CN111324059B - 一种海关监管车辆的在途监管系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海关监管车辆的在途监管系统及方法，包括位于起运地的起运地通关子系统和位于指运地的指运地通关子系统、车载终端和中心监管平台；起运地通关子系统用于在起运地采集目标车辆的通关时间信息；车载终端用于发送目标车辆的实时运行位置；中心监管平台包括；用于接收目标车辆的实时运行位置的监管平台通讯模块；用于推算目标车辆经过参考时间后在行驶路线上的运行位置的预测模块；用于分析目标车辆在行驶路线上是否发生位置偏移并获得信息分析结果的信息分析模块；用于查找当前目标车辆周边的其他目标车辆并对应目标车辆发送报警信息的车辆查找模块。这种在途监管系统可以对存在异常行为的目标车辆进行严密监控和取证。

Description

一种海关监管车辆的在途监管系统及方法

技术领域

本发明涉及海关安防技术领域，具体涉及一种海关监管车辆的在途监管系统及方法。

背景技术

目前在海关监管场所之间的陆路转关过程中，海关使用传统关锁对运输途中装载海关监管货物的集装箱或集装箱式货车车厢的箱门进行监管。

因传统关锁存在易仿制、仿冒、易作弊、全人工操作(不能实现计算机系统自动操作和控制)、异常时难以取证等诸多弊端，在全社会尤其是陆路货运对进出口物流效率提出更高要求的新形势下，难以适应海关的监管要求。为了保障陆路转关途中监管安全，建立在途监管系统对货物和车辆进行严密监控，既保证海关监管部门严密监管的要求，也满足企业关于转关物流快速高效的诉求。

目前的海关监管车辆的在途监管系统只能对在途监管车辆的运行位置进行实时定位，并发现一些行驶路线异常的监管车辆；但是无法得知监管车辆在行驶过程中究竟发生了何种异常情况，既无法对监管车辆的异常行为进行严密监控和取证，也无法对监管车辆周边的车辆进行提醒，难以为海关监管部门提供更加全面、严密的监控手段。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中海关监管车辆的在途监管系统无法对监管车辆的异常行为进行严密监控和取证的缺陷，从而提供一种海关监管车辆的在途监管系统和方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种海关监管车辆的在途监管系统，包括口岸通关系统、车载终端和中心监管平台，所述口岸通关系统用于和所述车载终端进行信息交互，所述中心监管平台通过移动通信网络与所述车载终端和所述口岸通关系统通讯连接；所述口岸通关系统包括位于起运地的起运地通关子系统和位于指运地的指运地通关子系统，所述车载终端安装在目标车辆上，所述目标车辆在起运地和指运地之间行驶；

所述起运地通关子系统用于在起运地采集目标车辆的身份信息、称重信息以及通关时间信息；

所述车载终端用于向所述中心监管平台发送目标车辆的实时运行位置；

所述中心监管平台包括：

监管平台通讯模块，用于接收所述车载终端发出的所述目标车辆的实时运行位置；

预测模块，用于根据所述目标车辆在起运地的通关时间信息推算目标车辆经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置；

信息分析模块，用于分析所述目标车辆在参考时间后在行驶路线上的参考运行位置和同一时刻所述目标车辆的实时运行位置之间的距离是否大于预设距离，并获得信息分析结果；

信号发送控制模块，当所述信息分析结果为否时，向所述指运地通关子系统发送目标车辆在途运行正常的第一通关信息；当所述信息分析结果为是时，向车辆查找模块发送周边车辆查找信息；

车辆查找模块，以当前所述目标车辆的实时运行位置为周边目标车辆的查找中心位置、以预设查找半径为预警范围圈，判断位于所述行驶路线上的其它目标车辆的车载终端向所述中心监管平台发送的车辆实时运行位置是否位于所述预警范围圈内，若判断结果为是时，则向其它车载终端对应的目标车辆发送报警信息。

进一步地，所述车载终端包括GPS定位模块、车载通讯模块、微控制模块、语音报警模块和视频采集模块；所述车载通讯模块用于和所述中心监管平台实现信息交互，所述微控制模块响应于接收到的所述报警信息向所述语音报警模块和所述视频采集模块发送控制指令，所述语音报警模块响应于所述控制指令发出报警声音，所述视频采集模块响应于所述控制指令采集周边的视频图像信息并通过所述车载通讯模块回传至所述中心监管平台。

