CN111365104A - 尾气后处理封装 - Google Patents

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Abstract

一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内的第一后处理组件以及第二后处理组件，所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器，所述外壳体设有用以拆卸所述第二后处理组件的开口；所述尾气后处理封装包括套接在所述第二壳体的外围的筒体部以及夹持在所述第二壳体与所述筒体部之间的密封件；所述筒体部设有沿轴向延伸的凸起部，所述尾气后处理封装还包括与所述第二壳体相固定的端板、穿过所述凸起部且抵靠在所述凸起部上的横杆以及安装在所述横杆上的施力部件，所述施力部件能够旋转以推动所述端板进而使所述密封件能够紧密密封在所述第二壳体与所述筒体部之间。

Description

尾气后处理封装
技术领域
本发明涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
随着排放法规的升级，一些尾气后处理封装包括柴油颗粒捕集器。柴油颗粒捕集器用以收集柴油尾气中的颗粒物，当收集到一定程度时，需要对柴油颗粒捕集器进行清理，否则会严重增加系统的背压，不利于系统的正常运行。
现有技术中，为了便于拆卸柴油颗粒捕集器，设计了一些拆卸结构，然而，如何使柴油颗粒捕集器在安装入尾气后处理封装时能够实现安装位置处的密封，是所属技术领域的技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够较好的实现第二后处理组件安装位置处密封的尾气后处理封装。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内的第一后处理组件以及位于所述第一后处理组件的下游的第二后处理组件，所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器，所述外壳体设有用以拆卸所述第二后处理组件的开口；所述尾气后处理封装包括套接在所述第二壳体的外围的筒体部以及夹持在所述第二壳体与所述筒体部之间的密封件；所述筒体部设有沿轴向延伸的凸起部，所述尾气后处理封装还包括与所述第二壳体相固定的端板、穿过所述凸起部且抵靠在所述凸起部上的横杆以及安装在所述横杆上的施力部件，所述施力部件能够旋转以推动所述端板进而使所述密封件能够紧密密封在所述第二壳体与所述筒体部之间。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装包括用以与所述开口相配合的端盖组件。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装设有位于所述开口处的第一法兰，所述端盖组件包括端盖以及形成在所述端盖上的第二法兰，所述尾气后处理封装还包括可拆卸地连接所述第一法兰与所述第二法兰的卡箍以及夹持在所述第一法兰与所述第二法兰之间的第一密封垫片。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述筒体部设有第一台阶部，所述第二壳体设有第二台阶部，所述密封件为套接在所述第二壳体上的第二密封垫片，所述第二密封垫片沿轴向卡持在所述第一台阶部与所述第二台阶部之间。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述施力部件为螺栓，所述横杆设有与所述螺栓相配合的内螺纹。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述端板与所述第二壳体焊接固定，所述端板设有若干抵压面；所述螺栓为若干个，所述螺栓在旋转时能够推动所述抵压面。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述凸起部包括两个第一凸起部以及两个第二凸起部，所述第一凸起部分别设有第一穿孔，所述第二凸起部分别设有第二穿孔；所述横杆包括穿设在两个第一穿孔中的第一横杆以及穿设在两个第二穿孔中的第二横杆，所述第一横杆与所述第二横杆上均安装有两个螺栓。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一横杆与所述第二横杆可拆卸地安装在所述第一凸起部与所述第二凸起部上。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一横杆设有用以卡持所述第一凸起部的第一凹槽，所述第二横杆设有用以卡持所述第二凸起部的第二凹槽。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体内的柴油氧化催化剂，所述第一壳体与所述第二壳体均收容在所述筒体部内；所述尾气后处理封装包括位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板，所述筒体部贯穿所述第一挡板与所述第二挡板，且所述筒体部与所述第一挡板以及所述第二挡板焊接固定。
相较于现有技术，本发明设置了与第二壳体相固定的端板，通过施力部件推动所述端板，进而使密封件能够紧密密封在所述第二壳体与所述筒体部之间。
附图说明
图1是本发明尾气后处理封装在一种实施方式中的主视图。
图2是沿图1中J-J线的剖面示意图。
图3是图2画圈部分M的局部放大图。
图4是图1的部分立体分解图。
图5是图4进一步的立体分解图。
图6是图5进一步的立体分解图。
具体实施方式
下面将结合附图详细地对本发明的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本发明的所有实施方式，相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明相一致的产品的例子。
在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
请参图1至图6所示，本发明揭示了一种尾气后处理封装100，其包括外壳体1、位于所述外壳体1内且间隔布置的第一挡板21与第二挡板22、用以供尾气进入的进气管31、用以供尾气流出的出气管32、第一后处理载体组件51以及第二后处理载体组件52。
在本发明的一种实施方式中，所述第一后处理载体组件51包括第一壳体511以及封装在所述第一壳体511内的柴油氧化催化剂(DOC)512；所述第二后处理载体组件52包括第二壳体521以及封装在所述第二壳体521内的柴油颗粒捕集器(DPF)522；所述第二后处理载体组件52位于所述第一后处理载体组件51的下游。
