CN111386473A - 超声波传感器和保持器 - Google Patents

Abstract

超声波传感器(1)具备传感器主体(2)、缓冲部件(5)、保持部(6)以及排水通路(67)。传感器主体具有超声波麦克风(3)、使超声波麦克风的轴向上的前端侧的突出部(31)突出并且进行支承的麦克风支承部(4)。缓冲部件覆盖超声波麦克风的突出部。保持部使缓冲部件的轴向上的前端侧露出，并且在与超声波麦克风的突出部的外周面(30)之间夹持缓冲部件的基端侧。排水通路被设置为通过在径向上贯通保持部而能够将水从保持部与缓冲部件的间隙排出到外部。

Description

超声波传感器和保持器

相关申请的交叉引用

本申请基于2017年11月27日申请的日本专利申请号2017-227063号和2018年8月24日申请的日本专利申请号2018-157614号，这里通过参照而编入这些记载内容。

技术领域

本公开涉及超声波传感器以及保持器，所述保持器是将超声波传感器安装并固定于车体部件的部件。

背景技术

专利文献1公开了一种不会由于水等的浸入而对性能带来负面影响的超声波传感器的安装结构。具体而言，在专利文献1公开的安装结构中，在露出于外面的外板上开设有孔，在该孔中插入超声波传感器。在外板的内面设置有超声波传感器的固定用的肋。超声波传感器借助振动吸收体而固定于该肋。在位于超声波传感器的垂直下方的外板、肋或振动吸收体设置有排水孔。排水孔与在超声波传感器的壳体和外板以及肋之间或在超声波传感器的壳体和振动吸收体之间形成的空间连通。

专利文献1：日本特许第3999187号公报

公知的车载用的超声波传感器主要安装于保险杠。即，在公知的车载用的超声波传感器中，上述的“外板”主要为保险杠。在超声波传感器安装于保险杠的情况下，实现安装部分的防水结构比较容易。因此，在该情况下，安装部分的浸水量比较少。另外，即使产生浸水，也能够通过上述的排水孔而进行良好的排水。

另一方面，由于障碍物检测性能上的理由、或者车辆设计上的理由等，有时车载用的超声波传感器安装在前格栅。在该情况下，要想在前格栅设置上述的排水孔，在外观设计上或者结构上很困难。若在超声波传感器相对于保险杠或者前格栅等车体部件的安装部分保持从外部浸入的水，则由于所保持的水中的振动传播，不必要的反射波增大，由此会产生错误检测等不良情况。

发明内容

本公开是鉴于上述例示的情况等而完成的。即，本公开提供一种构成为安装于车体部件的超声波传感器，能够良好地抑制伴随着因车载状态下的降雨等引起的浸水的性能劣化的产生。

超声波传感器构成为安装于车体部件。根据本公开的一个观点，该超声波传感器具备：传感器主体，其具有在与中心轴线平行的轴向上延伸设置的柱状的超声波麦克风、使上述超声波麦克风的上述轴向上的前端侧的突出部突出并且支承基端侧的被支承部的麦克风支承部；缓冲部件，其被设置为覆盖上述超声波麦克风的上述突出部，由合成树脂系弹性材料形成为筒状；保持部，其构成为比从上述中心轴线呈放射状延伸的径向上的上述超声波麦克风靠近外侧设置，使上述缓冲部件的上述轴向上的前端侧的露出部露出并且在与上述超声波麦克风的上述突出部的外周面之间夹持基端侧的被夹持部；以及排水通路，其被设置为通过在上述径向上贯通上述保持部而能够将水从上述保持部与上述缓冲部件的间隙排出到外部。保持器与上述保持部对应。即，上述保持器是将超声波传感器安装固定于车体部件的部件，该超声波传感器具有传感器主体，该传感器主体的在与中心轴线平行的轴向上延伸设置的柱状的超声波麦克风向上述轴向上的前端侧突出。

根据本公开的一个观点，该保持器具备：麦克风对置部，其与上述超声波麦克风对应地形成为朝向上述轴向上的前端侧沿上述轴向延伸设置的筒状；以及卡合片，其是从上述麦克风对置部沿着上述中心轴线朝向上述轴向上的基端侧延伸设置的板状部，并具有与上述传感器主体卡合的卡合部；以及排水通路，其设置于上述麦克风对置部或者上述卡合片，被设置为通过在上述径向上贯通而能够将水排出到外部。

在上述超声波传感器中，在上述保持部与上述缓冲部件之间会产生上述间隙。将上述超声波传感器安装于上述车体部件的状态称为车载状态。在车载状态下，若从外部浸入的水被保持于上述间隙，则由于所保持的水中的振动传播，不必要的反射波增大，由此会产生错误检测等不良情况。