进一步地，所述视频采集模块包括安装在目标车辆前方和后方的多个摄像机，所述摄像机用于拍摄周边目标车辆的运行状态信息并回传到所述中心监管平台。

进一步地，所述中心监管平台还包括显示模块，所述显示模块用于在电子地图上显示目标车辆在行驶路线上的实时运行位置、所述预警范围圈和所述车载终端回传的视频图像信息。

进一步地，当所述信息分析模块的信息分析结果为是时，所述信号发送控制模块还通过所述监管平台通讯模块向所述目标车辆上的车载终端发送行驶路线偏移的告警信息。

进一步地，所述起运地通关子系统包括：

起运地存储模块，用于储存备案车辆的车辆备案信息和备案车辆上集装箱装载货物的重量信息；

起运地车辆信息采集模块，用于在起运地采集所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息；

验证模块，用于将采集到的所述目标车辆在起运地的身份信息和预存的所述车辆备案信息、以及所述目标车辆在起运地的称重信息和所述备案车辆上集装箱装载货物的重量信息分别进行对比验证，并获得验证结果；

起运地通讯模块，用于将采集到的所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和验证结果上传到所述中心监管平台。

进一步地，所述指运地通关子系统包括：

指运地车辆信息采集模块，用于在指运地采集所述目标车辆在指运地的身份信息及称重信息；

比对模块，用于将获取到的所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和所述目标车辆在指运地的身份信息及称重信息分别进行对比，并获得比对结果；

指运地通讯模块，用于从所述中心监管平台获取所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息，并将所述比对结果上传到所述中心监管平台；

通关控制模块，当接收到所述第一通关信息且所述比对结果指示所述目标车辆未出现违规行为时，向指运地的关卡发送关卡自动开启的关卡开启控制信号。

进一步地，其中所述比对模块获得的比对结果如下：如果所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和所述目标车辆在指运地的身份信息及称重信息均一致，则获得所述目标车辆在行驶途中未出现违规行为的比对结果；反之，获得所述目标车辆在行驶途中出现违规行为的比对结果。

另一方面，本发明实施例还提供了一种海关监管车辆的在途监管方法，包括：

在起运地处采集目标车辆的身份信息、称重信息和通关时间信息，并将所述目标车辆的身份信息称重信息和通关时间信息上传到中心监管平台；

向所述中心监管平台发送目标车辆的实时运行位置；

根据所述目标车辆在起运地的通关时间信息推算目标车辆经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置；

分析所述目标车辆在参考时间后在行驶路线上的参考运行位置和同一时刻所述目标车辆的实时运行位置之间的距离是否大于预设距离，并获得信息分析结果；

根据所述信息分析结果，以当前所述目标车辆的实时运行位置为周边目标车辆的查找中心位置、以预设查找半径为预警范围圈，在所述中心监管平台的车辆实时运行位置轨迹中查找位于所述预警范围圈内的目标车辆并向所述目标车辆的发送报警信息。

进一步地，所述在所述中心监管平台的车辆实时运行位置轨迹中查找位于所述预警范围圈内的周边车辆并向所述周边车辆发生报警信息之后，还包括：所述周边车辆通过其上的摄像机采集所述目标车辆的视频图像信息并回传至所述中心监管平台。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的海关监管车辆的在途监管系统，通过目标车辆上的车载终端获取目标车辆的实时运行位置，并根据目标车辆在起运地的通关时间信息推算目标车辆经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置，对参考运行位置与同一时刻目标车辆的实时运行位置之间的间距是否大于预设距离进行分析，当信息分析结果显示否时，说明目标车辆在行驶路线按照预定行驶轨迹正常运行，未出现车速违规等异常行为，向指运地通关子系统的关卡发送第一通关信息，即可以保证对行驶路线上目标车辆的严格监控，又方便目标车辆的快速通关，提高物流效率；当信息分析结果显示否时，说明目标车辆的行驶路线不正常，存在异常行为，通过车辆查找模块查找行驶路线上位于存在异常行为目标车辆周边的其它运行车辆，并向其它周边运行车辆发送报警信息，以提醒存在异常行为目标车辆周边的其它运行车辆注意目标车辆的异常行为，这样一方面便于周边其它运行车辆避开存在异常行为的目标车辆，也方便对存在异常行为的目标车辆进行救助和取证，克服了难以对目标车辆的异常行为进行监控和取证的难题。

