CN111396472A - 汽车连锁制动设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开汽车连锁制动设备，涉及汽车制动领域。该汽车连锁制动设备包括驱动轴、摩擦盘、钳架、接触组件和封闭环，驱动轴与摩擦盘固定连接，摩擦盘与接触组件活动连接，摩擦盘与封闭环固定连接，接触组件包括弹簧管、第二接触块和压缩弹簧，第二接触块的数量为两个，第二接触块固定连接有凸环，两个第二接触块均滑动连接在弹簧管的内部，压缩弹簧的数量为两个，两个压缩弹簧均固定连接在弹簧管的内部，钳架的两端均固定连接有液压缸，液压推杆内均滑动连接有液压推杆，液压推杆一端均固定连接有制动钳，制动钳均固定连接有与第二接触块相接触的第一接触块。该汽车连锁制动设备具有能够对汽车进行连锁制动的功能。

Description

汽车连锁制动设备
技术领域
本发明涉及汽车制动技术领域，具体为汽车连锁制动设备。
背景技术
汽车作为人们出行的主要交通工具之一，人们在减速停车时或遇到突发情况时都需要对汽车进行减速制动，对汽车进行制动的研发在如今也是较为重要。
对汽车的制动往往是通过液压制动钳与摩擦盘的紧密接触来降低汽车驱动轴的转速，进而降低汽车的速度，在长时间的使用下，只通过制动钳与摩擦盘的接触虽然能对汽车进行制动，但是这也是摩擦盘需要频繁进行维修甚至更换的主要原因，若能够在制动钳与摩擦盘接触前，能够使摩擦盘中的某个构件预先与制动钳相接触，来辅助对汽车进行制动，通过两个摩擦副的先后作用降低汽车的转速，实现对汽车进行连锁制动，能够减少摩擦盘所受的摩擦力负荷，减少摩擦盘的磨损程度，提高了装置的使用寿命，所以需要对汽车能够进行连锁制动的汽车连锁制动设备，针对现有技术的不足，本发明公开了汽车连锁制动设备，以解决上述问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明公开了汽车连锁制动设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：汽车连锁制动设备，包括驱动轴、摩擦盘、钳架、接触组件和封闭环，所述驱动轴的一端固定连接有花键轴，所述驱动轴通过花键轴与摩擦盘固定连接，所述摩擦盘的正面开设有与花键轴相接触的花键孔，所述摩擦盘的正面和背面均开设有与封闭环相接触的放置环槽，一个所述放置环槽的侧壁开设有四个与接触组件相接触的放置通孔，所述摩擦盘通过放置通孔与接触组件活动连接，两个所述放置环槽的侧壁均开设有四个螺钉孔，所述摩擦盘通过螺钉孔和连接螺钉与封闭环固定连接，所述封闭环的正面均开设有四个伸块孔；
所述接触组件包括弹簧管、第二接触块和压缩弹簧，所述第二接触块的数量为两个，所述第二接触块的一端均固定连接有与弹簧管相接触的凸环，两个第二接触块均通过凸环滑动连接在弹簧管的内部，所述压缩弹簧的数量为两个，两个压缩弹簧均固定连接在弹簧管的内部；
所述钳架的两端均通过凸块固定连接有液压缸，所述液压推杆内均滑动连接有液压推杆，所述液压推杆远离液压缸的一端均固定连接有与摩擦盘相接触的制动钳，所述制动钳的内圆表面均固定连接有与第二接触块相接触的第一接触块。
优选的，所述花键轴远离驱动轴的一端固定连接有连轮轴，所述弹簧管的内部固定连接有分隔板。
优选的，所述花键孔贯穿至摩擦盘的背面，所述花键孔与摩擦盘的轴线相重合，所述放置通孔均贯穿至另一个放置环槽。
优选的，一个所述压缩弹簧的一端与分隔板的正面固定连接，一个所述压缩弹簧的另一端与一个凸环固定连接，另一个所述压缩弹簧的一端与分隔板的正面固定连接，另一个所述压缩弹簧的另一端与另一个凸环固定连接。
优选的，所述接触组件的数量为四个，所述封闭环的数量为两个。
优选的，所述伸块孔均贯穿至封闭环的背面，所述封闭环的正面均开设有四个螺钉通孔，所述螺钉通孔均贯穿至封闭环的背面，所述封闭环的正面开设有四个与螺钉通孔相通的沉头孔。