关于这方面，在具有上述结构的上述超声波传感器中，上述保持部具有上述排水通路。上述排水通路被设置为通过在上述径向上贯通上述保持部而能够从上述间隙将水排出到外部。因此，能够尽可能地抑制从外部浸入的水被上述间隙保持。因此，根据该结构，能够良好地抑制伴随着由于上述车载状态下的降雨等引起的浸水的性能劣化的产生。

此外，标注于各要素的带括弧的参照附图标记表示该要素与后述的实施方式所记载的具体的单元的对应关系的一例。由此，本公开没有被上述的参照附图标记的记载进行任何限定。

附图说明

图1是搭载了实施方式的超声波传感器的车辆的外观图。

图2是图1所示的超声波传感器的侧剖视图。

图3是示出图2所示的保持部的外观的立体图。

图4是示出一个变形例的保持部的外观的立体图。

图5是示出其他的变形例的保持部的外观的立体图。

图6是示出另一其他的变形例的保持部的外观的立体图。

图7是示出另一其他的变形例的保持部的外观的立体图。

图8是图7所示的保持部的俯视图。

图9是放大地示出图7和图8所示的加强肋的一个变形例的结构的侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图对实施方式进行说明。为了方便说明，利用图中箭头来定义本实施方式的结构的前后左右上下的各方向。此外，关于能够应用于一个实施方式的各种变形例，若插入到与该实施方式相关的一系列的说明的中途，则有可能妨碍该实施方式的理解，因此在该实施方式的说明之后汇总记载。

(构成)

参照图1，车辆V是所谓的四轮汽车，具备在俯视时为大致矩形状的车体V1。在车体V1的前端部安装有作为车体部件的保险杠V2和前格栅V3。前格栅V3配置在保险杠V2的上方。此外，本说明书中的上下方向是假定将超声波传感器1安装在前格栅V3的车载状态而定义的。因此，对超声波传感器1的各部的构成进行说明时的上下方向也以车载状态下的姿势为前提。

在保险杠V2和前格栅V3形成有用于安装超声波传感器1的通孔即安装孔V4。具体而言，在本实施方式中，安装孔V4设置于保险杠V2的两角部。另外，2个安装孔V4左右对称地设置于前格栅V3。

超声波传感器1构成为安装于保险杠V2和前格栅V3。以下，一边参照图2和图3，一边对安装于前格栅V3的超声波传感器1的构成的详细进行说明。

参照图2，构成超声波传感器1的主体部分的传感器主体2具有超声波麦克风3、麦克风支承部4。另外，在本实施方式中，作为用于将超声波传感器1安装于前格栅V3的部件，具有缓冲部件5、保持部6。

超声波麦克风3构成为能够发送接收超声波。即，超声波麦克风3构成为在沿着指向轴的方向上发送探测波，并且接收存在于车辆V的周围的物体的反射波。

超声波麦克风3具备具有与指向轴平行的中心轴线CL的柱状的外形形状。具体而言，在本实施方式中，超声波麦克风3形成为在与中心轴线CL平行的轴向上延伸设置的圆柱状。即，超声波麦克风3具有母线与中心轴线CL平行的圆柱面即外周面30。

超声波麦克风3具有突出部31和被支承部32。突出部31是超声波麦克风3的轴向上的前端侧的部分，从麦克风支承部4向前方突出设置。“轴向上的前端侧”是指在超声波传感器1即传感器主体2中超声波麦克风3突出的一侧，相当于图中前侧。被支承部32是超声波麦克风3的轴向上的基端侧的部分，埋设在麦克风支承部4的内部。“轴向上的基端侧”是与“轴向上的前端侧”相反的一侧。

麦克风支承部4具有弹性支承部件41、传感器壳体42。弹性支承部件41由硅酮橡胶等合成树脂系弹性材料形成，以便对超声波麦克风3的被支承部32进行弹性支承。具体而言，弹性支承部件41构成为具有朝向轴向上的前端侧开口的有底筒状的外形形状，在内侧的空间收容超声波麦克风3的被支承部32。

传感器壳体42由聚对苯二甲酸丁二醇酯等硬质的合成树脂一体地形成。传感器壳体42构成为在轴向上的前端侧的部分，覆盖弹性支承部件41的外周面且收容弹性支承部件41。即，麦克风支承部4使超声波麦克风3的轴向上的前端侧的突出部31突出，并且对基端侧的被支承部32进行弹性支承。

传感器主体2形成为从传感器壳体42向轴向上的前端侧突出的超声波麦克风3为细径部的带台阶的柱状。在传感器壳体42设置有多个卡合突起43。卡合突起43从传感器壳体42的外周面向上下方向突出设置。

缓冲部件5被设置为以紧贴状态覆盖超声波麦克风3的突出部31。缓冲部件5由硅酮橡胶等合成树脂系弹性材料无接缝地一体形成。合成树脂系弹性材料也被称为粘弹性材料或者弹性体。

