CN111275839B - 车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端 - Google Patents
车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端，包括：在确认车辆的待支付费用支付成功或完成待支付费用的支付授权后，且在车辆离开出口通道后，检测是否接收到针对待支付费用的抵扣信息；若是，则根据抵扣信息确定从待支付费用中抵扣的抵扣费用，并根据待支付费用以及抵扣费用调整车辆本次通行的应支付费用，应支付费用等于待支付费用减去抵扣费用；以及根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算。可见，实施本发明能够在车辆离开出口通道后通过抵扣信息实现费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广。
Description
本申请要求于2020年01月22日提交至国家知识产权局、申请号为CN202010074303.3、发明名称为“车辆费用抵扣实现方法及装置”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本发明涉及互联网技术领域，尤其涉及一种车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端。
背景技术
随着互联网及电子技术的快速发展，停车场或高速公路能够基于电子支付或者识别出的车牌号以及与车牌号或车载单元绑定的电子账号实现车辆相关费用的自动扣缴，以实现车辆的快速通行，进而减少人工收取车辆相关费用而导致的通行效率低的情况发生，其中，车辆相关费用可以为停车场的停车费或者高速公路的通行费等。
然而，实践发现，在实现车辆相关费用自助扣缴时，车辆通行管理系统无法优先使用第三方平台的会员积分或优惠券抵缴车辆相关费用，不利于提高用户进行车辆相关费用自助电子缴费时的使用体验，进而不利于自助电子缴费的推广。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端，能够在车辆离开出口通道后通过接收到的抵扣信息实现车辆费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广。
为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面公开了一种车辆费用抵扣实现方法，所述方法包括：
在确认车辆的待支付费用支付成功或所述车辆完成所述待支付费用的支付授权之后，以及在所述车辆离开出口通道之后，车辆通行管理系统检测是否接收到第三方平台发送的针对所述待支付费用的抵扣信息，所述待支付费用包括停车费用或过路费用；
当检测到所述第三方平台发送的所述抵扣信息时，所述车辆通行管理系统根据所述抵扣信息确定从所述待支付费用中抵扣的抵扣费用，并根据所述待支付费用以及所述抵扣费用调整所述车辆本次通行的应支付费用，所述应支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣费用；
所述车辆通行管理系统根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行结算。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：
在确定所述待支付费用之后，所述车辆通行管理系统向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接；或，
在确认所述待支付费用支付成功或所述车辆完成所述待支付费用的支付授权之后，以及在所述车辆离开出口通道之后，所述车辆通行管理系统向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息，其中，所述提示消息用于提示所述待支付费用已支付完毕或者所述车辆已完成所述待支付费用的支付授权，和/或，提示所述车辆预先关联的终端设备的用户能够在设定好的限定时间段内通过所述第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣所述待支付费用；
其中，所述第三方平台的优惠信息包括积分优惠信息和/或优惠券优惠信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，当所述提示消息用于提示所述车辆预先关联的终端设备的用户能够在所述限定时间段内通过所述第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣所述待支付费用时，所述提示消息包括所述第三方平台的优惠信息的网络链接。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述抵扣费用由所述第三方平台支付给所述车辆通行管理系统对应的运营账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车辆通行管理系统根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行结算，包括：
若所述待支付费用已支付成功，所述车辆通行管理系统将所述抵扣费用退还至所述待支付费用的支付账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车辆通行管理系统根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行结算，包括：
若所述车辆已完成所述待支付费用的支付授权，所述车辆通行管理系统向ETC结算平台发送包括所述应支付费用的结算数据；
其中，所述结算数据用于触发所述ETC结算平台执行以下操作：
由所述ETC结算平台依据所述结算数据从所述车辆的车载ETC终端绑定的自动电子缴费账户中扣除所述应支付费用，扣除的所述应支付费用用于支付给所述车辆通行管理系统对应的运营账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统检测是否接收到针对所述车辆的费用抵扣请求；
