CN109094100A - 一种高速精密冲床离合刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压机械技术领域，更具体地说，它涉及一种高速精密冲床离合刹车装置，包括离合部和刹车部，所述离合部包括离合盘、第一安装孔、第一摩擦件，以及第一抵接部，所述冲床设有离合驱动机构；所述刹车部包括刹车件、刹车盘、第二安装孔、第二摩擦件，以及第二抵接部，所述冲床设有刹车驱动机构。需要飞轮带动曲轴转动时，离合驱动机构将多个第一摩擦件紧紧的抵接于飞轮上，进而刹车盘带动曲轴随飞轮同步转动，完成传动，传动效率高；需要减速或停止曲轴转动时，刹车驱动机构将多个第二摩擦件紧紧的抵接于刹车件上，抵紧的第二摩擦件和刹车件与第二抵接部之间存在较大的摩擦力，因此刹车制动效率高，进而提高了冲床加工精度。

Description

一种高速精密冲床离合刹车装置

技术领域

本发明涉及冲压机械技术领域，更具体地说，它涉及一种高速精密冲床离合刹车装置。

背景技术

冲床，就是一台冲压式压力机。在国民生产中，冲压工艺由于比传统机械加工来说有节约材料和能源，效率高，对操作者技术要求不高及通过各种模具应用可以做出机械加工所无法达到的产品这些优点，因而它的用途越来越广泛。冲床的设计原理是将圆周运动转换为直线运动，由主电动机驱动，带动飞轮，经离合器带动曲轴(或偏心齿轮)、连杆等运转，来达成滑块的直线运动，从主电动机到连杆的运动为圆周运动。

冲床包括气动冲床，因其具有扭矩大、控制方便、定位精度高以及利于高速冲压加工等诸多优点，多为大吨位的高速精密冲床，而当工件需要加工或需要减速甚至停止冲床时，迅速的实现传动以及刹车制动是实现高速精密冲床高精度作业的必要条件,否则冲床不能及时动作，很容易降低冲床的加工精度。因此，如何设计出传动和刹车制动效率高的离合及刹车装置是厂家普遍关注的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种高速精密冲床离合刹车装置，具有传动和刹车制动效率高，进而提高冲床加工精度的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速精密冲床离合刹车装置，包括安装于曲轴上并用于离合曲轴和飞轮的离合部，还包括安装于冲床上并用于减速和停止曲轴转动的刹车部；

所述离合部包括固定安装在曲轴上的离合盘、多个设于离合盘的第一安装孔、与第一安装孔相适配并滑动配合于第一安装孔的第一摩擦件，以及沿曲轴的轴线方向滑动配合于飞轮的第一抵接部，所述第一摩擦件位于飞轮和第一抵接部之间，第一摩擦件抵接配合于飞轮和第一抵接部，所述冲床设有可用于驱动第一抵接部滑动并抵接于第一摩擦件，以实现离合盘与飞轮同步转动的离合驱动机构；

所述刹车部包括固定安装在冲床上的刹车件、固定安装在曲轴上的刹车盘、多个设于刹车盘的第二安装孔、与第二安装孔相适配并滑动配合于第二安装孔的第二摩擦件，以及沿曲轴的轴线方向滑动配合于刹车件的第二抵接部，所述第二摩擦件位于刹车件和第二抵接部之间，第二摩擦件抵接配合于刹车件和第二抵接部，所述冲床设有可用于驱动第二抵接部滑动并抵接于第二摩擦件，以实现减速和停止曲轴转动的刹车驱动机构。

通过采用上述技术方案，需要飞轮带动曲轴转动时，停止刹车驱动机构动作，同时启动离合驱动机构，离合驱动机构驱动第一抵接部将多个第一摩擦件紧紧的抵接于飞轮上，抵紧的第一摩擦件和飞轮与第一抵接部之间存在较大的摩擦力，因此离合盘在第一摩擦件的带动下随飞轮转动，进而离合盘带动曲轴随飞轮同步转动，完成传动，传动效率高；

