CN217538395U - 一种单开双开套叠闭合式塞拉门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单开双开套叠闭合式塞拉门，它包括门墙以及两个门扇，所述门墙上设置有两个背板，每个所述背板上设置一组驱动机构，每组所述驱动机构用于驱动一个门扇打开或闭合；所述驱动机构包括动力组件、上弯轨道、下弯轨道、第一滑轮组件、第二滑轮组件和第三滑轮组件，所述上弯轨道和下弯轨道均固定在背板上且所述上弯轨道位于下弯轨道的上方，所述动力组件用于驱动第一滑轮组件在下弯轨道内滑动，所述第一滑轮组件通过曲臂与第二滑轮组件相连，所述第二滑轮组件与下弯轨道滑动连接，所述下弯轨道的两端分别设置有限位装置。本实用新型提供一种单开双开套叠闭合式塞拉门，可以单独控制两个门扇的打开或关闭，同时噪音小，密封性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单开双开套叠闭合式塞拉门，属于塞拉门技术领域。
背景技术
目前，塞拉门已经广泛应用在列车、电车、公交车等车辆上。塞拉门是指门在整个开关的过程中有塞拉的动作，并且关门时门扇外侧与门墙外皮齐平，开门时门扇与门墙重叠。
但是，现有的塞拉门在使用时，存在诸多问题。在开关门时，门扇与门墙之间的撞击力过大，导致产生过大的噪音，而且门扇与门墙之间长时间碰撞，门容易损坏。另外门扇与门墙之间的密封性不好，关门时会出现漏风漏雨等情况。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种单开双开套叠闭合式塞拉门，可以单独控制两个门扇的打开或关闭，同时噪音小，密封性好。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种单开双开套叠闭合式塞拉门，它包括门墙以及两个门扇，所述门墙上设置有两个背板，每个所述背板上设置一组驱动机构，每组所述驱动机构用于驱动一个门扇打开或闭合；
所述驱动机构包括动力组件、上弯轨道、下弯轨道、第一滑轮组件、第二滑轮组件和第三滑轮组件，所述上弯轨道和下弯轨道均固定在背板上且所述上弯轨道位于下弯轨道的上方，所述动力组件用于驱动第一滑轮组件在下弯轨道内滑动，所述第一滑轮组件通过曲臂与第二滑轮组件相连，所述第二滑轮组件与下弯轨道滑动连接，所述第三滑轮组件与上弯轨道滑动连接，所述第二滑轮组件与门扇顶部的一端相连，所述第三滑轮组件与门扇顶部的另一端相连；
所述下弯轨道的两端分别设置有限位装置。
进一步，所述动力组件包括电机、皮带和从动轮，所述电机固定在背板上，所述电机的电机轴上固定有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述从动轮通过安装板与背板相连。
进一步，所述第一滑轮组件包括第一滑车支架，所述第一滑车支架的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道内滑动的第一承重轮，所述第一滑车支架的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道的侧壁上滑动的第一包胶轴承，所述第一滑车支架的顶部与皮带固定连接，所述第一滑车支架的端部与曲臂的一端铰接。
进一步，所述第一承重轮上包覆有静音橡胶。
进一步，所述第二滑轮组件包括第二滑车支架，所述第二滑车支架的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道内滑动的第二承重轮，所述第二滑车支架的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道的侧壁上滑动的第二包胶轴承，所述第二滑车支架通过主动吊门轴与门扇顶部的一端相连，所述主动吊门轴贯穿第二滑车支架并与第二滑车支架的顶部固定连接，所述曲臂的另一端与主动吊门轴铰接。
进一步，所述第二承重轮上包覆有静音橡胶。
进一步，所述第三滑轮组件包括第三滑车支架，所述第三滑车支架的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道内滑动的第三承重轮，所述第三滑车支架的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道的侧壁上滑动的第三包胶轴承，所述第三滑车支架通过被动吊门轴与门扇顶部的另一端相连，所述被动吊门轴贯穿第三滑车支架并与第三滑车支架的顶部固定连接。
进一步，所述第三承重轮上包覆有静音橡胶。
进一步，所述门扇的与门墙接触的侧壁上设置有第一倾斜闭合面，所述门墙的侧壁上设置有与所述第一倾斜闭合面配合密封的第二倾斜闭合面。
进一步，所述限位装置包括限位型材和限位胶套，所述限位型材卡接在下弯轨道的两端，所述限位型材上开设有安装孔，所述限位胶套插接在限位型材的安装孔内。