当接收到所述费用抵扣请求时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，
当接收到所述费用抵扣请求时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：
在向所述车辆预先关联的终端设备推送所述网络链接或推送包括所述网络链接的所述提示消息之后，所述车辆通行管理系统获取所述车辆预先关联的终端设备的用户打开所述网络链接之后触发的使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的操作并反馈至所述第三方平台，以触发所述第三方平台执行以下操作：
由所述第三方平台确定触发所述操作的用户的目标信息，所述目标信息包括触发所述操作的用户的用户信息和/或触发所述操作的用户的抵扣授权信息；
当所述优惠信息包括所述积分优惠信息时，由所述第三方平台根据所述目标信息折算用于抵扣所述待支付费用所使用的目标积分并从触发所述操作的用户对应的积分池中扣除所述目标积分；
当所述优惠信息包括所述优惠券优惠信息时，由所述第三方平台根据所述目标信息确定用于从所述待支付费用中抵扣费用的优惠券；
在从所述积分池中扣除所述目标积分和/或确定用于从所述待支付费用中抵扣费用的优惠券之后，由所述第三方平台生成针对所述待支付费用的所述抵扣信息并发送至所述车辆通行管理系统。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在接收到所述费用抵扣请求之后，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统判断当前条件是否满足优惠抵扣条件；
当判断出所述当前条件满足所述优惠抵扣条件时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，
当判断出所述当前条件满足所述优惠抵扣条件时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
本发明实施例第二方面公开了一种车辆费用抵扣实现装置，所述装置应用于车辆通行管理系统中，所述装置包括：
检测模块，用于在确认车辆的待支付费用支付成功或所述车辆完成所述待支付费用的支付授权之后，以及在所述车辆离开出口通道之后，检测是否接收到第三方平台发送的针对所述待支付费用的抵扣信息，所述待支付费用包括停车费用或过路费用；
确定模块，用于当所述检测模块检测到所述第三方平台发送的所述抵扣信息时，根据所述抵扣信息确定从所述待支付费用中抵扣的抵扣费用；
调整模块，用于根据所述待支付费用以及所述抵扣费用调整所述车辆本次通行的应支付费用，所述应支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣费用；
结算模块，用于根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行结算。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述装置还包括：
推送模块，用于在确定所述待支付费用之后，向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接；或者，在确认所述待支付费用支付成功或所述车辆完成所述待支付费用的支付授权之后，以及在所述车辆离开出口通道之后，向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息，其中，所述提示消息用于提示所述待支付费用已支付完毕或者所述车辆已完成所述待支付费用的支付授权，和/或，提示所述车辆预先关联的终端设备的用户能够在设定好的限定时间段内通过所述第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣所述待支付费用；
其中，所述第三方平台的优惠信息包括积分优惠信息和/或优惠券优惠信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，当所述提示消息用于提示所述车辆预先关联的终端设备的用户能够在所述限定时间段内通过所述第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣所述待支付费用时，所述提示消息包括所述第三方平台的优惠信息的网络链接。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述抵扣费用由所述第三方平台支付给所述车辆通行管理系统对应的运营账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述结算模块根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行结算的具体方式为：
若所述待支付费用已支付成功，将所述抵扣费用退还至所述待支付费用的支付账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述结算模块根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行结算的具体方式为：
若所述车辆已完成所述待支付费用的支付授权，向ETC结算平台发送包括所述应支付费用的结算数据；
其中，所述结算数据用于触发所述ETC结算平台执行以下操作：
由所述ETC结算平台依据所述结算数据从所述车辆的车载ETC终端绑定的自动电子缴费账户中扣除所述应支付费用，扣除的所述应支付费用用于支付给所述车辆通行管理系统对应的运营账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述检测模块，还用于检测是否接收到针对所述车辆的费用抵扣请求；当接收到所述费用抵扣请求时，触发所述推送模块执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，触发所述推送模块执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述装置还包括：
