CN111332221B - 一种车门饰板组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门饰板组件及汽车，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝。本发明公开的车门饰板组件及汽车，在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成弯曲的异形缝，大大减小了前饰板的后端与后饰板的前端之间的距离，可以避免在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。

Description

一种车门饰板组件及汽车

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种车门饰板组件及汽车。

背景技术

现有技术中的汽车，尤其是SUV车型，为了防止开关车门时造成车门钣金刮擦，通常会在车门钣金的外侧的底部设置车门饰板。

车门饰板包括前门饰板和后门饰板。通过在前门钣金的外侧安装前门饰板，在后门钣金的外侧安装后门饰板，在马路牙子等路况下开门时可以避免车门钣金油漆被剐蹭，还使车辆更具有运动感。

为了避免前后车门开启时，前门饰板与后门饰板产生干涉，现有技术中采用如下处理方案：

在后门饰板的前端设置较宽台阶避让部，以在前门饰板的后端与后门饰板的前端之间形成较宽的豁口。

该处理方案使得前门饰板与后门饰板之间为宽阔的豁口与上部的前后车门之间缝隙严重比例失调，降低了品质感。

该处理方案还会使得有一段车门钣金裸露在门饰板覆盖的区域外，从豁口可见钣金油漆，影响了外形的美观。

有鉴于此，提供一种能够减小前饰板与后饰板之间的间隙，提升车门品质的车门饰板组件及汽车成为必要。

发明内容

本发明技术方案提供一种车门饰板组件，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；

所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；

所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；

在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝。

进一步地，所述前饰板凹部和所述后饰板凸起都呈V形；相应地，所述异形缝也呈V形。

进一步地，所述前饰板包括前饰板上板和连接在所述前饰板上板下方的前饰板下板；

所述前饰板上板向下向外延伸，所述前饰板下板向下向内延伸；

所述后饰板包括后饰板上板和连接在所述后饰板上板下方的后饰板下板；

所述后饰板上板向下向外延伸，所述后饰板下板向下向内延伸。

进一步地，在所述前饰板下板的内侧设置有朝向所述前门钣金延伸的前饰板挡板，在所述后饰板下板的内侧设置有朝向所述后门钣金延伸的后饰板挡板。

进一步地，所述前饰板上位于所述前饰板凹部的前方设置有向内延伸的第一翻边；

所述第一翻边的端部上连接有用于与所述前门钣金连接的第一连接板和用于遮挡所述前门钣金的边缘的第一遮挡板；

所述第一连接板从所述第一翻边向前延伸，所述第一遮挡板从所述第一翻边向后延伸；

所述后饰板的前端设置有向内延伸的第二翻边；

所述第二翻边的端部上连接有用于与所述后门钣金连接的第二连接板和用于遮挡所述异形缝的第二遮挡板；

所述第二连接板从所述第二翻边向后延伸，所述第二遮挡板从所述第二翻边向前延伸；

所述第二遮挡板与所述第一遮挡板之间间隔有预设距离，所述第二遮挡板至少部分与所述前饰板重叠。

进一步地，所述第一翻边与所述第二翻边平行。

进一步地，在沿着从内向外的方向上，所述第一翻边的厚度逐渐变薄。

进一步地，所述前饰板、所述第一翻边、所述第一连接板和所述第一遮挡板一体成型；

所述后饰板、所述第二翻边、所述第二连接板和所述第二遮挡板一体成型。

进一步地，在所述前饰板的内侧设置有多个用于与所述前门钣金连接的第一卡扣，在所述后饰板的内侧设置有多个用于与所述后门钣金连接的第二卡扣。

本发明技术方案还提供一种汽车，包括前门钣金、后门钣金和前述任一技术方案所述的车门饰板组件；

所述车门饰板组件中的前饰板安装在所述前门钣金的外侧的底部，所述车门饰板组件中的后饰板安装在所述后门钣金的外侧的底部。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本发明提供的车门饰板组件及汽车，通过将前饰板的后端向前凹陷形成前饰板凹部，将后饰板的前端向前凸起形成后饰板凸起，在汽车前门和汽车后门闭合时，后饰板凸起位于前饰板凹部内，前饰板凹部为后饰板凸起提供避让，不会影响汽车前门及汽车后门的开闭，并在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成弯曲的异形缝，大大减小了前饰板的后端与后饰板的前端之间的距离，可以避免在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的车门饰板组件的爆炸图；

