CN201784199U - 一种闭式冲床的瞬时刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：其包括分别安装在传动轴两端的离合机构和刹车机构，其中离合机构包括离合机构本体、离合气缸、离合活塞、离合刹外径板及离合摩擦组件，刹车机构包括刹车活塞、刹车气缸、离合刹车本体、刹车板、刹车摩擦组件及刹车弹簧。因为在传动轴上设置了离合机构和刹车机构。出现紧急情况时，离合机构与传动轴分离；刹车机构立即锁死传动轴，从而使通过传动轴驱动的冲锤立即停止运行，从而避免了危险发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种瞬时刹车装置，尤其是一种应用于闭式冲床的瞬时刹车装置。
背景技术
冲床是机械加工中的常用加工设备，普通冲床安装有刚性离合器，刚性离合器可以使冲锤停止工作。但是由于刚性离合器的结构限制，制动后冲锤仍要运动一定的距离才会完全停止，在发生紧急情况时，安装有刚性离合器的普通冲床不能让冲锤瞬时停下来，仍然有可能发生危险。针对以上问题，本实用新型人开发出一种冲床紧急刹车装置，以使冲床的冲锤能瞬时停止运动。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能使冲锤瞬时停止工作的闭式冲床的瞬时刹车装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：其包括分别安装在传动轴两端的离合机构和刹车机构，其中离合机构包括离合机构本体、离合气缸、离合活塞、离合刹外径板及离合摩擦组件，所述离合机构本体与冲床的驱动机构固定连接，离合气缸安装在离合机构本体上，离合活塞安装在离合气缸内，离合刹外径板安装在离合机构本体内，并与离合活塞连接，所述离合摩擦组件与传动轴连接并安装在离合机构本体内，离合摩擦组件可与离合机构本体和离合刹外径板分离或接合；刹车机构包括刹车活塞、刹车气缸、离合刹车本体、刹车板、刹车摩擦组件及刹车弹簧，所述离合刹车本体安装在机架上，刹车气缸安装在离合刹车本体上，刹车活塞安装在刹车气缸内，刹车板安装在离合刹车本体内与刹车活塞固定连接，所述刹车摩擦组件与传动轴连接并安装在离合刹车本体内，刹车摩擦组件可与离合刹车本体和刹车板分离或接合，所述刹车弹簧安装在刹车板与刹车气缸之间，刹车弹簧的一端顶压在刹车板上，另一端顶压在刹车气缸上。
离合摩擦组件包括第一外径刹车板、第一离合刹车板及第二离合刹车板，第一外径刹车板设置在第一离合刹车板及第二离合刹车板之间，第一外径刹车板与离合机构本体连接，且第一外径刹车板可与第一离合刹车板及第二离合刹车板分离或接合；第一离合刹车板可与离合机构本体分离或接合；第二离合刹车板可与第一离合刹外径板分离或接合。
第一离合刹车板及第二离合刹车板设置有内齿轮，所述内齿轮与离合连接齿轮相啮合。
刹车摩擦组件包括第二外径刹车板、第三离合刹车板及第四离合刹车板，第二外径刹车板设置在第三离合刹车板及第四离合刹车板之间，第二外径刹车板可与第三离合刹车板及第四离合刹车板分离或接合；第三离合刹车板可与离合刹车本体分离或接合；第四离合刹车板可与刹车板分离或接合。
所述传动轴上安装有刹车连接齿轮，第三离合刹车板及第四离合刹车板设置有内齿轮，所述内齿轮与刹车连接齿轮相啮合。
本实用新型的有益效果是：因为在传动轴上设置了离合机构和刹车机构。出现紧急情况时，离合机构与传动轴分离；刹车机构立即锁死传动轴，从而使通过传动轴驱动的冲锤立即停止运行，从而避免了危险发生。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型所提供的一种闭式冲床的瞬时刹车装置，包括分别安装在传动轴1两端的离合机构2和刹车机构3。
