CN111377365A - 一种汽车起重机械 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车起重机械，包括车体组件、支臂组件和吊装组件，底板位于待吊装车体底部，两个第一凹槽和两个第一围合件均沿底板横向中心线对称设置，两个第二凹槽、两个第二围合件和两个第一钢丝绳均沿底板纵向中心线对称设置，第一滑槽与第一凹槽连通，第二滑槽与第二凹槽连通，两个第一钢丝绳贯穿底板与支臂组件固定连接，第一固定件滑动连接于第一凹槽内，且抵持待吊装车体，第一滑动件滑动连接于第一滑槽和第一通槽内，第二固定件滑动连接于第二凹槽内，第二滑动件滑动连接于第二滑槽和第二通槽内，两个移动件转动连接，且与第二固定件和延伸件滑动连接。实现待吊装车体位于底板几何中心，且进行围合固定，避免脱落损坏。

Description

一种汽车起重机械

技术领域

本发明涉及起重机械设备技术领域，尤其涉及一种汽车起重机械。

背景技术

汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。汽车起重机用于移动吊装转运汽车，但是现在的汽车起重机通过钢丝绳直接套设于汽车底部的承重梁上进行吊装转运，吊装不稳定，容易倾斜脱落，进而导致汽车倾斜脱落损坏，甚至发生安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车起重机械，旨在解决现在的汽车起重机通过钢丝绳直接套设于汽车底部的承重梁上进行吊装转运，吊装不稳定，容易倾斜脱落，进而导致汽车倾斜脱落损坏，甚至发生安全事故的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车起重机械，包括车体组件、支臂组件和吊装组件，所述支臂组件与所述车体组件转动连接，并位于所述车体组件的一侧，所述吊装组件包括底板、第一钢丝绳、第一围合件和第二围合件，所述底板位于待吊装车体底部，所述第一钢丝绳、所述第一围合件和所述第二围合件的数量均为两个，所述底板具有两个第一凹槽、至少两个第二凹槽、两个第一滑槽和至少两个第二滑槽，两个所述第一凹槽和两个所述第一围合件均沿所述底板横向中心线对称设置，至少两个所述第二凹槽、两个所述第二围合件和两个所述第一钢丝绳均沿所述底板纵向中心线对称设置，每一所述第一滑槽与每一所述第一凹槽连通，并位于所述第一凹槽的一侧，每一所述第二滑槽与每一所述第二凹槽连通，并位于所述第二凹槽的一侧，两个所述第一钢丝绳与所述底板固定连接，并贯穿所述底板延伸至所述底板外，且与所述支臂组件固定连接；

所述第一围合件包括第一固定件和第一滑动件，所述第一固定件与所述底板滑动连接，且抵持待吊装车体，并位于所述第一凹槽内，所述第一固定件具有多个第一通槽，多个所述第一通槽沿所述第一凹槽延伸方向均匀分布，所述第一滑动件与所述底板和所述第一固定件滑动连接，并位于所述第一滑槽和所述第一通槽内，所述第二围合件包括第二固定件、第二滑动件、延伸件和两个移动件，所述第二固定件具有第二通槽，所述第二固定件与所述底板滑动连接，并位于所述第二凹槽内，所述第二滑动件与所述底板和所述第二固定件滑动连接，并位于所述第二滑槽和所述第二通槽内，所述延伸件位于所述第二固定件远离所述底板的一侧，两个所述移动件转动连接，且与所述第二固定件和所述延伸件滑动连接，并位于所述第二固定件和所述延伸件之间。

其中，所述吊装组件还包括第一配重块，所述第一配重块位于所述底板内，且位于所述底板横向中心线和纵向中心线的交点处。

其中，所述吊装组件还包括加强杆，所述加强杆的数量至少为四个，每一所述加强杆与相邻所述第一固定件和所述第二固定件可拆卸连接，并位于所述第一固定件和所述第二固定件之间。

