CN117145439A - 一种压裂车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压裂车领域，公开了一种压裂车，包括车体、安装于车体底盘上的压裂设备，车体底盘底部设置有一对自动顶升装置，且两自动顶升装置分别位于车体底盘的前后部分，自动顶升装置包括固定于车体底盘底部的支撑横梁、滑动于支撑横梁上的滑动框架、驱动滑动框架相对支撑横梁滑动的驱动组件、可升降安装于滑动框架下方的支撑框架、驱动支撑框架升降远离或靠近支撑框架的升降组件，支撑框架和滑动框架之间最大距离大于支撑框架到地面的距离，滑动框架和支撑框架长宽一致，且上下相互平行。本发明具有以下优点和效果：具有主动支撑压裂车作业、快速调整压裂车之间间距的效果。

Description

一种压裂车

技术领域

本发明涉及压裂车技术领域，特别涉及一种压裂车。

背景技术

压裂车是用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。设备能进行单机和联机作业。主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。

目前压裂车在联机作业时，普遍需要多台压裂车停放整齐于空地上，而其中为了保障在串联或者并联各个压裂车上的压裂泵时，压裂液输送管的安装空间和长度足够，不仅需要压裂车司机多次调整压裂车的间距，而且有时压裂车作业位置有限，其中一辆压裂车挪移一下，可能就需整个车队重新调整位置，进而造成整个压裂作业准备时间过长。同时在压裂车在长时间作业时，其压裂车的轮胎不但要承载其本身各个系统的质量，还要一定承受压裂液在经过该车系统时的重量，因此压裂车中轮胎使用寿命普遍较短，并且在压裂车作业过程中，一旦发生爆胎等事故，就会容易破坏车辆旁的压裂管，导致压裂管的泄露和连接断开。

发明内容

本发明的目的是提供一种压裂车，具有主动支撑压裂车作业、快速调整压裂车之间间距的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种压裂车，包括车体、安装于车体底盘上的压裂设备，其特征在于，所述车体底盘底部设置有一对自动顶升装置，且两自动顶升装置分别位于车体底盘的前后部分，所述自动顶升装置包括固定于车体底盘底部的支撑横梁、滑动于所述支撑横梁上的滑动框架、驱动滑动框架相对支撑横梁滑动的驱动组件、可升降安装于滑动框架下方的支撑框架、驱动支撑框架升降远离或靠近支撑框架的升降组件，所述支撑框架和滑动框架之间最大距离大于所述支撑框架到地面的距离，所述滑动框架和支撑框架长宽一致，且上下相互平行。

通过采用上述技术方案，当压裂车联机作业需要调整间距时，首先车体底盘前后自动顶升装置中的升降组件，就会分别驱动两支撑框架下方的支撑框架向下远离滑动框架，由于支撑框架和滑动框架之间最大距离大于支撑框架到地面的距离，因此支撑框架在下降前期，会逐渐靠近并接触地面，而在后期，支撑框架和滑动框架就会相对地面将车体顶起，使得车体的轮胎离开地面的同时，并且还让车体整体质量都承载到滑动框架上的支撑横梁上，接着驱动组件就会驱动滑动框架相对支撑横梁滑动，又因为此时滑动框架、支撑框架均和地面接触，而车体此时全部悬空于地面上，因此车体就会相对于滑动框架和地面左右横移，进而以此实现调整各个压裂车间距的同时，还能有效代替轮胎支撑车体作业，从而减轻轮胎的压力、提高轮胎使用寿命。其中，若滑动框架所横移距离不足，可以通过该装置多次放下和抬起车体，来进行连续性横移，即可实现大幅度的调整。