需要减速或停止曲轴转动时，停止离合驱动机构动作，减小第一摩擦件和飞轮与第一抵接部之间的摩擦力，同时启动刹车驱动机构，使得第二抵接部将多个第二摩擦件紧紧的抵接于刹车件上，抵紧的第二摩擦件和刹车件与第二抵接部之间存在较大的摩擦力，因此刹车制动效率高，进而提高了冲床加工精度。

优选的，所述飞轮上固定安装有传动盘，所述离合盘固定安装有内摩擦板和外摩擦板，多个所述第一安装孔分别设于内摩擦板和外摩擦板上，所述传动盘位于内摩擦板和外摩擦板之间，所述内摩擦板上的第一摩擦件抵接配合于飞轮和传动盘，所述外摩擦板上的第一摩擦件抵接配合于传动盘和第一抵接部。

通过采用上述技术方案，内摩擦板上的第一摩擦件和外摩擦板上的第一摩擦件共同夹持传动盘，使得第一摩擦件与传动盘之间的接触面积更大，夹持力更大，稳定性更高。

优选的，所述第一抵接部包括第一活塞盘，所述第一活塞盘和所述外摩擦板上的第一摩擦件抵接配合，所述第一活塞盘设有第一凸盘；

所述离合驱动机构包括固定安装在飞轮上的第一壳体，所述第一壳体设有第一凹槽，所述第一凸盘滑动配合于第一凹槽，所述第一凸盘上设有与第一凹槽的内壁抵接配合的第一密封圈，第一凸盘、第一密封圈和第一凹槽的槽底构成第一密封腔；

所述第一壳体设有与第一密封腔相连通的第一通气孔，所述第一通气孔远离第一密封腔的一端连通有第一气动件，所述第一气动件用于输出具有一定压强的气体，使得第一活塞盘抵接于外摩擦板上的第一摩擦件，以实现离合盘与飞轮同步转动。

通过采用上述技术方案，当需要传动曲轴和飞轮时，启动第一气动件，使得第一气动件向第一密封腔内充入一定压强的气体，增大第一密封腔的体积，进而促使第一凸盘沿第一凹槽的内壁滑动，带动第一活塞盘抵紧第一摩擦件，使得传动盘被紧紧的夹持，以实现飞轮与曲轴的同步转动；当需要减速或停止曲轴转动时，关闭第一气动件，使得第一密封腔内的气体释放掉，使用第一气动件，操作冲床简单、且故障率低、安全性能好。

优选的，所述第一壳体上设有用于调节第一活塞盘行程的调节机构，所述调节机构包括多个穿设于第一壳体上的螺杆，所述螺杆的一端和所述第一活塞盘螺纹连接，另一端凸出第一壳体螺纹连接有螺纹紧固件。

通过采用上述技术方案，螺纹连接于第一活塞盘上的螺杆和螺纹连接于螺杆上的螺纹连接件用于限制第一活塞盘的行程，方便工人调节第一摩擦件在第一安装孔内滑动的距离，控制传动盘所受的夹持力。

优选的，所述第一壳体上设有螺杆穿过的沉孔，所述螺杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵接于沉孔的孔底和螺纹紧固件，且第一气动件未工作时，所述第一活塞盘和所述第一壳体抵接。

通过采用上述技术方案，弹簧可增大螺纹紧固件的预紧力，使得螺纹紧固件不易松动，另外沉孔限制弹簧的位移，使得弹簧不易跑偏。

优选的，所述刹车件固定安装有沿曲轴的轴线方向设置的导杆，所述导杆上滑动连接有夹持板，第二抵接部滑动连接于导杆上，所述夹持板位于第二抵接部和刹车件之间；

所述刹车盘上固定安装有内安装板和外安装板，多个所述第二安装孔分别设于内安装板和外安装板上，所述夹持板位于内安装板和外安装板之间，内安装板上的第二摩擦件抵接配合于刹车件和靠近刹车件的夹持板；所述外安装板位于两个夹持板之间，所述内安装板上的第二摩擦件抵接配合于刹车件和夹持板，所述外安装板上的第二摩擦件抵接配合于夹持板和第二抵接部。