缓冲部件5构成为在将超声波麦克风3的突出部31插入到安装孔V4的情况下，夹持在超声波麦克风3的外周面30与安装孔V4的内周面V5之间。在本实施方式中，缓冲部件5具有筒状部51和凸缘部52。

筒状部51是沿着中心轴线CL设置的圆筒状的部分，具有圆筒内表面状的内周面。该内周面形成为与超声波麦克风3的外周面30的与突出部31对应的部分紧贴。凸缘部52形成为从筒状部51的轴向上的基端部即后端部向径向上的外侧突出的环状。径向是指从中心轴线CL呈放射状地延伸的方向。

在将超声波传感器1安装于前格栅V3之前，将缓冲部件5和保持部6临时安装于传感器主体2的状态称为临时组装状态。此外，“临时组装状态”是为了对超声波传感器1的各部的位置关系进行说明而方便定义的。因此，在将超声波传感器1安装于前格栅V3时，不一定实现该临时组装状态。

在临时组装状态下，缓冲部件5的、轴向上的前端侧的露出部53从保持部6露出。另外，该露出部53在车载状态下与安装孔V4的内周面V5紧贴。缓冲部件5的、轴向上的基端侧的被夹持部54是在临时组装状态和车载状态下被保持部6卡止的部分，包含筒状部51的轴向上的基端部和凸缘部52。

保持部6是为了将超声波传感器1即传感器主体2安装于前格栅V3而使用的部件，在临时组装状态和车载状态下，相比于超声波麦克风3和麦克风支承部4设置在径向的外侧。在本实施方式中，保持部6构成为使缓冲部件5的轴向上的前端侧的露出部53露出，并且将基端侧的被夹持部54夹持在其与超声波麦克风3的外周面30的与突出部31对应的部分之间。此外，保持部6也可以称为“保持部件6”或者“保持器6”。

保持部6由ABS树脂等硬质的合成树脂一体地形成。参照图2和图3，保持部6具有主体保持部61、车体固定部62、麦克风对置部63、卡合片64。

主体保持部61形成为在后方开口的有底四角筒状。即，主体保持部61构成为在临时组装状态和车载状态下覆盖传感器壳体42的轴向上的前端侧的部分。

车体固定部62被设置为在将超声波传感器1安装于前格栅V3时通过熔敷或者螺合等固定方法固定于前格栅V3。在本实施方式中，在保持部6上，多个车体固定部62从中心轴线CL朝向径向上的外侧呈放射状地延伸设置。

车体固定部62从主体保持部61的四角筒状的侧壁部611向与中心轴线CL大致正交的交叉方向延伸设置。即，在本实施方式中，车体固定部62与保持部6一体地形成。

麦克风对置部63是在临时组装状态和车载状态下与超声波麦克风3对应地设置的大致圆筒状的部分，设置于保持部6的轴向上的前端侧。具体而言，麦克风对置部63从将主体保持部61的四角筒状的侧壁部611的轴向上的前端部封堵的底壁部612朝向轴向上的前端侧延伸设置。底壁部612是与轴向交叉，具体而言与轴向正交的平板状的部分。

麦克风对置部63在临时组装状态和车载状态下相比于超声波麦克风3和缓冲部件5设置在径向上的外侧。即，麦克风对置部63被设置为在临时组装状态和车载状态下将缓冲部件5的被夹持部54夹持在其与超声波麦克风3的突出部31之间。

卡合片64是舌片状的板状部，从麦克风对置部63沿着中心轴线CL朝向轴向上的基端侧延伸设置。在本实施方式中，设置有上下一对卡合片64。

卡合片64具有卡合部65。卡合部65是通孔且被设置为在上下方向上贯通卡合片64。卡合部65是与设置在构成传感器主体2的传感器壳体42的卡合突起43卡合的卡合孔，在临时组装状态和车载状态下配设在与卡合突起43对应的位置。即，保持部6构成为通过在主体保持部61的内侧的空间收容传感器主体2且使卡合突起43与卡合部65卡合，从而保持传感器主体2。

麦克风对置部63具有凸缘卡止部66。凸缘卡止部66形成为从麦克风对置部63的筒状部631的轴向上的前端部朝向径向上的内侧突出的环状。筒状部631是从底壁部612沿轴向延伸设置的大致圆筒状的部分。凸缘卡止部66具有与缓冲部件5的筒状部51的外径大致相同的内径。另外，凸缘卡止部66形成为径向上的突出量与缓冲部件5的凸缘部52的径向上的突出量大致相同。

