CN111325365A - 联运组合票的预售方法和装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及票务预售技术领域，尤其涉及一种联运组合票的预售方法和装置。其中，所述联运组合票的预售方法包括：确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期；当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。本发明实施例方案能够解决联运组合票务预售期太短以及各联运组合票产品之间预售期不统一的问题。

Description

联运组合票的预售方法和装置
技术领域
本发明涉及票务预售技术领域，尤其涉及一种联运组合票的预售方法和装置。
背景技术
随着交通设施建设的日趋完善，日常出行的方式也越来越多样，水运、空运、陆运等交通方式可以根据需要自由选择。而且为了便于旅客出行，有的票务订购平台推出了联运组合票务，所述联运组合票是指多个票务供应商的票务班次组合而成的产品，例如，从A地到B地的票务由汽车票、火车票及飞机票组成。
联运组合票在为旅客带来订购便利的同时，也存在一些问题，比如不同票务供应商的票务预售期可能是不同的，这就造成联运组合票务产品中有的票务预售期长有的预售期短，为了解决这一问题，通常将预售期最短的票务的预售时间作为该联运组合票产品的预售期，如此虽然解决了该联运组合票产品中各票务之间预售期不统一的问题，但通常会使得联运组合票产品预售期太短，不利于旅客购买，而且各联运组合票产品之间预售期不统一，不利于平台维护。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种联运组合票的预售方法和装置，以解决联运组合票务预售期太短以及各联运组合票产品之间预售期不统一的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种联运组合票的预售方法，包括：
确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期；
当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；
其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。
可选的，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售，包括：
根据所述第一交通票的维护量确定所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量；
基于所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
可选的，所述方法还包括：基于所述联运组合票在第一预售时间段的已售量确定第一交通票的出售量；
将所述第一交通票的出售量发送到提供所述第一交通票的票务供应端以获取兑现票信息。
可选的，所述方法还包括：在进入所述第一交通票的子预售期至所述第一预售期结束之前的第二预售时间段内，从对应的各票务供应端获取所述联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量；
基于获取的各交通票的实时剩余量确定所述联运组合票的可售数量并进行预售。
可选的，所述方法还包括：如果所述联运组合票中包括的各交通票的子预售期均大于所述第一预售期，则基于所述第一预售期对所述联运组合票进行预售。
第二方面，本发明实施例提供了一种联运组合票的预售装置，包括：
确定模块，用于确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期；
预售模块，用于当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；
其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。
可选的，所述预售模块，具体用于：根据所述第一交通票的维护量确定所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量；
基于所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
可选的，所述预售模块还用于：基于所述联运组合票在第一预售时间段的已售量确定第一交通票的已售量；
将所述第一交通票的已售量发送到提供所述第一交通票的票务供应端以获取兑现票信息。
可选的，所述预售模块还用于：在进入所述第一交通票的子预售期至所述第一预售期结束之前的第二预售时间段内，从对应的各票务供应端获取所述联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量；
基于获取的各交通票的实时剩余量确定所述联运组合票的可售数量并进行预售。
可选的，所述预售模块还用于：如果所述联运组合票中包括的各交通票的子预售期均大于所述第一预售期，则基于所述第一预售期对所述联运组合票进行预售。
第三方面，本发明实施例提供了一种联运组合票的预售设备，包括：存储器、处理器；其中，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行时实现上述的联运组合票的预售方法。
本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，用于储存计算机程序，所述计算机程序使计算机执行时实现上述联运组合票的预售方法。
