂1‑2份,抗乳化剂1‑2份,防锈剂1‑2份;基础油为单一基础油或复合基础油,单一基础油为多元醇酯或二元羧酸酯,复合基础油为多元醇酯和二元羧酸酯的混合油,降凝剂为聚丙烯酸酯;粘度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物;抗磨剂为硫化猪油;抗氧剂为BHT;抗泡剂为聚醚改性硅;抗乳化剂为D114;防锈剂为无灰防锈剂。本发明的制备方法工艺简便,易于工业化生产,本发明的产品在抗磨性、润滑性、低温性、高温性、热氧化安定性能方面优于现有的普通矿物油或PAO油性能指标,生物降解性和经济性优于全合成机油。
Description
技术领域
本发明涉及润滑油领域,尤其涉及的是一种可生物降解的车用润滑油及其制备方法。
背景技术
目前国内对汽车排放标准执行的是国四标准,部分地区执行国五标准,而这些标准的一项重要内容是排放物。排放物中有30份以上是由于机油的消耗或燃烧,排放到空气中。普通机油都是从石油中提炼的化合物,在车辆或设备使用过程中,无法避免机油的泄露,这些机油泄露到环境中,会给环境带来极大的灾难。同时,现有的可降解润滑油则制备技术复杂,降解周期、抗氧化性以及使用寿命方面较差,整体成本较高。
因此,现有技术存在缺陷,需要改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种制备简单,使用寿命长,降解周期短的可生物降解的车用润滑油及其制备方法。
本发明的技术方案如下:一种可生物降解的车用润滑油,质量份组成为:基础油:75-85份,降凝剂:0.3-0.5份,粘度指数改进剂:8-13份,抗磨剂:2-4份,抗氧剂:1-2份,抗泡剂:1-2份,抗乳化剂:1-2份,防锈剂:1-2份。
采用上述技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述基础油为单一基础油或复合基础油。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述单一基础油为多元醇酯或二元羧酸酯。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述复合基础油为多元醇酯和二元羧酸酯的混合油,所述多元醇酯与所述二元羧酸酯的质量比为40-45:35-40。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述多元醇酯的初馏点大于245℃,倾点低于-15℃,粘度指数大于100,所述二元羧酸酯的初馏点大于250℃,倾点低于-55℃,粘度指数大于100,酸值小于0.02mgKOH/g。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述多元酯醇为40-42份,所述二元羧酸酯为35-40份。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述降凝剂为聚丙烯酸酯;所述粘度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物;所述抗磨剂为硫化猪油;所述抗氧剂为BHT;所述抗泡剂为聚醚改性硅;所述抗乳化剂为D114;所述防锈剂为无灰防锈剂。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述聚丙烯酸酯为0.3-0.4份;所述乙烯丙烯共聚物为8-10份;所述硫化猪油为3-4份。
采用上述各个技术方案,所述的可生物降解的车用润滑油中,所述BHT为1-1.5份;所述聚醚改性硅为1-1.5份;所述D114抗乳化剂为1.5-2份;所述无灰防锈剂为1-2份。
一种制备上述各个技术方案的可生物降解的车用润滑油的制备方法,制备步骤为:
(1)、按照质量份组成份数,将基础油混合均匀,往其中依次加入聚丙烯酸酯、乙烯丙烯共聚物、硫化猪油、BHT、聚醚改性硅、D114抗乳化剂以及无灰防锈剂,混合均匀后置于密封调和釜中;
(2)、往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)、将密封调和釜升温至50-60℃,并搅拌3-4小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s,得到所述车用润滑油。
采用上述各个技术方案,本发明的制备方法工艺简便,易于工业化生产,本发明的产品在抗磨性、润滑性、低温性、高温性、热氧化安定性能方面优于现有的普通矿物油或PAO油性能指标,生物降解性和经济性优于全合成机油。
具体实施方式
通过具体实施例,对本发明进行详细说明。
一种可生物降解的车用润滑油,质量份组成为:基础油:75-85份,降凝剂0.3-0.5份,粘度指数改进剂:8-13份,抗磨剂:2-4份,抗氧剂:1-2份,抗泡剂:1-2份,抗乳化剂:1-2份,防锈剂:1-2份。
所述基础油为单一基础油或复合基础油,所述单一基础油为多元醇酯或二元羧酸酯。所述复合基础油为多元醇酯和二元羧酸酯的混合油,所述多元醇酯与所述二元羧酸酯的质量比为40-45:35-40。所述多元醇酯的初馏点大于245℃,倾点低于-15℃,粘度指数大于100,所述二元羧酸酯的初馏点大于250℃,倾点低于-55℃,粘度指数大于100,酸值小于0.02mgKOH/g;