获取模块，用于在所述推送模块向所述车辆预先关联的终端设备推送所述网络链接或推送包括所述网络链接的所述提示消息之后，获取所述车辆预先关联的终端设备的用户打开所述网络链接之后触发的使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的操作并反馈至所述第三方平台，以触发所述第三方平台执行以下操作：
由所述第三方平台确定触发所述操作的用户的目标信息，所述目标信息包括触发所述操作的用户的用户信息和/或触发所述操作的用户的抵扣授权信息；
当所述优惠信息包括所述积分优惠信息时，由所述第三方平台根据所述目标信息折算用于抵扣所述待支付费用所使用的目标积分并从触发所述操作的用户对应的积分池中扣除所述目标积分；
当所述优惠信息包括所述优惠券优惠信息时，由所述第三方平台根据所述目标信息确定用于从所述待支付费用中抵扣费用的优惠券；
在从所述积分池中扣除所述目标积分和/或确定用于从所述待支付费用中抵扣费用的优惠券之后，由所述第三方平台生成针对所述待支付费用的所述抵扣信息并发送至所述车辆通行管理系统。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述装置还包括：
判断模块，用于在所述检测模块检测接收到所述费用抵扣请求之后，判断当前条件是否满足优惠抵扣条件；当判断出所述当前条件满足所述优惠抵扣条件时，触发所述推送模块执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，触发所述推送模块执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
本发明第三方面公开了另一种车辆费用抵扣实现装置，所述装置应用于车辆通行管理系统中，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的车辆费用抵扣实现方法中的部分或全部步骤。
本发明第四方面公开了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明实施例第一方面公开的车辆费用抵扣实现方法中的部分或全部步骤。
本发明实施例第五方面公开了一种车辆通行管理系统，所述车辆通行管理系统用于实现本发明实施例第一方面公开的车辆费用抵扣实现方法中的步骤，或者，所述车辆通行管理系统包括本发明实施例第二方面公开的车辆费用抵扣实现装置。
本发明实施例第五方面公开了一种客户端，所述客户端用于执行本发明实施例第一方面公开的车辆费用抵扣实现方法中所述的车辆通行管理系统所执行的部分或全部步骤，或者，所述客户端包括本发明实施例第二方面公开的车辆费用抵扣实现装置中的部分或全部模块。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，在确认车辆的待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，以及在车辆离开出口通道之后，车辆通行管理系统检测是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息，待支付费用包括停车费用或过路费用；当检测到第三方平台发送的抵扣信息时，车辆通行管理系统根据抵扣信息确定从待支付费用中抵扣的抵扣费用，并根据待支付费用以及抵扣费用调整车辆本次通行的应支付费用，应支付费用等于待支付费用减去抵扣费用；车辆通行管理系统根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算。可见，实施本发明实施例能够在车辆离开出口通道后通过接收到的抵扣信息实现车辆费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广，且优惠抵扣过程发生在车辆离开出口通道之后，能够避免因在车辆通过出口通道时或者在车辆通过出口通道之前需要使用优惠抵扣而导致的出口通道处的通行效率低的情况发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种车辆费用抵扣实现方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一种车辆费用抵扣实现方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的一种车辆费用抵扣实现装置的结构示意图；
图4是本发明实施例公开的另一种车辆费用抵扣实现装置的结构示意图；
图5是本发明实施例公开的又一种车辆费用抵扣实现装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
本发明公开了一种车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端，能够在车辆离开出口通道后通过接收到的抵扣信息实现车辆费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广，且优惠抵扣过程发生在车辆离开出口通道之后，能够避免因在车辆通过出口通道时或者在车辆通过出口通道之前需要使用优惠抵扣而导致的出口通道处的通行效率低的情况发生。以下分别进行详细说明。
