CN111395223A - 一种可进行位置灵活移动的道闸 - Google Patents

Abstract

一种可进行位置灵活移动的道闸包括道闸本体、承载组件及两个位移定位件。承载组件包括两个支撑脚，两个支撑脚分别设置在道闸本体的两端上，支撑脚包括脚架及平衡调节件，平衡调节件设置于脚架的外壁上，平衡调节件与道闸本体的一端连接，并用于推动道闸本体沿脚架的轴线方向上升或者下降；两个位移定位件对应安装于两个脚架的底部，每一位移定位件均包括万向轮及伸缩轴件，万向轮与伸缩轴件之间设置有间隔，伸缩轴件用于与地面抵接以固定脚架。在承载组件上设置位移定位件，使得道闸具备可进行位移的能力，以便于将道闸设置在需要进行管控的路段中，节省道闸的安装和拆卸步骤，使得道闸设置更加灵活。

Description

一种可进行位置灵活移动的道闸

技术领域

本发明涉及一种可进行位置灵活移动的道闸，特别是涉及一种可进行位置灵活移动的道闸。

背景技术

在路段施工或者发生突发事件发生时，需要对进施工或事件发生区域的进出路段进行管控，以限制人员或者车辆的出入该区域，此时即需要阻止非工作人员进出，又要保证必要施工或工作人员能够及时通过，这就需要在路上架设道闸。

然而，架设道闸需要将底座固定在路边，尤其是仅需对路段进行临时管控的情况下，即耗费人力进行装卸，拆卸后留下的安装痕迹也难以消除。

因此，如何对现有道闸结构进行优化，降低架设或拆卸道闸的难度，以因对紧急管控路段的情况，是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种可进行位置灵活移动的道闸，在道闸上增设位移及定位结构，使得道闸可进行位移、并且通过简单操作进行固定，以满足临时管控路段的需求。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种可进行位置灵活移动的道闸包括：道闸本体、承载组件及两个位移定位件；

所述承载组件包括两个支撑脚，两个所述支撑脚分别设置在所述道闸本体的两端上，在其中一个所述支撑脚中，所述支撑脚包括脚架及平衡调节件，所述平衡调节件设置于所述脚架的外壁上，所述平衡调节件与所述道闸本体的一端连接，并用于推动所述道闸本体沿所述脚架的轴线方向上升或者下降；

两个所述位移定位件对应安装于两个所述脚架的底部，每一所述位移定位件均包括万向轮及伸缩轴件，所述万向轮与所述伸缩轴件之间设置有间隔，所述伸缩轴件用于与地面抵接以固定所述脚架。

在其中一个实施例中，所述平衡调节件包括电机、丝杆、螺母及调节座，所述调节座安装于所述脚架的外壁上，所述丝杆穿设所述调节座，所述螺母设置于所述丝杆上，且所述螺母与所述道闸本体连接，所述电机用于驱动所述丝杆旋转。

在其中一个实施例中，所述平衡调节件还包括联轴器，所述联轴器设置于所述电机与所述丝杆之间。

在其中一个实施例中，所述脚架的底部设置有连接板，所述万向轮及所述伸缩轴件间隔安装于所述连接板上。

在其中一个实施例中，所述脚架还设置有加强筋，所述加强筋位于所述脚架外侧壁与所述连接板之间。

在其中一个实施例中，所述加强筋设置有多个，多个所述加强筋以所述脚架轴心线为中心呈圆周阵列分布。

在其中一个实施例中，所述伸缩轴件包括抵持杯、连接轴及伸缩套，所述伸缩套安装于所述连接板上，所述连接轴设置于所述伸缩套内，所述抵持板安装于所述连接轴的端部，且用于与地面抵持。

在其中一个实施例中，所述连接杆与所述伸缩套螺纹连接，旋转所述连接杆用于驱使所述连接杆从所述伸缩套内伸出或者缩回，且所述连接轴上设置有紧固螺母，所述紧固螺母用于与所述伸缩套的外壁抵接以固定所述连接轴。