本发明的进一步设置为：所述支撑横梁的底部固定设置有倒立的T型导轨，所述滑动框架长于所述T型导轨，且滑动框架的两长边架分别滑动于支撑横梁和T型导轨之间的沟槽中。

通过采用上述技术方案，能够保障滑动框架稳定滑动连接支撑横梁下方。

本发明的进一步设置为：所述滑动框架长边架的上下表面转动安装有多个平行间隔的滚筒，所述滚筒滚动于T型导轨下端的翼板上或支撑横梁的底面上。

通过采用上述技术方案，能够减小滑动框架和支撑横梁之间的摩擦，提高滑动框架相对支撑横梁滑动的稳定性。

本发明的进一步设置为：所述驱动组件包括平行固定于滑动框架的空隙且滑动穿插T型导轨中部的丝杆、转动于T型导轨且和丝杆螺纹配合的螺母、固定套装于螺母上的蜗轮、转动于T型导轨且啮合蜗轮的蜗杆、固定安装于支撑横梁且驱动蜗杆转动的电机，所述T型导轨内部开设有空腔，且丝杆滑动穿过空腔，所述螺母、蜗轮和蜗杆均安装于空腔内，所述支撑横梁侧面开设有安装电机的凹槽，所述电机输出端从凹槽底部转动穿入空腔内，且固定连接蜗杆。

通过采用上述技术方案，当需要滑动框架相对支撑横梁滑动时，首先安装于支撑横梁上的电机会驱动蜗杆转动，接着蜗杆则会啮合传动蜗轮，使得与蜗轮连接的螺母转动，由于丝杆平行固定于滑动框架的空隙中，因此在螺母转动过程中，与之螺纹连接的丝杆就会相对其前后移动，并同时使得滑动框架相对支撑横梁滑动。

本发明的进一步设置为：所述升降组件包括一对铰接安装于支撑框架上的伸缩液压缸、分别转动连接于伸缩液压输出端的活动轴、一对一端分别铰接活动轴且另一端铰接滑动框架底部的连杆一、一对一端分别铰接活动轴且另一端铰接支撑框架顶部的连杆二，所述连杆一和连杆二长度相同，且上下对称于滑动框架和支撑框架之间，所述伸缩液压缸位于两对连杆一或两对连杆二之间，且左右对称，所述连杆一和连杆二均向滑动框架或支撑框架中部折叠翻转，且相互靠近的一端表面平整，所述滑动框架的底部固定安装有铰接连接连杆一的铰接座一，且铰接座一均匀分布于滑动框架四角处，所述支撑框架的顶部固定安装有铰接连接连杆二的铰接座二，且铰接座二均匀分布支撑框架的四角处，所述活动轴位于连杆一或连杆二朝滑动框架外的一侧，且连杆一和连杆二分别固定设有铰接活动轴的铰接座三和铰接座四。

通过采用上述技术方案，当需要支撑框架远离或靠近滑动框架时，首先两伸缩液压缸就会分别驱动各自活塞杆伸缩进出缸体内，而活塞杆前端所铰接的活动轴，则会在其伸缩过程中，活动轴就会通过其上铰接座三和铰接座四，拉动或推动两对连杆一和连杆二相互展开或者折叠，由于连杆一通过铰接座一铰接滑动框架上、连杆二通过铰接座二铰接支撑框架上，因此在每对连杆一和连杆二相互展开和折叠过程中，支撑框架就会相对的远离或者靠近滑动框架。其中，连杆一和连杆二均向滑动框架或支撑框架中部折叠翻转，且相互靠近的一端表面平整，因此在连杆一和连杆二完全展开成180度时，两者相互靠近一端的表面，就会上下相互紧贴对齐，以此使得连杆一和连杆二上下达到平衡，且无法进一步展开或者受车体重力又恢复折叠。

本发明的进一步设置为：所述活动轴上还铰接有连杆三，所述连杆三远离活动轴的另一端铰接有上下对称的连杆四和连杆五，所述连杆四和连杆五位于两伸缩液压缸之间，且和连杆一、连杆二等长，所述滑动框架固定设有铰接连接连杆四远离连杆三一端的铰接座五，所述支撑框架固定设置有铰接连接连杆五远离连杆三一端的铰接轴六，所述连杆四和连杆五上分别固定设有铰接连杆三的铰接座七和铰接座八。

通过采用上述技术方案，当连杆一和连杆二相互折叠和展开时，滑动框架和支撑框架中部的连杆四、连杆五会在连杆三牵引下，进行同样的折叠和展开的运动，并且与连杆一和连杆二共同的保持并支撑滑动框架和支撑框架相对距离，从而进一步提高滑动框架和支撑框架支撑车体挪移和作业的稳定性。