图2为车门饰板组件从内侧看的示意图；

图3为前饰板的后端与后饰板的前端之间形成有异形缝的示意图；

图4为前饰板的后端与后饰板的前端的局部放大图；

图5为前饰板沿着垂直方向的纵剖图；

图6为后饰板沿着垂直方向的纵剖图；

图7为前饰板和后饰板沿着水平方向的横剖图；

图8为本发明一实施例提供的汽车的局部示意图；

图9为车门饰板组件与前门钣金和后门钣金的爆炸图；

图10为前饰板的前端通过第一翻边、第一连接板与前门钣金连接，后饰板的后端通过第二翻边、第二连接板与后门钣金连接的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，本发明中所指的前后是指沿着车身的前后方向，本发明所指的上下是指沿着车身的高度方向，本发明所示的内外是指沿着车身的宽度方向。

如图1-4所示，本发明一实施例提供的车门饰板组件，包括用于安装在前门钣金上的前饰板1和用于安装在后门钣金上的后饰板2。

前饰板1的后端具有向前凹陷的前饰板凹部10，后饰板2的前端具有向前凸起的后饰板凸起20。后饰板凸起20至少部分位于前饰板凹部10内，在前饰板凹部10与后饰板凸起20之间形成有弯曲的异形缝3。

本发明实施例提供的车门饰板组件为用于安装在车门侧部的装饰板或保护板，其可以对车门钣金起到装饰和保护作用。

本发明提供的车门饰板组件主要由前饰板1和后饰板2组成，前饰板1用于安装在前门钣金的外侧底部，后饰板2用于安装在后门钣金的外侧底部。组装后，前饰板1与后饰板2基本处于同一水平高度，保持车身或车门侧部外观统一。

前饰板1的后端朝向后饰板2，后饰板2的前端朝向前饰板1。为了减小前饰板1的后端与后饰板2的前端之间的缝隙，而又不影响车门(前门和后门)的开关，采用如下设计方案：

前饰板1的后端设置有前饰板凹部10，前饰板凹部10向前凹陷，其开口朝向后饰板2的前端。后饰板2的前端设置有后饰板凸起20，其朝向前饰板1凸起。装配后，后饰板凸起20的至少一部分位于前饰板凹部10内，从而在前饰板凹部10与后饰板凸起20之间形成异形缝3，异形缝3为弯曲延伸或弯折延伸的缝隙，其不是直线形。

如此布置，前饰板凹部10为后饰板凸起20提供避让，不会影响汽车前门及汽车后门的开闭，在前饰板1的后端与后饰板2的前端之间形成弯曲的异形缝3，大大减小了前饰板1的后端与后饰板2的前端之间的距离，可以避免在前饰板1的后端与后饰板2的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。

异形缝3宽度与图8所示的前门钣金6和后门钣金7之间的门缝8的宽度基本一致，利于提升汽车侧部的整体性，提升了汽车的品质。

在其中一个实施例中，如图3-4所示，前饰板凹部10和后饰板凸起20都呈V形；相应地，异形缝3也呈V形。V形的前饰板凹部10的开口朝后，V形的后饰板凸起20的尖端朝前，两者匹配形成V形的异形缝3，使得需要避让的后饰板凸起20的体积变小，可以有效减小前饰板凹部10的尺寸，最大化减小前饰板1与后饰板2之间的缝隙。

在其中一个实施例中，如图3和图5-6所示，前饰板1包括前饰板上板11和连接在前饰板上板11下方的前饰板下板12。

前饰板上板11向下向外延伸，前饰板下板12向下向内延伸。

后饰板2包括后饰板上板21和连接在后饰板上板21下方的后饰板下板22。

后饰板上板21向下向外延伸，后饰板下板22向下向内延伸。

也即是，前饰板1中间向外隆起，前饰板1由前饰板上板11和前饰板下板12一体成型。前饰板上板11和前饰板下板12都倾斜延伸，其延伸方向相反。具体地，在沿着从前门钣金至前饰板1的方向上或沿着从车内向车外的方向上，前饰板上板11逐渐向下倾斜延伸，也即是前饰板上板11向下向外延伸。在沿着从前饰板1至前门钣金的方向上或沿着从车外向车内的方向上，前饰板下板12逐渐向下倾斜延伸，也即是前饰板下板12向下向内倾斜延伸。