所述降凝剂为聚丙烯酸酯;所述粘度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物;所述抗磨剂为硫化猪油;所述抗氧剂为BHT;所述抗泡剂为聚醚改性硅;所述抗乳化剂为D114;所述防锈剂为无灰防锈剂。
作为优选的,多元酯醇为40-42份,二元羧酸酯为35-40份,聚丙烯酸酯为0.3-0.4份,乙烯丙烯共聚物为8-10份,硫化猪油为3-4份,BHT为1-1.5份,聚醚改性硅为1-1.5份,D114抗乳化剂为1.5-2份,无灰防锈剂为1-2份。
作为优选的,为了满足高低温要求,多元醇酯由直链饱和脂肪酸与多元醇反应得到,粘度在90-100mm2/s,二元羧酸酯由直链饱和二元脂肪酸与二元醇反应得到,粘度在20-40mm2/s。
作为优选的,多元醇酯可选用的有甘油酯、新季戊四醇酯、山梨糖醇酯、蔗糖酯。
作为优选的,多元醇酯选用新季戊四醇酯,新季戊四醇酯的B位碳没有氢,所以酯的热氧化安定性好。
作为优选的,二元羧酸酯可选用的有丁二酸酯、戊二酸酯,己二酸酯、辛二酸酯、癸二酸酯、十二烷二酸酯、十三烷二酸酯。
作为优选的,二元羧酸酯选用癸二酸酯,癸二酸酯耐低温,并且粘度合适。
作为优选的,多元醇酯的质量份可以为40份、41份以及42份,二元羧酸酯的质量份可以为35份、37份以及40份。为了实现润滑油在高温下的热稳定性和润滑性,以及在低温下的流动性,多元酯醇的质量份为42份,二元羧酸酯的质量份为35份。为了保证润滑油的氧化稳定性以及抑制酯的水解作用,混合多元醇酯和二元羧酸酯时的酯酸值控制在0.1mgKOH/g。
作为优选的,为了改变油品中石蜡结晶形态,改变体系的界面状态和流变性能,降低油品的凝点,降凝剂可选用的有:EVA及其改性物、聚(甲基)丙烯酸酯系列、马来酸酐共聚物、含氮类聚合物。为了使油品有更好的生物降解性,降凝剂选用聚丙烯酸酯。降凝剂的质量份可以为0.3份、0.35份以及0.4份。
作为优选的,粘度指数改进剂可选用的有:氢化苯乙烯双烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯、乙烯丙烯共聚物、聚异丁烯。为了降低成本以及加强环保性能,粘度指数改进剂选用乙烯丙烯共聚物。粘度指数改进剂的质量份可以为8份、9份以及10份。
作为优选的,为了可以降低发动机磨损、增加发动机功率,能够延长机油的使用寿命,节省燃油,提升动力。抗磨剂可选用的有:硫类抗磨剂、磷类抗磨剂、硫磷类抗磨剂、卤素类抗磨剂、有机金属类抗磨剂和硼类抗磨剂。为了实现良好的油溶性,使油品在高负荷下保持油膜润滑,提高生物降解率,抗磨剂选用硫化猪油。抗磨剂的质量份可以为3份以及4份。
作为优选的,抗氧剂选用BHT,质量份可以为1份、1.2份以及1.5份。
作为优选的,抗泡剂可选用矿物油类、有机硅类以及聚醚类,为了实现无毒无害,提高性价比,抗泡剂选用聚醚改性硅。抗泡剂的质量份可以为1份1.2份以及1.5份。
作为优选的,为了消除分散相液滴结合的障碍,即消除液滴外面的保护膜,使液滴容易结合在一起,抗乳化剂选用D114。抗乳化剂的质量份可以为1.5份和2份。
作为优选的,为了使水分和氧不能直接接触金属表面,从而防止金属锈蚀,防锈剂选用无灰防锈剂,它是由环烷酸或不饱和脂肪酸与多胺化合物经酰胺化缩合反应生成的羧酸多胺缩合物,酸值低,对环境无害。
一种制备上述各个作为优选的可生物降解的车用润滑油的制备方法,制备步骤为:
(1)、按照质量份组成份数,将单一基础油75-85份混合均匀或者40-42份多元酯醇与35-40份二元羧酸酯混合均匀,往其中依次加入聚丙烯酸酯0.3-0.4份、乙烯丙烯共聚物8-10份、硫化猪油3-4份、BHT1-1.5份、聚醚改性硅1-1.5份、D114抗乳化剂1.5-2份以及无灰防锈剂1-2份,混合均匀后置于密封调和釜中;
(2)、往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)、将密封调和釜升温至50-60℃,并搅拌3-4小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s,得到所述润滑油。
实施例1:
一种可生物降解的车用润滑油,其按质量份由以下组分组成:
(1)单一基础油多元醇酯75.5份;
(2)降凝剂0.5份;
(3)粘度指数改进剂12份;
(4)抗磨剂4份;
(5)抗氧剂2份;
(6)抗泡剂2份;
(7)抗乳化剂2份;
(8)防锈剂2份。
一种可生物降解的车用润滑油的制备方法,其步骤包括:
(1)、将上述单一基础油和添加剂按比例导入调和釜;
(2)、往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)、将密封调和釜升温至55℃,并搅拌3小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s。
实施例2:
一种可生物降解的车用润滑油,其按质量份由以下组分组成:
(1)单一基础油二元羧酸酯75.5份
(2)降凝剂0.5份;