优选的，所述钳架的外圆表面固定连接有固定连接板，所述液压缸远离钳架的一侧均固定连接有液压油管。
本发明公开了汽车连锁制动设备，其具备的有益效果如下：
1、该汽车连锁制动设备通过设置摩擦盘、钳架、接触组件和封闭环，液压推杆带动制动钳向摩擦盘贴近，使得第一接触块先与第二接触块先接触来降低驱动轴一定的转速，再通过制动钳与摩擦盘贴紧时的摩擦对驱动轴进行完全制动，能够对汽车进行连锁制动，这样能够减少摩擦盘所受的摩擦力负荷，减少摩擦盘的磨损程度，提高了装置的使用寿命，装置具有能够对汽车进行连锁制动的功能。
2、该汽车连锁制动设备通过设置放置通孔、螺钉孔和封闭环，将连接螺钉从螺钉孔、螺钉通孔和沉头孔内取出，就可以将封闭环从放置环槽内取出，进而可以将接触组件从放置通孔内取出，方便对接触组件进行维修或更换，装置具有能够便于对长时间使用后的接触组件进行维修或更换的功能。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明爆炸示意图；
图3为本发明驱动轴结构示意图；
图4为本发明摩擦盘结构示意图；
图5为本发明钳架结构示意图；
图6为本发明封闭环结构示意图；
图7为本发明接触组件结构示意图；
图8为本发明接触组件爆炸示意图；
图9为本发明接触组件全剖图。
图中：1、驱动轴；101、花键轴；102、连轮轴；2、摩擦盘；201、花键孔；202、放置环槽；203、放置通孔；204、螺钉孔；3、钳架；301、固定连接板；302、液压缸；303、液压推杆；304、液压油管；305、制动钳；306、第一接触块；4、接触组件；5、封闭环；501、伸块孔；502、螺钉通孔；503、沉头孔；6、弹簧管；601、分隔板；7、第二接触块；701、凸环；8、压缩弹簧。
具体实施方式
本发明实施例公开汽车连锁制动设备，如图1-9所示，包括驱动轴1、摩擦盘2、钳架3、接触组件4和封闭环5，驱动轴1的一端固定连接有花键轴101，花键轴101远离驱动轴1的一端固定连接有连轮轴102，连轮轴102远离花键轴101的一端与汽车轮相连接。
驱动轴1通过花键轴101与摩擦盘2固定连接，摩擦盘2的正面开设有与花键轴101相接触的花键孔201，花键孔201贯穿至摩擦盘2的背面，花键孔201与摩擦盘2的轴线相重合，花键孔201套在花键轴101上，使得摩擦盘2随驱动轴1而转动。
摩擦盘2的正面和背面均开设有与封闭环5相接触的放置环槽202，封闭环5固定安装在放置环槽202内。
一个放置环槽202的侧壁开设有四个与接触组件4相接触的放置通孔203，放置通孔203均贯穿至另一个放置环槽202，四个放置通孔203关于摩擦盘2的轴线呈环形分布，摩擦盘2通过放置通孔203与接触组件4活动连接，接触组件4活动安装在放置通孔203内。
两个放置环槽202的侧壁均开设有四个螺钉孔204，四个螺钉孔204且关于摩擦盘2的轴线呈环形分布，摩擦盘2通过螺钉孔204和连接螺钉与封闭环5固定连接。
封闭环5的正面均开设有四个螺钉通孔502，四个螺钉通孔502且关于封闭环5的轴线呈环形分布，螺钉通孔502均贯穿至封闭环5的背面，将连接螺钉安装在螺钉通孔502和螺钉孔204内，就能够对封闭环5和摩擦盘2进行固定。
封闭环5的正面开设有四个与螺钉通孔502相通的沉头孔503，四个沉头孔503分别与四个螺钉通孔502的轴线相重合，连接螺钉头能够完全沉入沉头孔503内，避免与第一接触块306发生碰撞。
该装置通过设置放置通孔203、螺钉孔204和封闭环5，将连接螺钉从螺钉孔204、螺钉通孔502和沉头孔503内取出，就可以将封闭环5从放置环槽202内取出，进而可以将接触组件4从放置通孔203内取出，方便对接触组件4进行维修或更换，装置具有能够便于对长时间使用后的接触组件4进行维修或更换的功能。
接触组件4包括弹簧管6、第二接触块7和压缩弹簧8，弹簧管6的内部固定连接有分隔板601，分隔板601将弹簧管6的内部分隔为两部分。