即，凸缘卡止部66形成为与缓冲部件5的筒状部51的、与被夹持部54对应的部分紧贴。另外，凸缘卡止部66与缓冲部件5的凸缘部52在轴向上对置并且抵接。

在麦克风对置部63的下端部形成有排水通路67。排水通路67被设置为通过在径向即上下方向上贯通麦克风对置部63，能够将水从麦克风对置部63与缓冲部件5的间隙向外部排出。

在本实施方式中，排水通路67被设置为横跨麦克风对置部63和卡合片64。即，排水通路67在从麦克风对置部63到卡合片64的根部的范围内设置。

在本实施方式中，排水通路67的轴向上的前端部具有在轴向上开口的开口部68。即，排水通路67形成为从凸缘卡止部66侧朝向轴向上的基端侧切口的切口部。另外，在本实施方式中，排水通路67形成为宽度即左右方向的开口尺寸在轴向上大致恒定。

(效果)

以下，一边参照各附图一边对本实施方式的结构所实现的效果进行说明。

保持部6的麦克风对置部63使缓冲部件5的轴向上的前端侧的露出部53露出，并且将基端侧的被夹持部54夹持在其与超声波麦克风3的外周面30的与突出部31对应的部分之间。具体而言，在麦克风对置部63的轴向上的前端部设置的凸缘卡止部66与筒状部51的与被夹持部54对应的部分紧贴。另外，凸缘卡止部66与缓冲部件5的凸缘部52在轴向上对置并且抵接，由此将缓冲部件5的被夹持部54卡止。

超声波麦克风3的突出部31以紧贴状态覆盖在缓冲部件5的露出部53，并且在车载状态下插入到前格栅V3的安装孔V4内。

在车载状态下，在降雨或者洗车等时，有时水从外部浸入到超声波传感器1相对于前格栅V3的安装部分。具体而言，水能够从车体V1的外部经由前格栅V3的安装孔V4的内周面V5与缓冲部件5之间的间隙浸入。

在超声波传感器1相对于前格栅V3的安装部分，有时会产生保持从外部浸入的水的间隙。典型地，该间隙在前格栅V3的安装孔V4的周边，在前格栅V3和/或保持部6与缓冲部件5之间产生。若保持从外部浸入到该间隙的水，则由于所保持的水中的振动传播，不必要的反射波增大，由此会产生错误检测等不良情况。

在具有上述结构的超声波传感器1中，例如，在凸缘卡止部66的轴向上的前端部、前格栅V3的里面、缓冲部件5的露出部53的外周面对置的部分会产生能够保持水的间隙。另外，在缓冲部件5与保持部6之间、具体而言为缓冲部件5与麦克风对置部63之间会产生能够保持水的间隙。因此，从外部浸入的水会到达这些间隙。

然而，在本实施方式的超声波传感器1中，在保持部6的麦克风对置部63形成有排水通路67。排水通路67被设置为在径向即上下方向上贯通麦克风对置部63，由此能够将水从保持部6与缓冲部件5之间的间隙排出到外部。即，排水通路67形成为将保持部6与缓冲部件5之间的间隙和超声波传感器1的下方的空间连通。因此，到达保持部6与缓冲部件5之间的间隙的水经由排水通路67而排出到超声波传感器1的下方的空间。

另外，在本实施方式的超声波传感器1中，排水通路67被设置为横跨麦克风对置部63和卡合片64。因此，到达保持部6与缓冲部件5之间的间隙的水经由排水通路67而良好地排出到超声波传感器1的下方的空间。

并且，排水通路67通过具有在轴向上开口的开口部68，由此形成为从凸缘卡止部66侧朝向轴向上的基端侧切口的切口部。因此，到达在凸缘卡止部66的轴向上的前端部、前格栅V3的里面、缓冲部件5的露出部53的外周面对置的部分产生的间隙的水经由排水通路67而良好地排出到超声波传感器1的下方的空间。

这样，在本实施方式的超声波传感器1中，能够尽可能地抑制从外部浸入的水被保持于在超声波传感器1相对于前格栅V3的安装部分产生的间隙。因此，根据该结构，能够良好地抑制伴随着因车载状态下的降雨等引起的浸水的性能劣化的产生。

另外，在保险杠V2安装超声波传感器1的情况下，如专利文献1中记载的那样，在保险杠V2的内表面即里面侧设置传感器固定用的肋，并且在该肋设置排水孔，由此能够良好地抑制上述的不良情况的产生。然而，在前格栅V3安装超声波传感器1的情况下，要想在前格栅V3设置上述的肋和排水孔，在设计上或者结构上很困难。

关于这方面，在本实施方式中，排水通路67不设置于前格栅V3而设置于保持部6，该保持部6是用于将传感器主体2安装于前格栅V3的部件。因此，根据该构成，对于前格栅V3这样的、连续的面为比较小的面积且具有复杂的形状的车体部件，也能够以简易的结构实施良好的排水对策。

(变形例)