其中，所述吊装组件还包括橡胶垫，所述橡胶垫的数量为多个，多个所述橡胶垫分别位于所述第一固定件、所述第二固定件、所述延伸件靠近待吊装车体的一侧。

其中，所述吊装组件还包括万向轮组件，所述万向轮组件与所述底板固定连接，并位于所述底板远离待吊装车体的一侧。

其中，所述支臂组件包括支撑台、立柱、第一连接件、支撑件、第二连接件、第二钢丝绳和吊钩件，所述支撑台与所述车体组件转动连接，所述立柱与所述支撑台固定连接，所述第一连接件和所述支撑件均与所述立柱转动连接，所述第二连接件与所述第一连接件和所述支撑件转动连接，所述第二钢丝绳与所述第二连接件固定连接，所述吊钩件与所述第二钢丝绳固定连接。

其中，所述吊钩件包括吊钩和扣合件，所述吊钩具有凸起，所述凸起与所述吊钩一体成型，所述扣合件与吊钩转动连接，且与所述凸起抵持。

其中，所述车体组件包括车本体、外环体、内环体和多个滚珠，所述外环体与所述车本体固定连接，所述内环体与所述支撑台固定连接，并位于所述外环体内，多个所述滚珠与所述外环体和所述内环体，并位于所述外环体和所述内环体之间。

其中，所述车体组件还包括第二配重块，所述第二配重块位于所述车本体内。

其中，所述车体组件还包括弹簧，所述弹簧的数量为多个，多个所述弹簧抵持于所述外环体和所述内环体之间。

本发明的一种汽车起重机械，通过所述底板位于待吊装车体底部，两个所述第一凹槽和两个所述第一围合件均沿所述底板横向中心线对称设置，两个所述第二凹槽、两个所述第二围合件和两个所述第一钢丝绳均沿所述底板纵向中心线对称设置，所述第一滑槽与所述第一凹槽连通，所述第二滑槽与所述第二凹槽连通，两个所述第一钢丝绳贯穿所述底板与所述支臂组件固定连接，所述第一固定件滑动连接于所述第一凹槽内，且抵持待吊装车体，所述第一滑动件滑动连接于所述第一滑槽和所述第一通槽内，所述第二固定件滑动连接于所述第二凹槽内，所述第二滑动件滑动连接于所述第二滑槽和所述第二通槽内，两个所述移动件转动连接，且与所述第二固定件和所述延伸件滑动连接。实现待吊装车体位于所述底板几何中心，且进行围合固定，避免脱落损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明汽车起重机械的结构示意图；

图2是本发明第一围合件和第二围合件的结构示意图；

图3是本发明第一围合件和第二围合件另一方向的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本发明车体组件、支臂组件和支撑组件的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是本发明外环体、内环体、滚珠和弹簧的结构示意图；

图8是本发明第一固定件和第一滑动件的结构示意图；

图9是本发明第二固定件和第二滑动件的结构示意图；

图10是本发明底板的内部结构示意图；

图中：100-汽车起重机械、1-车体组件、2-支臂组件、3-吊装组件、4-支撑组件、11-车本体、12-外环体、13-内环体、14-滚珠、15-第二配重块、16-弹簧、21-支撑台、22-立柱、23-第一连接件、24-支撑件、25-第二连接件、26-第二钢丝绳、27-吊钩件、31-底板、32-第一钢丝绳、33-第一围合件、34-第二围合件、35-第一配重块、36-加强杆、37-橡胶垫、38-万向轮组件、41-支座、42-滑杆、43-配重件、271-吊钩、272-扣合件、311-第一凹槽、312-第二凹槽、313-第一滑槽、314-第二滑槽、331-第一固定件、332-第一滑动件、341-第二固定件、342-第二滑动件、343-延伸件、344-移动件、3311-第一通槽、3411-第二通槽。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图10，本发明提供一种汽车起重机械100，包括车体组件1、支臂组件2和吊装组件3，所述支臂组件2与所述车体组件1转动连接，并位于所述车体组件1的一侧，所述吊装组件3包括底板31、第一钢丝绳32、第一围合件33和第二围合件34，所述底板31位于待吊装车体底部，所述第一钢丝绳32、所述第一围合件33和所述第二围合件34的数量均为两个，所述底板31具有两个第一凹槽311、至少两个第二凹槽312、两个第一滑槽313和至少两个第二滑槽314，两个所述第一凹槽311和两个所述第一围合件33均沿所述底板31横向中心线对称设置，至少两个所述第二凹槽312、两个所述第二围合件34和两个所述第一钢丝绳32均沿所述底板31纵向中心线对称设置，每一所述第一滑槽313与每一所述第一凹槽311连通，并位于所述第一凹槽311的一侧，每一所述第二滑槽314与每一所述第二凹槽312连通，并位于所述第二凹槽312的一侧，两个所述第一钢丝绳32与所述底板31固定连接，并贯穿所述底板31延伸至所述底板31外，且与所述支臂组件2固定连接；