在对本发明公开的车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端进行详细说明之前，首先对车辆费用抵扣实现方法所适用的应用场景进行描述，该应用场景为在车辆离开之前或者在车辆驶出出口之前需要支付相应费用的应用场景，例如停车场、高速公路等，本发明对此不做限定，且具体应用在应用场景中的车辆通行管理系统或客户端中。其中，在停车场的应用场景下需要支付的费用可以包括停车费用，在高速公路的应用场景下需要支付的费用包括过路费用，且本发明公开的车辆费用抵扣实现方法所适用的费用支付方式为自助电子缴费方式，例如自助扫描支付、自助感应支付(如ETC电子缴费等)。需要说明的是，在停车场的应用场景下，车辆对应的停车费用可以只包括单存在停车场停车所产生的停车费，也可以只包括使用停车场中的充电设备进行充电所产生的充电费(例如使用停车场中的充电桩对车辆进行充电所产生的费用)，还可以同时包括这两种费用，本发明对此不做限定。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种车辆费用抵扣实现方法的流程示意图。其中，图1所描述的方法应用于车辆通行管理系统或客户端中，该车辆通行管理系统或客户端至少用于实现对其所处的应用场景中车辆通行的扣费控制，本发明实施例不做限定，下述实施例以运行于车辆通行管理系统为例进行详细说明。如图1所示，该车辆费用抵扣实现方法可以包括：
101、在确认车辆的待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，以及在车辆离开出口通道之后，车辆通行管理系统检测是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息，步骤101的检测结果为是时，触发执行步骤102；当步骤101的检测结果为否时，可以结束本次流程。
本发明实施例中，待支付费用可以包括停车费用或过路费用。具体的，在停车场的应用场景下，待支付费用包括停车费用，该停车费用可以包括单存在停车场停车所产生的停车费，也可以只包括使用停车场中的充电设备(如充电桩)对车辆进行充电所产生的充电费，还可以同时包括这两种费用，本发明实施例不做限定；在高速公路的应用场景下，待支付费用包括过路费用。
本发明实施例中，车辆的待支付费用支付成功具体表示车辆上的用户通过扫描收款码的方式支付待支付费用或者车辆上的用户出示付款码供收费人员手持的收费终端或设置好的收费终端扫描的方式支付待支付费用，且车辆完成待支付费用的支付授权具体包括与车辆通行管理系统建立连接关系的ETC感应设备感应到车辆上安装的车载ETC终端。
本发明实施例中，第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息可以是由车辆的相关用户自动通过车辆通行管理系统与第三方平台的通信接口触发的，还可以是车辆的相关用户在接收到车辆通行管理系统推送的第三方平台的优惠信息的网络链接之后触发的，本发明实施例不做限定。
需要说明的是，在其它可选的实施例中，在确定车辆的待支付费用之后，车辆通行管理系统执行上述的检测是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息的操作。
102、当接收到第三方平台发送的抵扣信息时，车辆通行管理系统根据抵扣信息确定从待支付费用中抵扣的抵扣费用，并根据待支付费用以及抵扣费用调整车辆本次通行的应支付费用。
本发明实施例中，调整前的应支付费用即为上述待支付费用，调整后的应支付费用等于上述待支付费用减去确定出的抵扣费用。
103、车辆通行管理系统根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算。
本发明实施例中，具体的，步骤103中提及的应支付费用为步骤102中调整后的应支付费用。
在一个可选的实施例中，车辆通行管理系统检测是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息，可以包括：
车辆通行管理系统检测在车辆离开出口通道之后的某一时间段内是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息。
其中，该某一时间段的起始时刻可以为在检测到车辆离开出口通道的时刻，且该某一时间段的时长可以为设定好的固定时长(如半个小时、1个小时)，也可以为可变时长。其中，当该某一时间段的时长为可变时长时，该某一时间段的截止时刻为车辆后续首次进入车辆通行管理系统对应的应用场景的时刻，本发明实施例不做限定。需要说明的是，若车辆已完成待支付费用的支付授权，该某一时间段的截止时刻也可以为早于车辆通行管理系统与ETC结算平台进行车辆本次通行相关费用结算的某一时刻。
可见，该可选的实施例能够允许在车辆离开出口通道之后的限定时间段内通过抵扣的方式实现对待支付费用的优惠支付，便于车辆通行管理系统对车辆费用的支付或扣缴进行有效且准确的管理。
在另一个可选的实施例中，车辆通行管理系统根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算，可以包括：
若待支付费用已支付成功，车辆通行管理系统将抵扣费用退还至待支付费用的支付账户；或者，
若待支付费用已支付成功，车辆通行管理系统建立车辆唯一的车辆标识与抵扣费用的对应关系，以使得在车辆通行管理系统下次确定出该车辆对应的待支付费用之后从下次确定出的该车辆对应的待支付费用中扣掉与上述抵扣费用等金额的费用作为车辆的待支付费用；或者，
若待支付费用已支付成功，车辆通行管理系统建立支付上述待支付费用的支付账号与抵扣费用的对应关系，以使得在车辆通行管理系统下次检测到该支付账号需要支付车辆相关费用时将实际产生的待支付费用与抵扣费用之差作为该支付账号需要实际支付的费用；或者，
若待支付费用已支付成功且车辆上当前安装有可使用的ETC车载设备，车辆通行管理系统可以建立车辆唯一的车辆标识与抵扣费用的对应关系，以使得车辆通行管理系统向ETC结算平台发送充值提示，该充值提示包括该对应关系且用于提示ETC结算平台向与车辆标识绑定的ETC电子缴费账户充值，且充值金额与上述抵扣费用等额。
需要说明的是，若车辆通行管理系统能够提供上述多种优惠结算方式中的至少两种，车辆通行管理系统可以向车辆预先关联的终端设备推送车辆通行管理系统能够提供的优惠结算方式列表，以供车辆预先关联的终端设备的用户从优惠结算方式列表中合适的优惠结算方式。
可见，该可选的实施例还能够在车辆的相关用户已支付完毕待支付费用的情况下，若车辆的相关用户选择了费用抵扣的方式，则在确定出优惠费用(也即抵扣费用)之后，车辆通行管理系统可以通过直接退还或建立车辆/支付账号与抵扣费用的对应关系的方式，实现车辆费用的优惠抵扣。