在其中一个实施例中，所述抵持杯与所述连接轴接触的一端上设置有六角扳手部。

在其中一个实施例中，所述抵持杯远离所述连接轴的一端上开设有增磨槽。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、在承载组件上设置位移定位件，使得道闸具备可进行位移的能力，以便于将道闸设置在需要进行管控的路段中，节省道闸的安装和拆卸步骤，使得道闸设置更加灵活；

2、通过控制伸缩轴件的伸出或者缩回来控制支撑脚的活动和固定模式，操作简便；

3、通过平衡调节件调控道闸本体的安装高度、安装角度，进而提高道闸对环境的适应能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为可进行位置灵活移动的道闸的结构示意图；

图2为承载组件与位移定位件的配合示意图；

图3为平衡调节件的结构示意图；

图4为位移定位件的结构示意图；

图5为抵持杯的仰视图；

图6为道闸本体状态示意图(一)；

图7为道闸本体状态示意图(二)；

图8为道闸本体状态示意图(三)；

图9为道闸本体的爆炸视图；

图10为单个伸缩件的结构示意图；

图11为伸缩架的结构示意图；

图12为图9在G处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一种可进行位置灵活移动的道闸10包括：道闸本体100、承载组件200及两个位移定位件300；承载组件200用于对道闸本体100提供支撑，两个位移定位件300设置在承载组件200上，使得承载组件200具备可移动的能力，以简化道闸的装卸步骤，以提高道闸的灵活性。

承载组件200包括两个支撑脚210，两个支撑脚210分别设置在道闸本体 100的两端上，在其中一个支撑脚210中，支撑脚210包括脚架211及平衡调节件212，平衡调节件212设置于脚架211的外壁上，平衡调节件212与道闸本体 100的一端连接，并用于推动道闸本体100沿脚架211的轴线方向上升或者下降。

具体的，当道闸架设位置处有明显高度落差例如：斜坡、台阶等位置，可通过调控两个脚架211上的平衡调节件212，以使得道闸本体上升或者下降来满足阻挡要求。进一步的，当道闸架设后，两个支撑脚210之间存在高度差时，也能够通过调控单一脚架211上的平衡调节件212以使得道闸本体100与地面平行。

两个位移定位件300对应安装于两个脚架211的底部，每一位移定位件300 均包括万向轮310及伸缩轴件320，万向轮310与伸缩轴件320之间设置有间隔，伸缩轴件320用于与地面抵接以固定脚架211。

当伸缩轴件320为伸出状态时，伸缩轴件320与地面接触，而伸缩轴件320 的底面为平面，即伸缩轴件320与地面之间为滑动摩擦关系，此时推动道闸本体100或者承载组件200均需要克服伸缩轴件320与地面之间的摩擦力才能推动道闸，即此时道闸处于固定状态；

当伸缩轴件320为缩回缩状态时，万向轮310与地面接触，此时不需要耗费太大力气即可推动道闸平移，当道闸被移动到预定位置时，调整伸缩轴件320，使得伸缩轴件320伸出，即可使道闸固定。

一实施例中，为了方便调整道闸本体100的平衡及道闸本体100的设置高度，平衡调节件212包括电机212a、丝杆212b、螺母及调节座212c，调节座212c 安装于脚架211的外壁上，丝杆212b穿设调节座212c，螺母设置于丝杆212b 上，且螺母与道闸本体100连接，电机212a用于驱动丝杆212b旋转。丝杆212b 旋转时螺母沿丝杆212b上升或者下降，道闸本体100上与螺母连接的一侧则随之上升或者下降，通过电机212a与丝杆212b可精确控制道闸本体100的升降，且调整过程更加省力。