通过采用上述技术方案，内安装板上的第二摩擦件和外安装板上的第二摩擦件共同夹持夹持板，使得第二摩擦件与夹持板之间的接触面积更大，摩擦力更大，减速效果更佳。

优选的，所述第二抵接部包括第二活塞盘和夹板，所述夹板抵接配合于第二活塞盘和外安装板上的第二摩擦件，所述第二活塞盘上设有第二凹槽；

所述刹车驱动机构包括固定安装在冲床上的第二壳体，所述第二壳体上设有第二凸盘，所述第二凸盘滑动配合于第二凹槽，所述第二凸盘上设有与第二凹槽的内壁抵接配合的第二密封圈，第二凸盘、第二密封圈和第二凹槽的槽底构成第二密封腔；

所述第二壳体设有与第二密封腔相连通的第二通气孔，所述第二通气孔远离第二密封腔的一端连通有第二气动件，所述第二气动件用于输出具有一定压强的气体，使得第二活塞盘抵接于夹板，以实现减速和停止曲轴转动。

通过采用上述技术方案，设置夹板与第二摩擦件抵接，避免了第二活塞盘与第二摩擦件直接接触容易磨损的情况发生，当需要减速或停止曲轴转动时，启动第二气动件，使得第二气动件向第二密封腔内充入一定压强的气体，增大第二密封腔的体积，进而促使第二凸盘相对第二凹槽发生相对滑动，带动夹板抵紧第二摩擦件，使得夹持板被仅仅夹持，以实现减速或停止曲轴的转动；当需要传动曲轴和飞轮时，关闭第二气动件，使得第二密封腔内的气体释放掉，使用第二气动件，操作冲床简单、且故障率低、安全性能好。

优选的，所述第一安装孔和所述第二安装孔均呈非圆形设置。

通过采用上述技术方案，这样使得与第一安装孔相适配的第一摩擦件不会发生相对滚动，降低第一摩擦件夹持传动盘的预紧力的情况发生；与第二安装孔相适配的第二摩擦件不会发生相对滚动，降低第二摩擦件夹持夹持板的摩擦力的情况发生；提高了冲床的加工精度。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、需要飞轮带动曲轴转动时，停止刹车驱动机构动作，减小第二摩擦件和刹车件与第二抵接部之间的摩擦力，同时启动离合驱动机构，离合驱动机构驱动第一抵接部将多个第一摩擦件紧紧的抵接于飞轮上，抵紧的第一摩擦件和飞轮与第一抵接部之间存在较大的摩擦力，因此刹车盘在第一摩擦件的带动下随飞轮转动，进而刹车盘带动曲轴随飞轮同步转动，完成传动，传动效率高；需要减速或停止曲轴转动时，停止离合驱动机构动作，减小第一摩擦件和飞轮与第一抵接部之间的摩擦力，同时启动刹车驱动机构，使得第二抵接部将多个第二摩擦件紧紧的抵接于刹车件上，抵紧的第二摩擦件和刹车件与第二抵接部之间存在较大的摩擦力，因此刹车制动效率高，进而提高了冲床加工精度；

2、当需要传动曲轴和飞轮时，启动第一气动件，使得第一气动件向第一密封腔内充入一定压强的气体，增大第一密封腔的体积，进而促使第一凸盘沿第一凹槽的内壁滑动，带动第一活塞盘抵紧第一摩擦件，使得传动盘被紧紧的夹持，以实现飞轮与曲轴的同步转动；当需要减速或停止曲轴转动时，关闭第一气动件，使得第一密封腔内的气体释放掉，使用第一气动件，操作冲床简单、且故障率低、安全性能好；

3、设置夹板与第二摩擦件抵接，避免了第二活塞盘与第二摩擦件直接接触容易磨损的情况发生，当需要减速或停止曲轴转动时，启动第二气动件，使得第二气动件向第二密封腔内充入一定压强的气体，增大第二密封腔的体积，进而促使第二凸盘相对第二凹槽发生相对滑动，带动夹板抵紧第二摩擦件，使得夹持板被仅仅夹持，以实现减速或停止曲轴的转动；当需要传动曲轴和飞轮时，关闭第二气动件，使得第二密封腔内的气体释放掉，使用第二气动件，操作冲床简单、且故障率低、安全性能好。