本发明的进一步设置为：所述连杆三朝向滑动框架外的一侧固定设置有定位凸柱，所述铰接座七和铰接座八通过定位凸柱铰接连杆三，所述定位凸柱和另一连杆三所铰接的活动轴之间可拆连接有限位杆，所述限位杆上开设有供定位凸柱和活动轴滑动穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，当连杆一和连杆二完全展开时，将限位杆上两通孔分别套到定位凸柱和活动轴上，就可以将连杆一和连杆二、连杆四和连杆五此时的状态完全锁定，进而提高该装置支撑结构稳定性的同时，还能在车体被该装置支撑作业时，预防伸缩液压缸突然失效或者不受控制，导致车体被放下砸伤或误伤路过的工人。

本发明的进一步设置为：所述连杆一和连杆二朝滑动框架中部的一侧端角分别开设有倒角一和倒角二，所述连杆一和铰接座一之间铰接旋转中心线与倒角一的轴心线重合，且倒角一的半径等于该轴心线到滑动框架底部的距离，所述连杆二和铰接座二之间铰接旋转中心线与倒角二的轴心线重合，且倒角二的半径等于该轴心线到支撑框架顶部的距离。

通过采用上述技术方案，不仅能够让连杆一和连杆二实现向滑动框架中部展开和折叠的效果，而且与倒角一和倒角二相邻的端面，还能可以在连杆一和连杆二完全展开180度后，使得连杆一和滑动框架、连杆二和支撑框架之间达到平衡，从而进一步的提高自动顶升装置支撑的稳定性。

本发明的进一步设置为：所述连杆四位于背离其所设置铰接座七的一侧端角开设倒角三，所述连杆五位于背离其所设置铰接座八的一侧端角开设有倒角四，所述连杆四和铰接座五之间铰接旋转中心线与倒角三的轴心线重合，且倒角三的半径等于该轴心线到滑动框架底部的距离，所述连杆五和铰接座六之间铰接旋转中心线与倒角四的轴心线重合，且倒角四的半径等于该轴心线到滑动框架底部的距离。

通过采用上述技术方案，不仅能够让连杆四和连杆五实现向滑动框架两端展开和折叠的效果，而且与倒角三和倒角四相邻的端面，还能可以在连杆四和连杆五完全展开180度后，使得连杆四和滑动框架、连杆五和支撑框架之间达到平衡，从而进一步的提高该装置支撑结构的稳定性。

本发明的有益效果是：

1.通过自动顶升装置中支撑横梁、滑动框架和支撑框架等结构，不仅能够代替轮胎主动支撑抬起车体作业，而且还能控制驱动车体进行左右小幅度的横移，进而在代替车体轮胎支撑车体，以减轻车体轮胎工作压力的同时，还能够根据压裂管长度和安装空间，快速有效地调整压裂车之间的间距，以缩短压裂车的作业准备时间。

2.通过驱动组件中丝杆、螺母，以及蜗轮和蜗杆的传动结构，不仅能够实现驱动滑动框架相对支撑横梁滑动的效果，而且配合蜗轮和蜗杆之间自锁特性，还能在滑动前后有效锁定滑动框架和支撑横梁的相对位置，以保障车体稳定的停留在合适位置处。

3.通过升降组件中伸缩液压缸、连杆一、连杆二和活动轴的传动结构，不仅能够稳定驱动支撑框架远离和靠近滑动框架，而且配合连杆一和连杆二的可折叠性，还能在使用前和使用后自动折叠收回到车体底盘下方，进而在不影响车体行驶的同时，还能降低该装置在车体底部所占用的空间。

4.通过活动轴、连杆三、连杆四和连杆五之间连接结构，不仅能够协同连杆一和连杆二共同的保持并支撑滑动框架和支撑框架相对距离，以进一步提高滑动框架和支撑框架支撑车体挪移和作业的稳定性，而且连杆三上定位凸柱和活动轴配合限位板，还能将连杆一和连杆二、连杆四和连杆五展开时的状态完全锁定，从而提高该装置在支撑车体作业时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的正视图；