采用了上述技术方案，本实用新型通过两组驱动机构单独控制两个门扇，实现两个门扇独立打开或关闭。在轨道的两端增加限位装置，对门扇的移动进行限位和缓冲，防止门扇开关时噪音过大，避免长时间碰撞门容易损坏。驱动机构中的滚轮都增加了静音装置，进一步降低噪音。门扇和门墙的接触面增加了密封面，闭合后密封性能更好。
附图说明
图1为本实用新型的单开双开套叠闭合式塞拉门的主视图；
图2为本实用新型的驱动机构的主视图；
图3为本实用新型的第一滑轮组件的结构示意图；
图4为本实用新型的第一滑轮组件和第二滑轮组件的背面结构示意图；
图5为本实用新型的第三滑轮组件的结构示意图；
图6为本实用新型的第三滑轮组件的背面结构示意图；
图7为本实用新型的限位装置的结构示意图；
图8为本实用新型的门扇的结构示意图；
图9为本实用新型的门墙的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1～7所示，本实施例提供一种单开双开套叠闭合式塞拉门，它包括门墙1以及两个门扇2，门墙1上设置有两个背板11，每个背板11上设置一组驱动机构，每组驱动机构用于驱动一个门扇2打开或闭合。本实施例通过两组驱动机构来分别控制两个门扇2的的打开或关闭，一扇门由一个驱动机构单独控制开关门的状态。
如图2所示，本实施例的驱动机构包括动力组件、上弯轨道6、下弯轨道7、第一滑轮组件8、第二滑轮组件9和第三滑轮组件10，上弯轨道6和下弯轨道7均固定在背板11上且上弯轨道6位于下弯轨道7的上方。动力组件用于驱动第一滑轮组件8在下弯轨道7内滑动，第一滑轮组件8通过曲臂84与第二滑轮组件9相连，第二滑轮组件9与下弯轨道7滑动连接，第三滑轮组件10与上弯轨道6滑动连接，第二滑轮组件9与门扇2顶部的一端相连，第三滑轮组件10与门扇2顶部的另一端相连。开门时，动力组件首先带动第一滑轮组件8在移动上弯轨道6移动，由第一滑轮组件8作为主动移动结构，然后第一滑轮组件8带动第二滑轮组件9移动，此时第二滑轮组件9就会带动门扇2开始打开，同时带动第三滑轮组件10在上弯轨道6内移动，逐渐完成整个开门动作。关门动作与上述过程相反。
如图7所示，本实施例在下弯轨道7的两端分别设置有限位装置71，在开门和关门到位时，对门扇2进行限位和缓冲。如图1所示，限位装置71包括限位型材711和限位胶套712，限位型材711卡接在下弯轨道7的两端，限位型材711上开设有安装孔，限位胶套712插接在限位型材711的安装孔内，限位胶套712可以很好地起到缓冲的作用。
如图2、3所示，本实施例的动力组件包括电机3、皮带4和从动轮5，电机3固定在背板11上，电机3的电机轴上固定有主动轮31，主动轮31通过皮带4与从动轮5传动连接，从动轮5通过安装板51与背板11相连，电机3转动带动皮带4转动，皮带4带动第一滑轮组件8移动。
如图3、4所示，本实施例的第一滑轮组件8包括第一滑车支架81，第一滑车支架81的侧壁上设置有两个用于在下弯轨道7内滑动的第一承重轮82，第一承重轮82作为第一滑车支架81移动的主动轮。第一滑车支架81的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道7的侧壁上滑动的第一包胶轴承83，第一滑车支架81的顶部与皮带4通过连接板固定连接，第一滑车支架81的端部与曲臂84的一端铰接。
如图4所示，第二滑轮组件9包括第二滑车支架91，第二滑车支架91的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道7内滑动的第二承重轮92，第二滑车支架91的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道7的侧壁上滑动的第二包胶轴承93，第二滑车支架91通过主动吊门轴94与门扇2顶部的一端相连，主动吊门轴94贯穿第二滑车支架91并与第二滑车支架91的顶部通过螺丝固定连接，曲臂84的另一端与主动吊门轴94铰接，第一滑轮组件8通过曲臂84带动第二滑轮组件9移动。
如图5、6所示，本实施例中，门扇2的另一端通过第三滑轮组件10进行辅助移动，保证开关门的平稳顺畅。第三滑轮组件10包括第三滑车支架101，第三滑车支架101的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道7内滑动的第三承重轮102，第三滑车支架101的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道7的侧壁上滑动的第三包胶轴承103，第三滑车支架101通过被动吊门轴104与门扇2顶部的另一端相连，被动吊门轴104贯穿第三滑车支架101并与第三滑车支架101的顶部通过螺丝固定连接。
如图3、4、5所示，本实施例中，第一承重轮82、第二承重轮92和第三承重轮102上均包覆有静音橡胶，减少开关门过程中承重轮产生的噪音。
如图8、9所示，本实施例中，门扇2的与门墙1接触的侧壁上设置有第一倾斜闭合面21，门墙1的侧壁上设置有与第一倾斜闭合面21配合密封的第二倾斜闭合面12，通过门扇2与门墙1之间的倾斜闭合面，在关门时进行密封。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：它包括门墙(1)以及两个门扇(2)，所述门墙(1)上设置有两个背板(11)，每个所述背板(11)上设置一组驱动机构，每组所述驱动机构用于驱动一个门扇(2)打开或闭合；