进一步的，平衡调节件212还包括联轴器212d，联轴器212d设置于电机 212a与丝杆212b之间。

一实施例中，为了便于后期维护及调控伸缩轴件320，脚架211的底部设置有连接板211a及加强筋211b，万向轮310及伸缩轴件320间隔安装于连接板211a 上，，加强筋211b位于脚架211外侧壁与连接板211a之间，加强筋211b设置有多个，多个加强筋211b以脚架211轴心线为中心呈圆周阵列分布。

为了使伸缩轴件320的设置更加便捷，伸缩轴件320包括抵持杯321、连接轴322及伸缩套323，伸缩套323安装于连接板211a上，连接轴322设置于伸缩套323内，抵持板安装于连接轴322的端部，且用于与地面抵持。

一实施例中，连接杆与伸缩套323螺纹连接，旋转连接杆用于驱使连接杆从伸缩套323内伸出或者缩回，且连接轴322上设置有紧固螺母，紧固螺母用于与伸缩套323的外壁抵接以固定连接轴322。抵持杯321与连接轴322接触的一端上设置有六角扳手部。

一实施例中，抵持杯321远离连接轴322的一端上开设有增磨槽321a，通过增磨槽321a增加抵持杯321的表面粗糙度，进而提高抵持杯321与地面的摩擦力，以提高抵持杯321的固定能力。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、在承载组件200上设置位移定位件300，使得道闸具备可进行位移的能力，以便于将道闸设置在需要进行管控的路段中，节省道闸的安装和拆卸步骤，使得道闸设置更加灵活；

2、通过控制伸缩轴件320的伸出或者缩回来控制支撑脚210的活动和固定模式，操作简便；

3、通过平衡调节件212调控道闸本体100的安装高度、安装角度，进而提高道闸对环境的适应能力。

请参阅图6，道闸本体100，包括：横梁400、伸缩模组500、自转组件600 及多个闸门700，多个闸门700均设置在横梁400上，以阻挡行人或车辆，自转组件600用于驱动闸门700自转，使得闸门700之间产生间隔供行人通过，伸缩模组500用于驱动各个闸门700相互靠近，以在横梁400下方让出大量空间供车辆通过，伸缩模组500与自转模组300之间相互独立，通过伸缩模组500、自转组件600交替运行使得闸门700以不同的方式移动，灵活管控行人和车辆车辆进出。

请参阅图9，伸缩模组500包括伸缩架510及多个滑块520，多个滑块520 均滑动设置于横梁400上，伸缩架510用于驱动多个滑块520沿横梁400相互靠近或者相互远离。多个滑块520之间设置有间隔，且相邻两个滑块520之间间距相等。

多个滑块520均设置在横梁400上，且多个滑块520均与伸缩架510相连，伸缩架510伸展或者收缩时，与之连接的各个滑块520也会随之发生位移，具体的伸缩架510伸展时，各个滑块520沿横梁400的轴心线方向平移并且相互远离，即各个滑块520之间的间距变大；反之，伸缩架510收缩时各个滑块520 沿横梁400平移并且相互靠近，即各个滑块520之间的间距变小，使得滑块520 具备相互靠近或者相互远离的能力。

因此，将其中一个滑块520的位置固定时，并且启伸缩架510时，其余的滑块520在伸缩架510驱动下向该滑块520靠拢或者远离该滑块，利用这一特性，本实施例在，将位于最左侧的一个滑块520固定，则伸缩架510启动时，其余的滑块在伸缩架510带动下会同时向该滑块520靠拢，或者同时远离该滑块520，且伸缩架510停止后，各个滑块520之间的间距相等。

请参阅图8，初始状态下，伸缩架510为伸展状态，此时各个滑块520之间间距最大，多个闸门700平铺在横梁400正下方形成阻拦；

请参阅图6，当伸缩架510转化为收缩状态时，各个滑块520之间间隔最小，各个闸门700为堆叠状态，并集中位于横梁400的一侧，在横梁400正下方形成供车辆通过的行车空间。