在又一个可选的实施例中，车辆通行管理系统根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算，可以包括：
若车辆已完成待支付费用的支付授权，车辆通行管理系统向ETC结算平台发送包括应支付费用的结算数据。
其中，结算数据用于触发ETC结算平台执行以下操作：
由ETC结算平台从依据结算数据从车辆的车载ETC终端绑定的自动电子缴费账户中扣除应支付费用，扣除的应支付费用用于支付给车辆通行管理系统对应的运营账户。
进一步可选的，车辆通行管理系统向ETC结算平台发送包括应支付费用的结算数据之前，车辆通行管理系统还可以执行以下操作：
车辆通行管理系统判断调整后的应支付费用是否为零，若为零，则结束本次流程，若不为零，则执行上述的向ETC结算平台发送包括应支付费用的结算数据的操作。这样有利于减少车辆通行管理系统与ETC结算平台的不必要交互，以减少车辆通行管理系统的处理资源的不必要浪费。
在该可选的实施例中，若车辆已完成待支付费用的支付授权，则车辆通行管理系统记录车辆的应支付费用为上述待支付费用。若检测到车辆的相关用户在规定的时间段内选择优惠抵扣，车辆通行管理系统根据可以抵扣的费用调整车辆的应支付费用，也即将车辆的应支付费用由上述待支付费用调整为上述待支付费用与可以抵扣的费用的差，并向ETC结算平台发送结算数据，以便于ETC结算平台直接从车辆的车载ETC终端绑定的自动电子缴费账户中扣除调整后的应支付费用，进而实现自动电子缴费的优惠抵扣。
在上述实施例中，进一步可选的，上述抵扣费用可以由第三方平台支付至车辆通行管理系统对应的运营账户。
在另一个可选的实施例中，该方法还可以包括以下操作：
车辆通行管理系统向车辆预先关联的终端设备发送针对应支付费用的提示信息，该提示信息用于向车辆预先关联的终端设备的用户提示车辆本次通行的实际扣缴费用，以便于相关用户及时知晓优惠抵扣结果，有利于提高车辆相关用户的使用体验。
可选的，前述实施例中所提及的终端设备可以为车辆预先关联的移动终端(如手机)，也可以为车辆预先关联的车载终端(如ETC车载终端)，本发明实施例不做限定。
可见，实施本发明实施例所描述的车辆费用抵扣实现方法能够在车辆离开出口通道后通过接收到的抵扣信息实现车辆费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广，且优惠抵扣过程发生在车辆离开出口通道之后，能够避免因在车辆通过出口通道时或者在车辆通过出口通道之前需要使用优惠抵扣而导致的出口通道处的通行效率低的情况发生。
实施例二
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种车辆费用抵扣实现方法的流程示意图。其中，图2所描述的方法应用于车辆通行管理系统或客户端中，该车辆通行管理系统或客户端至少用于实现对其所处的应用场景中车辆通行的扣费控制，本发明实施例不做限定，下述实施例以运行于车辆通行管理系统为例进行详细说明。如图2所示，该车辆费用抵扣实现方法可以包括：
201、在确认车辆的待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，以及在车辆离开出口通道之后，车辆通行管理系统向车辆预先关联的终端设备推送提示消息或者向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接。
其中，该提示消息用于提示待支付费用已支付完毕或者车辆已完成待支付费用的支付授权，和/或，提示车辆预先关联的终端设备的用户能够在设定好的限定时间段内通过第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣待支付费用。可选的，第三方平台的优惠信息包括积分优惠信息和/或优惠券优惠信息。进一步可选的，当提示消息用于提示车辆预先关联的终端设备的用户能够在限定时间段内通过第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣待支付费用时，提示消息包括第三方平台的优惠信息的网络链接。
需要说明的是，在确定出车辆的待支付费用之后，或者，在确认车辆的待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，车辆通行管理系统也可以执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送提示消息或者向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接的操作。
202、在向车辆预先关联的终端设备推送网络链接或推送包括网络链接的提示消息之后，车辆通行管理系统获取车辆预先关联的终端设备的用户打开网络链接之后触发的使用优惠信息抵扣待支付费用的操作并反馈至第三方平台。
本发明实施例中，车辆通行管理系统在获取到用户触发的操作并反馈至第三方平台，以触发第三方平台执行以下操作：
由第三方平台确定触发操作的用户的目标信息，目标信息包括触发操作的用户的用户信息和/或触发操作的用户的抵扣授权信息，可选的，抵扣授权信息用于表示车辆的相关用户允许通过优惠抵扣的方式部分或全部抵扣上述待支付费用，进一步可选的，抵扣授权信息还可以包括车辆的相关用户本次授权抵扣待支付费用所使用的积分和/或优惠券；
当优惠信息包括积分优惠信息时，由第三方平台根据目标信息折算用于抵扣待支付费用所使用的目标积分并从触发该操作的用户对应的积分池中扣除目标积分；
当优惠信息包括优惠券优惠信息时，由第三方平台根据目标信息确定用于从待支付费用中抵扣费用的优惠券；
在从积分池中扣除目标积分和/或确定用于从待支付费用中抵扣费用的优惠券之后，由第三方平台生成针对待支付费用的抵扣信息并发送至车辆通行管理系统。
203、车辆通行管理系统检测是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息，当步骤203的检测结果为是时，触发执行步骤204；当步骤203的检测结果为否时，可以结束本次流程。