前饰板下板12的上端与前饰板上板11的下端连接，从而使得前饰板1中部向外隆起。

前饰板凹部10的上侧边缘位于前饰板上板11上，前饰板凹部10的下侧边缘位于前饰板下板12上。因此，前饰板上板11和前饰板下板12的前端分别具有向后延伸并向外倾斜的斜边，以形成前饰板凹部10。

后饰板2中间向外隆起，后饰板2由后饰板上板21和后饰板下板22一体成型。后饰板上板21和后饰板下板22都倾斜延伸，其延伸方向相反。具体地，在沿着从后门钣金至后饰板2的方向上或沿着从车内向车外的方向上，后饰板上板21逐渐向下倾斜延伸，也即是后饰板上板21向下向外延伸。在沿着从后饰板2至后门钣金的方向上或沿着从车外向车内的方向上，后饰板下板22逐渐向下倾斜延伸，也即是后饰板下板22向下向内倾斜延伸。

后饰板下板22的上端与后饰板上板21的下端连接，从而使得后饰板2中部向外隆起。

后饰板凸起20的上侧边缘位于后饰板上板21上，后饰板凸起20的下侧边缘位于后饰板下板22上。因此，后饰板上板11和后饰板下板12的后端分别具有向后延伸并向外倾斜的斜边，以形成后饰板凸起20。

如此布置，可以使得车门侧面更具有运动感，同时使得异形缝3看起来更像直缝，使得异形缝3与门缝8更加匹配，从外观上看，异形缝3是门缝8的下端部分或异形缝3是门缝8下端的延伸，利于提升车门侧部外观的整体性。

在其中一个实施例中，如图5-6所示，在前饰板下板12的内侧设置有朝向前门钣金6延伸的前饰板挡板121，在后饰板下板22的内侧设置有朝向后门钣金7延伸的后饰板挡板221。

前饰板挡板121与前饰板下板12一体成型，其朝向前门钣金6延伸。

装配后，在沿着高度方向上，前饰板挡板121位于前门钣金6的下止点的下方，两者之间具有一定间隙，间隙可以在2mm以上，可以使得前饰板1与前门钣金6之间的腔体与外界连通，维持前饰板1内外气压平衡。在沿着宽度方向上或左右方向上，前饰板挡板121与前门钣金6的下止点重叠，重叠量为0.5mm以上，可以阻挡被车轮带起的石子或沙粒进入前饰板1与前门钣金6之间的空间，起到保护前门钣金6的作用。

后饰板挡板221与后饰板下板22一体成型，其朝向后门钣金7延伸。

装配后，在沿着高度方向上，后饰板挡板221位于后门钣金7的下止点的下方，两者之间具有一定间隙，间隙可以在2mm以上，可以使得后饰板2与后门钣金7之间的腔体与外界连通，维持后饰板2内外气压平衡。在沿着宽度方向上或左右方向上，后饰板挡板221与后门钣金7的下止点重叠，重叠量为0.5mm以上，可以阻挡被车轮带起的石子或沙粒进入后饰板2与后门钣金7之间的空间，起到保护后门钣金7的作用。

在其中一个实施例中，如图7所示，前饰板1上位于前饰板凹部10的前方设置有向内延伸的第一翻边13。

第一翻边13的端部上连接有用于与前门钣金6连接的第一连接板14和用于遮挡前门钣金6的边缘的第一遮挡板15。

第一连接板14从第一翻边13向前延伸，第一遮挡板15从第一翻边13向后延伸。

后饰板2的前端设置有向内延伸的第二翻边23。

第二翻边23的端部上连接有用于与后门钣金7连接的第二连接板24和用于遮挡异形缝3的第二遮挡板25。

第二连接板24从第二翻边23向后延伸，第二遮挡板25从第二翻边23向前延伸。

第二遮挡板25与第一遮挡板15之间间隔有预设距离，第二遮挡板25至少部分与前饰板1重叠。

第一翻边13连接在前饰板1上，并向内侧延伸。将第一翻边13设置在靠近前饰板1的后端的部分，并与前饰板1的后端间隔一段距离，利于注塑时前饰板1脱模。第一翻边13倾斜延伸，在沿着从车外向车内的方向上，第一翻边13逐渐向后倾斜。