图2是本发明的自动顶升装置结构示意图；

图3是本发明的自动顶升装置结构剖视图；

图4是图3的A处放大图；

图中，1、车体；2、压裂设备；3、自动顶升装置；31、支撑横梁；311、T型导轨；311a、空腔；312、凹槽；32、滑动框架；321、滚筒；322、铰接座一；323、铰接座五；33、驱动组件；331、丝杆；332、螺母；333、蜗轮；334、蜗杆；335、电机；36、支撑框架；361、铰接座二；362、铰接座六；37、升降组件；371、伸缩液压缸；372、活动轴；373、连杆一；373a、铰接座三；373b、倒角一；374、连杆二；374a、铰接座四；374b、倒角二；4、连杆三；41、定位凸柱；5、连杆四；51、铰接座七；52、倒角三；6、连杆五；61、铰接座八；62、倒角四；7、限位杆；

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：一种压裂车，如图1-3所示，包括车体1、安装于车体1底盘上的压裂设备2，其特征在于，车体1底盘底部设置有一对自动顶升装置3，且两自动顶升装置3分别位于车体1底盘的前后部分，自动顶升装置3包括固定于车体1底盘底部的支撑横梁31、滑动于支撑横梁31上的滑动框架32、驱动滑动框架32相对支撑横梁31滑动的驱动组件33、可升降安装于滑动框架32下方的支撑框架36、驱动支撑框架36升降远离或靠近支撑框架36的升降组件37，支撑框架36和滑动框架32之间最大距离大于支撑框架36到地面的距离，滑动框架32和支撑框架36长宽一致，且上下相互平行；

当压裂车联机作业需要调整间距时，首先车体1底盘前后自动顶升装置3中的升降组件37，就会分别驱动两支撑框架36下方的支撑框架36向下远离滑动框架32，由于支撑框架36和滑动框架32之间最大距离大于支撑框架36到地面的距离，因此支撑框架36在下降前期，会逐渐靠近并接触地面，而在后期，支撑框架36和滑动框架32就会相对地面将车体1顶起，使得车体1的轮胎离开地面的同时，并且还让车体1整体质量都承载到滑动框架32上的支撑横梁31上，接着驱动组件33就会驱动滑动框架32相对支撑横梁31滑动，又因为此时滑动框架32、支撑框架36均和地面接触，而车体1此时全部悬空于地面上，因此车体1就会相对于滑动框架32和地面左右横移，进而以此实现调整各个压裂车间距的同时，还能有效代替轮胎支撑车体1作业，从而减轻轮胎的压力、提高轮胎使用寿命。其中，若滑动框架32所横移距离不足，可以通过该装置多次放下和抬起车体1，来进行连续性横移，即可实现大幅度的调整。其中，支撑横梁31的底部固定设置有倒立的T型导轨311，滑动框架32长于T型导轨311，且滑动框架32的两长边架分别滑动于支撑横梁31和T型导轨311之间的沟槽中，能够保障滑动框架32稳定滑动连接支撑横梁31下方。滑动框架32长边架的上下表面转动安装有多个平行间隔的滚筒321，滚筒321滚动于T型导轨311下端的翼板上或支撑横梁31的底面上，能够减小滑动框架32和支撑横梁31之间的摩擦，提高滑动框架32相对支撑横梁31滑动的稳定性。

如图3、图4所示，驱动组件33包括平行固定于滑动框架32的空隙且滑动穿插T型导轨311中部的丝杆331、转动于T型导轨311且和丝杆331螺纹配合的螺母332、固定套装于螺母332上的蜗轮333、转动于T型导轨311且啮合蜗轮333的蜗杆334、固定安装于支撑横梁31且驱动蜗杆334转动的电机335，T型导轨311内部开设有空腔311a，且丝杆331滑动穿过空腔311a，螺母332、蜗轮333和蜗杆334均安装于空腔311a内，支撑横梁31侧面开设有安装电机335的凹槽312，电机335输出端从凹槽312底部转动穿入空腔311a内，且固定连接蜗杆334，当需要滑动框架32相对支撑横梁31滑动时，首先安装于支撑横梁31上的电机335会驱动蜗杆334转动，接着蜗杆334则会啮合传动蜗轮333，使得与蜗轮333连接的螺母332转动，由于丝杆331平行固定于滑动框架32的空隙中，因此在螺母332转动过程中，与之螺纹连接的丝杆331就会相对其前后移动，并同时使得滑动框架32相对支撑横梁31滑动。