附图说明

图1是本实施例一中离合部的部分剖视图；

图2是本实施例一中刹车部的剖视图；

图3是本实施例一中内摩擦板的结构示意图；

图4是本实施例一中内安装板的结构示意图；

图5是本实施例一中第一壳体的结构示意图；

图6是本实施例二中内摩擦板的结构示意图；

图7是本实施例二中内安装板的结构示意图。

附图标记：1、曲轴；2、飞轮；3、离合盘；31、第一安装孔；32、第一摩擦件；33、第一活塞盘；34、第一凸盘；35、第一壳体；36、第一凹槽；37、传动盘；4、刹车盘；41、第二安装孔；42、第二摩擦件；43、第二活塞盘；44、第二凸盘；45、第二壳体；46、第二凹槽；47、夹板；48、夹持板；49、导杆；51、内摩擦板；52、外摩擦板；61、内安装板；62、外安装板；7、螺杆；8、螺母；9、垫片；10、弹簧；11、刹车座。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：一种高速精密冲床离合刹车装置，参见图1和图2，包括安装于曲轴1上并用于离合曲轴1和飞轮2的离合部，还包括安装于冲床(图中未示出)上并用于减速和停止曲轴1转动的刹车部。

参见图1，离合部包括固定安装在曲轴1上的离合盘3、多个开设于离合盘3的第一安装孔31、与第一安装孔31相适配并滑动配合于第一安装孔31的第一摩擦件32，以及沿曲轴1的轴线方向滑动配合于飞轮2的第一抵接部，第一摩擦件32位于飞轮2和第一抵接部之间，第一摩擦件32抵接配合于飞轮2和第一抵接部，冲床安装有可用于驱动第一抵接部滑动并抵接于第一摩擦件32，以实现离合盘3与飞轮2同步转动的离合驱动机构。

参加图2，刹车部包括固定安装在冲床上的刹车件、固定安装在曲轴1上的刹车盘4、多个开设于刹车盘4的第二安装孔41、与第二安装孔41相适配并滑动配合于第二安装孔41的第二摩擦件42，以及沿曲轴1的轴线方向滑动配合于刹车件的第二抵接部，第二摩擦件42位于刹车件和第二抵接部之间，第二摩擦件42抵接配合于刹车件和第二抵接部，冲床设有可用于驱动第二抵接部滑动并抵接于第二摩擦件42，以实现减速和停止曲轴1转动的刹车驱动机构。在本实施例中，刹车件为刹车座11。

需要飞轮2带动曲轴1转动时，停止刹车驱动机构动作，同时启动离合驱动机构，离合驱动机构驱动第一抵接部将多个第一摩擦件32紧紧的抵接于飞轮2上，抵紧的第一摩擦件32和飞轮2与第一抵接部之间存在较大的摩擦力，因此离合盘3在第一摩擦件32的带动下随飞轮2转动，进而离合盘3带动曲轴1随飞轮2同步转动，完成传动，传动效率高。

需要减速或停止曲轴1转动时，停止离合驱动机构动作，减小第一摩擦件32和飞轮2与第一抵接部之间的摩擦力，同时启动刹车驱动机构，使得第二抵接部将多个第二摩擦件42紧紧的抵接于刹车座11上，抵紧的第二摩擦件42和刹车座11与第二抵接部之间存在较大的摩擦力，因此刹车制动效率高，进而提高了冲床加工精度。

参见图1，具体的，飞轮2上固定安装有呈环形的传动盘37，离合盘3固定安装有均呈圆环状的内摩擦板51(结合图3)和外摩擦板52，且内摩擦板51和外摩擦板52同形状等大小设置，内摩擦板51和外摩擦板52互相平行，多个第一安装孔31分别开设于内摩擦板51和外摩擦板52上，内摩擦板51上的第一安装孔31与内摩擦板51同圆心均匀分布，并与外摩擦板52上的第一安装孔31一一对应设置，传动盘37位于内摩擦板51和外摩擦板52之间，内摩擦板51上的第一摩擦件32抵接配合于飞轮2和传动盘37，外摩擦板52上的第一摩擦件32抵接配合于传动盘37和第一抵接部。