如图所示，离合机构2包括离合气缸22、离合活塞21、离合刹外径板23、离合摩擦组件221、离合机构本体24。离合机构本体24与皮带轮固定连接并随皮带轮一起转动，离合气缸22安装在离合机构本体24上，离合活塞21安装在离合气缸22内与离合气缸22滑动配合，离合刹外径板23安装在离合机构本体24内与离合活塞21固定连接，所述离合摩擦组件221与传动轴1连接并安装在离合机构本体24内。离合摩擦组件221可与离合机构本体24和离合刹外径板23分离或接合。离合机构2内设有固定导杆20，固定导杆20穿设于离合气缸22与离合机构本体24中，离合弹簧一291和离合弹簧二292套装于固定导杆20上，离合弹簧一291的一端顶在离合机构本体24上，一端顶在第一外径刹车板25上；离合弹簧二292的一端顶在离合刹外径板23上，一端顶在第一外径刹车板25上。离合弹簧的设置有助于保证第一离合刹车板及第二离合刹车板与离合机构本体24、第一外径刹车板25、离合刹外径板23快速分离。
前述离合摩擦组件221包括第一外径刹车板25、第一离合刹车板26及第二离合刹车板，第一外径刹车板25设置在第一离合刹车板26及第二离合刹车板27之间，第一外径刹车板25可分别与第一离合刹车板26及第二离合刹车板27分离或接合；第一离合刹车板26可与离合机构本体24分离或接合；第二离合刹车板27可与离合刹外径板23分离或接合，第一离合刹车板26及第二离合刹车板27内圈有齿，分别与安装在传动轴1上的离合连接齿轮28相啮合。本实用新型采用第一离合刹车板26及第二离合刹车板27两件摩擦件是为了获得更大的驱动摩擦力，从而获得更大的驱动扭矩。
刹车机构3包括刹车活塞31、刹车气缸32、离合刹车本体34、刹车板33、刹车摩擦组件331、刹车弹簧39，离合刹车本体34安装在机架上，刹车气缸32安装在离合刹车本体34上，刹车活塞31安装在刹车气缸32内与刹车气缸32滑动配合，刹车板33安装在离合刹车本体34内与刹车活塞31固定连接，所述刹车摩擦组件331与传动轴1连接并安装在离合刹车本体34内，刹车摩擦组件331可与离合刹车本体34和刹车板33分离或接合，刹车弹簧39安装在刹车板33与刹车气缸32之间，一端顶在刹车板33上，一端顶在刹车气缸32上。
前述刹车摩擦组件331包括第二外径刹车板35、第三离合刹车板及第四离合刹车板，第二外径刹车板35设置在第三离合刹车板36及第四离合刹车板37之间，第二外径刹车板35可与第三离合刹车板36及第四离合刹车板37分离或接合；第三离合刹车板36可与离合刹车本体34分离或接合；第四离合刹车板可与刹车板33分离或接合。第三离合刹车板36及第四离合刹车板37内圈有齿，分别与安装在传动轴上的刹车连接齿轮38相啮合。本实用新型采用第三离合刹车板36及第四离合刹车板37两件摩擦件是为了获得更大的刹车摩擦力，从而获得更大的刹车扭矩。
冲床启动后，皮带轮带动离合机构本体24、离合气缸22、离合活塞21、离合刹外径板23转动。同时接通气源，离合气缸22进气，空气压力通过离合活塞21作用在离合刹外径板23上，离合刹外径板23与第二离合刹车板27结合，压力使第一离合刹车板26及第二离合刹车板27与离合机构本体24、第一外径刹车板25、离合刹外径板23结合，在摩擦力的作用下第一离合刹车板26及第二离合刹车板27随皮带轮转动，同时带动离合连接齿轮28和与离合连接齿轮28连接的传动轴1转动。与此同时，刹车气缸32进气，空气压力通过刹车活塞31作用在刹车板33上，刹车板33压缩刹车弹簧39，刹车弹簧39受压而收缩，刹车板33随刹车弹簧39收缩而移动。此时，刹车板33与第四离合刹车板37分离，刹车板二37上失去压力的作用，第三离合刹车板36及第四离合刹车板37与第二外径刹车板35、离合刹车本体34、刹车板33各自分离。刹车连接齿轮38、第三离合刹车板36及第四离合刹车板37随传动轴1自由转动。此时，通过滑块连杆机构与传动轴1相连的冲锤也受传动轴1的驱动而工作。
