CN111376687A - 一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械设备技术领域，且公开了一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，包括门框和外壳一，所述门框的内侧活动连接有门板，门板的内部固定连接有正极磁铁，门框的内底部固定连接有滑轨，门框的内底部活动连接有齿轮，齿轮的外部活动连接有链条；通过滑轨、齿轮、链条、滑块、触点之间的相互作用下，可以使当链条运动时，并在滑块的作用下带动门板的打开，这时由于门板有较大的打开速度，此时当滑块外部的触点与门框底部设置的另一个触点接触，此时驱动电源关闭，这样使得门板既有较快的打开速度，又可以使得门板在即将关闭时损失一部分的速度，这样就可以为静音关门提供先决的条件，减少非静音关门带来的影响。

Description

一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置。

背景技术

公交车，指在城市道路上循固定路线有或者无固定班次时刻运载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型、有窗并设置座位。公共汽车时速一般在25-50公里，不会超过60公里。公交车又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，相应的对公共交通的需求也在快速增长，这就要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3-4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。

公交车现已成为人们出行和上下班的常用的交通工具，然而公交车门在打开的时候，由于气泵对车门有较大的拉力，会造成车门在有较大的打开速度，并且缓冲装置缓冲力度较小甚至没有缓冲装置，这样就会导致车门与门框之间会发生剧烈的碰撞，产生巨大的噪声，这样就可能导致对车内乃至车外的人造成惊吓，影响人的心情；并且由于这种剧烈的碰撞，也会极易造成门板和门框的损坏，这样就会影响公交车的正常使用，并且需要人力和时间来修复损坏的部分，会造成公交车运营成本的增加，增加市政财力不必要的投入。

所以针对这些问题，我们需要一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，具备防止剧烈碰撞、静音打开车门、省时省力的优点，解决了公交车门在打开的时候，由于气泵对车门有较大的拉力，会造成车门在有较大的打开速度，并且缓冲装置缓冲力度较小甚至没有缓冲装置，这样就会导致车门与门框之间会发生剧烈的碰撞，产生巨大的噪声；由于这种剧烈的碰撞，也会极易造成门板和门框损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止剧烈碰撞、静音打开车门、省时省力的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，包括门框和外壳一，所述门框的内侧活动连接有门板，门板的内部固定连接有正极磁铁，门框的内底部固定连接有滑轨，门框的内底部活动连接有齿轮，齿轮的外部活动连接有链条，链条的外部活动连接有滑块，滑块的右侧固定连接有触点，门框的右侧内部固定连接有外壳二，外壳二的内部活动连接有负极磁铁，外壳二的内部设置有非牛顿流体，外壳一的内底部固定连接有液压杆，液压杆的顶部活动连接有连接器，外壳二的内底部固定连接有支撑杆，支撑杆的内部活动连接有转轴，转轴的外部固定连接有锥齿轮，外壳一的内部活动连接有转杆，转杆的左侧固定连接有转盘，转盘的内部活动连接有滑盘。

优选的，所述门框内侧活动连接的门板不少于两个，门板之间利用铰链连接，最左侧门板的左侧外部固定连接有不少于两个的正极磁铁。

优选的，所述门框的内顶部也固定连接有滑轨，并与左侧门板顶部设置的滑块相匹配，链条外部活动连接的滑块远离链条的一端与左侧门板固定连接，并与门框底部的滑轨相匹配，滑轨的右侧顶部也固定连接有一个触点，触点与驱动电源电连接。

优选的，所述齿轮有两个，均活动连接在链条的内部，门框底部设置的滑轨长度等于两齿轮的间距。

优选的，所述外壳二、负极磁铁、非牛顿流体组成的缓冲装置的数量等于正极磁铁的数量，并且缓冲装置的位置与正极磁铁的位置相对应。

优选的，所述连接器是由一个拨杆、一个固定块、一个弯曲杆、一个活动块依次固定连接组成，固定块与活动连接在支撑杆内部的转轴活动连接，活动块与固定连接在转盘外部的短杆活动连接，弯曲杆不与任何结构接触，转轴与驱动电源电连接。