所述驱动机构包括动力组件、上弯轨道(6)、下弯轨道(7)、第一滑轮组件(8)、第二滑轮组件(9)和第三滑轮组件(10)，所述上弯轨道(6)和下弯轨道(7)均固定在背板(11)上且所述上弯轨道(6)位于下弯轨道(7)的上方，所述动力组件用于驱动第一滑轮组件(8)在下弯轨道(7)内滑动，所述第一滑轮组件(8)通过曲臂(84)与第二滑轮组件(9)相连，所述第二滑轮组件(9)与下弯轨道(7)滑动连接，所述第三滑轮组件(10)与上弯轨道(6)滑动连接，所述第二滑轮组件(9)与门扇(2)顶部的一端相连，所述第三滑轮组件(10)与门扇(2)顶部的另一端相连；
所述下弯轨道(7)的两端分别设置有限位装置(71)。
2.根据权利要求1所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述动力组件包括电机(3)、皮带(4)和从动轮(5)，所述电机(3)固定在背板(11)上，所述电机(3)的电机轴上固定有主动轮(31)，所述主动轮(31)通过皮带(4)与从动轮(5)传动连接，所述从动轮(5)通过安装板(51)与背板(11)相连。
3.根据权利要求2所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述第一滑轮组件(8)包括第一滑车支架(81)，所述第一滑车支架(81)的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道(7)内滑动的第一承重轮(82)，所述第一滑车支架(81)的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道(7)的侧壁上滑动的第一包胶轴承(83)，所述第一滑车支架(81)的顶部与皮带(4)固定连接，所述第一滑车支架(81)的端部与曲臂(84)的一端铰接。
4.根据权利要求3所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述第一承重轮(82)上包覆有静音橡胶。
5.根据权利要求3所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述第二滑轮组件(9)包括第二滑车支架(91)，所述第二滑车支架(91)的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道(7)内滑动的第二承重轮(92)，所述第二滑车支架(91)的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道(7)的侧壁上滑动的第二包胶轴承(93)，所述第二滑车支架(91)通过主动吊门轴(94)与门扇(2)顶部的一端相连，所述主动吊门轴(94)贯穿第二滑车支架(91)并与第二滑车支架(91)的顶部固定连接，所述曲臂(84)的另一端与主动吊门轴(94)铰接。
6.根据权利要求5所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述第二承重轮(92)上包覆有静音橡胶。
7.根据权利要求1所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述第三滑轮组件(10)包括第三滑车支架(101)，所述第三滑车支架(101)的侧壁上设置有若干用于在下弯轨道(7)内滑动的第三承重轮(102)，所述第三滑车支架(101)的顶部和底部分别设置有若干用于在下弯轨道(7)的侧壁上滑动的第三包胶轴承(103)，所述第三滑车支架(101)通过被动吊门轴(104)与门扇(2)顶部的另一端相连，所述被动吊门轴(104)贯穿第三滑车支架(101)并与第三滑车支架(101)的顶部固定连接。
8.根据权利要求7所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述第三承重轮(102)上包覆有静音橡胶。
9.根据权利要求1所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述门扇(2)的与门墙(1)接触的侧壁上设置有第一倾斜闭合面(21)，所述门墙(1)的侧壁上设置有与所述第一倾斜闭合面(21)配合密封的第二倾斜闭合面(12)。
10.根据权利要求1所述的单开双开套叠闭合式塞拉门，其特征在于：所述限位装置(71)包括限位型材(711)和限位胶套(712)，所述限位型材(711)卡接在下弯轨道(7)的两端，所述限位型材(711)上开设有安装孔，所述限位胶套(712)插接在限位型材(711)的安装孔内。
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