本公开不限于上述实施方式。因此，针对上述实施方式，能够适当地变更。以下，对代表的变形例进行说明。在以下的变形例的说明中，主要说明与上述实施方式的不同点。另外，在上述实施方式和变形例中，对相互相同或者等同的部分标注相同的附图标记。因此，在以下的变形例的说明中，关于具有与上述实施方式相同的附图标记的构成要素，只要没有进行技术矛盾或者特别的追加说明，就能够适当地引用上述实施方式的说明。

本公开不限于将超声波传感器1安装于前格栅V3的方式。即，上述实施方式的构成也能够适用于将超声波传感器1安装于保险杠V2的方式。另外，上述实施方式的构成也能够适用于将超声波传感器1安装于车体面板的方式。在将超声波传感器1安装于保险杠V2或者车体面板的情况下，能够根据超声波传感器1的安装对象而适当地变更保持部6的构成。

超声波传感器1不限于能够发送接收超声波的构成。即，例如，超声波传感器1也可以具有仅能够发送超声波的构成。或者，超声波传感器1也可以仅具有接收从其他的超声波传感器1发送的超声波亦即探测波的被存在于车辆V的周围的物体反射的反射波的功能。

传感器主体2、缓冲部件5和保持部6的构成也不限于上述实施方式所记载的具体例。即，对于传感器主体2、缓冲部件5和保持部6的构成的细节，在不抵消本公开所实现的效果的范围内，能够适当地变更。

排水通路67的形状也不限于上述的具体例。即，例如，排水通路67的宽度也可以不是在轴向上大致恒定。另外，排水通路67也可以不在轴向上的前端侧具有开口部68。

图4示出图3所示的实施方式的保持部6的一个变形例。也可以如图4所示，排水通路67的轴向上的前端部被设置于麦克风对置部63的桥部69封堵。即，排水通路67也可以是设置于保持部6的轴向上的前端侧的通孔。根据该构成，能够通过将排水通路67设置为横跨麦克风对置部63和卡合片64而维持良好的排水性能，且提高麦克风对置部63的强度。此外，在该情况下，排水通路67也可以在轴向上被分割为多个。即，也可以设置多个桥部69。

另外，在图4所示的构成中，以卡合片64的排水通路67的宽度比麦克风对置部63的排水通路67的宽度宽的方式形成排水通路67。由此，能够维持良好的排水性能，并且使凸缘卡止部66对缓冲部件5的卡止状态更加可靠。

排水通路67也可以仅设置于麦克风对置部63与卡合片64中的一者。图5示出与排水通路67仅设置于卡合片64的情况对应的保持部6的构成例。根据该构成，能够维持来自保持部6与缓冲部件5之间的间隙的良好的排水性能，并且提高麦克风对置部63的强度。

在上述实施方式等中，排水通路67在包围中心轴线CL的周向上设置在与卡合片64相同的位置。周向是指在以中心轴线CL为法线的平面上，描绘以该平面与中心轴线CL的交点为中心的圆的情况下的、该圆的圆周方向。然而，本公开不限于该方式。

即，也可以如图6所示，排水通路67在周向上的与卡合片64不同的位置，设置于麦克风对置部63。在该情况下，设置左右一对卡合片64。根据该构成，能够良好地抑制仅在位于下侧的卡合片64设置排水通路67而导致的不良情况的产生，即一对卡合片64之间的卡合力不平衡的产生。

其中，在图6的构成中，卡合片64与排水通路67之间的周向上的位置关系没有特别的限定。即，在图6中示出卡合片64与排水通路67之间的周向上的间隔为规定该周向的圆周的4分之1的典型例。然而，本公开不限于该典型例。例如，卡合片64与排水通路67之间的周向上的间隔也可以是规定该周向的圆周的8分之1～3分之1。

另外，在图6的构成中，也可以如图4或者图5所示，将排水通路67的轴向上的前端部封堵。

通过将图3～图5的构成和图6的构成组合，实现了在周向上的与卡合片64对应的位置、与卡合片64不同的位置这2个部位设置排水通路67的构成。根据该构成，保持部6的安装自由度提高。即，以使在与卡合片64对应的位置设置的排水通路67与在与卡合片64不同的位置设置的排水通路67中的任意一方为下方的方式安装于车体V1，能够实现良好的排水性。

在上述实施方式等中，卡合片64在比底壁部612靠近轴向的前端侧，从筒状部631朝向轴向上的基端侧延伸设置。即，卡合片64的与麦克风对置部63的结合部即固定端比底壁部612靠近轴向上的前端侧(即前侧)设置。然而，本公开不限于该方式。即，例如，卡合片64的固定端也可以比底壁部612靠近轴向上的基端侧(即后侧)设置。

