CN217353760U - 一种升降式载车板和升降式停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库技术领域，具体涉及一种升降式载车板和升降式停车系统，具有支撑柱和载车板，支撑柱升降连接有升降机架，载车板设有对应于升降机架的载车板连接架，升降机架连接有升降机架销轴，载车板连接架设有载车板连接架腰型孔，升降机架销轴插接于载车板连接架腰型孔，载车板连接架连接有用于升降机架销轴限位块，能够限制升降机架销轴在载车板连接架腰型孔内倾斜。有效地提高本实用新型运行过程中的稳定性，防止车辆进入载车板后提升时晃动。载车板连接架下固定板和升降机架下连接板螺栓连接，连接稳定，同时配合升降机架下连接板限位斜块对升降机架下连接板进行限位，进一步地防止因载车板重心问题而导致的晃动。

Description

一种升降式载车板和升降式停车系统

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体涉及一种升降式载车板和升降式停车系统。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，属特种设备产品之一。立体车库具有存取方便、安全、可靠性高、维修简单、占地面积少等优点现象。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。现有的立体车库载车板在停载不同车型的时候可能存在载车板不平衡而导致倾斜的问题存在，需要针对现有的载车板进行结构性改造。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种升降式载车板和升降式停车系统。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种升降式载车板，具有支撑柱和相对于所述支撑柱进行升降的载车板，所述支撑柱升降连接有升降机架，所述载车板设有对应于所述升降机架的载车板连接架，所述升降机架连接有升降机架销轴，所述载车板连接架设有载车板连接架腰型孔，所述升降机架销轴插接于所述载车板连接架腰型孔，所述载车板连接架相邻于所述载车板连接架腰型孔连接有用于升降机架销轴限位块，所述升降机架销轴限位块用以限制所述升降机架销轴在所述载车板连接架腰型孔内倾斜。

上述技术方案所述升降机架的下方设有升降机架下连接板，所述载车板连接架的下方设有载车板连接架下固定板，所述载车板连接架下固定板和所述升降机架下连接板螺栓连接。

上述技术方案所述载车板连接架的下方设有升降机架下连接板限位斜块，所述升降机架下连接板限位斜块用以对所述升降机架下连接板进行限位。

上述技术方案所述升降机架的上方设有升降机架弧形托架，所述载车板连接架的上方设有载车板连接架托辊，所述载车板连接架托辊放置于所述升降机架弧形托架。

上述技术方案所述升降机架的上方设有对应于所述升降机架弧形托架的升降机架弧形托架加强板。

上述技术方案所述支撑柱的下端设有对应于所述载车板的雷达。

上述技术方案所述载车板和所述升降机架之间设有升降机构加强板柱。

上述技术方案所述载车板设有停车限位块。

上述技术方案所述载车板的下方设有载车板加强筋。

一种升降式停车系统，应用于一种升降式载车板，所述支撑柱的内部设有升降油缸，所述升降油缸连接于所述升降机架。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型升降机架通过升降机架销轴可拆卸连接于载车板连接架，载车板连接架连接有升降机架销轴限位块用以防止升降机架销轴在所述载车板连接架腰型孔内倾斜，有效地提高本实用新型运行过程中的稳定性，防止车辆进入载车板后提升时晃动。

（2）本实用新型载车板连接架下固定板和升降机架下连接板螺栓连接，连接稳定，同时配合升降机架下连接板限位斜块对升降机架下连接板进行限位，进一步地防止因载车板重心问题而导致的晃动。

（3）本实用新型升降机架的上方设有升降机架弧形托架，载车板连接架的上方设有载车板连接架托辊，载车板连接架托辊放置于升降机架弧形托架。采用可拆卸的设计，升降机架弧形托架和载车板连接架托辊能够有效减小载车板上车辆的对本实用新型产生的重力应力；同时安装方便，便于后续升降机架和载车板连接架的维护维修。

（4）本实用新型支撑柱的下端设有对应于载车板的雷达，可防止载车板升降的位移过大。

（5）本实用新型载车板和升降机架之间设有升降机构加强板柱，载车板的下方设有载车板加强筋，用以加强本实用新型载车板的整体结构，延长使用寿命和作业安全。

（6）本实用新型载车板设有停车限位块，便于驾驶人员的停车定位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸示意图；

图4为本实用新型的另一结构示意图；

图5为图4中B的结构示意图。

图中：支撑柱1、载车板2、升降机架3、载车板连接架4、升降机架销轴31、载车板连接架腰型孔41、升降机架销轴限位块42、升降机架下连接板32、载车板连接架下固定板43、升降机架下连接板限位斜块44、升降机架弧形托架33、载车板连接架托辊45、升降机架弧形托架加强板34、雷达11、升降机构加强板柱5、载车板加强筋22、停车限位块21、车轮凹槽23。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1至图5，本实用新型提供一种升降式载车板，具有支撑柱1和相对于支撑柱1进行升降的载车板2，支撑柱1升降连接有升降机架3，载车板2设有对应于升降机架3的载车板连接架4，升降机架3连接有升降机架销轴31，载车板连接架4设有载车板连接架腰型孔41，升降机架销轴31插接于载车板连接架腰型孔41，载车板连接架4相邻于载车板连接架腰型孔41连接有升降机架销轴限位块42，升降机架销轴限位块42用以限制升降机架销轴31在载车板连接架腰型孔41内倾斜。