第二接触块7的数量为两个，第二接触块7的一端均固定连接有与弹簧管6相接触的凸环701，两个第二接触块7均通过凸环701滑动连接在弹簧管6的内部，压缩弹簧8的数量为两个，两个压缩弹簧8均固定连接在弹簧管6的内部。
一个压缩弹簧8的一端与分隔板601的正面固定连接，一个压缩弹簧8的另一端与一个凸环701固定连接，另一个压缩弹簧8的一端与分隔板601的正面固定连接，另一个压缩弹簧8的另一端与另一个凸环701固定连接，在压缩弹簧8的弹力作用下，使得每个第二接触块7均凸出摩擦盘2的正面或背面。
封闭环5的正面均开设有四个伸块孔501，四个伸块孔501且关于封闭环5的轴线呈环形分布，四个伸块孔501分别与四个放置通孔203的轴线相重合，第二接触块7能够从伸块孔501内伸出，伸块孔501均贯穿至封闭环5的背面，伸块孔501能够挡住凸环701，使得第二接触块7不会从弹簧管6内脱离，接触组件4的数量为四个，封闭环5的数量为两个。
钳架3的两端均通过凸块固定连接有液压缸302，液压推杆303内均滑动连接有液压推杆303，液压推杆303远离液压缸302的一端均固定连接有与摩擦盘2相接触的制动钳305，制动钳305的内圆表面均固定连接有与第二接触块7相接触的第一接触块306，制动钳305与摩擦盘2贴紧对汽车进行完全制动。
钳架3的外圆表面固定连接有固定连接板301，钳架3通过固定连接板301固定在汽车底部，液压缸302远离钳架3的一侧均固定连接有液压油管304，液压油通过液压油管304进入液压缸302内，来控制液压推杆303带动制动钳305的移动。
该装置通过设置摩擦盘2、钳架3、接触组件4和封闭环5，液压推杆303带动制动钳305向摩擦盘2贴近，使得第一接触块306先与第二接触块7先接触来降低驱动轴1一定的转速，再通过制动钳305与摩擦盘2贴紧时的摩擦对驱动轴1进行完全制动，能够对汽车进行连锁制动，这样能够减少摩擦盘2所受的摩擦力负荷，减少摩擦盘2的磨损程度，提高了装置的使用寿命，装置具有能够对汽车进行连锁制动的功能。
综上，压缩弹簧8的弹力作用下，使得每个第二接触块7均凸出摩擦盘2的正面或背面，伸块孔501能够挡住凸环701，使得第二接触块7不会从弹簧管6内脱离，这样使得第一接触块306会先与第二接触块7相接触，因为第二接触块7上半部分的朝远离凸环701的一端倾斜收缩，这样会使得第二接触块7与第一接触块306接触后向弹簧管6内收缩，并使压缩弹簧8压缩，当第二接触块7不与第一接触块306接触后，又会使每个第二接触块7均凸出于摩擦盘2的正面和背面，第一接触块306与第二接触块7接触的瞬间会发生一定的碰撞以及摩擦，造成动量有一定的损失，使得驱动轴1的转速有一定的降低。
工作原理：该装置在使用时，控制外部液压系统工作使油液通过两个液压油管304分别进入两个液压缸302内，进而使两个液压推杆303分别带动两个制动钳305向摩擦盘2贴近，在压缩弹簧8的弹力作用下，使得每个第二接触块7均凸出摩擦盘2的正面或背面，伸块孔501能够挡住凸环701，使得第二接触块7不会从弹簧管6内脱离，这样使得第一接触块306会先与第二接触块7相接触，因为第二接触块7上半部分的朝远离凸环701的一端倾斜收缩，这样会使得第二接触块7与第一接触块306接触后向弹簧管6内收缩，并使压缩弹簧8压缩，当第二接触块7不与第一接触块306接触后，又会使每个第二接触块7均凸出于摩擦盘2的正面和背面，第一接触块306与第二接触块7接触的瞬间会发生一定的碰撞以及摩擦，造成动量有一定的损失，使得驱动轴1的转速有一定的降低，而且第一接触块306与第二接触块7的循环多次接触会持续降低驱动轴1的转速，当两个制动钳305分别与摩擦盘2的正面和背面相贴紧时，才能够对驱动轴1进行完全制动，先通过第一接触块306与第二接触块7的接触降低驱动轴1一定的转速，再通过制动钳305与摩擦盘2贴紧时的摩擦对驱动轴1进行完全制动，通过这两个接触摩擦副实现了对汽车的连锁制动，这样能够减少摩擦盘2所受的摩擦力负荷，减少摩擦盘2的磨损程度，提高了装置的使用寿命。
