CN111365106A - 尾气后处理封装 - Google Patents

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Abstract

一种尾气后处理封装，其包括外壳体、第一后处理组件、第二后处理组件、以及位于所述第二后处理组件的下游的腔体。所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器。所述外壳体设有用以拆卸所述第二后处理组件的开口、围绕在所述开口周边的凸缘部以及用以与所述凸缘部相配合的端盖组件。所述端盖组件可拆卸地安装在所述凸缘部上，从而便于拆卸所述第二后处理组件；所述凸缘部设有与所述腔体相连通的第一穿孔，所述端盖组件包括端板以及位于所述端板的一侧的反射腔，所述端板设有连通所述反射腔与所述第一穿孔的第二穿孔，形成了一种结构简单的气流通道，有利于降低成本。

Description

尾气后处理封装
技术领域
本发明涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
随着排放法规的升级，一些尾气后处理封装包括柴油颗粒捕集器。柴油颗粒捕集器用以收集柴油尾气中的颗粒物，当收集到一定程度时，需要对柴油颗粒捕集器进行清理，否则会严重增加系统的背压，不利于系统的正常运行。
现有技术中，为了便于拆卸柴油颗粒捕集器，设计了一些拆卸结构，然而，如何使柴油颗粒捕集器在安装入尾气后处理封装时能够实现安装位置处的密封，是所属技术领域的技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于拆卸的尾气后处理封装。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内的第一后处理组件、位于所述第一后处理组件的下游的第二后处理组件、以及位于所述第二后处理组件的下游且与所述第二后处理组件相连通的腔体，所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器，所述外壳体设有用以拆卸所述第二后处理组件的开口、围绕在所述开口周边的凸缘部以及用以与所述凸缘部相配合的端盖组件，所述端盖组件可拆卸地安装在所述凸缘部上，所述凸缘部设有与所述腔体相连通的第一穿孔，所述端盖组件包括端板以及位于所述端板的一侧的反射腔，所述端板设有连通所述反射腔与所述第一穿孔的第二穿孔。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述凸缘部设有若干第一安装孔，所述端盖组件设有与所述第一安装孔对齐的若干第二安装孔，所述尾气后处理封装包括用以将所述端盖组件安装到所述凸缘部上的若干螺栓，其中所述螺栓穿过所述第二安装孔并拧紧在所述第一安装孔中。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述若干第二安装孔贯穿所述端板。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述端盖组件包括与所述端板焊接固定的端盖，其中所述反射腔位于所述端板与所述端盖之间。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述端盖设有位于外侧的若干凹陷，所述第二安装孔贯穿所述凹陷，所述螺栓设有位于所述凹陷中的头部且所述头部未凸出所述端盖。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述端盖设有向所述反射腔中凸出的弧形面，所述柴油颗粒捕集器的中心线穿过所述弧形面的中心。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一穿孔为若干个且分布在所述凸缘部的圆周上，所述第二穿孔为若干个且分布在所述端板的圆周上。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装还包括夹持在所述凸缘部与所述端板之间的密封圈。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述密封圈设有若干第三穿孔以及若干第三安装孔，其中所述第三穿孔连通对应的所述第一穿孔与对应的所述第二穿孔，所述第三安装孔与对应的所述第一安装孔以及对应的所述第二安装孔对齐。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体内的柴油氧化催化剂；所述尾气后处理封装包括位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板，所述第一壳体贯穿所述第一挡板且与所述第一挡板焊接固定，所述筒体部贯穿所述第二挡板且与所述第二挡板焊接固定。
相较于现有技术，本发明通过将端盖组件可拆卸地安装在凸缘部上，从而便于拆卸所述第二后处理组件；另外，本发明通过设置与反射腔相连通的第一穿孔与第二穿孔，提供了一种结构简单的气流通道，有利于降低成本。
附图说明
图1是本发明尾气后处理封装在一种实施方式中的立体示意图。
图2是图1的右视图。
图3是沿图2中K-K线的剖面示意图。
图4是图1的部分立体分解图。
图5是图4中盖体组件于另一角度的立体示意图。
图6是图5的立体分解图。
具体实施方式
下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式，相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。
在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
请参图1至图6所示，本发明揭示了一种尾气后处理封装100，其包括外壳体1、位于所述外壳体1内且间隔布置的第一挡板21与第二挡板22、第一后处理载体组件51以及第二后处理载体组件52。
在本发明的一种实施方式中，所述第一后处理载体组件51包括第一壳体511以及封装在所述第一壳体511内的柴油氧化催化剂(DOC)512；所述第二后处理载体组件52包括第二壳体521以及封装在所述第二壳体521内的柴油颗粒捕集器(DPF)522；所述第二后处理载体组件52位于所述第一后处理载体组件51的下游。所述外壳体1还包括位于所述第二后处理组件52的下游且与所述第二后处理组件52相连通的腔体53。