所述第一围合件33包括第一固定件331和第一滑动件332，所述第一固定件331与所述底板31滑动连接，且抵持待吊装车体，并位于所述第一凹槽311内，所述第一固定件331具有多个第一通槽3311，多个所述第一通槽3311沿所述第一凹槽311延伸方向均匀分布，所述第一滑动件332与所述底板31和所述第一固定件331滑动连接，并位于所述第一滑槽313和所述第一通槽3311内，所述第二围合件34包括第二固定件341、第二滑动件342、延伸件343和两个移动件344，所述第二固定件341具有第二通槽3411，所述第二固定件341与所述底板31滑动连接，并位于所述第二凹槽312内，所述第二滑动件342与所述底板31和所述第二固定件341滑动连接，并位于所述第二滑槽314和所述第二通槽3411内，所述延伸件343位于所述第二固定件341远离所述底板31的一侧，两个所述移动件344转动连接，且与所述第二固定件341和所述延伸件343滑动连接，并位于所述第二固定件341和所述延伸件343之间。

在本实施方式中，所述车体组件1由可行驶的车辆组成，可以带动所述支臂组件2和所述吊装组件3行驶至各个地方进行汽车吊装操作，所述支臂组件2与所述车体组件1转动连接，所述支臂组件2用于支撑和带动所述吊装组件3进行移动实现车辆的移动和转运，所述吊装组件3用于固定待吊装车体。所述吊装组件3包括底板31、第一钢丝绳32、第一围合件33和第二围合件34，所述底板31为长方体，待吊装车体车头至车尾方向为长度方向，车门至车门方向为宽度方向，所述底板31位于待吊装车体底部，位于长度方向上，且延伸至待吊装车体外，即所述底板31的长度大于待吊装车体的长度，所述底板31与待吊装车体底部适配，两个所述第一凹槽311和两个所述第一围合件33均沿所述底板31横向中心线对称设置，横向中心线与长度方向平行，至少两个所述第二凹槽312、两个所述第二围合件34和两个所述第一钢丝绳32均沿所述底板31纵向中心线对称设置，纵向中心线与宽度方向平行。设置至少两个所述第二凹槽312，便于根据待吊装车体的不同型号的长度不一致，而选择所述第二固定件341固定于不同位置的所述第二凹槽312内，用以抵持待吊装车体的车头和车尾部分，所有部件均是对称设置，避免重心偏移导致吊装时汽车倾斜。两个所述第一钢丝绳32与所述底板31固定连接，并贯穿所述底板31延伸至所述底板31外，且与所述支臂组件2固定连接，用于与所述支臂组件2连接，对汽车进行吊装。每一所述第一滑槽313与每一所述第一凹槽311连通，所述第一围合件33包括第一固定件331和第一滑动件332，所述第一固定件331为“L”型，具有多个所述第一通槽3311，便于根据待吊装车体不同型号的宽度不一致，而选择所述第一滑动件332插入不同位置的所述第一通槽3311内，用以抵持吊装车体的侧边车门部分；每一所述第二滑槽314与每一所述第二凹槽312连通，所述第二围合件34包括第二固定件341、第二滑动件342、延伸件343和两个移动件344，所述第二固定件341插入对应的所述第二凹槽312内，所述第二滑动件342插入所述第二通槽3411实现所述底板31和所述第二固定件341的固定，从而抵持待吊装车体。两个所述移动件344转动连接，且与所述第二固定件341和所述延伸件343滑动连接，并位于所述第二固定件341和所述延伸件343之间，两个所述移动件344通过滑块与所述第二固定件341和所述延伸件343滑动，进而使所述第二固定件341和所述延伸件343之间的距离增长或缩短，所述第二固定件341还具有通孔，所述延伸件343到达合适位置后，螺栓穿过通孔抵持滑动的滑块进而固定所述第二固定件341和所述延伸件343之间的距离，对不同高度型号的待吊装车体进行抵持固定。具体为：将所述底板31从待吊装车体底部长度方向穿过，根据待吊装车体的型号，将所述第一固定件331插入所述第一凹槽311内，使所述第一固定件331抵持接触待吊装车体的车门侧边，此时所述第一滑动件332位于所述第一滑槽313内，并延伸至所述底板31外，推动所述第一滑动件332进入对应的所述第一通槽3311内，抵持固定所述底板31和所述第一固定件331，从而固定待吊装车体的宽度方向；根据待吊装车体的型号，选择合适位置的所述第二凹槽312，将所述第二固定件341插入对应所述第二凹槽312内，此时所述第二滑动件342位于所述第二滑槽314内，并延伸至所述底板31外，推动所述第二滑动件342进入所述第二通槽3411内，抵持固定所述底板31和所述第二固定件341，从而固定待吊装车体的长度方向，从而避免直接将绳索套设于待吊装车体的承重梁上，易脱落而损坏，甚至发生安全事故，同时此装置可固定不同型号的待吊装车体，其中至少两个所述第二凹槽312的位置均是根据当前的各种不同车型型号设置。