请参阅图10及图11，伸缩架510包括多个伸缩件511，多个伸缩件511之间相互连接，在一个伸缩件511中，伸缩件511包括第一旋转杆511a及第二旋转杆511b，第一旋转杆511a的中心与第二旋转杆511b的中心铰接形成一个铰接节511c，且第二旋转杆511b的两端分别与相邻两个伸缩件511上的两个第一旋转杆511a铰接，第一旋转杆511a的两端分别与相邻两个伸缩件511上的两个第二旋转杆511b铰接，多个滑块520对应与多个铰接节511c相连接。

请参阅图9，需要说明的是，一个第一旋转杆511a及一个第二旋转杆511b 组成一个伸缩架510，在这个伸缩架510中，第一旋转杆511a的与第二旋转杆 511b的铰接位置位于两者的中心位置处，即伸缩架510呈“X”字形结构，其铰接位置即为铰接节511c。

请参阅图11，为了便于进行说明，下面以3个相邻的伸缩件511为例，对伸缩架510的工作远离进行解释：

如图11所示，包括位于中间位置的伸缩件511及位于该伸缩件511两侧的伸缩件511-1及伸缩件511-2；

伸缩件511上具有第一旋转杆511a及第二旋转杆511b，第一旋转杆511a 上设置有一个铰接点A及一个铰接点B，第二旋转杆511b设置有一个铰接点C 及一个铰接点D，且第一旋转杆511a与第二旋转杆511b铰接形成铰接节511c；

伸缩件511-1上具有第一旋转杆511a-1及第二旋转杆511b-1，第一旋转杆 511a-1上设置有一个铰接点A-1及一个铰接点B-1，第二旋转杆511b-1设置有一个铰接点C-1及一个铰接点D-1，且第一旋转杆511a与第二旋转杆511b铰接形成铰接节511c-1；

伸缩件511-2上具有第一旋转杆511a-2及第二旋转杆511b-2，第一旋转杆 511a-2上设置有一个铰接点A-2及一个铰接点B-2，第二旋转杆511b-2设置有一个铰接点C-2及一个铰接点D-2，且第一旋转杆511a与第二旋转杆511b铰接形成铰接节511c-2。

其中，第一旋转杆511a上的铰接点A与第二旋转杆511b-1上的铰接点D-1 铰接，第一旋转杆511a上的铰接点B与第二旋转杆511b-2上的铰接点C-2铰接；

第二旋转杆511b上的铰接点C与第一旋转杆511a-1上的铰接点B-1铰接，第二旋转杆511b上的铰接点D与第一旋转杆511a-2上的铰接点A-2铰接；

图11中伸缩架510为展开状态，当伸缩架510启动时，带动第一旋转杆 511a-2逆时针旋转，此时铰接点A-2与铰接点C-2相互远离，其移动方向如箭头1所示，相应的铰接点B与铰接点D随之相互远离，即动力传递到伸缩件511 上，使得第一旋转杆511a逆时针旋转、第二旋转杆511b顺时针旋转，此时铰接节511c与铰接节511c-2相互靠近；

由于伸缩件511、伸缩件511-1及伸缩件511-2之间均通过铰接点铰接的，当其中一个旋转杆旋转时，余下的旋转杆也会随之发生转动，以图12为例，当第一旋转杆511a-2逆时针旋转时，第一旋转杆511a和第一旋转杆511a-1也会一同逆时针旋转，与此同时第二旋转杆511b、第二旋转杆511b-1及第二旋转杆 511b-2会顺时针旋转，使得铰接节511c、铰接节511c-1及铰接节511c-2相互靠近；

反之，当第一旋转杆511a-2顺时针旋转时，第一旋转杆511a和第一旋转杆 511a-1也会一同顺时针旋转，与此同时第二旋转杆511b、第二旋转杆511b-1及第二旋转杆511b-2会逆时针旋转，使得铰接节511c、铰接节511c-1及铰接节 511c-2相互远离。