优选的，所述锥齿轮有两个，一个固定在转轴远离支撑杆的一端，另一个固定在短杆远离转盘的一端，两个锥齿轮相互啮合，转杆远离滑盘的一端与左侧齿轮的内部固定连接。

优选的，所述液压杆远离拨杆的一端与外壳二固定连接，液压杆与驱动电源电连接。

优选的，所述非牛顿流体的成分为聚丙烯酰胺。

优选的，所述外壳一固定在门框的内底部。

优选的，所述门框的内侧设置有消音棉。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，具备以下有益效果：

1、该基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，通过门板、正极磁铁、外壳二、负极磁铁、非牛顿流体之间的相互作用下，可以使得当门板打开时，门板在滑块和铰链的作用下快速靠近有侧门框，正极磁铁与负极磁铁之间产生巨大的斥力，负极磁铁快速向外壳二内部运动，使得非牛顿流体从流体状转化成胶体状，在磁铁之间的斥力作用下，门板的速度降低，并在门框内侧的消音棉的作用下，门板与门框将不会有很快的速度接触，达到静音关门的效果，并且不会造成门板和门框的损坏带来的后续维修问题以及人力和时间的投入，并且减少市政财力不必要的支出。

2、该基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，通过滑轨、齿轮、链条、滑块、触点之间的相互作用下，可以使当链条运动时，并在滑块的作用下带动门板的打开，这时由于门板有较大的打开速度，此时当滑块外部的触点与门框底部设置的另一个触点接触，此时驱动电源关闭，这样使得门板既有较快的打开速度，又可以使得门板在即将关闭时损失一部分的速度，这样就可以为静音关门提供先决的条件，减少非静音关门带来的影响。

附图说明

图1为本发明结构剖视示意图；

图2为本发明图1中A处结构示意图；

图3为本发明图1中B处结构示意图；

图4为本发明外壳一内部结构剖视示意图；

图5为本发明外壳二、负极磁铁连接关系结构示意图。

图中：1、门框；2、外壳一；3、门板；4、正极磁铁；5、滑轨；6、齿轮；7、链条；8、滑块；9、触点；10、外壳二；11、负极磁铁；12、非牛顿流体；13、液压杆；14、连接器；15、支撑杆；16、转轴；17、锥齿轮；18、转杆；19、转盘；20、滑盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，包括门框1和外壳一2，外壳一2固定在门框1的内底部；门框1的内侧活动连接有门板3，门框1的内侧设置有消音棉；门板3的内部固定连接有正极磁铁4，门框1内侧活动连接的门板3不少于两个，门板3之间利用铰链连接，最左侧门板的左侧外部固定连接有不少于两个的正极磁铁4；门框1的内底部固定连接有滑轨5，门框1的内底部活动连接有齿轮6，齿轮6的外部活动连接有链条7，齿轮6有两个，均活动连接在链条7的内部，门框1底部设置的滑轨5长度等于两齿轮6的间距。

链条7的外部活动连接有滑块8，滑块8的右侧固定连接有触点9，门框1的内顶部也固定连接有滑轨5，并与左侧门板3顶部设置的滑块8相匹配，链条7外部活动连接的滑块8远离链条7的一端与左侧门板3固定连接，并与门框1底部的滑轨5相匹配，滑轨5的右侧顶部也固定连接有一个触点9，触点9与驱动电源电连接；通过滑轨5、齿轮6、链条7、滑块8、触点9之间的相互作用下，可以使当链条7运动时，并在滑块8的作用下带动门板3的打开，这时由于门板3有较大的打开速度，此时当滑块8外部的触点9与门框1底部设置的另一个触点9接触，此时驱动电源关闭，这样使得门板3既有较快的打开速度，又可以使得门板3在即将关闭时损失一部分的速度，这样就可以为静音关门提供先决的条件，减少非静音关门带来的影响。