能够以使麦克风对置部63的排水通路67的宽度比卡合片64的排水通路67的宽度宽的方式形成排水通路67。或者，排水通路67能够形成为在开口部68处成为最大宽度。根据该构成，能够极其良好地进行来自在超声波传感器1相对于前格栅V3的安装部分产生的间隙的排水。

如上述那样，图7和图8示出排水通路67的宽度在轴向上的前端侧形成得比基端侧宽的例子。此外，图7和图8所示的构成与图3～图6所示的构成在细节上不同。然而，在两者之间，在作为保持部6的功能上没有实质差异。因此，在两者之间，对通过具有相同或者均等的功能或者结构而理解为实质上是相同的构成要素的部分标注相同的附图标记。以下，主要参照图7和图8对本变形例的构成进行说明。

在本变形例中，与图3～图6所示的构成同样，麦克风对置部63具有筒状部631和凸缘卡止部66。筒状部631是沿轴向延伸设置的大致圆筒状的部分。凸缘卡止部66从筒状部631的轴向上的前端部朝向径向上的内侧突出设置。凸缘卡止部66构成为通过与缓冲部件5紧贴，而将缓冲部件5卡止。

在本变形例中，与图3所示的结构同样，排水通路67设置于筒状部631和凸缘卡止部66。另外，排水通路67被设置为通过在轴向上的前端侧具有开口部68，而在周向上切断凸缘卡止部66。

另一方面，在本变形例中，以使凸缘卡止部66侧的排水通路67的宽度比筒状部631侧的排水通路67的宽度宽的方式，形成排水通路67。即，排水通路67在凸缘卡止部66具有最大宽度。具体而言，如图8所示，凸缘卡止部66的排水通路67形成为，具有在俯视时中心角θ为20度以上且90度以下这样的周向的宽度。另一方面，排水通路67在卡合片64的固定端侧的部分具有最小宽度且在侧面观察时具有恒定宽度。筒状部631的排水通路67在轴向上的前端侧具有上述的最大宽度。另外，筒状部631的排水通路67在卡合片64的与排水通路67的连接位置具有上述的最小宽度。而且，筒状部631的排水通路67形成为宽度从上述的最小宽度朝向最大宽度呈阶梯状扩大。

在该构成中，凸缘卡止部66被设置为在周向上具有规定宽度，以使得在车载状态下从左右方向将缓冲部件5卡止。因此，能够通过凸缘卡止部66从左右方向可靠地保持缓冲部件5。

另一方面，排水通路67被设置为在车载状态下以比较大的宽度向下方开口。因此，在车载状态下，无论前格栅V3的形状如何，在前格栅V3与保持部6之间良好地确保了能够将到达保持部6与缓冲部件5之间的间隙的水排出到下方的间隙。因此，到达在凸缘卡止部66的轴向上的前端部、前格栅V3的里面、缓冲部件5的露出部53的外周面对置的部分产生的间隙的水经由排水通路67而良好地排出到超声波传感器1的下方的空间。

另外，在本变形例中，排水通路67夹着中心轴线CL设置有一对。具体而言，一对排水通路67在车载状态下夹着中心轴线CL上下对称地形成。根据该结构，保持部6的安装自由度提高。即，通过以使一对排水通路67中的任意一方为下方的方式安装于车体V1，能够实现良好的排水性。

与图3～图6所示的构成不同，在本变形例中，凸缘卡止部66在车载状态下的上端部和下端部双方具有排水通路67。即，在麦克风对置部63，由上下排列的一对排水通路67断开的一对凸缘卡止部66在左右方向上排列。根据该构成，凸缘卡止部66对缓冲部件5的卡止状态在周向上均匀化。由此，能够良好地抑制缓冲部件5在排水通路67的位置变形而从超声波麦克风3的外周面隔离的不良情况的产生。

另外，在本变形例中，在设置有上下一对的卡合片64分别设置有排水通路67。根据该构成，通过仅在位于下侧的卡合片64设置排水通路67，能够良好地抑制一对卡合片64之间的卡合力不平衡的产生。

并且，在本变形例中，在筒状部631设置有加强肋632。加强肋632朝向径向上的外侧突出设置，并且从底壁部612沿轴向延伸设置。即，底壁部612和筒状部631双方与加强肋632一体地结合。

根据该构成，麦克风对置部63和凸缘卡止部66被加强肋632良好地加强。即，能够良好地抑制在保持部6被安装于传感器主体2与缓冲部件5的组装体的状态下，麦克风对置部63由于来自内侧的按压力而向外侧打开地变形。因此，即使为了提高排水性而将排水通路67的宽度形成得宽，也能够良好地保持缓冲部件5。或者，即使形成上下一对排水通路67，也能够良好地保持缓冲部件5。