本实施例为本实用新型的基础实施例，支撑柱1为现有的升降用支撑柱，内部可以但不仅限于使用气缸、链带等带动载车板2进行升降，在此不做具体阐述。载车板2为矩形结构，载车板连接架4位于载车板2的一侧端部，约占载车板2四分之一的长度，这样的设计可以有效地缩小支撑柱1的体积，减少支撑柱1的制作耗材。载车板连接架腰型孔41的孔径大于升降机架销轴31的轴径，可以让升降机架销轴31插接后有足够的位移量，不会对载车板连接架腰型孔41本身进行磨损。

在车辆进入载车板2后，支撑柱1带动升降机架3上升，升降机架3带动载车板连接架4上升，载车板连接架4带动载车板2上升。车辆在载车板2上的重力压动载车板2，载车板2受到向下的重力后，载车板2在远离载车板连接架4的其他位置没有支撑，则会带动升降机架销轴31在载车板连接架腰型孔41位移变量，其位移被升降机架销轴限位块42限制，防止升降机架销轴31在载车板连接架腰型孔41内倾斜，有效地提高本实用新型运行过程中的稳定性，防止车辆进入载车板2后提升时晃动。

在本实施例中，升降机架3的下方设有升降机架下连接板32，载车板连接架4的下方设有载车板连接架下固定板43，载车板连接架下固定板43和升降机架下连接板32螺栓连接。载车板连接架下固定板43和升降机架下连接板32的螺栓连接使得升降机架3和载车板连接架4连接更加稳定。

同时，在载车板连接架4的下方设有升降机架下连接板限位斜块44，升降机架下连接板限位斜块44用以对升降机架下连接板32进行限位。载车板2受重下压后，其对载车板连接架4和升降机架3之间螺栓的压力，被升降机架下连接板限位斜块44辅助限位减轻，有效防止载车板连接架下固定板43和升降机架下连接板32之间螺栓的损坏，同时，进一步地防止因载车板重心问题而导致的晃动，延长载车板连接架4和升降机架3的使用寿命。

升降机架3的上方设有升降机架弧形托架33，载车板连接架4的上方设有载车板连接架托辊45，载车板连接架托辊45放置于升降机架弧形托架33。升降机架弧形托架33和载车板连接架托辊45采用可拆卸的设计，在受力后，能够通过辊面和弧形面的面接触有效减小载车板2上车辆的对本实用新型产生的重力应力；同时安装方便，便于后续升降机架和载车板连接架的维护维修。

升降机架3的上方设有对应于升降机架弧形托架33的升降机架弧形托架加强板34，用以加强升降机架弧形托架33的结构稳固性。

支撑柱1的下端设有对应于载车板2的雷达11。可防止载车板升降的位移过大，便于平稳的升降。

载车板2和升降机架3之间设有升降机构加强板柱5，升降机构加强板柱5、升降机架3和载车板2之间形成直角三角形，有利于加固载车板2和升降机架3之间连接。

载车板2设有停车限位块21，便于驾驶人员的停车定位。同时载车板2的两端设有车轮凹槽23，方便车辆的停靠。

载车板2的下方设有载车板加强筋22。用以加强本实用新型载车板的整体结构，延长使用寿命和作业安全。

一种升降式停车系统，应用于一种升降式载车板，支撑柱1的内部设有升降油缸12，升降油缸12连接于升降机架3。支撑柱1通过升降油缸12进行升降机架3的机架。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种升降式载车板，其特征在于：具有支撑柱（1）和相对于所述支撑柱（1）进行升降的载车板（2），所述支撑柱（1）升降连接有升降机架（3），所述载车板（2）设有对应于所述升降机架（3）的载车板连接架（4），所述升降机架（3）连接有升降机架销轴（31），所述载车板连接架（4）设有载车板连接架腰型孔（41），所述升降机架销轴（31）插接于所述载车板连接架腰型孔（41），所述载车板连接架（4）相邻于所述载车板连接架腰型孔（41）连接有升降机架销轴限位块（42），所述升降机架销轴限位块（42）用以限制所述升降机架销轴（31）在所述载车板连接架腰型孔（41）内倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述升降机架（3）的下方设有升降机架下连接板（32），所述载车板连接架（4）的下方设有载车板连接架下固定板（43），所述载车板连接架下固定板（43）和所述升降机架下连接板（32）螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述载车板连接架（4）的下方设有升降机架下连接板限位斜块（44），所述升降机架下连接板限位斜块（44）用以对所述升降机架下连接板（32）进行限位。

4.根据权利要求1所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述升降机架（3）的上方设有升降机架弧形托架（33），所述载车板连接架（4）的上方设有载车板连接架托辊（45），所述载车板连接架托辊（45）放置于所述升降机架弧形托架（33）。

5.根据权利要求4所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述升降机架（3）的上方设有对应于所述升降机架弧形托架（33）的升降机架弧形托架加强板（34）。

6.根据权利要求1所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述支撑柱（1）的下端设有对应于所述载车板（2）的雷达（11）。

7.根据权利要求1所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述载车板（2）和所述升降机架（3）之间设有升降机构加强板柱（5）。

8.根据权利要求1所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述载车板（2）设有停车限位块（21）。

9.根据权利要求1所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述载车板（2）的下方设有载车板加强筋（22）。

10.一种升降式停车系统，应用于如权利要求1-6任一所述的一种升降式载车板，其特征在于：所述支撑柱（1）的内部设有升降油缸（12），所述升降油缸（12）连接于所述升降机架（3）。

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