本发明的一种汽车起重机械100，通过所述底板31位于待吊装车体底部，两个所述第一凹槽311和两个所述第一围合件33均沿所述底板31横向中心线对称设置，两个所述第二凹槽312、两个所述第二围合件34和两个所述第一钢丝绳32均沿所述底板31纵向中心线对称设置，所述第一滑槽313与所述第一凹槽311连通，所述第二滑槽314与所述第二凹槽312连通，两个所述第一钢丝绳32贯穿所述底板31与所述支臂组件2固定连接，所述第一固定件331滑动连接于所述第一凹槽311内，且抵持待吊装车体，所述第一滑动件332滑动连接于所述第一滑槽313和所述第一通槽3311内，所述第二固定件341滑动连接于所述第二凹槽312内，所述第二滑动件342滑动连接于所述第二滑槽314和所述第二通槽3411内，两个所述移动件344转动连接，且与所述第二固定件341和所述延伸件343滑动连接。实现待吊装车体位于所述底板31几何中心，且进行围合固定，避免脱落损坏。

进一步的，所述吊装组件3还包括第一配重块35，所述第一配重块35位于所述底板31内，且位于所述底板31横向中心线和纵向中心线的交点处。

在本实施方式中，所述第一配重块35为用于增加自身重量来保持平衡的物体，所述第一配重块35设置于所述底板31的几何中心处，避免中心偏移而倾斜脱落，避免损坏待吊装车体，甚至发生安全事故。

进一步的，所述吊装组件3还包括加强杆36，所述加强杆36的数量至少为四个，每一所述加强杆36与相邻所述第一固定件331和所述第二固定件341可拆卸连接，并位于所述第一固定件331和所述第二固定件341之间。

在本实施方式中，所述加强杆36为“L”型，用于连接所述第一固定件331和所述第二固定件341，增强所述底板31的整体稳定性，从而提高吊装移动的稳定性，避免脱落。

进一步的，所述吊装组件3还包括橡胶垫37，所述橡胶垫37的数量为多个，多个所述橡胶垫37分别位于所述第一固定件331、所述第二固定件341、所述延伸件343靠近待吊装车体的一侧。

在本实施方式中，所述橡胶垫37为橡胶材质制成，是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。既增加与待吊装车体的摩擦接触，使抵持固定更加稳定，又避免了对待吊装车体的剐蹭，方便实用。

进一步的，所述吊装组件3还包括万向轮组件38，所述万向轮组件38与所述底板31固定连接，并位于所述底板31远离待吊装车体的一侧。

在本实施方式中，所述万向轮组件38包括活动脚轮和固定脚轮，安装于所述底板31的下方，用于移动所述底板31，减少劳动力，同时便于移动进入待吊装车体底部进行吊装准备工作，也可作为支撑。

进一步的，所述支臂组件2包括支撑台21、立柱22、第一连接件23、支撑件24、第二连接件25、第二钢丝绳26和吊钩271件27，所述支撑台21与所述车体组件1转动连接，所述立柱22与所述支撑台21固定连接，所述第一连接件23和所述支撑件24均与所述立柱22转动连接，所述第二连接件25与所述第一连接件23和所述支撑件24转动连接，所述第二钢丝绳26与所述第二连接件25固定连接，所述吊钩271件27与所述第二钢丝绳26固定连接。