第一连接板14连接在第一翻边13的末端上，其向前延伸。如图10所示，第一连接板14与前门钣金6固定连接。第一遮挡板15也连接在第一翻边13的末端上，其向后延伸，用于遮挡前门钣金6的后部边缘。

第二翻边23直接连接后饰板2的前端上，其向内侧延伸。第二连接板24连接在第二翻边23的末端上，其向后延伸。如图10所示，第二连接板24与后门钣金7固定连接。第二遮挡板25也连接在第二翻边23的末端上，其向前延伸。第二遮挡板25的前端延伸进入前饰板1的内侧或投影区域，使得第二遮挡板25的一部分与前饰板1重叠，从可以通过第二遮挡板25来遮挡异形缝3和后门钣金7的前侧边缘。

第二遮挡板25的前端与第一遮挡板15的后端之间具有预设间隙，两者不连接，不会影响车门的开关。

第一遮挡板15向后伸出的边缘与前门钣金6的后侧边缘的轮廓相匹配，利于提高车门内部出的品质，从车内向外看时，不会有突兀感。

当用户从车外向内看时，由于第一遮挡板15和第二遮挡板25的存在，不会从异形缝3直接看到车门钣金，提高了车门侧部的品质。

将第一翻边13向前布置，内置在前饰板1的前端的后部，在车门开关时，第二翻边23与第一翻边13不会发生干涉。

在其中一个实施例中，如图7所示，第一翻边13与第二翻边23平行。第一翻边13与第二翻边23都与脱模方向一致，利于产品制造脱模。

在其中一个实施例中，如图7所示，在沿着从内向外的方向上，第一翻边13的厚度逐渐变薄，可以有效避免在制造时前饰板1的外观面缩水。

第二翻边23直接设置在后饰板2的端部上，不会存在外观面缩水的问题。

在其中一个实施例中，前饰板1、第一翻边13、第一连接板14和第一遮挡板15一体注塑成型，方便加工制造，并提高了前饰板1的整体结构强度。

后饰板2、第二翻边23、第二连接板24和第二遮挡板25一体注塑成型，方便加工制造，并提高了后饰板2的整体结构强度。

在其中一个实施例中，如图2和图5-6所示，在前饰板1的内侧设置有多个用于与前门钣金6连接的第一卡扣4，在后饰板2的内侧设置有多个用于与后门钣金7连接的第二卡扣5。

如图9所示，在前门钣金6上设置有第一安装孔61，在后门钣金7上设置第二安装孔71。组装时，前饰板1上的第一卡扣4直接插入在第一安装孔61内，将前饰板1组装在前门钣金6上；后饰板2上的第二卡扣5插入在第二安装孔71内，将后饰板2组装在后门饰板7上。第一卡扣4和第二卡扣5上分别具有倒钩，用于勾住车门钣金，完成组装定位。

如图2所示，前饰板1的内侧还设置有与前门钣金6安装定位的第一安装定位部16，第一安装定位部16插入在前门钣金6的定位孔内。第一安装定位部16位于前饰板1的后端与前饰板1的中点之间。后饰板2的内侧还设置有与后门钣金7安装定位的第二安装定位部26，第二安装定位部26插入在后门钣金7的定位孔内。第二安装定位部26位于靠近后饰板2的前端处，其具有后饰板2的前端约70mm。

第一安装定位部16既能实现对前饰板1的定位安装，又能维持前饰板1的后端的稳定，第二安装定位部26既能实现对后饰板2的定位安装，又能维持后饰板2的前端的稳定，从而维持异形缝3的形状不受温度变化的影响。