2.本发明提供的海关监管车辆的在途监管系统，通过位于目标车辆周边的其它运行车辆上的视频采集模块获取目标车辆的视频图像并回传到中心监管平台的方式，可以对目标车辆的异常行为进行快速取证，为海关监管部门提供途中车辆更加全面、严密的监控手段。

3.本发明提供的海关监管车辆的在途监管系统，通过采集目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和在指运地的身份信息及称重信息、并比对这两种信息是否前后一致，结合指运地通关子系统是否有收到来自中心监管平台发送过来的指示目标车辆在途运行正常的第一通关信息，共同判断目标车辆在行驶途中出现异常或违规行为的方式，不仅可以对途中车辆实现更为严密的监控，而且可以提高目标车辆的到达指运地时的通关速度。实现了电子数据自动对碰、智能处理，简化人工处理手续；通道卡口实现无人值守，联网自动控制，达到对进出场车辆和货物的自动快速验放通关。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中提供的海关监管车辆的在途监管系统的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中提供的海关监管车辆的在途监管系统的整体结构框图；

图3为本发明实施例中提供的海关监管车辆的在途监管系统的车载终端的结构框图；

图4为本发明实施例中提供的海关监管车辆的在途监管方法的实现流程图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1－3所示的一种海关监管车辆的在途监管系统，包括口岸通关系统200、车载终端310和中心监管平台100。其中，所述口岸通关系统200用于和所述车载终端310进行信息交互，所述中心监管平台100通过移动通信网络与所述车载终端310和所述口岸通关系统200通讯连接；所述口岸通关系统200包括位于起运地4的起运地通关子系统210和位于指运地5的指运地通关子系统220，所述车载终端310安装在目标车辆300上，大量被海关监控的所述目标车辆300在起运地4和指运地5之间来回行驶。

其中，所述起运地通关子系统210用于在起运地4采集目标车辆300的身份信息、称重信息以及通关时间信息。所述车载终端310用于向所述中心监管平台100发送目标车辆300的实时运行位置。所述中心监管平台100包括：监管平台通讯模块110、中心存储模块120、预测模块130、信息分析模块140、信息发送控制模块150、车辆查找模块160和显示模块170。

监管平台通讯模块110用于实现多台目标车辆300、起运地通关子系统210、指运地通关子系统220和中心监管平台100之间信息交互，车载终端310发出的所述目标车辆300的实时运行位置被监管平台通讯模块110接收后存储到中心存储模块120中。

预测模块130从中心存储模块120中提取所述目标车辆300在起运地4的通关时间信息，并根据所述目标车辆300在起运地4的通关时间信息推算目标车辆300经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置。

信息分析模块140从中心存储模块120中提取目标车辆300的实时运行位置信息，分析所述目标车辆300在参考时间后在行驶路线上的参考运行位置和同一时刻所述目标车辆300的实时运行位置之间的距离是否大于预设距离，并获得信息分析结果。

当所述信息分析结果为否时，信号发送控制模块通过监管平台通讯模块110向所述指运地通关子系统220发送目标车辆300在途运行正常的第一通关信息；当所述信息分析结果为是时，信号发送控制模块向车辆查找模块160发送周边车辆查找信息的控制指令。

车辆查找模块160在接收到周边车辆查找信息的控制指令后，以当前所述目标车辆300的实时运行位置为周边目标车辆300的查找中心位置、以预设查找半径为预警范围圈，从中心存储模块120中提取位于行驶路线上的其它目标车辆300的车载终端310向所述中心监管平台100发送的车辆实时运行位置，并判断其它目标车辆300的实时运行位置是否位于预警范围圈内，当判断结果为是时，车辆查找模块160通过监管平台通讯模块110向其它车载终端310对应的目标车辆300发送报警信息。