在本实施方式中，所述支撑台21用于连接所述车体组件1和所述立柱22，所述立柱22用于支撑所述第一连接件23、所述支撑件24、所述第二连接件25和所述吊装组件3进行吊装操作，所述车体组件1内还包括多个气缸，气缸驱动所述支撑台21上下移动，从而带动所述吊装组件3上下移动。气缸驱动所述支撑件24靠近或远离所述立柱22，从而带动所述第一连接件23和所述第二连接件25转动，进而带动所述吊装组件3上下移动和前后移动进行待吊装车体的移动转运，同时所述支撑件24用于支撑所述第二连接件25，避免震动过大而增加所述吊装组件3的晃动力度，防止倾斜脱落。

进一步的，所述吊钩271件27包括吊钩271和扣合件272，所述吊钩271具有凸起，所述凸起与所述吊钩271一体成型，所述扣合件272与吊钩271转动连接，且与所述凸起抵持。

在本实施方式中，所述吊钩271为弧形状，所述扣合件272包括转杆、两个转动夹、螺栓和螺母，两个转动件与转杆转动连接，并相对设置，所述凸起位于靠近所述第二钢丝绳26的一侧，将两个所述第一钢丝绳32固定于所述吊钩271上后，向所述第二钢丝绳26方向转动所述转杆，使两个所述转动夹夹持所述吊钩271，并抵持于所述凸起远离所述第二钢丝绳26的一侧，所述螺栓贯穿两个所述转动夹拧紧，用所述螺母进行固定，从而固定所述第一钢丝绳32，避免所述吊装组件3脱落，从而避免待吊装车体脱落损坏。

进一步的，所述车体组件1包括车本体11、外环体12、内环体13和多个滚珠14，所述外环体12与所述车本体11固定连接，所述内环体13与所述支撑台21固定连接，并位于所述外环体12内，多个所述滚珠14与所述外环体12和所述内环体13，并位于所述外环体12和所述内环体13之间。

在本实施方式中，所述车体组件1还包括电机，电机的输出端与所述内环体13固定连接，驱动所述内环体13转动，进而带动所述支撑台21转动，进而带动所述吊装组件3转动实现待吊装车体的移动和转运。通过所述外环体12、所述内环体13和多个所述滚珠14的结构实现所述支撑台21与所述车本体11的转动，降低了磨损。

进一步的，所述车体组件1还包括第二配重块15，所述第二配重块15位于所述车本体11内。

在本实施方式中，所述第二配重块15为用于增加自身重量来保持平衡的物体，所述第二配重块15的设置增加了所述车本体11的重量，避免待吊装车体的重量过大而使所述车本体11倾斜或翻转，从而使所述吊装组件3倾斜或翻转损坏，甚至发生安全事故。

进一步的，所述车体组件1还包括弹簧16，所述弹簧16的数量为多个，多个所述弹簧16抵持于所述外环体12和所述内环体13之间。

在本实施方式中，所述弹簧16是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。在所述内环体13随电机的驱动下与通过所述滚珠14与所述外环体12转动时，可进行减震，避免晃动过大而使所述吊装组件3倾斜脱落。

进一步的，所述汽车起重机械100还包括支撑组件4，所述支撑组件4的数量至少为两个，两个所述支撑组件4分别位于所述车本体11的两侧，且位于远离所述吊装组件3的一侧，所述支撑组件4包括支座41、滑杆42和配重件43，所述支座41位于所述车本体11的一侧，所述滑杆42与所述支座41一体成型，所述配重件43与所述滑杆42滑动连接，且与所述车本体11转动连接。

在本实施方式中，在未进行吊装工作时，所述配重件43脱离所述滑杆42，转动位于所述车本体11内进行收纳，所述滑杆42和所述支座41放置于所述车本体11上，所述车本体11行驶带动所述支撑组件4移动至吊装场地，将所述支座41放置于地面上，所述滑杆42位于所述支座41上，转动所述配重件43套设于所述滑杆42上，所述配重件43为用于增加自身重量来保持平衡的物体，增大了所述车本体11的重力承受面积，增强了结构稳定性，防止由于待吊装车体重量过大而倾斜，导致待吊装车体脱落损坏。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车起重机械，其特征在于，