(3)粘度指数改进剂12份;
(4)抗磨剂4份;
(5)抗氧剂2份;
(6)抗泡剂2份;
(7)抗乳化剂2份;
(8)防锈剂2份。
一种可生物降解的车用润滑油的制备方法,其步骤包括:
(1)、将上述单一基础油和添加剂按比例导入调和釜;
(2)、往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)、将密封调和釜升温至55℃,并搅拌3小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s。
实施例3:
一种可生物降解的车用润滑油,其按质量份由以下组分组成:
(1)多元醇酯40份
(2)二元羧酸酯35.5份
(3)降凝剂0.5份;
(4)粘度指数改进剂12份;
(5)抗磨剂4份;
(6)抗氧剂2份;
(7)抗泡剂2份;
(8)抗乳化剂2份;
(9)防锈剂2份。
一种可生物降解的车用润滑油的制备方法,其步骤包括:
(1)、将上述复合基础油和添加剂按比例导入调和釜;
(2)、往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)、将密封调和釜升温至55℃,并搅拌3小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s。
实施例4:
一种可生物降解的车用润滑油,其按质量份由以下组分组成:
(1)多元醇酯40.3份
(2)二元羧酸酯40.3份
(3)降凝剂0.4份;
(4)粘度指数改进剂10份;
(5)抗磨剂4份;
(6)抗氧剂1份;
(7)抗泡剂1份;
(8)抗乳化剂1.5份;
(9)防锈剂1.5份。
一种可生物降解的车用润滑油的制备方法,其步骤包括:
(1)、将上述复合基础油和添加剂按比例导入调和釜;
(2)、往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)、将密封调和釜升温至55℃,并搅拌3小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s。
将上述四个具体实施例得到的成品油与全合成PAO油油做性能测试对比,测试性能包括:运动粘度(40℃)、粘度指数、开口闪点、倾点、腐蚀试验、抗磨性、热安定性以及生物可降解性,具体的参数结果如表1所示。
表1:
采用上述各个技术方案,本发明的制备方法工艺简便,易于工业化生产,本发明的产品在抗磨性、润滑性、低温性、高温性、热氧化安定性能方面优于现有的普通矿物油或PAO油性能指标,生物降解性和经济性优于全合成机油。
本发明通过上述各实施例来说明本发明的详细配方和工艺流程,但本发明并不局限于上述详细配方和工艺流程,即不意味着本发明必须依赖上述详细配方和工艺流程才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了,对本发明的任何改进,对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等,均落在本发明的保护范围和公开范围之内。
Claims (6)
1.一种可生物降解的车用润滑油,其特征在于:质量份组成为:基础油:75-85份,降凝剂:0.3-0.5份,粘度指数改进剂:8-13份,抗磨剂:2-4份,抗氧剂:1-2份,抗泡剂:1-2份,抗乳化剂:1-2份,防锈剂:1-2份;
所述基础油为二元羧酸酯;或所述基础油为多元醇酯和二元羧酸酯的混合油,所述多元醇酯与所述二元羧酸酯的质量比为40-45:35-40;
所述降凝剂为聚丙烯酸酯;所述粘度指数改进剂为乙烯丙烯共聚物;所述抗磨剂为硫化猪油;所述抗氧剂为BHT;所述抗泡剂为聚醚改性硅;所述抗乳化剂为D114;所述防锈剂为无灰防锈剂。
2.根据权利要求1所述的可生物降解的车用润滑油,其特征在于:所述多元醇酯的初馏点大于245℃,倾点低于﹣15℃,粘度指数大于100,所述二元羧酸酯的初馏点大于250℃,倾点低于﹣55℃,粘度指数大于100,酸值小于0.02mgKOH/g。
3.根据权利要求1所述的可生物降解的车用润滑油,其特征在于:所述多元醇酯为40-42份,所述二元羧酸酯为35-40份。
4.根据权利要求1所述的可生物降解的车用润滑油,其特征在于:所述聚丙烯酸酯为0.3-0.4份;所述乙烯丙烯共聚物为8-10份;所述硫化猪油为3-4份。
5.根据权利要求1所述的可生物降解的车用润滑油,其特征在于:所述BHT为1-1.5份;所述聚醚改性硅为1-1.5份;所述D114抗乳化剂为1.5-2份;所述无灰防锈剂为1-2份。
6.一种制备权1-5任一可生物降解的车用润滑油的制备方法,其特征在于:制备步骤为:
(1)按照质量份组成份数,将基础油混合均匀,往其中依次加入聚丙烯酸酯、乙烯丙烯共聚物、硫化猪油、BHT、聚醚改性硅、D114以及无灰防锈剂,混合均匀后置于密封调和釜中;
(2)往密封调和釜中加入保护性氮气,使氮气充满整个密封调和釜;
(3)将密封调和釜升温至50-60℃,并搅拌3-4小时,搅拌调和粘度为100-120mm2/s,得到所述车用润滑油。
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