请参照图2所示，所述第一壳体511贯穿所述第一挡板21且与所述第一挡板21焊接固定。所述尾气后处理封装100包括贯穿所述第二挡板22的筒体部23，且所述筒体部23与所述第二挡板22焊接固定。所述第一壳体511与所述筒体部23焊接固定，所述第二壳体521收容在所述筒体部23内，以便于拆卸。
所述外壳体1设有用以拆卸所述第二后处理载体组件52的开口11、围绕在所述开口11周边的凸缘部12、用以与所述凸缘部12相配合的端盖组件13以及夹持在所述凸缘部12与所述端盖组件13之间的密封圈14。所述端盖组件13可拆卸地安装在所述凸缘部12上。
在本发明图示的实施方式中，所述凸缘部12设有若干第一穿孔121以及若干第一安装孔122，其中所述第一穿孔121以及所述第一安装孔122均分布在所述凸缘部12的圆周上，所述第一穿孔121与所述腔体53相连通。
所述端盖组件13包括端板131以及与所述端板131焊接固定的端盖132。所述端盖组件13设有位于所述端板131与所述端盖132之间的反射腔130，所述反射腔130位于所述端板131的一侧。所述端板131设有连通所述反射腔130与所述第一穿孔121的第二穿孔1311以及与所述第一安装孔122对齐的第二安装孔1312。所述第二穿孔1311以及所述第二安装孔1312均分布在所述端板131的圆周上，所述第二安装孔1312贯穿所述端盖132。所述尾气后处理封装100包括用以将所述端盖组件13安装到所述凸缘部12上的若干螺栓15，其中所述螺栓15穿过所述第二安装孔1312并拧紧在所述第一安装孔121中。
具体地，所述端盖132设有位于外侧的若干凹陷1321，所述第二安装孔1312贯穿所述凹陷1321，所述螺栓15设有位于所述凹陷1321中的头部151且所述头部151未凸出所述端盖132，从而缩短了尾气后处理封装100的宽度。此外，所述端盖132设有向所述反射腔130中凸出的弧形面1322，所述柴油颗粒捕集器522的中心线穿过所述弧形面1322的中心。如此设置，当气流从柴油颗粒捕集器522中流出时，气流在弧形面1322的作用下向四周分散，从而有利于气流向下游流动。
所述密封圈14设有若干第三穿孔141以及若干第三安装孔142，其中所述第三穿孔141连通对应的所述第一穿孔121与对应的所述第二穿孔1311，所述第三安装孔142与对应的所述第一安装孔122以及对应的所述第二安装孔1312对齐。
当气流从柴油颗粒捕集器522中流出时，气流首先流入反射腔130中，并在弧形面1322的作用下向四周分散；然后，气流依次穿过第二穿孔1311、第三穿孔141以及第一穿孔121，并进入到下游的腔体53中。
以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内的第一后处理组件、位于所述第一后处理组件的下游的第二后处理组件、以及位于所述第二后处理组件的下游且与所述第二后处理组件相连通的腔体，所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器，其特征在于：所述外壳体设有用以拆卸所述第二后处理组件的开口、围绕在所述开口周边的凸缘部以及用以与所述凸缘部相配合的端盖组件，所述端盖组件可拆卸地安装在所述凸缘部上，所述凸缘部设有与所述腔体相连通的第一穿孔，所述端盖组件包括端板以及位于所述端板的一侧的反射腔，所述端板设有连通所述反射腔与所述第一穿孔的第二穿孔。
2.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述凸缘部设有若干第一安装孔，所述端盖组件设有与所述第一安装孔对齐的若干第二安装孔，所述尾气后处理封装包括用以将所述端盖组件安装到所述凸缘部上的若干螺栓，其中所述螺栓穿过所述第二安装孔并拧紧在所述第一安装孔中。
3.如权利要求2所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述若干第二安装孔贯穿所述端板。
4.如权利要求2所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述端盖组件包括与所述端板焊接固定的端盖，其中所述反射腔位于所述端板与所述端盖之间。
5.如权利要求4所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述端盖设有位于外侧的若干凹陷，所述第二安装孔贯穿所述凹陷，所述螺栓设有位于所述凹陷中的头部且所述头部未凸出所述端盖。
6.如权利要求4所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述端盖设有向所述反射腔中凸出的弧形面，所述柴油颗粒捕集器的中心线穿过所述弧形面的中心。
7.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一穿孔为若干个且分布在所述凸缘部的圆周上，所述第二穿孔为若干个且分布在所述端板的圆周上。
8.如权利要求2所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装还包括夹持在所述凸缘部与所述端板之间的密封圈。
9.如权利要求8所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述密封圈设有若干第三穿孔以及若干第三安装孔，其中所述第三穿孔连通对应的所述第一穿孔与对应的所述第二穿孔，所述第三安装孔与对应的所述第一安装孔以及对应的所述第二安装孔对齐。
10.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体内的柴油氧化催化剂；所述尾气后处理封装包括位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板，所述第一壳体贯穿所述第一挡板且与所述第一挡板焊接固定，所述筒体部贯穿所述第二挡板且与所述第二挡板焊接固定。
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