此外，加强肋632的设置个数没有特别的限定。即，在图7和图8的例子中，与左右一对凸缘卡止部66对应地，分别各设置2个加强肋632。然而，本公开不限于该方式。

另外，也可以如图9所示，在加强肋632形成有通孔633。通孔633以在厚度方向上贯通具有沿着周向的厚度方向的板状的加强肋632的方式，设置在加强肋632的根部部分。加强肋632的根部部分是指在轴向上延伸设置的加强肋632的、在轴向上的基端侧的端部，并且是与底壁部612的结合部分。由此，能够良好地抑制水滞留在加强肋632的根部部分。

在上述的说明中，相互没有接缝地一体形成的多个构成要素也可以通过将相互独立的部件贴合而形成。同样地，将相互独立的部件贴合而形成的多个构成要素也可以相互没有接缝地一体形成。

在上述的说明中，由相互相同的材料形成的多个构成要素也可以由相互不同的材料而形成。同样，由相互不同的材料形成的多个构成要素也可以由相互相同的材料形成。

构成上述实施方式的要素除了特别指明为必须的情况以及原理上明确认为是必须的情况等，当然不是必须的要素。另外，在提到构成要素的个数、数值、量、范围等数值的情况下，除了特别指明为必须的情况以及原理上明确限定于特定的数的情况等之外，本公开不限于该特定的数。同样，在提到构成要素等的形状、方向、位置关系等的情况下，除了特别指明为必须的情况以及原理上限定于特定的形状、方向、位置关系等的情况等之外，本公开不限于该形状、方向、位置关系等。

变形例也不限于上述的例示。另外，多个变形例可以相互组合。而且，上述实施方式的全部或者一部分与变形例的全部或者一部分可以相互组合。

Claims (26)

1.一种超声波传感器，构成为安装于车体部件(V3)，该超声波传感器(1)具备：

传感器主体(2)，其具有超声波麦克风(3)和麦克风支承部(4)，所述超声波麦克风(3)呈在与中心轴线(CL)平行的轴向上延伸设置的柱状，所述麦克风支承部(4)使所述超声波麦克风的所述轴向上的前端侧的突出部(31)突出且支承基端侧的被支承部(32)；

缓冲部件(5)，其被设置为覆盖所述超声波麦克风的所述突出部，由合成树脂系弹性材料形成为筒状；

保持部(6)，其构成为比从所述中心轴线呈放射状延伸的径向上的所述超声波麦克风靠近外侧设置，使所述缓冲部件的所述轴向上的前端侧的露出部(53)露出且在与所述超声波麦克风的所述突出部的外周面(30)之间夹持基端侧的被夹持部(54)；以及

排水通路(67)，其被设置为通过在所述径向上贯通所述保持部而能够将水从所述保持部与所述缓冲部件的间隙排出到外部。

2.根据权利要求1所述的超声波传感器，其中，

所述保持部具备：麦克风对置部(63)，其与所述超声波麦克风对应地形成为筒状；以及卡合片(64)，其是从所述麦克风对置部沿着所述中心轴线朝向所述轴向上的基端侧延伸设置的板状部并具有与所述传感器主体卡合的卡合部(65)，

所述排水通路设置于所述麦克风对置部或者所述卡合片。

3.根据权利要求2所述的超声波传感器，其中，

所述麦克风对置部从与所述轴向交叉的底壁部(612)朝向所述轴向上的前端侧延伸设置，

所述卡合片在比所述底壁部靠近所述轴向上的前端侧，从所述麦克风对置部朝向所述轴向上的基端侧延伸设置。

4.根据权利要求2或3所述的超声波传感器，其中，

所述排水通路在包围所述中心轴线的周向上的与所述卡合片不同的位置设置于所述麦克风对置部。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的超声波传感器，其中，

所述排水通路中的所述轴向的端部具有在所述轴向上开口的开口部(68)。

6.根据权利要求5所述的超声波传感器，其中，

所述麦克风对置部具有：筒状部(631)，其是在所述轴向上延伸设置的大致圆筒状的部分；以及卡止部(66)，其从所述筒状部的所述轴向上的前端部朝向所述径向上的内侧突出设置，以使得通过与所述缓冲部件紧贴而将所述缓冲部件卡止，

所述排水通路设置于所述筒状部和所述卡止部，

以使所述卡止部侧的所述排水通路的宽度比所述筒状部侧的所述排水通路的宽度宽的方式形成所述排水通路。

7.根据权利要求6所述的超声波传感器，其中，

所述麦克风对置部从与所述轴向交叉的底壁部(612)朝向所述轴向上的前端侧延伸设置，

所述筒状部具有加强肋(632)，所述加强肋(632)朝向所述径向上的外侧突出设置并且从所述底壁部沿所述轴向延伸设置。

8.根据权利要求7所述的超声波传感器，其中，

在所述加强肋设置有通孔(633)。

9.根据权利要求2至4中任一项所述的超声波传感器，其中，

所述排水通路中的所述轴向的端部被所述麦克风对置部封堵。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的超声波传感器，其中，