本发明实施例提供的联运组合票的预售方法、装置和设备，将各联运组合票产品的预售期统一为第一预售期，当联运组合票中包括子预售期小于第一预售期的第一交通票时，票务订购平台预先存储第一交通票的维护量，并且在提供联运组合票的订购服务时，如果是在进入第一预售期且暂未进入第一交通票的子预售期的时间段内，则基于第一交通票的维护量提供联运组合票的订购，因此基于本发明实施例方案不仅解决了联运组合票务预售期太短的问题而且可以统一各联运组合票的预售时间，为联运组合票订购提供便利。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的联运组合票的预售方法流程图；
图2为本发明实施例二提供的联运组合票的预售方法流程图；
图3为本发明实施例提供的联运组合票的预售装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的联运组合票的预售设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例一联运组合票的预售方法流程图。图1所示方法的执行主体为票务订购平台，所述票务订购平台对应本发明实施例的联运组合票的预售装置。如图1所示，所述方法的处理步骤包括：
步骤S101：确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期。
步骤S102：当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。
在本发明实施例方案中，所述联运组合票是指由至少两种不同交通票组合成的联运产品，例如由汽车票和火车票组合成的联运产品，又例如由汽车票、飞机票组合成的联运产品。对于联运组合票，其包括的各交通票分别具有各自的子预售期，为了解决现有技术中联运组合票预售期时间短以及各联运组合票产品预售时间不统一的问题，本发明实施例方案将各联运组合票产品的预售期统一为第一预售期，而且票务订购平台预先存储子预售期小于第一预售期的交通票的票务维护量，以支持票务组合票在第一预售期的预售。
例如，火车票的预售期为一个月，汽车票的预售期为一周，而票务订购平台的联运组合票的预售期为一个月，则火车票和汽车票组合成的联运票务的预售期为一个月，进一步票务订购平台可以预先存储汽车票的维护量，在进入到联运组合票一个月的预售期且暂未进入到汽车票一周的预售期时，可以基于汽车票的维护量提供联运组合票的预售，由此实现联运组合票较长时间的预售，便于旅客订购票务。
进一步，在本发明实施例方案中，票务订购平台可以基于子预售期小于第一预售期的第一交通票的维护量确定联运组合票在第一预售时间段的可售数量，并且根据联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
图2为本发明实施例二联运组合票的预售方法流程图。如图2所示，该方法的处理步骤包括：
步骤S201：确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期。
步骤S202：当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，根据所述第一交通票的维护量确定所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量。
步骤S203：基于所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
步骤S204：在进入所述第一交通票的子预售期至所述第一预售期结束之前的第二预售时间段内，从对应的各票务供应端获取所述联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量。
步骤S205：基于获取的各交通票的实时剩余量确定所述联运组合票的可售数量并进行预售。
在本发明实施例方案中，当联运组合票中包括子预售期小于第一预售期的第一交通票时，预先存储第一交通票的维护量，并在未进入第一交通票的子预售期时，基于第一交通票的维护量确定联运组合票的可售数量并进行联运组合票的预售；当进入到第一交通票的子预售期时，则从对应的各票务供应端获取联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量并基于实时剩余量对联运组合票进行预售。
在本发明实施例方案中，在基于第一交通票的维护量对联运组合票进行预售时，所述方法还包括：基于所述联运组合票在第一预售时间段的已售量确定第一交通票的出售量；将所述第一交通票的出售量发送到提供所述第一交通票的票务供应端以获取兑现票信息实现联运组合票的兑现。
另外，在本发明中如果联运组合票中包括的各交通票的子预售期均大于第一预售期，则基于第一预售期对所述联运组合票进行预售，可选的，基于从各票务供应端获取的联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量对所述联运组合票进行预售。
综上可见，本发明实施例方案解决了联运组合票预售时间太短不利于旅客购买以及各联运组合票产品预售时间不统一不利于销售管理的问题。
对应上述联运组合票的预售方法，本发明实施例还提供了一种联运组合票的预售装置。本领域技术人员可以理解，这些联运组合票的预售装置均可使用市售的硬件组件通过本方案所教导的步骤进行配置来构成。
如图3所示，本发明实施例提供的联运组合票的预售装置，包括：
确定模块11，用于确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期；
预售模块12，用于当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；
其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。
在一种可能的设计中，所述预售模块12，具体用于：根据所述第一交通票的维护量确定所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量；基于所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