如图2、图3所示，升降组件37包括一对铰接安装于支撑框架36上的伸缩液压缸371、分别转动连接于伸缩液压输出端的活动轴372、一对一端分别铰接活动轴372且另一端铰接滑动框架32底部的连杆一373、一对一端分别铰接活动轴372且另一端铰接支撑框架36顶部的连杆二374，连杆一373和连杆二374长度相同，且上下对称于滑动框架32和支撑框架36之间，伸缩液压缸371位于两对连杆一373或两对连杆二374之间，且左右对称，连杆一373和连杆二374均向滑动框架32或支撑框架36中部折叠翻转，且相互靠近的一端表面平整，滑动框架32的底部固定安装有铰接连接连杆一373的铰接座一322，且铰接座一322均匀分布于滑动框架32四角处，支撑框架36的顶部固定安装有铰接连接连杆二374的铰接座二361，且铰接座二361均匀分布支撑框架36的四角处，活动轴372位于连杆一373或连杆二374朝滑动框架32外的一侧，且连杆一373和连杆二374分别固定设有铰接活动轴372的铰接座三373a和铰接座四374a；

当需要支撑框架36远离或靠近滑动框架32时，首先两伸缩液压缸371就会分别驱动各自活塞杆伸缩进出缸体内，而活塞杆前端所铰接的活动轴372，则会在其伸缩过程中，活动轴372就会通过其上铰接座三373a和铰接座四374a，拉动或推动两对连杆一373和连杆二374相互展开或者折叠，由于连杆一373通过铰接座一322铰接滑动框架32上、连杆二374通过铰接座二361铰接支撑框架36上，因此在每对连杆一373和连杆二374相互展开和折叠过程中，支撑框架36就会相对的远离或者靠近滑动框架32。其中，连杆一373和连杆二374均向滑动框架32或支撑框架36中部折叠翻转，且相互靠近的一端表面平整，因此在连杆一373和连杆二374完全展开成180度时，两者相互靠近一端的表面，就会上下相互紧贴对齐，以此使得连杆一373和连杆二374上下达到平衡，且无法进一步展开或者受车体1重力又恢复折叠。

如图2、图3所示，活动轴372上还铰接有连杆三4，连杆三4远离活动轴372的另一端铰接有上下对称的连杆四5和连杆五6，连杆四5和连杆五6位于两伸缩液压缸371之间，且和连杆一373、连杆二374等长，滑动框架32固定设有铰接连接连杆四5远离连杆三4一端的铰接座五323，支撑框架36固定设置有铰接连接连杆五6远离连杆三4一端的铰接轴六，连杆四5和连杆五6上分别固定设有铰接连杆三4的铰接座七51和铰接座八61，当连杆一373和连杆二374相互折叠和展开时，滑动框架32和支撑框架36中部的连杆四5、连杆五6会在连杆三4牵引下，进行同样的折叠和展开的运动，并且与连杆一373和连杆二374共同的保持并支撑滑动框架32和支撑框架36相对距离，从而进一步提高滑动框架32和支撑框架36支撑车体1挪移和作业的稳定性。

如图2、图3所示，连杆三4朝向滑动框架32外的一侧固定设置有定位凸柱41，铰接座七51和铰接座八61通过定位凸柱41铰接连杆三4，定位凸柱41和另一连杆三4所铰接的活动轴372之间可拆连接有限位杆7，限位杆7上开设有供定位凸柱41和活动轴372滑动穿过的通孔，当连杆一373和连杆二374完全展开时，将限位杆7上两通孔分别套到定位凸柱41和活动轴372上，就可以将连杆一373和连杆二374、连杆四5和连杆五6此时的状态完全锁定，进而提高该装置支撑结构稳定性的同时，还能在车体1被该装置支撑作业时，预防伸缩液压缸371突然失效或者不受控制，导致车体1被放下砸伤或误伤路过的工人。