内摩擦板51上的第一摩擦件32和外摩擦板52上的第一摩擦件32共同夹持传动盘37，使得第一摩擦件32与传动盘37之间的接触面积更大，夹持力更大，稳定性更高。

回看图1，具体的，第一抵接部包括呈环形的第一活塞盘33，第一活塞盘33和外摩擦板52上的第一摩擦件32抵接配合，第一活塞盘33一体成型有第一凸盘34；离合驱动机构包括固定安装在飞轮2上的第一壳体35，第一壳体35开设有第一凹槽36，第一凸盘34滑动配合于第一凹槽36，第一凸盘34上固定安装有与第一凹槽36的内壁抵接配合的第一密封圈(图中未示出)，第一凸盘34、第一密封圈和第一凹槽36的槽底构成第一密封腔；第一壳体35开设有与第一密封腔相连通的第一通气孔(图中未示出)，第一通气孔远离第一密封腔的一端连通有第一气动件(图中未示出)，第一气动件用于输出具有一定压强的气体，使得第一活塞盘33抵接于外摩擦板52上的第一摩擦件32，以实现离合盘3与飞轮2同步转动。在本实施例中，第一气动件为第一空压机。

当需要传动曲轴1和飞轮2时，启动第一空压机，使得第一空压机向第一密封腔内充入一定压强的气体，增大第一密封腔的体积，进而促使第一凸盘34沿第一凹槽36的内壁滑动，带动第一活塞盘33抵紧第一摩擦件32，使得传动盘37被紧紧的夹持，以实现飞轮2与曲轴1的同步转动；当需要减速或停止曲轴1转动时，关闭第一空压机，使得第一密封腔内的气体释放掉，使用第一空压机，操作冲床简单、且故障率低、安全性能好。

参见图1和图5，具体的，第一壳体35上安装有用于调节第一活塞盘33行程的调节机构，调节机构包括六组呈圆形均匀穿设于第一壳体35上的螺杆7，每组包括五根螺杆7，螺杆7的一端和第一活塞盘33螺纹连接，另一端凸出第一壳体35螺纹连接有螺纹紧固件。

螺纹连接于第一活塞盘33上的螺杆7和螺纹连接于螺杆7上的螺纹连接件用于限制第一活塞盘33的行程，方便工人调节第一摩擦件32在第一安装孔31内滑动的距离，控制传动盘37所受的夹持力。

参见图1，具体的，第一壳体35上开设有螺杆7穿过的沉孔，螺杆7上套设有弹簧10，弹簧10的两端分别抵接于沉孔的孔底和螺纹紧固件，且第一空压机未工作时，第一活塞盘33和第一壳体35抵接，在本实施例中，螺纹紧固件为螺母8和垫片9。弹簧10可增大螺纹紧固件的预紧力，使得螺纹紧固件不易松动，另外沉孔限制弹簧10的位移，使得弹簧10不易跑偏。

参见图2，具体的，刹车座11固定安装有沿曲轴1的轴线方向设置的导杆49，导杆49上滑动连接有夹持板48，第二抵接部滑动连接于导杆49上，夹持板48位于第二抵接部和刹车座11之间；刹车盘4上固定安装有呈圆环状的内安装板61(结合图4)和外安装板62，且内安装板61和外安装板62同形状等大小设置，内安装板61和外安装板62互相平行，多个第二安装孔41分别开设于内安装板61和外安装板62上，内安装板61上的第二安装孔41与内安装板61同圆心均匀分布，并与外安装板62上的第二安装孔41一一对应设置，夹持板48位于内安装板61和外安装板62之间，内安装板61上的第二摩擦件42抵接配合于刹车座11和靠近刹车座11的夹持板48；外安装板62位于两个夹持板48之间，内安装板61上的第二摩擦件42抵接配合于刹车座11和夹持板48，外安装板62上的第二摩擦件42抵接配合于夹持板48和第二抵接部。

