CN111315595B - 充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法 - Google Patents
充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111315595B CN111315595B CN201880072265.9A CN201880072265A CN111315595B CN 111315595 B CN111315595 B CN 111315595B CN 201880072265 A CN201880072265 A CN 201880072265A CN 111315595 B CN111315595 B CN 111315595B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- magnet
- wear
- tire
- tread
- pneumatic tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 18
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 170
- 230000004907 flux Effects 0.000 claims abstract description 101
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims abstract description 48
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 21
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 20
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 claims description 13
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 claims description 13
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 claims description 4
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims description 4
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 9
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000005355 Hall effect Effects 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000005347 demagnetization Effects 0.000 description 1
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004898 kneading Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229910001172 neodymium magnet Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000010298 pulverizing process Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/24—Wear-indicating arrangements
- B60C11/243—Tread wear sensors, e.g. electronic sensors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/24—Wear-indicating arrangements
- B60C11/246—Tread wear monitoring systems
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/02—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness
- G01B7/06—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness for measuring thickness
- G01B7/10—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring length, width or thickness for measuring thickness using magnetic means, e.g. by measuring change of reluctance
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
- G01B7/26—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring depth
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0341—Circumferential grooves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C2019/004—Tyre sensors other than for detecting tyre pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C2019/005—Magnets integrated within the tyre structure
Abstract
为了取得精度高的磨耗信息，充气轮胎的胎面部具备通过与胎面橡胶的磨耗一起磨耗而磁通密度或磁场强度降低的柱状的磨耗计测用磁体、和设置于不伴随于所述胎面橡胶的磨耗而磨耗的位置的柱状的参照用磁体。所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体以从所述胎面部与地面接触的胎面表面侧朝向所述充气轮胎的轮胎空腔区域侧延伸的方式延伸，所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端位于比所述磨耗计测用磁体的所述胎面表面侧的端离所述胎面表面远的位置。
Description
技术领域
本发明涉及具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体的充气轮胎、取得胎面部的磨耗信息的轮胎磨耗信息取得系统、具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体的充气轮胎的磨耗信息取得方法。
背景技术
以往，在对充气轮胎的胎面部的磨耗进行管理时，驾驶员或车辆的运行管理者将胎面花纹的槽的深度或者设置于充气轮胎的磨耗指示标志(英文：slip sign)的出现用目视进行检查来检点轮胎的磨耗状态。充气轮胎在胎面橡胶到达磨耗限度时更换为新的充气轮胎。关于将充气轮胎的磨耗状态用目视进行检查的方法，在驾驶员等疏于检点或弄错检查方法的情况下，即使充气轮胎到达磨耗限度也会放任不管，而不优选。
对此，公开了一种不依靠驾驶员等的目视确认来判定充气轮胎的胎面橡胶的磨耗信息是否超过磨耗限度地进展用的磨耗测定方法(引用文献1)。
磨耗测定方法检测在充气轮胎的胎面部的槽部或内部配设的磁性体的、由磨耗引起的形状的变化，来确定胎面部的磨耗的程度。例如，磁性体的形状的变化的检测通过利用磁传感器测定由用硬质磁性材料构成的磁性体所形成的磁场的强度(磁通密度或磁场强度)来进行。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2003-214808号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在通过上述方法测定到的磁场(磁通密度或磁场强度)中包含伴随于磁性体的经时变化或热劣化等的使用而导致的磁场的强度(磁通密度或磁场强度)的变化，因此，无法从测定到的磁场的强度(磁通密度或磁场强度)的变化高精度地得到胎面部的磨耗的程度。
特别是，充气轮胎的胎面橡胶由于充气轮胎的滚动而发热，成为高温，因此无法避免磁性体的磁场(磁通密度或磁场强度)的降低。
因此，本发明的目的在于提供一种具备能够从磁体的磁通密度或磁场强度的测定到的信息取得胎面部的磨耗信息的磁体且不受由充气轮胎的胎面橡胶的发热而引起的磁体的磁通密度或磁场强度的降低及由经时变化引起的磁体的磁通密度或磁场强度的降低的影响地取得精度高的磨耗信息的充气轮胎、能够取得精度高的磨耗信息的轮胎磨耗信息取得系统、能够取得精度高的胎面部的磨耗信息的充气轮胎的磨耗信息取得方法。
用于解决课题的技术方案
本发明的一个方案是一种具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体的充气轮胎。在该充气轮胎中，
所述胎面部具备通过与所述胎面部的胎面橡胶的磨耗一起磨耗而磁通密度或磁场强度降低的柱状的磨耗计测用磁体、和设置于不伴随于所述胎面橡胶的磨耗而磨耗的位置的柱状的参照用磁体。
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体以从所述胎面部与地面接触的胎面表面侧朝向所述充气轮胎的轮胎空腔区域侧延伸的方式延伸，
所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端位于比所述磨耗计测用磁体的所述胎面表面侧的端离所述胎面表面远的位置。
优选的是，具备检测所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的磨耗计测用磁传感器、和检测所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的参照用磁传感器。
在该情况下，优选的是，所述磨耗计测用磁传感器及所述参照用磁传感器设置于从面向所述轮胎空腔区域的轮胎内表面向所述轮胎空腔区域内突出的由非磁性材料构成的突出部上。
优选的是，所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体从所述胎面表面侧朝向所述轮胎空腔区域侧延伸，但在到达所述充气轮胎的胎体帘布层之前终止，
所述磨耗计测用磁传感器及所述参照用磁传感器固定设置于面向所述轮胎空腔区域的所述充气轮胎的内表面。
优选的是，所述磨耗计测用磁体和所述参照用磁体在轮胎周向的不同位置设置于轮胎宽度方向的相同位置。
优选的是，所述磨耗计测用磁体与所述参照用磁体之间的沿着轮胎周向的分离距离W比所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体的延伸方向的各自的长度中的较长一方的长度L的2倍大。
优选的是，所述参照用磁体被配置成，在一边维持所述充气轮胎的新品时的未磨耗的胎面表面的轮廓形状一边所述胎面橡胶磨耗时，即使所述胎面表面到达设置于所述充气轮胎的磨耗指示器开始露出的胎面表面的轮廓线即磨耗极限曲线，所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端也不在所述胎面表面露出。
优选的是，在所述胎面部设置有沿轮胎周向延伸的周向主槽，
所述参照用磁体被配置成，即使所述胎面表面到达一边维持所述充气轮胎的新品时的未磨耗的胎面表面的轮廓形状一边所述胎面表面磨耗至所述周向主槽的槽深成为新品时的未磨耗的所述周向主槽的槽深的50％的深度时的胎面表面的轮廓线即磨耗极限曲线，所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端也不在所述胎面表面露出。
优选的是，在所述参照用磁体的从所述胎面表面侧的端到所述胎面表面为止的部分，由与所述胎面橡胶相同的橡胶材料构成。
优选的是，所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自通过所述充气轮胎的带束层的轮胎宽度方向外侧并向所述轮胎空腔区域侧延伸。
优选的是，所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体是使与所述胎面橡胶相同的橡胶材料中包含磁体的粉末的构成的粘结磁体(英文：bond magnet)。
优选的是，在将所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自的最大直径设为D，将所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自的延伸长度设为L时，比L/D为3～15。
优选的是，所述胎面部在轮胎周向上分离地设置有从所述胎面部的花纹末端向轮胎宽度方向内侧延伸的多个胎肩横槽(日文：ショルダーラグ溝)，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体在轮胎周向上至少夹着所述胎肩横槽的1个而设置，
在将与所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体的各自在轮胎周向上相邻的2个胎肩横槽之间的距离设为Y0时，所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自设置于从所述相邻的2个胎肩横槽的各自离开所述距离Y0的0.3倍～0.7倍的位置。
本发明的另一方案是一种轮胎磨耗信息取得系统。该轮胎磨耗信息取得系统具备：
所述充气轮胎；和
取得装置，所述取得装置从所述磨耗计测用磁传感器的检测信号和所述参照用磁传感器的检测信号取得所述胎面的磨耗信息。
所述磨耗计测用磁传感器的检测信号包括第1信息，该第1信息包括由所述磨耗计测用磁体的磨耗、经时劣化及热劣化引起的所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低，
所述参照用磁传感器的检测信号包括第2信息，该第2信息包括由所述参照用磁体的经时劣化及热劣化引起的所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的降低。
所述取得装置使用所述第1信息和所述第2信息，从所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低中除去由所述磨耗计测用磁体的经时劣化及热劣化引起的所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低，提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低的信息，由此取得所述胎面橡胶的磨耗信息。
优选的是，所述取得装置将所述磨耗计测用磁传感器的检测信号除以使用常数对所述参照用磁传感器的检测信号进行了四则运算而得到的运算结果，由此提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。
本发明的另一方案是一种具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体的充气轮胎的制造方法。该制造方法具备：
使用以使得用于将所述磁体埋入于所述胎面部的胎面橡胶的磁体安装用孔形成于所述胎面橡胶的方式销突出了的轮胎模具，对生胎进行硫化来制作轮胎的步骤；和
将磨耗计测用磁体及参照用磁体的各自安装于制作出的所述轮胎的所述磁体安装用孔的步骤。
优选的是，在将所述参照用磁体安装于所述磁体安装用孔的步骤中，将在所述参照用磁体的端安装有橡胶材料的构件而得到的组合体安装于所述磁体安装用孔。
优选的是，在将所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体安装于所述磁体安装用孔的步骤中，将使所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体的各自和覆盖所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体的各自的外周的罩构件一体化而得到的组合体安装于所述磁体安装用孔，在所述磁体安装用孔内，所述罩构件与所述磁体安装用孔的内壁接触。
优选的是，所述罩构件为具有与所述胎面橡胶相同的磨耗特性的橡胶材料或树脂材料。
本发明的另一方案是具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体的充气轮胎的磨耗信息取得方法。
所述胎面部具备通过与所述胎面部的胎面橡胶的磨耗一起磨耗而磁通密度或磁场强度降低的柱状的磨耗计测用磁体、和设置于不伴随于所述胎面橡胶的磨耗而磨耗的位置的柱状的参照用磁体，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体以从所述胎面部与地面接触的胎面表面侧朝向所述充气轮胎的轮胎空腔区域侧延伸的方式延伸，
所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端位于比所述磨耗计测用磁体的所述胎面表面侧的端离所述胎面表面远的位置。
此时，该充气轮胎的磨耗信息取得方法具有：
连续或断续地计测所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度和所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的步骤；和
通过参照所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的信息，从而从所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的信息中提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息，取得所述胎面橡胶的磨耗信息的步骤。
优选的是，在取得所述胎面橡胶的磨耗信息的步骤中，将所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的信息除以使用常数对所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的信息进行了四则运算而得到的运算结果，由此提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。
发明的效果
根据上述的充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法，能够不受由充气轮胎的胎面橡胶的发热引起的磁体的磁通密度或磁场强度的降低及由经时变化引起的磁体的磁通密度或磁场强度的降低的影响地取得精度高的磨耗信息。
附图说明
图1是一实施方式的充气轮胎的轮廓剖视图。
图2的(a)～(c)是说明设置于一实施方式的轮胎T的磨耗计测用磁体及参照用磁体的图。
图3的(a)、(b)是说明一实施方式的磨耗计测用磁体及参照用磁体的配置例的图。
图4的(a)～(c)是说明一实施方式的磨耗计测用磁体及参照用磁体的配置例的图。
图5是示出一实施方式中的磁传感器的其他配置的例子的图。
图6的(a)是示意地示出一实施方式的磨耗计测用磁体和参照用磁体的磁通密度的降低的图，图6的(b)是示意地示出由磨耗引起的磨耗计测用磁体的、相对于参照用磁体的磁通密度比的变化的例子的图。
图7是说明一实施方式的轮胎的制造方法的一例的图。
图8的(a)～(h)是说明一实施方式中的磨耗计测用磁体的形态的图。
具体实施方式
以下，对实施方式的充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法进行详细说明。
在本说明书中，轮胎宽度方向是指充气轮胎的旋转中心轴方向，轮胎周向是指在使轮胎以轮胎旋转中心轴为中心旋转了时形成的胎面表面的旋转方向。轮胎径向是指从轮胎旋转中心轴朝向放射状的方向。轮胎径向外侧是指远离轮胎旋转中心轴的一侧，轮胎径向内侧是指靠近轮胎旋转中心轴的一侧。
图1是一实施方式的充气轮胎(以下仅称为轮胎)T的轮廓剖视图。如图1所示，轮胎T具备沿轮胎周向延伸并呈环状的胎面部1、配置于胎面部1的两侧的一对胎侧部2、及配置于这些胎侧部2、2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3、3。
在一对胎圈部3、3之间架设有胎体帘布层4。该胎体帘布层4包含沿轮胎径向延伸的多根加强帘线，绕配置于各胎圈部3的胎圈芯5从轮胎内侧向外侧折回。胎体帘布层4的加强帘线例如由钢构成，加强帘线的直径例如为0.5～1.5mm，加强帘线的埋入根数例如为15～25(根/50mm)。在胎圈芯5的外周上配置有由截面三角形形状的橡胶组合物构成的胎圈填胶6。
另一方面，在胎面部1中的胎体帘布层4的轮胎径向外侧埋设有多层带束层7。这些带束层7包含相对于轮胎周向倾斜的多根加强帘线，并且以在层间加强帘线互相交叉的方式配置。在带束层7中，加强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度例如设定在10°～60°的范围。作为带束层7的加强帘线，优选使用钢帘线。
这样的轮胎T具备用于取得胎面部1的磨耗信息的磁体。图2的(a)～(c)是说明设置于一实施方式的轮胎T的磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的图。
轮胎T具备能够通过磁通密度或磁场强度的变化来获知胎面部1的胎面橡胶的磨耗状态的磨耗计测用磁体10、和用于对磨耗计测用磁体10中的由经时变化及发热引起的磁通密度或磁场强度的降低进行补偿的参照用磁体12。而且，轮胎T具备检测磨耗计测用磁体及参照用磁体的磁通密度或磁场强度的磁传感器20、22。该磁传感器20、22的检测信号通过有线或无线向取得磨耗信息的取得装置30发送。由此，取得装置30能够获知轮胎T的胎面橡胶的磨耗状态。以下，对轮胎T进行详细说明。
(磨耗计测用磁体、参照用磁体)
在胎面部1设置有磨耗计测用磁体10(参照图1)及参照用磁体12(参照图2的(c))。磨耗计测用磁体10(参照图1)及参照用磁体12以从胎面部1与地面接触的胎面表面侧朝向轮胎T的轮胎空腔区域8侧延伸的方式延伸。轮胎空腔区域8是指在将轮胎T安装于车轮时由轮胎T和车轮划分出的填充空气的空间区域。
磨耗计测用磁体10是通过与胎面部1的胎面橡胶的磨耗一起磨耗而磁通密度或磁场强度降低的柱状的磁体。在图1所示的实施方式中，由于磨耗计测用磁体10在新品时与胎面橡胶的胎面表面共面地露出，因此伴随于胎面橡胶的磨耗而磨耗。磨耗计测用磁体10从胎面表面侧朝向轮胎空腔区域8侧延伸，但在到达胎体帘布层4之前终止。
如图2的(c)所示，参照用磁体12是设置于不伴随于胎面部1的胎面橡胶的磨耗而磨耗的位置的柱状的磁体。参照用磁体12从胎面表面侧朝向轮胎空腔区域8侧延伸，但在到达胎体帘布层4之前终止。图2的(c)所示的实施方式的参照用磁体12设置于即使磨耗了的胎面橡胶的胎面表面到达磨耗极限线C也依然不露出那样的位置。磨耗极限线C是指例如设置于胎面花纹的槽处的磨耗指示器在一边维持新品时的胎面表面的轮廓形状一边磨耗时开始露出的、胎面表面的轮廓线。或者，在无钉防滑轮胎的情况下，磨耗极限线C是指在一边维持新品时的胎面表面的轮廓形状一边磨耗时磨耗至相对于胎面花纹的槽深例如沿轮胎周向延伸的周向主槽40(参照图1)的槽深成为50％的深度时的胎面表面的轮廓线。因此，优选的是，参照用磁体12被配置成，在一边维持新品时的未磨耗的胎面表面的轮廓形状一边胎面橡胶磨耗时，即使胎面表面到达设置于轮胎T的磨耗指示器开始露出的胎面表面的轮廓线即磨耗极限曲线C，参照用磁体12的胎面表面侧的端也不在胎面表面露出。另外，在轮胎T为无钉防滑轮胎的情况下，也优选参照用磁体12被配置成，即使胎面表面到达在一边维持轮胎T的新品时的未磨耗的胎面表面的轮廓形状一边胎面表面磨耗至周向主槽40的槽深成为新品时的未磨耗的周向主槽40的槽深的50％的深度时的胎面表面的轮廓线即磨耗极限曲线C，参照用磁体12的胎面表面侧的端也不在胎面表面露出。
如图2的(c)所示，参照用磁体12不在胎面表面露出。从该胎面表面侧的端到胎面表面为止的部分设置有橡胶。从胎面橡胶的变形与没有参照用磁体12的轮胎圆周上的其他部分的变形大致相同的方面出发，优选该橡胶由与构成胎面部1的胎面橡胶相同的橡胶材料构成。
通过使磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的形状为沿一方向延伸的柱状，从而磁导系数变高，能够抑制由经时变化及热劣化引起的磁通密度或磁场强度的降低。
因此，参照用磁体12的胎面表面侧的端位于比磨耗计测用磁体10的胎面表面侧的端离胎面表面远的位置。如图2的(b)所示，磨耗计测用磁体10是在新品时的胎面部1的胎面表面露出的形态，但也可以是在新品时不在胎面表面露出而是从一定程度的磨耗进展了的时间点起在胎面表面露出那样的形态。
磨耗计测用磁体10及参照用磁体12构成为，通过带束层7的端部的轮胎宽度方向外侧并延伸至轮胎空腔区域10a侧的胎体帘布层4的附近。这样，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12构成为通过带束层7的端部的外侧是为了抑制磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁场由带束层7遮蔽。
如图2的(a)所示，磨耗计测用磁体10和参照用磁体12设置于轮胎周向的不同位置。图2的(b)所示的磨耗计测用磁体10设置于图2的(a)所示的轮胎圆周上的位置A，参照用磁体12设置于图2的(a)所示的轮胎圆周上的位置B。
磨耗计测用磁体10及参照用磁体12例如是粘结磁体。粘结磁体是将钕磁体、铁氧体磁体等磁体粉碎而成的微粒炼入橡胶或塑料中而得到的具有柔软性的磁体。从能够进行与没有磨耗计测用磁体10和参照用磁体12的、胎面部1的其他部分同样的胎面橡胶的变形的方面出发，优选对磨耗计测用磁体10及参照用磁体12使用粘结磁体。根据一实施方式，特别是，从能够进行与没有磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的、胎面部1的其他部分同样的变形的方面出发，优选用于磨耗计测用磁体10和参照用磁体12的橡胶材料为与胎面部1的胎面橡胶相同的橡胶材料量。另外，从使由经时变化及发热引起的磁通密度或磁场强度的降低相同的方面出发，优选用于磨耗计测用磁体10和参照用磁体12的橡胶材料相同。
另外，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的截面形状并不限定于四边形、圆形、椭圆形等形状，根据一实施方式，该截面形状及截面积优选在磨耗计测用磁体10及参照用磁体12之间相同。由此，能够使磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的由经时变化及发热引起的减磁特性一致为相同程度。
此外，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的截面形状及截面积可以沿着磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的延伸方向为一定，也可以变化。
图3的(a)、(b)是说明一实施方式的磨耗计测用磁体10、参照用磁体12的配置例的图。如图3的(a)所示，可以构成为，磨耗计测用磁体10、参照用磁体12通过带束层7的端部的一部分被切掉了的部分并延伸至轮胎空腔区域10a侧的胎体帘布层4的附近。
另外，如图3的(b)所示，磨耗计测用磁体10、参照用磁体12也可以由带束层7分离断开。即使被分离断开，带束层7由于包含钢丝帘线，因此也能够使磁通过，发挥磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的功能。
图4的(a)～(c)是说明一实施方式的磨耗计测用磁体10、参照用磁体12的配置例的图。
图4的(a)所示的胎面部1具备在胎面部1沿轮胎周向延伸的周向主槽40、和设置于胎面部1的胎肩区域且从花纹末端向轮胎宽度方向内侧延伸的胎肩横槽42。胎肩横槽42在轮胎周向上分离地设置有多个。
在这样的胎面花纹中，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12设置于设置胎肩横槽42的胎肩区域。
在该情况下，如图4的(b)所示的一实施方式那样，磨耗计测用磁体10和参照用磁体12以在轮胎周向上夹着胎肩横槽42的方式设置。在图4的(b)中，磨耗计测用磁体10和参照用磁体12以在轮胎周向上夹着1个胎肩横槽42的方式设置，但根据一实施方式，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12各自也可以以在轮胎周向上夹着2个以上的胎肩横槽42的方式设置。
磨耗计测用磁体10与参照用磁体12之间的沿着轮胎周向的分离距离W优选比磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的延伸方向的各自的长度中的较长一方的长度L的2倍大。在上述的实施方式的情况下，磨耗计测用磁体10的延伸方向的长度均比参照用磁体12的延伸方向的长度长，因此长度L是磨耗计测用磁体10的延伸方向的长度。通过这样使分离距离W比长度L的2倍大，从而能够抑制磨耗计测用磁体10与参照用磁体12的磁场混合而磁通密度或磁场强度的计测结果变得不准确的情况。
此时，如图4的(c)所示，在将与磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的各自在轮胎周向上相邻的2个胎肩横槽42、42之间的距离设为Y0时，磨耗计测用磁体10设置于从相邻的2个胎肩横槽42、42的各自离开距离Y0的0.3倍～0.7倍的位置。即，从胎肩横槽42的端到磨耗计测用磁体10的中心位置的距离Y1为距离Y0的0.3倍～0.7倍。参照用磁体12也以与磨耗计测用磁体10的配置位置相同的方式配置。即，从胎肩横槽42的端到参照用磁体12的中心位置的距离为距离Y0的0.3倍～0.7倍。通过这样的配置，从磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度或磁场强度的降低的信息取得的胎面橡胶的磨耗信息能够不容易受到在胎肩横槽42的附近的胎面橡胶中容易产生的、磨耗量局部增大的偏磨耗或崩缺损伤(掉块，英文：chipping)(缺口)的影响。
特别是，优选的是，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12距胎肩横槽42的端的距离相对于距离Y0的比相同(比的差为0.1以下)。
磨耗计测用磁体10和参照用磁体12优选在轮胎周向的不同位置设置于轮胎宽度方向的相同位置。由此，能够使由磨耗计测用磁体10和参照用磁体12受到的胎面橡胶的发热引起的热劣化为相同程度，因此，在从磨耗计测用磁体10的磁通密度或磁场强度的降低取得胎面橡胶的磨耗信息时，能够有效地利用参照用磁体12的磁通密度或磁场强度的降低作为参照信息。
在将磨耗计测用磁体10及参照用磁体12各自的最大直径设为D(参照图4的(b))，将磨耗计测用磁体10及参照用磁体12各自的延伸长度设为L(参照图4的(b))时，比L/D优选为3～15。如果比L/D小于3，则磁通密度或磁场强度容易降低。如果增大比L/D，则因轮胎T的胎面部1的厚度的限制而长度L被限制。因此，在使比L/D过度增大的情况下，需要减小最大直径D，但若减小最大直径D，则磁通密度或磁场强度变小，磁传感器20、22的计测精度降低。从这一点出发，比L/D为15以下。在此，最大直径是指，在截面为非圆形的情况下，将该非圆形的截面形状置换为截面积相等的圆形状时的圆形状的直径、即等效直径。最大直径D例如为1～10mm。长度L例如为2～8mm。
(磁传感器)
磁传感器20(参照图1、图2的(b))是检测磨耗计测用磁体10的磁通密度或磁场强度的传感器。本实施方式的磁传感器20、22安装于轮胎T，但在另一实施方式中，也可以不安装于轮胎T。磁传感器22(参照图2的(c))是检测参照用磁体12的磁通密度或磁场强度的传感器。磁传感器20、22例如能够使用利用了霍尔效应的霍尔元件、磁阻效应元件、或者磁阻抗元件、GSR(GHz-Spin-Rotation)传感器元件、磁致伸缩传感器元件等。特别是，优选使用能够高精度地检测磁通密度或磁场强度的霍尔元件。磁传感器例如设置于基板上，基板固定于轮胎T。在该情况下，能够在基板上设置磁传感器20、22的驱动电源(电池)。磁传感器20、22的驱动电源可以未必设置于基板，也可以设置于磁传感器20、22的附近，也可以设置于轮胎T的外部。
磁传感器20、22在图2的(b)、(c)所示的实施方式中固定于面向轮胎空腔区域8的轮胎内表面。磁传感器20、22向轮胎内表面的固定没有特别限制，例如，可以经由在轮胎T的制作时安装于轮胎内表面的面接合件(日文：面ファスナ)将磁传感器20、22固定于轮胎内表面。
根据另一实施方式，磁传感器20、22优选设置于从面向轮胎空腔区域的轮胎内表面向轮胎空腔区域内突出的由非磁性材料(例如，橡胶材料或树脂材料)构成的突出部上。即，磁传感器20、22设置于固定于轮胎内表面的台座上。从磁传感器20、22的计测精度的方面出发，不优选在磁传感器20、22的配置位置附近存在金属构件等磁性材料。因此，在将磁传感器20、22配置于轮胎内表面的情况下，通过经由突出部(台座)进行安装，能够与使用了钢帘线的胎体帘布层4分离来提高计测精度。
如图2的(b)、(c)所示，磁传感器20设置于磨耗计测用磁体10的附近，磁传感器22设置于参照用磁体12的附近。在磨耗计测用磁体10及参照用磁体12设置于轮胎宽度方向的相同位置的情况下，优选的是，磁传感器20、22也设置于轮胎宽度方向的彼此相同的位置。此时，磁传感器20、22优选设置于磨耗计测用磁体10或参照用磁体12的轮胎周向的相同位置。
此外，有横穿磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的轮胎径向的内侧端部和磁传感器20、22的磁场的可能性的轮胎T的金属构件在胎体帘布层4的加强帘线以外不存在。即使在上述金属构件的加强帘线横穿磁通或磁场的情况下，在加强帘线的直径为0.5～1.5mm，加强帘线的埋入根数为16～25(根/50mm)时，磁传感器20、22也能够无障碍地检测磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度或磁场强度。
图5是示出一实施方式中的磁传感器20的其他配置的例子的图。如图5所示，磁传感器20也能够设置于与轮胎内表面相反侧的轮胎外表面的、胎面部1与胎侧的连接部分即扶壁(英文：buttress)部9A。另外，磁传感器20能够设置于轮胎T的内部。如图5中由虚线所示，也能够设置于形成胎侧的胎侧橡胶与形成胎面部1的胎面橡胶的分界面9B。磁传感器22也能够设置于扶壁部9A或分界面9B。即，磁传感器20、22能够以胎体帘布层4为界设置于磨耗计测用磁体10及参照用磁体12所配置的一侧。在对胎体帘布层3使用钢帘线作为线材的情况下，从能够使磁通密度或磁场强度不容易受到钢帘线的影响的方面出发，优选将磁传感器20、22以胎体帘布层4为界设置于与磨耗计测用磁体10及参照用磁体12相同的一侧。
(取得装置)
取得装置30经由有线或无线接收表示由磁传感器20、22检测到的磁通密度或磁场强度的信息的检测信号。
磁传感器20接收到的检测信号除了包括由磨耗计测用磁体10的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低之外，还包括由热劣化引起的或由经时变化引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。另一方面，磁传感器22接收到的检测信号包括由参照用磁体12的热劣化引起的或由经时变化引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。因此，伴随于轮胎T的使用时间的增大，胎面橡胶的磨耗量增大，另一方面，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度或磁场强度降低。图6的(a)是示意地示出一实施方式的磨耗计测用磁体10和参照用磁体12的磁通密度的降低的图。如图6的(a)所示，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度伴随于磨耗量的增大(使用时间的增大)而降低。磁场强度也与磁通密度相同地降低。在图6的(a)中，附图标记10、12是表示磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度的变化的线。磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度的线不同是因为，各磁体的延伸方向的长度不同，磁通密度不同。取得装置30能够从这样的磁传感器20作为检测信号而取得的磁通密度或磁场强度的信息中，参照从磁传感器22作为检测信号而取得的磁通密度或磁场强度的信息，提取由磨耗计测用磁体10的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。具体而言，取得装置30将从磁传感器20作为检测信号而取得的磁通密度或磁场强度的信息除以使用预定的常数对从磁传感器22作为检测信号而取得的磁通密度或磁场强度的信息进行了四则运算而得到的运算结果，由此提取由磨耗计测用磁体10的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。
图6的(b)是示意地示出由磨耗引起的磨耗计测用磁体10相对于参照用磁体12的磁通密度比的变化的例子的图。如图6的(b)所示，示出了相对于不存在参照用磁体12的磁通密度的变化而磨耗计测用磁体10的磁通密度发生变化的情况。由磨耗引起的磨耗计测用磁体10相对于参照用磁体12的磁场强度比也表示与上述磁通密度比同样的变化。因此，由磨耗计测用磁体10的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的变化表示磨耗计测用磁体10的磁通密度的变化。因此，如图6的(b)所示，取得装置30通过求出初始状态的磁通密度或磁场强度的降低量，从而使用表示预先确定的磁通密度或磁场强度的降低量与胎面橡胶的磨耗量的关系的对应表，取得胎面橡胶的磨耗信息。
这样，通过使用设置于轮胎T的磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的磁通密度或磁场强度的信息，能够不受由轮胎T的胎面橡胶的发热引起的磁体的磁通密度或磁场强度的降低及由经时变化引起的磁体的磁通密度或磁场强度的降低的影响地取得胎面橡胶的精度高的磨耗信息。
因此，在具备轮胎T和取得装置30的轮胎磨耗信息取得系统中，首先，连续或断续地计测磨耗计测用磁体10的磁通密度或磁场强度和参照用磁体12的磁通密度或磁场强度。通过参照参照用磁体12的磁通密度或磁场强度的信息，从而从计测到的磨耗计测用磁体10的磁通密度或磁场强度的信息中提取由磨耗计测用磁体10的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息，取得胎面橡胶的磨耗信息。
具备以上的结构的轮胎T能够通过以下的充气轮胎的制造方法来制作。图7是说明一实施方式的轮胎T的制造方法的例子的图。
具体而言，使用以使得用于将磨耗计测用磁体10及参照用磁体12埋入于胎面部1的胎面橡胶的2个磁体安装用孔50形成于胎面橡胶的方式未图示的销突出了的轮胎模具，对生胎进行硫化来制作轮胎。
将磨耗计测用磁体10及参照用磁体12的各自安装于制作出的轮胎T的磁体安装用孔50。图7所示的磨耗计测用磁体10及参照用磁体12被压入到磁体安装用孔50的各自。在压入时，根据需要，磨耗计测用磁体10及参照用磁体12也可以使用粘接剂来固定。
此外，在参照用磁体12的端安装有与胎面橡胶1相同的橡胶材料的构件12A，构成为与磨耗计测用磁体10相同的形状。
对于图7所示的磨耗计测用磁体10、及参照用磁体12与构件12A的组合体的形状，被两端夹着的中间部分的截面比两端的截面大。该形状构成为与磁体安装用孔50的形状对应。由于成为这样的形状，因此被压入了的磨耗计测用磁体10及参照用磁体12与构件12A的组合体不容易从磁体安装用孔50脱离。
图8的(a)～(h)是说明另一实施方式中的磨耗计测用磁体10的形态的图。图8的(e)～(h)示出图8的(a)～(d)的剖视图。
如图8的(a)～(d)所示，磨耗计测用磁体10安装于呈各种外形形状的由非磁性材料构成的罩构件52。在罩构件52设置有筒状的贯通孔，磨耗计测用磁体10通过粘接剂等固定于贯通孔内。非磁性材料优选使用例如具有与胎面橡胶1同等的磨耗性能的橡胶材料或树脂材料。安装于罩构件52的圆筒状的磨耗计测用磁体10经由罩构件52安装在设置于与罩构件52的外形形状对应的胎面橡胶1的磁体安装用孔50内。罩构件52具有在罩构件52的延伸方向上截面局部变大的截面扩大部，或者，具有设置于在罩构件52的延伸方向上截面局部变小的2个截面缩小部之间的截面扩大部。该截面扩大部以嵌合于与截面扩大部的形状对应的胎面橡胶1的磁体安装用孔50内的对应部分的方式安装。由此，即使对磁体安装用孔50附近的胎面橡胶1施加强劲的力，圆筒形状的磨耗计测用磁体10及参照用磁体12也不容易从磁体安装用孔50脱离。此时，为了使罩构件52更不容易从磁体安装用孔50脱离，胎面橡胶1和罩构件52也可以用粘接剂固定。
另外，参照用磁体12也可以固定于图8的(a)～(h)所示的罩构件52内。在该情况下，如图7所示，可以将参照用磁体12与构件12A组合而固定于罩构件52。
因此，优选如下结构：在将磨耗计测用磁体10及参照用磁体12安装于磁体安装用孔50时，将使磨耗计测用磁体10及参照用磁体12各自与覆盖磨耗计测用磁体10及参照用磁体12各自的外周的罩构件52一体化而得到的组合体安装于磁体安装用孔50，在磁体安装用孔50内，罩构件52与磁体安装用孔50的内壁接触。
以上，对本发明的充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法进行了详细说明，但本发明并不限定于上述实施方式，当然也可以在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种改良、变更。
附图标记说明
1 胎面部
2 胎侧部
3 胎圈部
4 胎体帘布层
5 胎圈芯
6 胎圈填胶
7 带束层
8 轮胎空腔区域
9A 扶壁部
9B 分界面
10 磨耗计测用磁体
12 参照用磁体
20、22 磁传感器
30 取得装置
40 周向主槽
42 胎肩横槽
50 磁体安装用孔
52 罩构件
Claims (17)
1.一种充气轮胎，具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体，其特征在于，
所述胎面部具备通过与所述胎面部的胎面橡胶的磨耗一起磨耗而磁通密度或磁场强度降低的柱状的磨耗计测用磁体、和设置于不伴随于所述胎面橡胶的磨耗而磨耗的位置的柱状的参照用磁体，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体以从所述胎面部与地面接触的胎面表面侧朝向所述充气轮胎的轮胎空腔区域侧延伸的方式延伸，
所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端位于比所述磨耗计测用磁体的所述胎面表面侧的端离所述胎面表面远的位置。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
具备检测所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的磨耗计测用磁传感器、和检测所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的参照用磁传感器。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述磨耗计测用磁传感器及所述参照用磁传感器设置于从面向所述轮胎空腔区域的轮胎内表面向所述轮胎空腔区域内突出的由非磁性材料构成的突出部上。
4.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体从所述胎面表面侧朝向所述轮胎空腔区域侧延伸，但在到达所述充气轮胎的胎体帘布层之前终止，
所述磨耗计测用磁传感器及所述参照用磁传感器固定设置于面向所述轮胎空腔区域的所述充气轮胎的内表面。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述磨耗计测用磁体和所述参照用磁体在轮胎周向的不同位置设置于轮胎宽度方向的相同位置。
6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，
所述磨耗计测用磁体与所述参照用磁体之间的沿着轮胎周向的分离距离W比所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体的延伸方向的各自的长度中的较长一方的长度L的2倍大。
7.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述参照用磁体被配置成，在所述胎面橡胶以维持所述充气轮胎的新品时的未磨耗的胎面表面的轮廓形状的方式磨耗时，即使所述胎面表面到达设置于所述充气轮胎的磨耗指示器开始露出的胎面表面的轮廓线即磨耗极限曲线，所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端也不在所述胎面表面露出。
8.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述胎面部设置有沿轮胎周向延伸的周向主槽，
所述参照用磁体被配置成，即使所述胎面表面到达在一边维持所述充气轮胎的新品时的未磨耗的胎面表面的轮廓形状一边所述胎面表面磨耗至所述周向主槽的槽深成为新品时的未磨耗的所述周向主槽的槽深的50％的深度时的胎面表面的轮廓线即磨耗极限曲线，所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端也不在所述胎面表面露出。
9.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述参照用磁体的从所述胎面表面侧的端到所述胎面表面为止的部分，由与所述胎面橡胶相同的橡胶材料构成。
10.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自通过所述充气轮胎的带束层的轮胎宽度方向外侧并向所述轮胎空腔区域侧延伸。
11.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体是使与所述胎面橡胶相同的橡胶材料中包含磁体的粉末的构成的粘结磁体。
12.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
在将所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自的最大直径设为D，将所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自的延伸长度设为L时，比L/D为3～15。
13.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎面部在轮胎周向上分离地设置有从所述胎面部的花纹末端向轮胎宽度方向内侧延伸的多个胎肩横槽，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体在轮胎周向上至少夹着所述胎肩横槽的1个而设置，
在将与所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体的各自在轮胎周向上相邻的2个胎肩横槽之间的距离设为Y0时，所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体各自设置于从所述相邻的2个胎肩横槽的各自离开所述距离Y0的0.3倍～0.7倍的位置。
14.一种轮胎磨耗信息取得系统，其特征在于，具备：
权利要求2～4中任一项所述的充气轮胎；和
取得装置，所述取得装置从所述磨耗计测用磁传感器的检测信号和所述参照用磁传感器的检测信号取得所述胎面橡胶的磨耗信息，
所述磨耗计测用磁传感器的检测信号包括第1信息，该第1信息包括由所述磨耗计测用磁体的磨耗、经时劣化及热劣化引起的所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低，
所述参照用磁传感器的检测信号包括第2信息，该第2信息包括由所述参照用磁体的经时劣化及热劣化引起的所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的降低，
所述取得装置使用所述第1信息和所述第2信息，从所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低中除去由所述磨耗计测用磁体的经时劣化及热劣化引起的所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低，提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的降低的信息，由此取得所述胎面橡胶的磨耗信息。
15.根据权利要求14所述的轮胎磨耗信息取得系统，其特征在于，
所述取得装置将所述磨耗计测用磁传感器的检测信号除以使用常数对所述参照用磁传感器的检测信号进行了四则运算而得到的运算结果，由此提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。
16.一种充气轮胎的磨耗信息取得方法，所述充气轮胎具备用于取得胎面部的磨耗信息的磁体，其特征在于，
所述胎面部具备通过与所述胎面部的胎面橡胶的磨耗一起磨耗而磁通密度或磁场强度降低的柱状的磨耗计测用磁体、和设置于不伴随于所述胎面橡胶的磨耗而磨耗的位置的柱状的参照用磁体，
所述磨耗计测用磁体及所述参照用磁体以从所述胎面部与地面接触的胎面表面侧朝向所述充气轮胎的轮胎空腔区域侧延伸的方式延伸，
所述参照用磁体的所述胎面表面侧的端位于比所述磨耗计测用磁体的所述胎面表面侧的端离所述胎面表面远的位置，
所述充气轮胎的磨耗信息取得方法具有：
连续或断续地计测所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度和所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的步骤；和
通过参照所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的信息，从而从所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的信息中提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息，取得所述胎面橡胶的磨耗信息的步骤。
17.根据权利要求16所述的充气轮胎的磨耗信息取得方法，其特征在于，
在取得所述胎面橡胶的磨耗信息的步骤中，将所述磨耗计测用磁体的磁通密度或磁场强度的信息除以使用常数对所述参照用磁体的磁通密度或磁场强度的信息进行了四则运算而得到的运算结果，由此提取由所述磨耗计测用磁体的磨耗引起的磁通密度或磁场强度的降低的信息。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017-228004 | 2017-11-28 | ||
| JP2017228004 | 2017-11-28 | ||
| PCT/JP2018/043327 WO2019107296A1 (ja) | 2017-11-28 | 2018-11-26 | 空気入りタイヤ、タイヤ摩耗情報取得システム、及び空気入りタイヤの摩耗情報取得方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111315595A CN111315595A (zh) | 2020-06-19 |
| CN111315595B true CN111315595B (zh) | 2022-03-15 |
Family
ID=66665560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201880072265.9A Active CN111315595B (zh) | 2017-11-28 | 2018-11-26 | 充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11541695B2 (zh) |
| JP (1) | JP6677347B2 (zh) |
| CN (1) | CN111315595B (zh) |
| DE (1) | DE112018005705T5 (zh) |
| WO (1) | WO2019107296A1 (zh) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3067137A1 (fr) * | 2017-06-02 | 2018-12-07 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Procede de fourniture d'un service lie a l'etat et/ou au comportement d'un vehicule et/ou d'un pneumatique |
| JP7353580B2 (ja) * | 2019-07-22 | 2023-10-02 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7353579B2 (ja) * | 2019-07-22 | 2023-10-02 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7353581B2 (ja) * | 2019-07-22 | 2023-10-02 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP2021051011A (ja) * | 2019-09-25 | 2021-04-01 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| CN113263870A (zh) * | 2020-02-17 | 2021-08-17 | 建大工业股份有限公司 | 轮胎磨耗指示系统及使用磨耗指示系统的轮胎 |
| JP2023072097A (ja) * | 2020-04-01 | 2023-05-24 | アルプスアルパイン株式会社 | タイヤの摩耗測定装置および摩耗測定装置用の埋設ピン |
| JP7332791B2 (ja) * | 2020-04-10 | 2023-08-23 | アルプスアルパイン株式会社 | タイヤの摩耗測定装置および摩耗測定方法 |
| US11774301B2 (en) * | 2020-06-16 | 2023-10-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire load estimation system and method |
| JP7387023B2 (ja) | 2020-10-22 | 2023-11-27 | アルプスアルパイン株式会社 | タイヤ摩耗測定装置、空気入りタイヤおよびタイヤ摩耗測定方法 |
| JP7339589B2 (ja) * | 2021-05-28 | 2023-09-06 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤの形状測定装置および方法 |
| US20220397486A1 (en) | 2021-06-09 | 2022-12-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with magnetic tread wear sensor and tread wear monitoring method |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4570152A (en) * | 1984-04-23 | 1986-02-11 | Hyperion Corporation | Magnetic tire monitor system |
| DE19745734B4 (de) * | 1997-10-16 | 2007-07-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Abriebsensor zur Erfassung der Profiltiefe eines Reifens von Kraftfahrzeugen |
| DE19838638C2 (de) * | 1998-08-26 | 2001-07-12 | Continental Ag | Fahrzeugreifen mit einem Sensor im radial inneren Bereich der Lauffläche oder unterhalb der Lauffläche |
| DE19954825A1 (de) * | 1999-11-13 | 2001-05-31 | Daimler Chrysler Ag | Abnutzungsüberwachungsvorrichtung für einen Fahrzeugluftreifen |
| WO2001094168A1 (en) * | 2000-06-09 | 2001-12-13 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | System for determining the state of shear deformation of a crown portion of a tyre during the running of a motor vehicle |
| DE10157263A1 (de) * | 2001-11-22 | 2003-05-28 | Continental Ag | Verfahren zur Ermittlung der Profiltiefe eines Reifens und Reifen |
| FR2834934A1 (fr) * | 2002-01-21 | 2003-07-25 | Michelin Soc Tech | Procede et systemes de mesure de l'usure d'un pneumatique |
| JP4054196B2 (ja) * | 2002-01-21 | 2008-02-27 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの磨耗測定方法 |
| RU2323410C2 (ru) * | 2002-12-19 | 2008-04-27 | Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. | Мониторинг толщины стенки |
| ES2291699T3 (es) * | 2003-09-19 | 2008-03-01 | Pirelli Tyre S.P.A. | Procedimiento para monitorizar deformaciones de neumaticos y a un sistema de monitorizacion correspondiente. |
| ITTO20030776A1 (it) * | 2003-10-03 | 2005-04-04 | Fiat Ricerche | Sistema per il monitoraggio del consumo di uno pneumatico. |
| JP2005153785A (ja) * | 2003-11-27 | 2005-06-16 | Toyota Motor Corp | タイヤ状態推定装置及び車両用タイヤ |
| JP4053034B2 (ja) * | 2004-10-12 | 2008-02-27 | Ｎｅｃエレクトロニクス株式会社 | 半導体装置 |
| DE102008028967A1 (de) | 2007-07-27 | 2009-02-19 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Verfahren zur Ermittlung der Profiltiefe eines Reifens und/oder einer Reifeneigenschaft sowie Reifen |
| US7762129B2 (en) * | 2007-09-25 | 2010-07-27 | Infineon Technologies Ag | Tire tread detection and measurement of physical variables of a tire on a moving vehicle |
| JP5456420B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2014-03-26 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ摩耗推定方法とその装置 |
| JP2013046148A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Tokai Rika Co Ltd | 通信方法及び通信システム、送信装置及び受信装置、並びにタイヤ空気圧監視システム |
| US9649889B2 (en) | 2012-12-13 | 2017-05-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Autonomous, plug-in wear or abrasion sensing system |
| FR3009076B1 (fr) * | 2013-07-26 | 2017-03-31 | Michelin & Cie | Systeme de mesure de l'epaisseur d'une couche de gomme d'un pneumatique |
| WO2015019291A1 (de) * | 2013-08-06 | 2015-02-12 | Intread Gmbh | Messelement zur anordnung in einer lauffläche eines reifens |
| JP6227385B2 (ja) * | 2013-11-21 | 2017-11-08 | Ntn株式会社 | 自動車用タイヤの摩耗量検知装置 |
| DE102014112229A1 (de) * | 2014-08-26 | 2016-03-03 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Reifenkontrollsystem für ein Fahrzeug |
| JP6378843B2 (ja) * | 2014-12-31 | 2018-08-22 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | タイヤ用途のためのレーダ摩耗検知 |
| CN106738992B (zh) * | 2015-02-13 | 2019-04-16 | 周宏宝 | 一种胎面冠部双配方结构轮胎的制作方法和设备 |
| JP6558005B2 (ja) * | 2015-03-20 | 2019-08-14 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤおよび車両 |
| DE102015207381A1 (de) * | 2015-04-22 | 2016-10-27 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul |
| EP3335912B1 (en) * | 2016-12-15 | 2019-10-30 | Bridgestone Americas Tire Operations, LLC | Tire with magnetic tread detection |
-
2018
- 2018-11-26 WO PCT/JP2018/043327 patent/WO2019107296A1/ja active Application Filing
- 2018-11-26 US US16/768,048 patent/US11541695B2/en active Active
- 2018-11-26 CN CN201880072265.9A patent/CN111315595B/zh active Active
- 2018-11-26 JP JP2019514135A patent/JP6677347B2/ja active Active
- 2018-11-26 DE DE112018005705.4T patent/DE112018005705T5/de active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPWO2019107296A1 (ja) | 2019-12-12 |
| WO2019107296A1 (ja) | 2019-06-06 |
| CN111315595A (zh) | 2020-06-19 |
| US11541695B2 (en) | 2023-01-03 |
| US20210170804A1 (en) | 2021-06-10 |
| JP6677347B2 (ja) | 2020-04-08 |
| DE112018005705T5 (de) | 2020-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111315595B (zh) | 充气轮胎、轮胎磨耗信息取得系统、及充气轮胎的磨耗信息取得方法 | |
| US7249498B2 (en) | System and method for determining tire force | |
| EP3335912B1 (en) | Tire with magnetic tread detection | |
| US8996239B2 (en) | Abradeable sensor system for tire wear monitoring | |
| AU2014294973B2 (en) | System for measuring the thickness of a liner layer of a tyre | |
| EP3632667B1 (en) | A method of manufacturing a pneumatic tire | |
| US8403012B2 (en) | Tread wear indicator | |
| US20160161243A1 (en) | System for measuring the thickness of a liner layer of a tire | |
| US11090984B2 (en) | Sensor system for monitoring tire wear | |
| US20190193479A1 (en) | Sensor system for monitoring tire wear | |
| JP4869917B2 (ja) | 摩耗度指示タイヤ | |
| JP7353579B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2019064432A (ja) | 空気入りタイヤ、空気入りタイヤの製造方法、及び空気入りタイヤの摩耗状態判定方法 | |
| JP2019064433A (ja) | 空気入りタイヤ、空気入りタイヤの製造方法、及び空気入りタイヤの摩耗状態判定方法 | |
| CN114423626A (zh) | 充气轮胎 | |
| JP5015003B2 (ja) | 車両用タイヤおよび温度測定装置の用途 | |
| CN111405992B (zh) | 轮胎组装体和轮胎变形状态判定系统 | |
| JP4482860B2 (ja) | タイヤ用センサーピンおよびタイヤ | |
| CN115447319A (zh) | 具有磁性胎面磨损传感器的轮胎和胎面磨损监测方法 | |
| JP2003226120A (ja) | 空気入りタイヤ及びタイヤ変形検出方法 | |
| JP6027305B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2016529479A (ja) | タイヤ用のゴム層の厚さを測定するシステム | |
| JP7364920B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
| JP7387023B2 (ja) | タイヤ摩耗測定装置、空気入りタイヤおよびタイヤ摩耗測定方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Kanagawa Prefecture, Japan Patentee after: THE YOKOHAMA RUBBER Co.,Ltd. Country or region after: Japan Address before: Tokyo, Japan Patentee before: THE YOKOHAMA RUBBER Co.,Ltd. Country or region before: Japan |