显示模块170用于在电子地图上显示目标车辆300在行驶路线上的实时运行位置、所述预警范围圈和所述车载终端310回传的视频图像信息。

这种海关监管车辆的在途监管系统，通过目标车辆300上的车载终端310获取目标车辆300的实时运行位置，并根据目标车辆300在起运地4的通关时间信息推算目标车辆300经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置，对参考运行位置与同一时刻目标车辆300的实时运行位置之间的间距是否大于预设距离进行分析，当信息分析结果显示否时，说明目标车辆300在行驶路线按照预定行驶轨迹正常运行，未出现车速违规等异常行为，向指运地通关子系统220的关卡发送第一通关信息，即可以保证对行驶路线上目标车辆300的严格监控，又方便目标车辆300的快速通关，提高物流效率；当信息分析结果显示否时，说明目标车辆300的行驶路线不正常，存在异常行为，通过车辆查找模块160查找行驶路线上位于存在异常行为目标车辆300周边的其它运行车辆，并向其它周边运行车辆发送报警信息，以提醒存在异常行为目标车辆300周边的其它运行车辆注意目标车辆300的异常行为，这样一方面便于周边其它运行车辆避开存在异常行为的目标车辆300，也方便对存在异常行为的目标车辆300进行救助和取证，克服了难以对目标车辆300的异常行为进行监控和取证的难题。

在本实施例中，如图3所示，所述车载终端310包括GPS定位模块311、车载通讯模块312、微控制模块313、语音报警模块314和视频采集模块315；所述车载通讯模块312用于和所述中心监管平台100实现信息交互，所述微控制模块313响应于接收到的所述报警信息向所述语音报警模块314和所述视频采集模块315发送控制指令，所述语音报警模块314响应于所述控制指令发出报警声音，所述视频采集模块315响应于所述控制指令采集周边的视频图像信息并通过所述车载通讯模块312回传至所述中心监管平台100。语音报警模块314发出报警声音可以提醒周边其它运行车辆观察目标车辆300的异常行为，选择及时避开存在异常行为的目标车辆300或对存在异常行为的目标车辆300进行救助，也方便后续海关监管部分对目标车辆300异常行为出现时的具体情况进行取证。

具体的，所述视频采集模块315包括安装在目标车辆300顶部四角的四台摄像机，摄像机启动后用于拍摄周边出现异常情况的目标车辆300的运行状态信息并回传到中心监管平台100，以方便中心监管平台100通过其它目标拍摄到的视频图像及时了解目标车辆300在行驶过程中究竟发生了何种异常情况，方便对监管车辆的异常行为进行严密监控和取证，并及时采取应对措施。通过位于目标车辆300周边的其它运行车辆上的视频采集模块315获取目标车辆300的视频图像并回传到中心监管平台100的方式，可以对目标车辆300的异常行为进行快速取证，为海关监管部门提供途中车辆更加全面、严密的监控手段。

在本实施例的一种优选实施方式中，当所述信息分析模块140的信息分析结果为是时，所述信号发送控制模块还通过监管平台通讯模块110向所述目标车辆300上的车载终端310上发送行驶路线偏移的告警信息；以提醒目标车辆300注意自身的异常行驶行为。

在本实施例中，所述起运地通关子系统210包括：起运地4存储模块、起运地4车辆信息采集模块、验证模块和起运地4通讯模块。其中，起运地4存储模块用于储存备案车辆的车辆备案信息和备案车辆上集装箱装载货物的重量信息；起运地4车辆信息采集模块用于在起运地4采集所述目标车辆300在起运地4过关时的身份信息及称重信息；验证模块用于将采集到的所述目标车辆300在起运地4的身份信息和预存的所述车辆备案信息、以及所述目标车辆300在起运地4的称重信息和所述备案车辆上集装箱装载货物的重量信息分别进行对比验证，并获得验证结果；起运地4通讯模块用于将采集到的所述目标车辆300在起运地4的身份信息及称重信息和验证结果上传到所述中心监管平台100。

所述指运地通关子系统220包括：指运地5车辆信息采集模块、比对模块、指运地5通讯模块和通关控制模块；其中，指运地5车辆信息采集模块用于在指运地5采集所述目标车辆300在指运地5的身份信息及称重信息；比对模块用于将获取到的所述目标车辆300在起运地4的身份信息及称重信息和所述目标车辆300在指运地5的身份信息及称重信息分别进行对比，并获得比对结果；指运地5通讯模块用于从所述中心监管平台100获取所述目标车辆300在起运地4的身份信息及称重信息，并将所述比对结果上传到所述中心监管平台100；当接收到所述第一通关信息且所述比对结果指示所述目标车辆300未出现违规行为时，通关控制模块向指运地5的关卡发送关卡自动开启的关卡开启控制信号。