204、当接收到第三方平台发送的抵扣信息时，车辆通行管理系统根据抵扣信息确定从待支付费用中抵扣的抵扣费用，并根据待支付费用以及抵扣费用调整车辆本次通行的应支付费用。
本发明实施例中，调整前的应支付费用即为上述待支付费用，调整后的应支付费用等于上述待支付费用减去确定出的抵扣费用。
205、车辆通行管理系统根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算。
在一个可选的实施例中，在确认车辆的待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，以及在车辆离开出口通道之后，该方法还可以包括以下操作：
车辆通行管理系统检测是否接收到针对车辆的费用抵扣请求，当检测结果为是时，执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送提示消息或者向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接的操作。
可见，该可选的实施例能够在车辆的相关用户有费用抵扣需求时向车辆关联的终端设备推送相关优惠消息。
在该可选的实施例中，进一步可选的，在接收到费用抵扣请求之后，该方法还可以包括以下操作：
车辆通行管理系统判断当前条件是否满足优惠抵扣条件；
当判断出当前条件满足优惠抵扣条件时，车辆通行管理系统执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送提示消息或者向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接的操作。
又进一步可选的，车辆通行管理系统判断当前条件是否满足优惠抵扣条件，可以包括：
车辆通行管理系统确定车辆的相关用户在当前场下能够使用的优惠抵扣类型，并判断第三方平台存储的车辆对应的优惠抵扣工具(例如积分、优惠券)是否与确定出的优惠抵扣类型相匹配，当相匹配时，确定当前条件满足优惠抵扣条件；或者，
车辆通行管理系统判断待支付费用的产生时间段是否与预先确定出的优惠抵扣时间段存在重叠，当判断出产生时间段与优惠抵扣时间段存在重叠时，确定当前条件满足优惠抵扣条件；或者，
车辆通行管理系统判断在确定出待支付费用之后以及在车辆离开出口通道之前车辆所处当前场景的通行效率是否低于某一通行效率阈值，当判断出通行效率低于某一通行效率阈值时，确定当前条件满足优惠抵扣条件。
可见，该可选的实施例还能够智能化根据当前时间或通行效率判断当前条件是否满足优惠抵扣条件，在满足优惠抵扣条件的情况下才推送相关优惠抵扣信息，有利于提高优惠抵扣的准确性以及车辆的相关用户进行费用优惠抵扣的体验。
可见，实施本发明实施例所描述的车辆费用抵扣实现方法能够在车辆离开出口通道后通过接收到的抵扣信息实现车辆费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广，且优惠抵扣过程发生在车辆离开出口通道之后，能够避免因在车辆通过出口通道时或者在车辆通过出口通道之前需要使用优惠抵扣而导致的出口通道处的通行效率底的情况发生。
需要再次说明的是，上述实施例一、实施例二中由车辆通行管理系统执行的步骤，均可以部分或全部由客户端执行，也即上述方法实施例既可以应用于车辆通行管理系统中，也可以应用于客户端中，本发明不做限定。
实施例三
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种车辆费用抵扣实现装置的结构示意图。如图3所示，该车辆费用抵扣实现装置可以应用于车辆通行管理系统或客户端中。如图3所示，该车辆费用抵扣实现装置可以包括：
检测模块301，用于在确认车辆的待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，以及在车辆离开出口通道之后，检测是否接收到第三方平台发送的针对待支付费用的抵扣信息，待支付费用包括停车费用或过路费用。
确定模块302，用于当检测模块301检测到第三方平台发送的抵扣信息时，根据抵扣信息确定从待支付费用中抵扣的抵扣费用。
调整模块303，用于根据待支付费用以及抵扣费用调整车辆本次通行的应支付费用，应支付费用等于待支付费用减去抵扣费用。
结算模块304，用于根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算。
可见，实施图3所描述的装置能够在车辆离开出口通道后通过接收到的抵扣信息实现车辆费用的抵扣，解决了相关优惠在不停车自动支付车辆费用场景下不能使用的问题，有利于提高用户在不停车自动支付车辆费用时的使用体验，进而有利于自助电子缴费的推广，且优惠抵扣过程发生在车辆离开出口通道之后，能够避免因在车辆通过出口通道时或者在车辆通过出口通道之前需要使用优惠抵扣而导致的出口通道处的通行效率低的情况发生。
在一个可选的实施例中，如图4所示，该装置还可以包括：
推送模块305，用于在确定待支付费用之后，向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接；或者，在确认待支付费用支付成功或车辆完成待支付费用的支付授权之后，以及在车辆离开出口通道之后，向车辆预先关联的终端设备推送提示消息，其中，提示消息用于提示待支付费用已支付完毕或者车辆已完成待支付费用的支付授权，和/或，提示车辆预先关联的终端设备的用户能够在设定好的限定时间段内通过第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣待支付费用。
其中，第三方平台的优惠信息包括积分优惠信息和/或优惠券优惠信息。
可选的，提示消息用于提示车辆预先关联的终端设备的用户能够在限定时间段内通过第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣待支付费用时，提示消息包括第三方平台的优惠信息的网络链接。
在另一个可选的实施例中，抵扣费用由第三方平台支付给车辆通行管理系统对应的运营账户。
在又一个可选的实施例中，结算模块304根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算的具体方式为：
若待支付费用已支付成功，将抵扣费用退还至待支付费用的支付账户。
在又一个可选的实施例中，结算模块304根据应支付费用对车辆本次通行的费用进行结算的具体方式为：
若车辆已完成待支付费用的支付授权，向ETC结算平台发送包括应支付费用的结算数据；
其中，结算数据用于触发ETC结算平台执行以下操作：
由ETC结算平台依据结算数据从车辆的车载ETC终端绑定的自动电子缴费账户中扣除应支付费用，扣除的应支付费用用于支付给车辆通行管理系统对应的运营账户。
在又一个可选的实施例中，检测模块301，还用于检测是否接收到针对车辆的费用抵扣请求；当接收到费用抵扣请求时，触发推送模块305执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，触发推送模块305执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
在又一个可选的实施例中，如图4所示，该装置还可以包括：
获取模块306，用于在推送模块305向车辆预先关联的终端设备推送网络链接或推送包括网络链接的提示消息之后，获取车辆预先关联的终端设备的用户打开网络链接之后触发的使用优惠信息抵扣待支付费用的操作并反馈至第三方平台，以触发第三方平台执行以下操作：
由第三方平台确定触发操作的用户的目标信息，目标信息包括触发操作的用户的用户信息和/或触发操作的用户的抵扣授权信息；
当优惠信息包括积分优惠信息时，由第三方平台根据目标信息折算用于抵扣待支付费用所使用的目标积分并从触发操作的用户对应的积分池中扣除目标积分；
当优惠信息包括优惠券优惠信息时，由第三方平台根据目标信息确定用于从待支付费用中抵扣费用的优惠券；
在从积分池中扣除目标积分和/或确定用于从待支付费用中抵扣费用的优惠券之后，由第三方平台生成针对待支付费用的抵扣信息并发送至车辆通行管理系统。
在又一个可选的实施例中，如图4所示，该装置还可以包括：
判断模块307，用于在检测模块301检测接收到费用抵扣请求之后，判断当前条件是否满足优惠抵扣条件；当判断出当前条件满足优惠抵扣条件时，触发推送模块305执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，触发推送模块305执行上述的向车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
可选的，判断模块307判断当前条件是否满足优惠抵扣条件的具体方式可以包括：
确定车辆的相关用户在当前场下能够使用的优惠抵扣类型，并判断第三方平台存储的车辆对应的优惠抵扣工具(例如积分、优惠券)是否与确定出的优惠抵扣类型相匹配，当相匹配时，确定当前条件满足优惠抵扣条件；或者，
判断待支付费用的产生时间段是否与预先确定出的优惠抵扣时间段存在重叠，当判断出产生时间段与优惠抵扣时间段存在重叠时，确定当前条件满足优惠抵扣条件；或者，
判断在确定出待支付费用之后以及在车辆离开出口通道之前车辆所处当前场景的通行效率是否低于某一通行效率阈值，当判断出通行效率低于某一通行效率阈值时，确定当前条件满足优惠抵扣条件。
可见，实施图4所描述的装置还能够在车辆的相关用户有费用抵扣需求时向车辆关联的终端设备推送优惠相关消息，且还能够智能化判断当前条件是否满足优惠抵扣条件，在满足优惠抵扣条件的情况下才推送相关优惠抵扣信息，有利于提高优惠抵扣的准确性以及车辆的相关用户进行费用优惠抵扣的体验。
实施例四
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的又一种车辆费用抵扣实现装置的结构示意图。其中，图5所描述的装置可以应用于车辆通行管理系统或客户端中。如图5所示，该装置可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器401；
与存储器401耦合的处理器402；
处理器402调用存储器401中存储的可执行程序代码，用于执行实施例一或实施例二所描述的车辆费用抵扣实现方法中的步骤。
实施例五
本发明实施例公开了一种计算机读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一或实施例二所描述的车辆费用抵扣实现方法中的步骤。
实施例六
本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例二所描述的车辆费用抵扣实现方法中的步骤。
实施例七
本发明实施例公开了一种车辆通行管理系统，其中，该车辆通行管理系统用于实现实施例一或实施例二所描述的车辆费用抵扣实现方法中的步骤，或者，该车辆通行管理系统包括实施例三所描述的车辆费用抵扣实现装置。
实施例八
本发明实施例公开了一种客户端，其中，该客户端用于实现实施例一或实施例二中所描述的车辆费用抵扣方法中的步骤，或者，该客户端包括实施例三所描述的车辆费用抵扣实现装置中的模块。
以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
最后应说明的是：本发明实施例公开的一种车辆费用抵扣实现方法及装置、客户端所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，所述方法包括：
在确认车辆的待支付费用支付成功以及在所述车辆离开出口通道之后，车辆通行管理系统在某一时间段内检测是否接收到第三方平台发送的针对所述车辆的所述待支付费用的抵扣信息，所述待支付费用包括停车费用或过路费用；其中，所述抵扣信息是由所述车辆通行管理系统向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接并获取所述终端设备的用户打开所述网络链接之后触发的使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的操作，然后由所述车辆通行管理系统将使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的所述操作反馈至所述第三方平台，进而由所述第三方平台生成的：