在一种可能的设计中，所述预售模块12还用于：基于所述联运组合票在第一预售时间段的已售量确定第一交通票的已售量；将所述第一交通票的已售量发送到提供所述第一交通票的票务供应端以获取兑现票信息。
在一种可能的设计中，所述预售模块12还用于：在进入所述第一交通票的子预售期至所述第一预售期结束之前的第二预售时间段内，从对应的各票务供应端获取所述联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量；基于获取的各交通票的实时剩余量确定所述联运组合票的可售数量并进行预售。
在一种可能的设计中，所述预售模块12还用于：如果所述联运组合票中包括的各交通票的子预售期均大于所述第一预售期，则基于所述第一预售期对所述联运组合票进行预售。
图3所示装置可以执行图1-图2所示实施例的方法，本实施例未详细描述的部分，可参考对图1-图2所示实施例的相关说明。该技术方案的执行过程和技术效果参见图1-图2所示实施例中的描述，在此不再赘述。
以上描述了联运组合票的预售装置的内部功能和结构，在一个可能的设计中，联运组合票的预售装置的结构可实现为一设备，该设备可以为一个或多个计算机设备，如图4所示，该设备可以包括：处理器21和存储器22。其中，所述存储器22用于存储支持该设备执行上述图1-图2所示实施例中提供的联运组合票的预售方法的程序，所述处理器21被配置为用于执行所述存储器22中存储的程序。其中，所述设备的结构中还可以包括通信接口23，用于该设备与其他设备比如存储节点或通信网络通信。
另外，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，用于储存上述联运组合票的预售方法中所用的计算机软件指令，其包含用于执行上述图1-图2所示方法实施例中联运组合票的预售方法所涉及的程序。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种联运组合票的预售方法，其特征在于，包括：
确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期；
当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；
其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售，包括：
根据所述第一交通票的维护量确定所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量；
基于所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
基于所述联运组合票在第一预售时间段的已售量确定第一交通票的出售量；
将所述第一交通票的出售量发送到提供所述第一交通票的票务供应端以获取兑现票信息。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在进入所述第一交通票的子预售期至所述第一预售期结束之前的第二预售时间段内，从对应的各票务供应端获取所述联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量；
基于获取的各交通票的实时剩余量确定所述联运组合票的可售数量并进行预售。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
如果所述联运组合票中包括的各交通票的子预售期均大于所述第一预售期，则基于所述第一预售期对所述联运组合票进行预售。
6.一种联运组合票的预售装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于确定具有第一预售期的联运组合票，所述联运组合票包括至少两种交通票，每种所述交通票均具有各自的子预售期；
预售模块，用于当所述联运组合票中包括子预售期小于所述第一预售期的第一交通票时，基于所述第一交通票的维护量在第一预售时间段对所述联运组合票进行预售；
其中，所述第一预售时间段为进入所述第一预售期且暂未进入所述第一交通票的子预售期的时间段。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预售模块，具体用于：
根据所述第一交通票的维护量确定所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量；
基于所述联运组合票在第一预售时间段的可售数量对所述联运组合票进行预售。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预售模块还用于：
基于所述联运组合票在第一预售时间段的已售量确定第一交通票的已售量；
将所述第一交通票的已售量发送到提供所述第一交通票的票务供应端以获取兑现票信息。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的装置，其特征在于，所述预售模块还用于：
在进入所述第一交通票的子预售期至所述第一预售期结束之前的第二预售时间段内，从对应的各票务供应端获取所述联运组合票中包括的各交通票的实时剩余量；
基于获取的各交通票的实时剩余量确定所述联运组合票的可售数量并进行预售。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预售模块还用于：
如果所述联运组合票中包括的各交通票的子预售期均大于所述第一预售期，则基于所述第一预售期对所述联运组合票进行预售。
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