通过采集目标车辆300在起运地4的身份信息及称重信息和在指运地5的身份信息及称重信息、并比对这两种信息是否前后一致，结合指运地通关子系统220是否有收到来自中心监管平台100发送过来的指示目标车辆300在途运行正常的第一通关信息，共同判断目标车辆300在行驶途中出现异常或违规行为的方式，不仅可以对途中车辆实现更为严密的监控，而且可以提高目标车辆300的到达指运地5时的通关速度。实现了电子数据自动对碰、智能处理，简化人工处理手续；通道卡口实现无人值守，联网自动控制，达到对进出场车辆和货物的自动快速验放通关。

具体的，所述比对模块获得的比对结果如下：如果所述目标车辆300在起运地4的身份信息及称重信息和所述目标车辆300在指运地5的身份信息及称重信息均一致，则获得所述目标车辆300在行驶途中未出现违规行为的比对结果；反之，获得所述目标车辆300在行驶途中出现违规行为的比对结果。

本发明实施例还提供了一种海关监管车辆的在途监管方法，具体包括以下步骤：

步骤S10，在起运地4处采集目标车辆300的身份信息、称重信息和通关时间信息，并将所述目标车辆300的身份信息称重信息和通关时间信息上传到中心监管平台100

步骤S20，向所述中心监管平台100发送目标车辆300的实时运行位置

步骤S30，根据所述目标车辆300在起运地4的通关时间信息推算目标车辆300经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置

步骤S40，分析所述目标车辆300在参考时间后在行驶路线上的参考运行位置和同一时刻所述目标车辆300的实时运行位置之间的距离是否大于预设距离，并获得信息分析结果；

步骤S50，根据所述信息分析结果，以当前所述目标车辆300的实时运行位置为周边目标车辆300的查找中心位置、以预设查找半径为预警范围圈，在所述中心监管平台100的车辆实时运行位置轨迹中查找位于所述预警范围圈内的目标车辆300并向所述目标车辆300的发送报警信息

步骤S60，位于当前所述目标车辆300的预警范围圈内周边车辆通过其上的摄像机采集所述目标车辆300的视频图像信息并回传至所述中心监管平台100。

这种海关监管车辆的在途监管方法，通过位于目标车辆300周边的其它运行车辆上的摄像机获取目标车辆300的视频图像信息并回传到中心监管平台100的方式，可以对目标车辆300的异常行为进行快速取证，为海关监管部门提供途中车辆更加全面、严密的监控手段。

综上所述，本发明实施例提供的海关监管车辆的在途监管系统和方法，当目标车辆300出现行驶路线偏移的异常行为时，通过位于当前目标车辆300周边的其他运行车辆上的摄像机及时获取目标车辆300的视频图像信息并回传到中心监管平台100，方便中心监管平台100通过视频图像信息及时了解目标车辆300在行驶过程中究竟发生了何种异常情况，可以对监管车辆的异常行为进行严密监控和快速取证，为海关监管部门提供途中车辆更加全面、严密的监控手段，克服了现有技术中难以对目标车辆300异常行为进行监控和取证的难题。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，包括口岸通关系统、车载终端和中心监管平台，所述口岸通关系统用于和所述车载终端进行信息交互，所述中心监管平台通过移动通信网络与所述车载终端和所述口岸通关系统通讯连接；所述口岸通关系统包括位于起运地的起运地通关子系统和位于指运地的指运地通关子系统，所述车载终端安装在目标车辆上，所述目标车辆在起运地和指运地之间行驶；

所述起运地通关子系统用于在起运地采集目标车辆的身份信息、称重信息以及通关时间信息；

所述车载终端用于向所述中心监管平台发送目标车辆的实时运行位置；

所述中心监管平台包括：

监管平台通讯模块，用于接收所述车载终端发出的所述目标车辆的实时运行位置；

预测模块，用于根据所述目标车辆在起运地的通关时间信息推算目标车辆经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置；

信息分析模块，用于分析所述目标车辆在参考时间后在行驶路线上的参考运行位置和同一时刻所述目标车辆的实时运行位置之间的距离是否大于预设距离，并获得信息分析结果；

信号发送控制模块，当所述信息分析结果为否时，向所述指运地通关子系统发送目标车辆在途运行正常的第一通关信息；当所述信息分析结果为是时，向车辆查找模块发送周边车辆查找信息；

车辆查找模块，以当前所述目标车辆的实时运行位置为周边目标车辆的查找中心位置、以预设查找半径为预警范围圈，判断位于所述行驶路线上的其它目标车辆的车载终端向所述中心监管平台发送的车辆实时运行位置是否位于所述预警范围圈内，若判断结果为是时，则向其它车载终端对应的目标车辆发送报警信息；