当在长时间的使用下，需要对接触组件4进行更换时，拧掉螺钉孔204、螺钉通孔502和沉头孔503内的连接螺钉，就能够将封闭环5从放置环槽202内取出，这样也使得封闭环5不会在将接触组件4封锁在放置通孔203内，此时就能够将接触组件4从放置通孔203内取出，当完成对接触组件4的维修或更换后，再通过连接螺钉将封闭环5固定在放置环槽202内，便于对接触组件4的维修或更换。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.汽车连锁制动设备，包括驱动轴(1)、摩擦盘(2)、钳架(3)、接触组件(4)和封闭环(5)，其特征在于：所述驱动轴(1)的一端固定连接有花键轴(101)，所述驱动轴(1)通过花键轴(101)与摩擦盘(2)固定连接，所述摩擦盘(2)的正面开设有与花键轴(101)相接触的花键孔(201)，所述摩擦盘(2)的正面和背面均开设有与封闭环(5)相接触的放置环槽(202)，一个所述放置环槽(202)的侧壁开设有四个与接触组件(4)相接触的放置通孔(203)，所述摩擦盘(2)通过放置通孔(203)与接触组件(4)活动连接，两个所述放置环槽(202)的侧壁均开设有四个螺钉孔(204)，所述摩擦盘(2)通过螺钉孔(204)和连接螺钉与封闭环(5)固定连接，所述封闭环(5)的正面均开设有四个伸块孔(501)；
所述接触组件(4)包括弹簧管(6)、第二接触块(7)和压缩弹簧(8)，所述第二接触块(7)的数量为两个，所述第二接触块(7)的一端均固定连接有与弹簧管(6)相接触的凸环(701)，两个第二接触块(7)均通过凸环(701)滑动连接在弹簧管(6)的内部，所述压缩弹簧(8)的数量为两个，两个压缩弹簧(8)均固定连接在弹簧管(6)的内部；
所述钳架(3)的两端均通过凸块固定连接有液压缸(302)，所述液压推杆(303)内均滑动连接有液压推杆(303)，所述液压推杆(303)远离液压缸(302)的一端均固定连接有与摩擦盘(2)相接触的制动钳(305)，所述制动钳(305)的内圆表面均固定连接有与第二接触块(7)相接触的第一接触块(306)。
2.根据权利要求1所述的汽车连锁制动设备，其特征在于：所述花键轴(101)远离驱动轴(1)的一端固定连接有连轮轴(102)，所述弹簧管(6)的内部固定连接有分隔板(601)。
3.根据权利要求1所述的汽车连锁制动设备，其特征在于：所述花键孔(201)贯穿至摩擦盘(2)的背面，所述花键孔(201)与摩擦盘(2)的轴线相重合，所述放置通孔(203)均贯穿至另一个放置环槽(202)。
4.根据权利要求1所述的汽车连锁制动设备，其特征在于：一个所述压缩弹簧(8)的一端与分隔板(601)的正面固定连接，一个所述压缩弹簧(8)的另一端与一个凸环(701)固定连接，另一个所述压缩弹簧(8)的一端与分隔板(601)的正面固定连接，另一个所述压缩弹簧(8)的另一端与另一个凸环(701)固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车连锁制动设备，其特征在于：所述接触组件(4)的数量为四个，所述封闭环(5)的数量为两个。
6.根据权利要求1所述的汽车连锁制动设备，其特征在于：所述伸块孔(501)均贯穿至封闭环(5)的背面，所述封闭环(5)的正面均开设有四个螺钉通孔(502)，所述螺钉通孔(502)均贯穿至封闭环(5)的背面，所述封闭环(5)的正面开设有四个与螺钉通孔(502)相通的沉头孔(503)。
7.根据权利要求1所述的汽车连锁制动设备，其特征在于：所述钳架(3)的外圆表面固定连接有固定连接板(301)，所述液压缸(302)远离钳架(3)的一侧均固定连接有液压油管(304)。
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