CN111360499A - 一种汽车制动器用移动工装 - Google Patents

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    • B23P19/001—Article feeders for assembling machines
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Abstract

本发明公开了一种汽车制动器用移动工装，包括底座，底座的左部沿横向设置有导轨，导轨上滑动装设有移动平台，移动平台的下端部装设有驱动螺母，底座内转动装设有丝杆，底座的侧部固定装设有驱动电机，移动平台的上端部固定装设有左部支架，左部支架的上部装设有从动组件，底座的右部固定装设有右部支架，右部支架的上部装设有主动组件，左部支架的下部与右部支架的上部均装设有提升组件，底座的侧部装设有定位传感器。本发明通过从动组件与主动组件的配合将汽车制动器进行夹紧，使底座能够随着生产线移动到不同的工位中进行装配，可大幅提供汽车制动器的装配效率，降低汽车制动器的生产成本。

Description

一种汽车制动器用移动工装
技术领域
本发明涉及汽车制动器用移动工装领域，特别是指一种汽车制动器用移动工装。
背景技术
汽车制动器是通过摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动的效果。汽车制动器在装配的过程中，需要人工将汽车制动器移动到不同的工位上进行装配。这种装配方式虽然能够使用，但是操作强度大，生产效率低，不利于大规模生产。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车制动器用移动工装，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。
基于上述目的本发明提供的一种汽车制动器用移动工装，包括底座，所述底座的左部沿横向设置有导轨，所述导轨上滑动装设有移动平台，所述移动平台的下端部装设有驱动螺母，所述底座内转动装设有丝杆，所述驱动螺母套装在丝杆的外壁上，所述底座的侧部固定装设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与丝杆相连接，所述移动平台的上端部固定装设有左部支架，所述左部支架的上部装设有从动组件，所述底座的右部固定装设有右部支架，所述右部支架的上部装设有主动组件，所述从动组件与主动组件均用于汽车制动器的固定，所述左部支架的下部与右部支架的上部均装设有提升组件，所述底座的侧部可拆卸地装设有定位传感器。
进一步的，所述丝杆的两端通过轴承连接的方式装设于底座上。
进一步的，所述从动组件包括从动轴，所述从动轴转动装设于左部支架的上部，所述从动轴的端部固定装设有左部定位块，所述左部定位块上设置有左部定位槽。
进一步的，所述主动组件包括主动轴，所述主动轴转动装设于右部支架的上部，所述主动轴的一端固定装设有右部定位块，所述右部定位块上设置有右部定位槽，所述主动轴的另一端固定装设有主动齿轮，所述右部支架上固定装设有主动电机，所述主动电机的输出轴上固定装设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与主动齿轮相啮合。
进一步的，所述提升组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部固定装设有连接块，所述连接块上可拆卸地装设有垫块。
进一步的，所述垫块采用弹性材质。
有益效果：
本发明通过从动组件与主动组件的配合将汽车制动器进行夹紧，使底座能够随着生产线移动到不同的工位中进行装配，可大幅提供汽车制动器的装配效率，降低汽车制动器的生产成本。
附图说明
图1为本发明实施例汽车制动器用移动工装的结构示意图；
图2为本发明实施例提升组件的结构示意图；
图3为本发明实施例左部定位块的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
作为本发明的一个实施例，一种汽车制动器用移动工装，包括底座1，底座1的左部沿横向固定设置有导轨2，导轨2上滑动装设有移动平台3，移动平台3的下端部装设有驱动螺母4，底座1内转动装设有丝杆5，驱动螺母4套装在丝杆5的外壁上，底座1的侧部固定装设有驱动电机6，驱动电机6的输出轴与丝杆5相连接，移动平台3的上端部固定装设有左部支架7，左部支架7的上部装设有从动组件，底座1的右部固定装设有右部支架8，右部支架8的上部装设有主动组件，从动组件与主动组件均用于汽车制动器的固定，左部支架7的下部与右部支架8的上部均装设有提升组件，底座1的侧部通过螺栓装设有定位传感器9。使用时，底座1可装设于生产线上，并随着生产线移动到不同的工位中进行装配，可大幅提供汽车制动器的装配效率，降低汽车制动器的生产成本；主动组件驱动汽车制动器旋转，定位传感器9对汽车制动器的转动位置进行检测，并控制汽车制动气动器的旋转角度，从而实现不同工位的装配需求；当需要固定汽车制动器时，驱动电机6工作，驱动电机6的输出轴带动丝杆5旋转，丝杆5带动移动平台3进行移动，通过从动组件与主动组件的配合将汽车制动器进行夹紧。