所述传感器主体形成为所述超声波麦克风为细径部的带台阶的柱状，

所述缓冲部件构成为：在将所述超声波麦克风的所述轴向上的前端侧插入到形成于所述车体部件的通孔亦即安装孔(V4)的情况下，夹持在所述超声波麦克风的所述外周面与所述安装孔的内周面(V5)之间。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的超声波传感器，其中，

该超声波传感器还具备车体固定部(62)，所述车体固定部(62)在与所述轴向交叉的交叉方向上延伸设置，以便在将该超声波传感器安装于所述车体部件时固定于所述车体部件，

所述车体固定部与所述保持部一体形成。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的超声波传感器，其中，

所述车体部件是前格栅。

13.一种保持器，是将超声波传感器(1)安装并固定于车体部件(V3)的部件，所述超声波传感器(1)具有传感器主体(2)，所述传感器主体(2)的在与中心轴线(CL)平行的轴向上延伸设置的柱状的超声波麦克风(3)向所述轴向上的前端侧突出，其中，所述保持器(6)具备：

麦克风对置部(63)，其与所述超声波麦克风对应地形成为朝向所述轴向上的前端侧沿所述轴向延伸设置的筒状；

卡合片(64)，其是从所述麦克风对置部沿着所述中心轴线朝向所述轴向上的基端侧延伸设置的板状部，且具有与所述传感器主体卡合的卡合部(65)；以及

排水通路(67)，其设置于所述麦克风对置部或者所述卡合片，被设置为通过在从所述中心轴线呈放射状延伸的径向上贯通而能够将水排出到外部。

14.根据权利要求13所述的保持器，其中，

所述卡合片从所述麦克风对置部朝向所述轴向上的基端侧延伸设置。

15.根据权利要求13或14所述的保持器，其中，

所述排水通路在包围所述中心轴线的周向上的与所述卡合片不同的位置设置于所述麦克风对置部。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的保持器，其中，

所述排水通路中的所述轴向的端部具有在所述轴向上开口的开口部(68)。

17.根据权利要求13至16中任一项所述的保持器，其中，

所述麦克风对置部具有：筒状部(631)，其是在所述轴向上延伸设置的大致圆筒状的部分；以及卡止部(66)，其从所述筒状部的所述轴向上的前端部朝向所述径向上的内侧突出设置，

所述排水通路设置于所述筒状部、或者所述筒状部和所述卡止部。

18.根据权利要求17所述的保持器，其中，

在所述传感器主体安装有缓冲部件(5)，所述缓冲部件(5)由合成树脂系弹性材料形成为筒状并覆盖所述超声波麦克风，

所述卡止部被设置为通过与所述缓冲部件紧贴而将所述缓冲部件卡止，

所述排水通路被设置为能够将水从所述麦克风对置部与所述缓冲部件的间隙排出到外部。

19.根据权利要求18所述的保持器，其中，

所述传感器主体形成为所述超声波麦克风为细径部的带台阶的柱状，

所述缓冲部件构成为：在将所述超声波麦克风的所述轴向上的前端侧插入到形成于所述车体部件的通孔亦即安装孔(V4)的情况下，夹持在所述超声波麦克风的外周面(30)与所述安装孔的内周面(V5)之间。

20.根据权利要求17至19中任一项所述的保持器，其中，

所述排水通路设置于所述筒状部和所述卡止部，

以使所述卡止部的所述排水通路的宽度比所述筒状部的所述排水通路的宽度宽的方式形成所述排水通路。

21.根据权利要求17至20中任一项所述的保持器，其中，

所述筒状部具有加强肋(632)，所述加强肋(632)朝向所述径向上的外侧突出设置并且从所述底壁部沿所述轴向延伸设置。

22.根据权利要求21所述的保持器，其中，

在所述加强肋设置有通孔(633)。

23.根据权利要求13至15中任一项所述的保持器，其中，

所述排水通路中的所述轴向的端部被所述麦克风对置部封堵。

24.根据权利要求13至23中任一项所述的保持器，其中，

所述麦克风对置部从与所述轴向交叉的底壁部(612)朝向所述轴向上的前端侧延伸设置，

所述卡合片在比所述底壁部靠近所述轴向上的前端侧，从所述麦克风对置部朝向所述轴向上的基端侧延伸设置。

25.根据权利要求13至24中任一项所述的保持器，其中，

该保持器还具备车体固定部(62)，所述车体固定部(62)在与所述轴向交叉的交叉方向上延伸设置，以便在将所述超声波传感器安装于所述车体部件时固定于所述车体部件。

26.根据权利要求13至25中任一项所述的保持器，其中，

所述车体部件为前格栅。

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