由此，只需控制其中一个旋转杆旋转，即可驱动伸缩架510上所有伸缩件 511上的铰接节511c相互靠近或者远离，且各个铰接节511c平移的速度一致。

请参阅图9及图12，自转组件600包括摆杆610、驱动臂及多个偏心轴630，多个偏心轴630一一对应穿设多个滑块520，且多个偏心轴630的第一端均与摆杆610抵接，驱动臂与摆杆610传动连接，旋转驱动臂驱使摆杆610相对横梁400摆动，以带动各偏心轴630的第二端在与之对应的滑块520内自转；多个闸门700一一对应与多个偏心轴630的第二端连接。即偏心轴630的第二端在与之对应的滑块520内自转时，闸门700随之相对滑块520自转，各个闸门700 同时自转90°后形成多个行人通道，每一行人通道仅供一人单独通过，由于闸门700仍然间隔设置在横梁400正下方，即此时闸门700仍然可阻止车辆通过，实现人车分流，可避免发生安全事故。

请参阅图9，偏心轴630的第一端与第二端的轴心线是错开的，且偏心轴 630的第一端与摆杆610接触，偏心轴630的第二端固定在滑块520内，即偏心轴630的第二端为旋转中心，当驱动臂驱动摆杆610相对横梁400摆动时，会促使偏心轴630的第一端随之摆动，以使得偏心轴630正转或者反转，偏心轴 630第二端旋转时，带动闸门700旋转。

请参阅图8，初始状态下，多个闸门700平铺在横梁400正下方，各个闸门 700与横梁400的轴线延伸方向平行，此时道闸本体100为闭合状态，行人及车辆均无法通过，该状态下，摆杆610位于横梁400的轴线的一侧。

请参阅图7，驱动臂启动时，摆杆610向横梁400的轴线的另一侧摆动，偏心轴630的第一端随之向移动，由于偏心轴630的第二端穿设滑块520，偏心轴 630的第二端为旋转中心，此时偏心轴630会发生转动，且当摆杆610摆动到横梁400的轴线的另一侧时，偏心轴630旋转90°，此时各个闸门700也旋转了 90°，此时各个闸门700与横梁400的轴线相垂直，且相邻两个闸门700之间形成一个行人通道供行人通过。

请参阅图6，需要说明的是，多个闸门700均悬置于横梁400的正下方，而伸缩模组500及自转组件600设置在横梁400上，即道闸本体100为悬挂式结构，即不需要在地面上铺设引导闸门700移动的轨道，也不需要在地面上开设凹槽用以安装道闸的驱动部件，降低道闸本体100的安装难度，且由于道闸本体100上用于驱动闸门700活动的动力部件均位于横梁400上，可以避免异物进入功能道闸10内，降低功能道闸10的故障率，且便于进行后期维护。

请参阅图9，一实施例中，为了降低摆杆610的摆动幅度，缩减道闸本体 100的体积，驱动臂包括主动连杆621、从动连杆622及联动杆623，主动连杆621及从动连杆622分别设置于横梁400的两端上，联动杆623及摆杆610的两端分别与主动连杆621及从动连杆622连接，且摆杆610及联动杆623之间设置有间隔。

请参阅图12，为了进一步降低摆杆610的摆动幅度，主动连杆621包括转动节621a、第一摆动臂621b及第二摆动臂621c，转动节621a转动设置于横梁 400上，第一摆动臂621b与摆杆610铰接，第二摆动臂621c与联动杆623铰接，从动连杆622的结构与主动连杆621相同。

请参阅图9，一实施例中，为了提高偏心轴630的结构强度，且便于对偏心轴630进行单独替换，偏心轴630包括轴体631、摆动臂632及定位销633，轴体631及定位销633分别位于摆动臂632相对的两侧面上，且轴体631的轴心线与定位销633的轴心线错开，轴体631与闸门700连接，定位销633与摆杆 610抵接。