进一步，丝杆5的两端通过轴承连接的方式装设于底座1上，便于丝杆5的安装。从动组件包括从动轴10，从动轴10转动装设于左部支架7的上部，从动轴10的端部固定装设有左部定位块11，左部定位块11上设置有左部定位槽。主动组件包括主动轴12，主动轴12转动装设于右部支架8的上部，主动轴12的一端固定装设有右部定位块13，右部定位块13上设置有右部定位槽，主动轴12的另一端固定装设有主动齿轮14，右部支架8上固定装设有主动电机15，主动电机15的输出轴上固定装设有驱动齿轮16，驱动齿轮16与主动齿轮14相啮合。使用时，主动电机15工作，主动电机15的输出轴带动驱动齿轮16旋转，驱动齿轮16带动主动齿轮14旋转，主动齿轮14带动主动轴12旋转，主动轴12带动右部定位块13旋转，右部定位块13带动汽车制动器进行旋转，使汽车制动器能够在360°内进行旋转，以适应不同的装配角度。
提升组件包括电动伸缩杆17，电动伸缩杆17的端部固定装设有连接块18，连接块18上可拆卸地装设有垫块19。使用时，电动伸缩杆17工作，带动连接块18移动，连接块18带动垫块19移动，使垫块19抵触于汽车制动器上，对汽车制动器进行辅助支撑。垫块19采用弹性材质，可减少对汽车制动气动器的划伤，保证了汽车制动器的外观质量。
使用时，将汽车制动器放置到从动组件与主动组件之间的间隙处，驱动电机6工作，驱动电机6的输出轴带动丝杆5旋转，丝杆5带动移动平台3进行移动，通过从动组件与主动组件的配合将汽车制动器进行夹紧，主动电机15工作，主动电机15的输出轴带动驱动齿轮16旋转，驱动齿轮16带动主动齿轮14旋转，主动齿轮14带动主动轴12旋转，主动轴12带动右部定位块13旋转，右部定位块13带动汽车制动器进行旋转，定位传感器9对汽车制动器的转动位置进行检测，并控制汽车制动气动器的旋转到工作角度，当汽车制动旋转到工作角度后，电动伸缩杆17工作，带动连接块18移动，连接块18带动垫块19移动，使垫块19抵触于汽车制动器上，对汽车制动器进行辅助支撑。
本发明通过从动组件与主动组件的配合将汽车制动器进行夹紧，使底座1能够随着生产线移动到不同的工位中进行装配，可大幅提供汽车制动器的装配效率，降低汽车制动器的生产成本。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种汽车制动器用移动工装，其特征在于，包括底座，所述底座的左部沿横向设置有导轨，所述导轨上滑动装设有移动平台，所述移动平台的下端部装设有驱动螺母，所述底座内转动装设有丝杆，所述驱动螺母套装在丝杆的外壁上，所述底座的侧部固定装设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与丝杆相连接，所述移动平台的上端部固定装设有左部支架，所述左部支架的上部装设有从动组件，所述底座的右部固定装设有右部支架，所述右部支架的上部装设有主动组件，所述从动组件与主动组件均用于汽车制动器的固定，所述左部支架的下部与右部支架的上部均装设有提升组件，所述底座的侧部可拆卸地装设有定位传感器。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器用移动工装，其特征在于，所述丝杆的两端通过轴承连接的方式装设于底座上。
3.根据权利要求1所述的汽车制动器用移动工装，其特征在于，所述从动组件包括从动轴，所述从动轴转动装设于左部支架的上部，所述从动轴的端部固定装设有左部定位块，所述左部定位块上设置有左部定位槽。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器用移动工装，其特征在于，所述主动组件包括主动轴，所述主动轴转动装设于右部支架的上部，所述主动轴的一端固定装设有右部定位块，所述右部定位块上设置有右部定位槽，所述主动轴的另一端固定装设有主动齿轮，所述右部支架上固定装设有主动电机，所述主动电机的输出轴上固定装设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与主动齿轮相啮合。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器用移动工装，其特征在于，所述提升组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部固定装设有连接块，所述连接块上可拆卸地装设有垫块。
6.根据权利要求5所述的汽车制动器用移动工装，其特征在于，所述垫块采用弹性材质。
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