包括车体组件、支臂组件和吊装组件，所述支臂组件与所述车体组件转动连接，并位于所述车体组件的一侧，所述吊装组件包括底板、第一钢丝绳、第一围合件和第二围合件，所述底板位于待吊装车体底部，所述第一钢丝绳、所述第一围合件和所述第二围合件的数量均为两个，所述底板具有两个第一凹槽、至少两个第二凹槽、两个第一滑槽和至少两个第二滑槽，两个所述第一凹槽和两个所述第一围合件均沿所述底板横向中心线对称设置，至少两个所述第二凹槽、两个所述第二围合件和两个所述第一钢丝绳均沿所述底板纵向中心线对称设置，每一所述第一滑槽与每一所述第一凹槽连通，并位于所述第一凹槽的一侧，每一所述第二滑槽与每一所述第二凹槽连通，并位于所述第二凹槽的一侧，两个所述第一钢丝绳与所述底板固定连接，并贯穿所述底板延伸至所述底板外，且与所述支臂组件固定连接；

所述第一围合件包括第一固定件和第一滑动件，所述第一固定件与所述底板滑动连接，且抵持待吊装车体，并位于所述第一凹槽内，所述第一固定件具有多个第一通槽，多个所述第一通槽沿所述第一凹槽延伸方向均匀分布，所述第一滑动件与所述底板和所述第一固定件滑动连接，并位于所述第一滑槽和所述第一通槽内，所述第二围合件包括第二固定件、第二滑动件、延伸件和两个移动件，所述第二固定件具有第二通槽，所述第二固定件与所述底板滑动连接，并位于所述第二凹槽内，所述第二滑动件与所述底板和所述第二固定件滑动连接，并位于所述第二滑槽和所述第二通槽内，所述延伸件位于所述第二固定件远离所述底板的一侧，两个所述移动件转动连接，且与所述第二固定件和所述延伸件滑动连接，并位于所述第二固定件和所述延伸件之间。

2.如权利要求1所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述吊装组件还包括第一配重块，所述第一配重块位于所述底板内，且位于所述底板横向中心线和纵向中心线的交点处。

3.如权利要求2所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述吊装组件还包括加强杆，所述加强杆的数量至少为四个，每一所述加强杆与相邻所述第一固定件和所述第二固定件可拆卸连接，并位于所述第一固定件和所述第二固定件之间。

4.如权利要求3所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述吊装组件还包括橡胶垫，所述橡胶垫的数量为多个，多个所述橡胶垫分别位于所述第一固定件、所述第二固定件、所述延伸件靠近待吊装车体的一侧。

5.如权利要求4所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述吊装组件还包括万向轮组件，所述万向轮组件与所述底板固定连接，并位于所述底板远离待吊装车体的一侧。

6.如权利要求1所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述支臂组件包括支撑台、立柱、第一连接件、支撑件、第二连接件、第二钢丝绳和吊钩件，所述支撑台与所述车体组件转动连接，所述立柱与所述支撑台固定连接，所述第一连接件和所述支撑件均与所述立柱转动连接，所述第二连接件与所述第一连接件和所述支撑件转动连接，所述第二钢丝绳与所述第二连接件固定连接，所述吊钩件与所述第二钢丝绳固定连接。

7.如权利要求6所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述吊钩件包括吊钩和扣合件，所述吊钩具有凸起，所述凸起与所述吊钩一体成型，所述扣合件与吊钩转动连接，且与所述凸起抵持。

8.如权利要求7所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述车体组件包括车本体、外环体、内环体和多个滚珠，所述外环体与所述车本体固定连接，所述内环体与所述支撑台固定连接，并位于所述外环体内，多个所述滚珠与所述外环体和所述内环体，并位于所述外环体和所述内环体之间。

9.如权利要求8所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述车体组件还包括第二配重块，所述第二配重块位于所述车本体内。

10.如权利要求9所述的汽车起重机械，其特征在于，

所述车体组件还包括弹簧，所述弹簧的数量为多个，多个所述弹簧抵持于所述外环体和所述内环体之间。

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