当气源断开时，离合气缸22排气，离合刹外径板23上失去作用力，第一离合刹车板26及第二离合刹车板27与离合机构本体24、第一外径刹车板25、离合刹外径板23分离，传动轴1失去驱动力靠惯性转动。与此同时，刹车气缸32排气，空气压力消失，处于压缩状态的刹车弹簧39通过弹力推动刹车板33与第四离合刹车板37结合，压力使第三离合刹车板36及第四离合刹车板37与第二外径刹车板35、离合刹车本体34、刹车板33结合，在摩擦力的作用下，第三离合刹车板36及第四离合刹车板37停止转动，与第三离合刹车板36及第四离合刹车板37啮合的刹车连接齿轮38也随第三离合刹车板36及第四离合刹车板37的停止而停止转动，与刹车连接齿轮38固定连接的传动轴1在刹车连接齿轮38的作用下也停止转动，从而通过滑块连杆机构与传动轴1相连的冲锤也随传动轴1的停止而立即停止运动。
Claims (6)
1.一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：其包括分别安装在传动轴两端的离合机构和刹车机构，其中离合机构包括离合机构本体、离合气缸、离合活塞、离合刹外径板及离合摩擦组件，所述离合机构本体与冲床的驱动机构固定连接，离合气缸安装在离合机构本体上，离合活塞安装在离合气缸内，离合刹外径板安装在离合机构本体内，并与离合活塞连接，所述离合摩擦组件与传动轴连接并安装在离合机构本体内，离合摩擦组件可与离合机构本体和离合刹外径板分离或接合；刹车机构包括刹车活塞、刹车气缸、离合刹车本体、刹车板、刹车摩擦组件及刹车弹簧，所述离合刹车本体安装在机架上，刹车气缸安装在离合刹车本体上，刹车活塞安装在刹车气缸内，刹车板安装在离合刹车本体内与刹车活塞固定连接，所述刹车摩擦组件与传动轴连接并安装在离合刹车本体内，刹车摩擦组件可与离合刹车本体和刹车板分离或接合，所述刹车弹簧安装在刹车板与刹车气缸之间，刹车弹簧的一端顶压在刹车板上，另一端顶压在刹车气缸上。
2.根据权利要求1所述的一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：离合摩擦组件包括第一外径刹车板、第一离合刹车板及第二离合刹车板，第一外径刹车板设置在第一离合刹车板及第二离合刹车板之间，第一外径刹车板与离合机构本体连接，且第一外径刹车板可与第一离合刹车板及第二离合刹车板分离或接合；第一离合刹车板可与离合机构本体分离或接合；第二离合刹车板可与第一离合刹外径板分离或接合。
3.根据权利要求2所述的一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：所述传动轴上安装有离合连接齿轮，第一离合刹车板及第二离合刹车板设置有内齿轮，所述内齿轮与离合连接齿轮相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：刹车摩擦组件包括第二外径刹车板、第三离合刹车板及第四离合刹车板，第二外径刹车板设置在第三离合刹车板及第四离合刹车板之间，第二外径刹车板可与第三离合刹车板及第四离合刹车板分离或接合；第三离合刹车板可与离合刹车本体分离或接合；第四离合刹车板可与刹车板分离或接合。
5.根据权利要求4所述的一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：所述传动轴上安装有刹车连接齿轮，第三离合刹车板及第四离合刹车板设置有内齿轮，所述内齿轮与刹车连接齿轮相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种闭式冲床的瞬时刹车装置，其特征在于：离合机构内设有固定导杆，固定导杆套装有离合弹簧。
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |