CN111323245A - 一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车轮胎检测技术领域，且公开了一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，具体步骤如下：S1试验前准备：准备一辆试验车辆、两组轮胎A和B，检查四轮定位，之后轮胎磨合；S2实验推进：选择试验道路，首先安装轮胎A，按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎A，取下轮胎A上的石子，记录石子数量F1，然后安装轮胎B，再次按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎B，取下轮胎B上的石子，记录石子数量F2。本发明通过制作石子数量对照表，能够直观地表现出轮胎的石子夹带情况，便于排除不合格的轮胎，使得成品轮胎产品性能更加优越，提高行驶安全性能，减少安全隐患的发生。

Description

一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法

技术领域

本发明涉及汽车轮胎检测技术领域，具体为一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法。

背景技术

汽车轮胎上的花纹，分为纵向和横向，纵向纹路通常较深、较宽，主要是为了增加轮胎的排水性，对轮胎的散热也有一定帮助，而横向纹路则具有纵向断开、横向连续的特点，主要是为了增加轮胎的抓地力和摩擦力，汽车在行驶过程中，轮胎花纹内常常会夹带石子，如果轮胎花纹中夹杂着石子，将会隔断胎面排水槽，积水无法快速排出，会降低轮胎与地面的摩擦力，导致轮胎对湿滑路面的抓地力下降，而且这些被卡住的石子，在车辆行驶中会增加轮胎的噪音，石子在胎纹中相互摩擦，会加速轮胎的磨损，甚至有些石子的棱角还会直接刺穿轮胎而爆胎，容易引发安全事故，轮胎夹住的石子在高速行驶过程中有被甩出的可能，一旦石子高速下被甩出，将对周围的人或物造成伤害，因此对不同轮胎夹带石子的测试，尤为重要，所以我们提出一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法。

技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，具体步骤如下：

S1试验前准备

准备一辆试验车辆、两组轮胎A和B，检查四轮定位，之后轮胎磨合；

S2实验推进

选择试验道路，首先安装轮胎A，按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎A，取下轮胎A上的石子，记录石子数量F1，然后安装轮胎B，再次按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎B，取下轮胎B上的石子，记录石子数量F2；

S3结果判定

根据两次试验所得结果，制作轮胎A和B试验所得石子数量对照表，根据对照表做成试验报告书。

优选的，所述S1中轮胎磨合时，在公共道路上以40-100km/h的速度行驶100km，以磨去轮胎上的飞边和胶柱。

优选的，所述S1中的试验道路为石子路，全程4.4km。

优选的，所述轮胎A和B的轮胎面均分为九大区域，分别为外圈、内圈、中间一区、中间二区和中间三区，外圈、内圈、中间一区、中间二区和中间三区相互之间的四处间隙分别C1、C2、C3和C4区。

有益效果

本发明提供了一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，具备以下有益效果：

本发明所提供的试验方法，以对比试验的方式，对两种轮胎在行驶中夹带石子的数量进行对比，通过制作石子数量对照表，能够直观地表现出轮胎A和轮胎B的石子夹带情况，便于排除不合格的轮胎，使得成品轮胎产品性能更加优越，能够提高汽车行驶安全性能，减少安全隐患的发生。

具体实施方式

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

进一步说明本发明提供的一种技术方案：

一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，具体步骤如下：

S1试验前准备

准备一辆试验车辆、两组轮胎A和B，检查四轮定位，之后轮胎磨合；

S2实验推进

选择试验道路，首先安装轮胎A，按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎A，取下轮胎A上的石子，记录石子数量F1，然后安装轮胎B，再次按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎B，取下轮胎B上的石子，记录石子数量F2；

S3结果判定

根据两次试验所得结果，制作轮胎A和B试验所得石子数量对照表，根据对照表做成试验报告书。

所述S1中轮胎磨合时，在公共道路上以40-100km/h的速度行驶100km，以磨去轮胎上的飞边和浇筑。

所述S1中的试验道路为石子路，全程4.4km。

所述轮胎A和B的轮胎面均分为九大区域，分别为外圈、内圈、中间一区、中间二区和中间三区，外圈、内圈、中间一区、中间二区和中间三区相互之间的四处间隙分别C1、C2、C3和C4区。

试验中夹住的石子对照表如下：

由上表数据可知，F2各区域的石子数量均小于F1，因此得出，轮胎A在实际行驶过程中夹带石子较多，轮胎B夹带石子较少，其中轮胎B为参考胎，经过了市场调研反馈，针对夹带石子这一问题，轮胎B 所引起的市场抱怨较少，轮胎B的性能更加优越。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，其特征在于，具体步骤如下：

S1试验前准备

准备一辆试验车辆、两组轮胎A和B，检查四轮定位，之后轮胎磨合；

S2实验推进

选择试验道路，首先安装轮胎A，按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎A，取下轮胎A上的石子，记录石子数量F1，然后安装轮胎B，再次按照试验行驶路线行驶，行驶完毕后，卸下轮胎B，取下轮胎B上的石子，记录石子数量F2；

S3结果判定

根据两次试验所得结果，制作轮胎A和B试验所得石子数量对照表，根据对照表做成试验报告书。

2.根据权利要求1所述的一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，其特征在于，所述S1中轮胎磨合时，在公共道路上以40-100km/h的速度行驶100km，以磨去轮胎上的飞边和浇筑。

3.根据权利要求1所述的一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，其特征在于，所述S1中的试验道路为石子路，全程4.4km。

4.根据权利要求1所述的一种检测轮胎行驶中夹带石子的试验方法，其特征在于，所述轮胎A和B的轮胎面均分为九大区域，分别为外圈、内圈、中间一区、中间二区和中间三区，外圈、内圈、中间一区、中间二区和中间三区相互之间的四处间隙分别C1、C2、C3和C4区。