请参阅图9及图12，一实施例中，为了避免摆杆610摆动时发生卡死，为偏心轴630提供更多活动空间，并让自转组件运转平稳，摆杆610外壁上开设有限位槽611，定位销633与限位槽的内壁抵接，横梁400包括基板410及两个限位框420，两个限位框420分别设置于基板的两端，基板410上开设有滑槽 411，多个滑块520均容置于滑槽411内，限位框420具有“C”字形横截面。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、多个闸门700间隔设置在横梁400上用于阻挡行人和车辆，自转组件600 用于驱使多个闸门700发生自转，使得各个闸门700之间形成多个行人通道供人通过，伸缩模组500则用于驱使多个闸门700相互靠近，让出更大空间供车辆通过，由此节省门禁系统所需占地面积，灵活管控进出厂区的人员及车辆；

2、伸缩模组500通过伸缩架510驱动多个滑块520相互靠近或者远离，进而实现多个闸门700之间相互靠近或者远离，即多个闸门700之间为联动关系，均由伸缩架510驱动，可保证多个闸门700运动动作的是一致性，并节省设备制作成本；

3、通过驱动臂带动摆杆610相对横梁400左右摆动进而驱使各个偏心轴630 发生旋转，以实现各个闸门700的自转，不需单独设置动力源，并且保证多个闸门700自转的一致性。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，包括：

道闸本体，

承载组件，所述承载组件包括两个支撑脚，两个所述支撑脚分别设置在所述道闸本体的两端上，在其中一个所述支撑脚中，所述支撑脚包括脚架及平衡调节件，所述平衡调节件设置于所述脚架的外壁上，所述平衡调节件与所述道闸本体的一端连接，并用于推动所述道闸本体沿所述脚架的轴线方向上升或者下降；

两个位移定位件，两个所述位移定位件对应安装于两个所述脚架的底部，每一所述位移定位件均包括万向轮及伸缩轴件，所述万向轮与所述伸缩轴件之间设置有间隔，所述伸缩轴件用于与地面抵接以固定所述脚架。

2.根据权利要求1所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述平衡调节件包括电机、丝杆、螺母及调节座，所述调节座安装于所述脚架的外壁上，所述丝杆穿设所述调节座，所述螺母设置于所述丝杆上，且所述螺母与所述道闸本体连接，所述电机用于驱动所述丝杆旋转。

3.根据权利要求2所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述平衡调节件还包括联轴器，所述联轴器设置于所述电机与所述丝杆之间。

4.根据权利要求1所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述脚架的底部设置有连接板，所述万向轮及所述伸缩轴件间隔安装于所述连接板上。

5.根据权利要求4所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述脚架还设置有加强筋，所述加强筋位于所述脚架外侧壁与所述连接板之间。

6.根据权利要求4所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述加强筋设置有多个，多个所述加强筋以所述脚架轴心线为中心呈圆周阵列分布。

7.根据权利要求4所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述伸缩轴件包括抵持杯、连接轴及伸缩套，所述伸缩套安装于所述连接板上，所述连接轴设置于所述伸缩套内，所述抵持板安装于所述连接轴的端部，且用于与地面抵持。

8.根据权利要求7所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述连接杆与所述伸缩套螺纹连接，旋转所述连接杆用于驱使所述连接杆从所述伸缩套内伸出或者缩回，且所述连接轴上设置有紧固螺母，所述紧固螺母用于与所述伸缩套的外壁抵接以固定所述连接轴。

9.根据权利要求7所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述抵持杯与所述连接轴接触的一端上设置有六角扳手部。

10.根据权利要求7所述的一种可进行位置灵活移动的道闸，其特征在于，所述抵持杯远离所述连接轴的一端上开设有增磨槽。

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