如图3所示，所示，连杆一373和连杆二374朝滑动框架32中部的一侧端角分别开设有倒角一373b和倒角二374b，连杆一373和铰接座一322之间铰接旋转中心线与倒角一373b的轴心线重合，且倒角一373b的半径等于该轴心线到滑动框架32底部的距离，连杆二374和铰接座二361之间铰接旋转中心线与倒角二374b的轴心线重合，且倒角二374b的半径等于该轴心线到支撑框架36顶部的距离，通过该结构不仅能够让连杆一373和连杆二374实现向滑动框架32中部展开和折叠的效果，而且与倒角一373b和倒角二374b相邻的端面，还能可以在连杆一373和连杆二374完全展开180度后，使得连杆一373和滑动框架32、连杆二374和支撑框架36之间达到平衡，从而进一步的提高自动顶升装置3支撑的稳定性。

如图3所示，连杆四5位于背离其所设置铰接座七51的一侧端角开设倒角三52，连杆五6位于背离其所设置铰接座八61的一侧端角开设有倒角四62，连杆四5和铰接座五323之间铰接旋转中心线与倒角三52的轴心线重合，且倒角三52的半径等于该轴心线到滑动框架32底部的距离，连杆五6和铰接座六362之间铰接旋转中心线与倒角四62的轴心线重合，且倒角四62的半径等于该轴心线到滑动框架32底部的距离，通过该结构，不仅能够让连杆四5和连杆五6实现向滑动框架32两端展开和折叠的效果，而且与倒角三52和倒角四62相邻的端面，还能可以在连杆四5和连杆五6完全展开180度后，使得连杆四5和滑动框架32、连杆五6和支撑框架36之间达到平衡，从而进一步的提高该装置支撑结构的稳定性。

Claims (9)

1.一种压裂车，包括车体(1)、安装于车体(1)底盘上的压裂设备(2)，其特征在于，所述车体(1)底盘底部设置有一对自动顶升装置(3)，且两自动顶升装置(3)分别位于车体(1)底盘的前后部分，所述自动顶升装置(3)包括固定于车体(1)底盘底部的支撑横梁(31)、滑动于所述支撑横梁(31)上的滑动框架(32)、驱动滑动框架(32)相对支撑横梁(31)滑动的驱动组件(33)、可升降安装于滑动框架(32)下方的支撑框架(36)、驱动支撑框架(36)升降远离或靠近支撑框架(36)的升降组件(37)，所述支撑框架(36)和滑动框架(32)之间最大距离大于所述支撑框架(36)到地面的距离，所述滑动框架(32)和支撑框架(36)长宽一致，且上下相互平行。

2.根据权利要求1所述的一种压裂车，其特征在于：所述支撑横梁(31)的底部固定设置有倒立的T型导轨(311)，所述滑动框架(32)长于所述T型导轨(311)，且滑动框架(32)的两长边架分别滑动于支撑横梁(31)和T型导轨(311)之间的沟槽中。

3.根据权利要求2所述的一种压裂车，其特征在于：所述滑动框架(32)长边架的上下表面转动安装有多个平行间隔的滚筒(321)，所述滚筒(321)滚动于T型导轨(311)下端的翼板上或支撑横梁(31)的底面上。

4.根据权利要求2所述的一种压裂车，其特征在于：所述驱动组件(33)包括平行固定于滑动框架(32)的空隙且滑动穿插T型导轨(311)中部的丝杆(331)、转动于T型导轨(311)且和丝杆(331)螺纹配合的螺母(332)、固定套装于螺母(332)上的蜗轮(333)、转动于T型导轨(311)且啮合蜗轮(333)的蜗杆(334)、固定安装于支撑横梁(31)且驱动蜗杆(334)转动的电机(335)，所述T型导轨(311)内部开设有空腔(311a)，且丝杆(331)滑动穿过空腔(311a)，所述螺母(332)、蜗轮(333)和蜗杆(334)均安装于空腔(311a)内，所述支撑横梁(31)侧面开设有安装电机(335)的凹槽(312)，所述电机(335)输出端从凹槽(312)底部转动穿入空腔(311a)内，且固定连接蜗杆(334)。