如图8-10所示，本发明一实施例提供的一种汽车，包括前门钣金6、后门钣金7和前述任一实施例所述的车门饰板组件。

车门饰板组件中的前饰板1安装在前门钣金6的外侧的底部，车门饰板组件中的后饰板2安装在后门钣金7的外侧的底部。

本发明提供的汽车主要由前门钣金6、后门钣金7和车门饰板组件组成。

有关车门饰板组件的结构、构造及工作原理，请参照前面对车门饰板组件的描述部分，在此不再赘述。

综上所述，本发明提供的车门饰板组件及汽车，通过将前饰板的后端向前凹陷形成前饰板凹部，将后饰板的前端向前凸起形成后饰板凸起，在汽车前门和汽车后门闭合时，后饰板凸起位于前饰板凹部内，前饰板凹部为后饰板凸起提供避让，不会影响汽车前门及汽车后门的开闭，并在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成弯曲的异形缝，大大减小了前饰板的后端与后饰板的前端之间的距离，可以避免在前饰板的后端与后饰板的前端之间形成豁口，可以有效避免车门钣金的外漏，提升了车门品质。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门饰板组件，其特征在于，包括用于安装在前门钣金上的前饰板和用于安装在后门钣金上的后饰板；

所述前饰板的后端具有向前凹陷的前饰板凹部，所述后饰板的前端具有向前凸起的后饰板凸起；

所述后饰板凸起至少部分位于所述前饰板凹部内；

在所述前饰板凹部与所述后饰板凸起之间形成有弯曲的异形缝；

在所述前饰板下板的内侧设置有朝向所述前门钣金延伸的前饰板挡板，所述前饰板挡板与所述前饰板下板一体成型，所述前饰板挡板为平板；

其中，在沿着高度方向上，所述前饰板挡板位于所述前门钣金的下止点的下方，在所述前饰板挡板与所述前门钣金的下止点之间具有2mm以上的间隙，以使得所述前饰板与所述前门钣金之间的腔体与外界连通，从而维持所述前饰板的内外气压平衡；

在沿着宽度方向上，所述前饰板挡板与所述前门钣金的所述下止点重叠，重叠量在0.5mm以上，以阻挡被车轮带起的石子或沙粒进入所述前饰板与所述前门钣金之间的腔体。

2.根据权利要求1所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板凹部和所述后饰板凸起都呈V形；相应地，所述异形缝也呈V形。

3.根据权利要求1所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板包括前饰板上板和连接在所述前饰板上板下方的前饰板下板；

所述前饰板上板向下向外延伸，所述前饰板下板向下向内延伸；

所述后饰板包括后饰板上板和连接在所述后饰板上板下方的后饰板下板；

所述后饰板上板向下向外延伸，所述后饰板下板向下向内延伸。

4.根据权利要求3所述的车门饰板组件，其特征在于，在所述后饰板下板的内侧设置有朝向所述后门钣金延伸的后饰板挡板。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板上位于所述前饰板凹部的前方设置有向内延伸的第一翻边；

所述第一翻边的端部上连接有用于与所述前门钣金连接的第一连接板和用于遮挡所述前门钣金的边缘的第一遮挡板；

所述第一连接板从所述第一翻边向前延伸，所述第一遮挡板从所述第一翻边向后延伸；

所述后饰板的前端设置有向内延伸的第二翻边；

所述第二翻边的端部上连接有用于与所述后门钣金连接的第二连接板和用于遮挡所述异形缝的第二遮挡板；

所述第二连接板从所述第二翻边向后延伸，所述第二遮挡板从所述第二翻边向前延伸；

所述第二遮挡板与所述第一遮挡板之间间隔有预设距离，所述第二遮挡板至少部分与所述前饰板重叠。

6.根据权利要求5所述的车门饰板组件，其特征在于，所述第一翻边与所述第二翻边平行。

7.根据权利要求5所述的车门饰板组件，其特征在于，在沿着从内向外的方向上，所述第一翻边的厚度逐渐变薄。

8.根据权利要求5所述的车门饰板组件，其特征在于，所述前饰板、所述第一翻边、所述第一连接板和所述第一遮挡板一体成型；

所述后饰板、所述第二翻边、所述第二连接板和所述第二遮挡板一体成型。

9.根据权利要求1所述的车门饰板组件，其特征在于，在所述前饰板的内侧设置有多个用于与所述前门钣金连接的第一卡扣，在所述后饰板的内侧设置有多个用于与所述后门钣金连接的第二卡扣。

10.一种汽车，其特征在于，包括前门钣金、后门钣金和权利要求1-9中任一项所述的车门饰板组件；

所述车门饰板组件中的前饰板安装在所述前门钣金的外侧的底部，所述车门饰板组件中的后饰板安装在所述后门钣金的外侧的底部。

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