内安装板61上的第二摩擦件42和外安装板62上的第二摩擦件42共同夹持夹持板48，使得第二摩擦件42与夹持板48之间的接触面积更大，摩擦力更大，减速效果更佳。

回看图2，具体的，第二抵接部包括呈环形的第二活塞盘43和夹板47，夹板47抵接配合于第二活塞盘43和外安装板62上的第二摩擦件42，第二活塞盘43上开设有第二凹槽46；刹车驱动机构包括固定安装在冲床上的第二壳体45，第二壳体45上一体成型有第二凸盘44，第二凸盘44滑动配合于第二凹槽46，第二凸盘44上固定安装有与第二凹槽46的内壁抵接配合的第二密封圈(图中未示出)，第二凸盘44、第二密封圈和第二凹槽46的槽底构成第二密封腔；第二壳体45设有与第二密封腔相连通的第二通气孔(图中未示出)，第二通气孔远离第二密封腔的一端连通有第二气动件(图中未示出)，第二气动件用于输出具有一定压强的气体，使得第二活塞盘43抵接于夹板47，以实现减速和停止曲轴1转动。在本实施例中，第二气动件为第二空压机。

设置夹板47与第二摩擦件42抵接，避免了第二活塞盘43与第二摩擦件42直接接触容易磨损的情况发生，当需要减速或停止曲轴1转动时，启动第二空压机，使得第二空压机向第二密封腔内充入一定压强的气体，增大第二密封腔的体积，进而促使第二凸盘44相对第二凹槽46发生相对滑动，带动夹板47抵紧第二摩擦件42，使得夹持板48被仅仅夹持，以实现减速或停止曲轴1的转动；当需要传动曲轴1和飞轮2时，关闭第二空压机，使得第二密封腔内的气体释放掉，使用第二气动件，操作冲床简单、且故障率低、安全性能好。

参见图3和图4，具体的，第一安装孔31和第二安装孔41均呈非圆形设置。在本实施例中，第一安装孔31和第二安装孔41均呈正方体状，且第一安装孔31和第二安装孔41的内角均呈圆角过渡，方便了工人安装。另外，第一摩擦件32为第一摩擦片，第一摩擦片的形状与第一安装孔31相适配；第二摩擦件42为第二摩擦片，第二摩擦片的形状与第二安装孔41相适配。这样使得与第一安装孔31相适配的第一摩擦件32不会发生相对滚动，降低第一摩擦件32夹持传动盘37的预紧力的情况发生；与第二安装孔41相适配的第二摩擦件42不会发生相对滚动，降低第二摩擦件42夹持夹持板48的摩擦力的情况发生；提高了冲床的加工精度。

实施例二：一种高速精密冲床离合刹车装置，参见图6和图7，本实施例与实施例一的区别在于：第一安装孔31和第二安装孔41的形状均不同，进而第一摩擦片与第一安装孔31相适配的形状，以及第二摩擦片与第二安装孔41相适配的形状也不同，在本实施例中，第一安装孔31呈椭圆形，第二安装孔41呈正三角形，且正三角形的内角均呈圆角。

上述实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：包括安装于曲轴(1)上并用于离合曲轴(1)和飞轮(2)的离合部，还包括安装于冲床上并用于减速和停止曲轴(1)转动的刹车部；

所述离合部包括固定安装在曲轴(1)上的离合盘(3)、多个设于离合盘(3)的第一安装孔(31)、与第一安装孔(31)相适配并滑动配合于第一安装孔(31)的第一摩擦件(32)，以及沿曲轴(1)的轴线方向滑动配合于飞轮(2)的第一抵接部，所述第一摩擦件(32)位于飞轮(2)和第一抵接部之间，第一摩擦件(32)抵接配合于飞轮(2)和第一抵接部，所述冲床设有可用于驱动第一抵接部滑动并抵接于第一摩擦件(32)，以实现离合盘(3)与飞轮(2)同步转动的离合驱动机构；

所述刹车部包括固定安装在冲床上的刹车件、固定安装在曲轴(1)上的刹车盘(4)、多个设于刹车盘(4)的第二安装孔(41)、与第二安装孔(41)相适配并滑动配合于第二安装孔(41)的第二摩擦件(42)，以及沿曲轴(1)的轴线方向滑动配合于刹车件的第二抵接部，所述第二摩擦件(42)位于刹车件和第二抵接部之间，第二摩擦件(42)抵接配合于刹车件和第二抵接部，所述冲床设有可用于驱动第二抵接部滑动并抵接于第二摩擦件(42)，以实现减速和停止曲轴(1)转动的刹车驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述飞轮(2)上固定安装有传动盘(37)，所述离合盘(3)固定安装有内摩擦板(51)和外摩擦板(52)，多个所述第一安装孔(31)分别设于内摩擦板(51)和外摩擦板(52)上，所述传动盘(37)位于内摩擦板(51)和外摩擦板(52)之间，所述内摩擦板(51)上的第一摩擦件(32)抵接配合于飞轮(2)和传动盘(37)，所述外摩擦板(52)上的第一摩擦件(32)抵接配合于传动盘(37)和第一抵接部。