5.根据权利要求4所述的一种压裂车，其特征在于：所述升降组件(37)包括一对铰接安装于支撑框架(36)上的伸缩液压缸(371)、分别转动连接于伸缩液压输出端的活动轴(372)、一对一端分别铰接活动轴(372)且另一端铰接滑动框架(32)底部的连杆一(373)、一对一端分别铰接活动轴(372)且另一端铰接支撑框架(36)顶部的连杆二(374)，所述连杆一(373)和连杆二(374)长度相同，且上下对称于滑动框架(32)和支撑框架(36)之间，所述伸缩液压缸(371)位于两对连杆一(373)或两对连杆二(374)之间，且左右对称，所述连杆一(373)和连杆二(374)均向滑动框架(32)或支撑框架(36)中部折叠翻转，且相互靠近的一端表面平整，所述滑动框架(32)的底部固定安装有铰接连接连杆一(373)的铰接座一(322)，且铰接座一(322)均匀分布于滑动框架(32)四角处，所述支撑框架(36)的顶部固定安装有铰接连接连杆二(374)的铰接座二(361)，且铰接座二(361)均匀分布支撑框架(36)的四角处，所述活动轴(372)位于连杆一(373)或连杆二(374)朝滑动框架(32)外的一侧，且连杆一(373)和连杆二(374)分别固定设有铰接活动轴(372)的铰接座三(373a)和铰接座四(374a)。

6.根据权利要求5所述的一种压裂车，其特征在于：所述活动轴(372)上还铰接有连杆三(4)，所述连杆三(4)远离活动轴(372)的另一端铰接有上下对称的连杆四(5)和连杆五(6)，所述连杆四(5)和连杆五(6)位于两伸缩液压缸(371)之间，且和连杆一(373)、连杆二(374)等长，所述滑动框架(32)固定设有铰接连接连杆四(5)远离连杆三(4)一端的铰接座五(323)，所述支撑框架(36)固定设置有铰接连接连杆五(6)远离连杆三(4)一端的铰接轴六，所述连杆四(5)和连杆五(6)上分别固定设有铰接连杆三(4)的铰接座七(51)和铰接座八(61)。

7.根据权利要求6所述的一种压裂车，其特征在于：所述连杆三(4)朝向滑动框架(32)外的一侧固定设置有定位凸柱(41)，所述铰接座七(51)和铰接座八(61)通过定位凸柱(41)铰接连杆三(4)，所述定位凸柱(41)和另一连杆三(4)所铰接的活动轴(372)之间可拆连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)上开设有供定位凸柱(41)和活动轴(372)滑动穿过的通孔。

8.根据权利要求7所述的一种压裂车，其特征在于：所述连杆一(373)和连杆二(374)朝滑动框架(32)中部的一侧端角分别开设有倒角一(373b)和倒角二(374b)，所述连杆一(373)和铰接座一(322)之间铰接旋转中心线与倒角一(373b)的轴心线重合，且倒角一(373b)的半径等于该轴心线到滑动框架(32)底部的距离，所述连杆二(374)和铰接座二(361)之间铰接旋转中心线与倒角二(374b)的轴心线重合，且倒角二(374b)的半径等于该轴心线到支撑框架(36)顶部的距离。

9.根据权利要求8所述的一种压裂车，其特征在于：所述连杆四(5)位于背离其所设置铰接座七(51)的一侧端角开设倒角三(52)，所述连杆五(6)位于背离其所设置铰接座八(61)的一侧端角开设有倒角四(62)，所述连杆四(5)和铰接座五(323)之间铰接旋转中心线与倒角三(52)的轴心线重合，且倒角三(52)的半径等于该轴心线到滑动框架(32)底部的距离，所述连杆五(6)和铰接座六(362)之间铰接旋转中心线与倒角四(62)的轴心线重合，且倒角四(62)的半径等于该轴心线到滑动框架(32)底部的距离。