所述车载终端包括GPS定位模块、车载通讯模块、微控制模块、语音报警模块和视频采集模块；所述车载通讯模块用于和所述中心监管平台实现信息交互，所述微控制模块响应于接收到的所述报警信息向所述语音报警模块和所述视频采集模块发送控制指令，所述语音报警模块响应于所述控制指令发出报警声音，所述视频采集模块响应于所述控制指令采集周边的视频图像信息并通过所述车载通讯模块回传至所述中心监管平台。

2.根据权利要求1所述的海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，所述视频采集模块包括安装在目标车辆前方和后方的多个摄像机，所述摄像机用于拍摄周边目标车辆的运行状态信息并回传到所述中心监管平台。

3.根据权利要求1所述的海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，所述中心监管平台还包括显示模块，所述显示模块用于在电子地图上显示目标车辆在行驶路线上的实时运行位置、所述预警范围圈和所述车载终端回传的视频图像信息。

4.根据权利要求3所述的海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，当所述信息分析模块的信息分析结果为是时，所述信号发送控制模块还通过所述监管平台通讯模块向所述目标车辆上的车载终端发送行驶路线偏移的告警信息。

5.根据权利要求1所述的海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，所述起运地通关子系统包括：

起运地存储模块，用于储存备案车辆的车辆备案信息和备案车辆上集装箱装载货物的重量信息；

起运地车辆信息采集模块，用于在起运地采集所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息；

验证模块，用于将采集到的所述目标车辆在起运地的身份信息和预存的所述车辆备案信息、以及所述目标车辆在起运地的称重信息和所述备案车辆上集装箱装载货物的重量信息分别进行对比验证，并获得验证结果；

起运地通讯模块，用于将采集到的所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和验证结果上传到所述中心监管平台。

6.根据权利要求5所述的海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，所述指运地通关子系统包括：

指运地车辆信息采集模块，用于在指运地采集所述目标车辆在指运地的身份信息及称重信息；

比对模块，用于将获取到的所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和所述目标车辆在指运地的身份信息及称重信息分别进行对比，并获得比对结果；

指运地通讯模块，用于从所述中心监管平台获取所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息，并将所述比对结果上传到所述中心监管平台；

通关控制模块，当接收到所述第一通关信息且所述比对结果指示所述目标车辆未出现违规行为时，向指运地的关卡发送关卡自动开启的关卡开启控制信号。

7.根据权利要求6所述的海关监管车辆的在途监管系统，其特征在于，其中所述比对模块获得的比对结果如下：如果所述目标车辆在起运地的身份信息及称重信息和所述目标车辆在指运地的身份信息及称重信息均一致，则获得所述目标车辆在行驶途中未出现违规行为的比对结果；反之，获得所述目标车辆在行驶途中出现违规行为的比对结果。

8.一种海关监管车辆的在途监管方法，其特征在于，包括：

在起运地处采集目标车辆的身份信息、称重信息和通关时间信息，并将所述目标车辆的身份信息称重信息和通关时间信息上传到中心监管平台；

向所述中心监管平台发送目标车辆的实时运行位置；

根据所述目标车辆在起运地的通关时间信息推算目标车辆经过参考时间后在行驶路线上的参考运行位置；

分析所述目标车辆在参考时间后在行驶路线上的参考运行位置和同一时刻所述目标车辆的实时运行位置之间的距离是否大于预设距离，并获得信息分析结果；

根据所述信息分析结果，以当前所述目标车辆的实时运行位置为周边目标车辆的查找中心位置、以预设查找半径为预警范围圈，判断位于所述行驶路线上的其它目标车辆的车载终端向所述中心监管平台发送的车辆实时运行位置是否位于所述预警范围圈内，若判断结果为是时，则向其它车载终端对应的目标车辆发送报警信息。

9.根据权利要求8所述的海关监管车辆的在途监管方法，其特征在于，所述判断位于所述行驶路线上的其它目标车辆的车载终端向所述中心监管平台发送的车辆实时运行位置是否位于所述预警范围圈内，若判断结果为是时，则向其它车载终端对应的目标车辆发送报警信息之后，还包括：所述其它车载终端对应的目标车辆通过其上的摄像机采集所述目标车辆的视频图像信息并回传至所述中心监管平台。

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