3.根据权利要求2所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述第一抵接部包括第一活塞盘(33)，所述第一活塞盘(33)和所述外摩擦板(52)上的第一摩擦件(32)抵接配合，所述第一活塞盘(33)设有第一凸盘(34)；

所述离合驱动机构包括固定安装在飞轮(2)上的第一壳体(35)，所述第一壳体(35)设有第一凹槽(36)，所述第一凸盘(34)滑动配合于第一凹槽(36)，所述第一凸盘(34)上设有与第一凹槽(36)的内壁抵接配合的第一密封圈，第一凸盘(34)、第一密封圈和第一凹槽(36)的槽底构成第一密封腔；

所述第一壳体(35)设有与第一密封腔相连通的第一通气孔，所述第一通气孔远离第一密封腔的一端连通有第一气动件，所述第一气动件用于输出具有一定压强的气体，使得第一活塞盘(33)抵接于外摩擦板(52)上的第一摩擦件(32)，以实现离合盘(3)与飞轮(2)同步转动。

4.根据权利要求3所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述第一壳体(35)上设有用于调节第一活塞盘(33)行程的调节机构，所述调节机构包括多个穿设于第一壳体(35)上的螺杆(7)，所述螺杆(7)的一端和所述第一活塞盘(33)螺纹连接，另一端凸出第一壳体(35)螺纹连接有螺纹紧固件。

5.根据权利要求4所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述第一壳体(35)上设有螺杆(7)穿过的沉孔，所述螺杆(7)上套设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的两端分别抵接于沉孔的孔底和螺纹紧固件，且第一气动件未工作时，所述第一活塞盘(33)和所述第一壳体(35)抵接。

6.根据权利要求1所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述刹车件固定安装有沿曲轴(1)的轴线方向设置的导杆(49)，所述导杆(49)上滑动连接有夹持板(48)，第二抵接部滑动连接于导杆(49)上，所述夹持板(48)位于第二抵接部和刹车件之间；

所述刹车盘(4)上固定安装有内安装板(61)和外安装板(62)，多个所述第二安装孔(41)分别设于内安装板(61)和外安装板(62)上，所述夹持板(48)位于内安装板(61)和外安装板(62)之间，内安装板(61)上的第二摩擦件(42)抵接配合于刹车件和靠近刹车件的夹持板(48)；所述外安装板(62)位于两个夹持板(48)之间，所述内安装板(61)上的第二摩擦件(42)抵接配合于刹车件和夹持板(48)，所述外安装板(62)上的第二摩擦件(42)抵接配合于夹持板(48)和第二抵接部。

7.根据权利要求6所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述第二抵接部包括第二活塞盘(43)和夹板(47)，所述夹板(47)抵接配合于第二活塞盘(43)和外安装板(62)上的第二摩擦件(42)，所述第二活塞盘(43)上设有第二凹槽(46)；

所述刹车驱动机构包括固定安装在冲床上的第二壳体(45)，所述第二壳体(45)上设有第二凸盘(44)，所述第二凸盘(44)滑动配合于第二凹槽(46)，所述第二凸盘(44)上设有与第二凹槽(46)的内壁抵接配合的第二密封圈，第二凸盘(44)、第二密封圈和第二凹槽(46)的槽底构成第二密封腔；

所述第二壳体(45)设有与第二密封腔相连通的第二通气孔，所述第二通气孔远离第二密封腔的一端连通有第二气动件，所述第二气动件用于输出具有一定压强的气体，使得第二活塞盘(43)抵接于夹板(47)，以实现减速和停止曲轴(1)转动。

8.根据权利要求1所述的一种高速精密冲床离合刹车装置，其特征是：所述第一安装孔(31)和所述第二安装孔(41)均呈非圆形设置。