门框1的右侧内部固定连接有外壳二10，外壳二10的内部活动连接有负极磁铁11，外壳二10的内部设置有非牛顿流体12，非牛顿流体12的主要成分为聚丙烯酰胺；外壳二10、负极磁铁11、非牛顿流体12组成的缓冲装置的数量等于正极磁铁4的数量，并且缓冲装置的位置与正极磁铁4的位置相对应；通过门板3、正极磁铁4、外壳二10、负极磁铁11、非牛顿流体12之间的相互作用下，可以使得当门板3打开时，门板3在滑块8和铰链的作用下快速靠近有侧门框1，正极磁铁4与负极磁铁11之间产生巨大的斥力，负极磁铁11快速向外壳二10内部运动，使得非牛顿流体12从流体状转化成胶体状，在磁铁之间的斥力作用下，门板3的速度降低，并在门框1内侧的消音棉的作用下，门板3与门框1将不会有很快的速度接触，达到静音关门的效果，并且不会造成门板3和门框1的损坏带来的后续维修问题以及人力和时间的投入，并且减少市政财力不必要的支出。

外壳一2的内底部固定连接有液压杆13，液压杆13远离拨杆的一端与外壳二10固定连接，液压杆13与驱动电源电连接；液压杆13的顶部活动连接有连接器14，外壳二10的内底部固定连接有支撑杆15，支撑杆15的内部活动连接有转轴16，转轴16的外部固定连接有锥齿轮17，外壳一2的内部活动连接有转杆18，转杆18的左侧固定连接有转盘19，连接器14是由一个拨杆、一个固定块、一个弯曲杆、一个活动块依次固定连接组成，固定块与活动连接在支撑杆15内部的转轴16活动连接，活动块与固定连接在转盘19外部的短杆活动连接，弯曲杆不与任何结构接触，转轴16与驱动电源电连接；转盘19的内部活动连接有滑盘20，锥齿轮17有两个，一个固定在转轴16远离支撑杆15的一端，另一个固定在短杆远离转盘19的一端，两个锥齿轮17相互啮合，转杆18远离滑盘20的一端与左侧齿轮6的内部固定连接。

工作过程和原理:当要打开车门时，由于液压杆13远离拨杆的一端与外壳二10固定连接，液压杆13与驱动电源电连接，外壳一2的内底部固定连接有液压杆13，液压杆13的顶部活动连接有连接器14，连接器14是由一个拨杆、一个固定块、一个弯曲杆、一个活动块依次固定连接组成，固定块与活动连接在支撑杆15内部的转轴16活动连接，活动块与固定连接在转盘19外部的短杆活动连接，弯曲杆不与任何结构接触，转轴16与驱动电源电连接，外壳二10的内底部固定连接有支撑杆15，支撑杆15的内部活动连接有转轴16，转轴16的外部固定连接有锥齿轮17，外壳一2的内部活动连接有转杆18，转杆18的左侧固定连接有转盘19，转盘19的内部活动连接有滑盘20；此时驱动电源驱动液压杆13伸长，液压杆13运动带动拨杆向上运动，连接器14右端的活动块在固定块与转轴16活动连接的作用下向下运动，活动块向下运动带动短杆向下运动，短杆向下运动带动其两端分别固定的锥齿轮17和滑盘20向下运动，与此同时，驱动电源驱动转轴16转动，转轴16转动带动其外部固定的锥齿轮17转动，该锥齿轮17转动带动与其啮合的另一个锥齿轮17转动，另一个锥齿轮17转动在短杆的作用下带动滑盘20转动；此时滑盘20向下运动并转动带动转盘19转动，转盘19转动带动转杆18转动，转杆18转动带动其右侧固定的齿轮6转动。