请参照图2所示，所述尾气后处理封装100包括贯穿所述第一挡板21与所述第二挡板22的筒体部23以及夹持在所述第二壳体521与所述筒体部23之间的密封件523。所述筒体部23与所述第一挡板21以及所述第二挡板22焊接固定。所述第一壳体511与所述第二壳体521均收容在所述筒体部23内。所述筒体部23设有沿轴向延伸的凸起部。所述尾气后处理封装100还包括与所述第二壳体521相固定的端板525、穿过所述凸起部且抵靠在所述凸起部上的横杆24以及安装在所述横杆24上的施力部件。所述施力部件能够旋转以推动所述端板525进而使所述密封件523能够紧密密封在所述第二壳体521与所述筒体部23之间。在本发明的一种实施方式中，所述密封件523为套接在所述第二壳体521上的第二密封垫片。所述筒体部23设有第一台阶部231，所述第二壳体521设有第二台阶部524，所述第二密封垫片沿轴向卡持在所述第一台阶部231与所述第二台阶部524之间。
具体地，所述端板525与所述第二壳体521焊接固定，所述端板525设有若干抵压面5251。在本发明图示的实施方式中，所述抵压面5251为四个，且沿周向均匀分布。在本发明图示的实施方式中，所述施力部件为螺栓1131，所述横杆24设有与所述螺栓1131相配合的内螺纹240。
所述凸起部包括两个第一凸起部232以及两个第二凸起部，所述第一凸起部232分别设有第一穿孔2321，所述第二凸起部分别设有第二穿孔；所述横杆24包括穿设在两个第一穿孔2321中的第一横杆241以及穿设在两个第二穿孔中的第二横杆242，所述第一横杆241与所述第二横杆242上均安装有两个螺栓1131。所述螺栓1131在旋转时能够推动所述抵压面5251。
所述第一横杆241与所述第二横杆242可拆卸地安装在所述第一凸起部232与所述第二凸起部上。所述第一横杆241设有用以卡持所述第一凸起部232的第一凹槽2411，所述第二横杆242设有用以卡持所述第二凸起部的第二凹槽2421。
组装时，首先将第一横杆241的一端穿过其中一个第一穿孔2321；然后将第一横杆241的另一端调整到与另一个第一穿孔2321相对齐的位置；然后将第一横杆241的另一端插入到对应的第一穿孔2321中。此时，所述第一横杆241的第一凹槽2411卡持住所述第一凸起部232，从而防止第一横杆241沿其长度方向窜动。第二横杆242的安装方式与第一横杆241相同。当第一横杆241与第二横杆242安装完成后，其位置相对于筒体部23是固定的；因此，旋转螺栓1131时，螺栓1131凸伸的长度可以增加，从而能够推动所述抵压面5251，进而带动第二后处理载体组件52向靠近第一后处理载体组件51的方向移动，从而能够轴向夹紧密封件523。
所述外壳体1设有用以拆卸所述第二后处理载体组件52的开口111。所述尾气后处理封装100包括用以与所述开口111相配合的端盖组件112以及用以拆卸所述端盖组件112的卡箍115。具体地，所述尾气后处理封装100设有位于所述开口111处的第一法兰1111。所述端盖组件112包括端盖1121以及形成在所述端盖1121上的第二法兰1122。所述尾气后处理封装100还包括夹持在所述第一法兰1111与所述第二法兰1122之间的第一密封垫片114，以实现更好的密封。
以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内的第一后处理组件以及位于所述第一后处理组件的下游的第二后处理组件，所述第二后处理组件包括第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器，所述外壳体设有用以拆卸所述第二后处理组件的开口；其特征在于：所述尾气后处理封装包括套接在所述第二壳体的外围的筒体部以及夹持在所述第二壳体与所述筒体部之间的密封件；所述筒体部设有沿轴向延伸的凸起部，所述尾气后处理封装还包括与所述第二壳体相固定的端板、穿过所述凸起部且抵靠在所述凸起部上的横杆以及安装在所述横杆上的施力部件，所述施力部件能够旋转以推动所述端板进而使所述密封件能够紧密密封在所述第二壳体与所述筒体部之间。
2.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装包括用以与所述开口相配合的端盖组件。
3.如权利要求2所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装设有位于所述开口处的第一法兰，所述端盖组件包括端盖以及形成在所述端盖上的第二法兰，所述尾气后处理封装还包括可拆卸地连接所述第一法兰与所述第二法兰的卡箍以及夹持在所述第一法兰与所述第二法兰之间的第一密封垫片。
4.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述筒体部设有第一台阶部，所述第二壳体设有第二台阶部，所述密封件为套接在所述第二壳体上的第二密封垫片，所述第二密封垫片沿轴向卡持在所述第一台阶部与所述第二台阶部之间。
5.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述施力部件为螺栓，所述横杆设有与所述螺栓相配合的内螺纹。
6.如权利要求5所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述端板与所述第二壳体焊接固定，所述端板设有若干抵压面；所述螺栓为若干个，所述螺栓在旋转时能够推动所述抵压面。
7.如权利要求6所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述凸起部包括两个第一凸起部以及两个第二凸起部，所述第一凸起部分别设有第一穿孔，所述第二凸起部分别设有第二穿孔；所述横杆包括穿设在两个第一穿孔中的第一横杆以及穿设在两个第二穿孔中的第二横杆，所述第一横杆与所述第二横杆上均安装有两个螺栓。
8.如权利要求7所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一横杆与所述第二横杆可拆卸地安装在所述第一凸起部与所述第二凸起部上。
9.如权利要求8所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一横杆设有用以卡持所述第一凸起部的第一凹槽，所述第二横杆设有用以卡持所述第二凸起部的第二凹槽。
10.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体内的柴油氧化催化剂，所述第一壳体与所述第二壳体均收容在所述筒体部内；所述尾气后处理封装包括位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板，所述筒体部贯穿所述第一挡板与所述第二挡板，且所述筒体部与所述第一挡板以及所述第二挡板焊接固定。
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