由于齿轮6的外部活动连接有链条7，链条7的外部活动连接有滑块8，链条7外部活动连接的滑块8远离链条7的一端与左侧门板3固定连接，并与门框1底部的滑轨5相匹配，滑轨5的右侧顶部也固定连接有一个触点9，触点9与驱动电源电连接，齿轮6转动带动链条7运动，链条7运动带动其外部活动连接的滑块8运动，滑块8运动带动左侧门板3运动，在铰链的作用下，左侧门板3向门框1快速靠近，当滑块8上触点9与对应滑轨5上的触点9接触，驱动电源关闭，门板3由于惯性继续向门框1靠近，此时由于门框1的右侧内部固定连接有外壳二10，外壳二10的内部活动连接有负极磁铁11，外壳二10的内部设置有非牛顿流体12，当门板3外部固定的正极磁铁4快速接近与其位置对应的负极磁铁11时，负极磁铁11由于斥力的作用快速向外壳二10内部运动，此时非牛顿流体12由于受到负极磁铁11突然的压迫力作用下，从流体状转变成胶体状，负极磁铁11向内运动的速度减缓，由于斥力的作用下，正极磁铁4所在的门板3速度降低，门板3与门框1将不会发生剧烈的碰撞，当负极磁铁11受到的斥力变小，非牛顿流体12恢复初始状态，门板3在消音棉的缓冲作用下，达到静音打开车门的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，包括门框(1)和外壳一(2)，其特征在于：所述门框(1)的内侧活动连接有门板(3)，门板(3)的内部固定连接有正极磁铁(4)，门框(1)的内底部固定连接有滑轨(5)，门框(1)的内底部活动连接有齿轮(6)，齿轮(6)的外部活动连接有链条(7)，链条(7)的外部活动连接有滑块(8)，滑块(8)的右侧固定连接有触点(9)，门框(1)的右侧内部固定连接有外壳二(10)，外壳二(10)的内部活动连接有负极磁铁(11)，外壳二(10)的内部设置有非牛顿流体(12)，外壳一(2)的内底部固定连接有液压杆(13)，液压杆(13)的顶部活动连接有连接器(14)，外壳二(10)的内底部固定连接有支撑杆(15)，支撑杆(15)的内部活动连接有转轴(16)，转轴(16)的外部固定连接有锥齿轮(17)，外壳一(2)的内部活动连接有转杆(18)，转杆(18)的左侧固定连接有转盘(19)，转盘(19)的内部活动连接有滑盘(20)。

2.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述门框(1)内侧活动连接的门板(3)不少于两个，门板(3)之间利用铰链连接，最左侧门板的左侧外部固定连接有不少于两个的正极磁铁(4)。

3.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述门框(1)的内顶部也固定连接有滑轨(5)，并与左侧门板(3)顶部设置的滑块(8)相匹配，链条(7)外部活动连接的滑块(8)远离链条(7)的一端与左侧门板(3)固定连接，并与门框(1)底部的滑轨(5)相匹配，滑轨(5)的右侧顶部也固定连接有一个触点(9)，触点(9)与驱动电源电连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述齿轮(6)有两个，均活动连接在链条(7)的内部，门框(1)底部设置的滑轨(5)长度等于两齿轮(6)的间距。

5.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述外壳二(10)、负极磁铁(11)、非牛顿流体(12)组成的缓冲装置的数量等于正极磁铁(4)的数量，并且缓冲装置的位置与正极磁铁(4)的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述连接器(14)是由一个拨杆、一个固定块、一个弯曲杆、一个活动块依次固定连接组成，固定块与活动连接在支撑杆(15)内部的转轴(16)活动连接，活动块与固定连接在转盘(19)外部的短杆活动连接，弯曲杆不与任何结构接触，转轴(16)与驱动电源电连接。

7.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述锥齿轮(17)有两个，一个固定在转轴(16)远离支撑杆(15)的一端，另一个固定在短杆远离转盘(19)的一端，两个锥齿轮(17)相互啮合，转杆(18)远离滑盘(20)的一端与左侧齿轮(6)的内部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种基于非牛顿流体原理并用于公交车门静音关门的装置，其特征在于：所述液压杆(13)远离拨杆的一端与外壳二(10)固定连接，液压杆(13)与驱动电源电连接。

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