当在某一时间段内检测到所述第三方平台发送的所述抵扣信息时，所述车辆通行管理系统根据所述抵扣信息确定从所述待支付费用中抵扣的抵扣费用，并根据所述待支付费用以及所述抵扣费用调整所述车辆本次通行的应支付费用，所述应支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣费用；
所述车辆通行管理系统根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行优惠抵扣结算；
其中，所述某一时间段的时长为固定时长或可变时长；当所述某一时间段的时长为可变时长时，所述某一时间段的截止时刻为所述车辆后续首次进入所述车辆通行管理系统对应的应用场景的时刻。
2.根据权利要求1所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，所述方法还包括：
在确定所述待支付费用之后，所述车辆通行管理系统向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接，其中，所述第三方平台的优惠信息包括积分优惠信息和/或优惠券优惠信息；或，
在确认所述待支付费用支付成功以及在所述车辆离开出口通道之后，所述车辆通行管理系统向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息，其中，所述提示消息用于提示所述待支付费用已支付完毕，和/或，提示所述车辆预先关联的终端设备的用户能够在设定好的限定时间段内通过所述第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣所述待支付费用；其中，所述第三方平台的优惠信息包括积分优惠信息和/或优惠券优惠信息。
3.根据权利要求2所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，当所述提示消息用于提示所述车辆预先关联的终端设备的用户能够在所述设定好的限定时间段内通过所述第三方平台的优惠信息部分或全部抵扣所述待支付费用时，所述提示消息包括所述第三方平台的优惠信息的网络链接。
4.根据权利要求1所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，所述抵扣费用由所述第三方平台支付给所述车辆通行管理系统对应的运营账户。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，所述车辆通行管理系统根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行优惠抵扣结算，包括：
若所述待支付费用已支付成功，所述车辆通行管理系统将所述抵扣费用退还至所述待支付费用的支付账户。
6.根据权利要求2或3所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统检测是否接收到针对所述车辆的费用抵扣请求；
当接收到所述费用抵扣请求时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，
当接收到所述费用抵扣请求时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
7.根据权利要求3所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，所述方法还包括：
在向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接或推送包括所述第三方平台的优惠信息的网络链接的所述提示消息之后，所述车辆通行管理系统获取所述车辆预先关联的终端设备的用户打开所述网络链接之后触发的使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的操作并反馈至所述第三方平台，以触发所述第三方平台执行以下操作：
由所述第三方平台确定触发使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的所述操作的用户的目标信息，所述目标信息包括触发使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的所述操作的用户的用户信息和/或触发使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的所述操作的用户的抵扣授权信息；所述抵扣授权信息用于表示所述车辆的相关用户允许通过优惠抵扣的方式部分或全部抵扣所述待支付费用；
当所述优惠信息包括所述积分优惠信息时，由所述第三方平台根据所述目标信息折算用于抵扣所述待支付费用所使用的目标积分并从触发使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的所述操作的用户对应的积分池中扣除所述目标积分；
当所述优惠信息包括所述优惠券优惠信息时，由所述第三方平台根据所述目标信息确定用于从所述待支付费用中抵扣费用的优惠券；
在从所述积分池中扣除所述目标积分和/或确定用于从所述待支付费用中抵扣费用的优惠券之后，由所述第三方平台生成针对所述待支付费用的所述抵扣信息并发送至所述车辆通行管理系统。
8.根据权利要求6所述的车辆费用抵扣实现方法，其特征在于，在接收到所述费用抵扣请求之后，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统判断当前条件是否满足优惠抵扣条件；
当判断出所述当前条件满足所述优惠抵扣条件时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接的操作；或者，
当判断出所述当前条件满足所述优惠抵扣条件时，所述车辆通行管理系统执行所述的向所述车辆预先关联的终端设备推送提示消息的操作。
9.一种车辆费用抵扣实现装置，其特征在于，所述装置应用于车辆通行管理系统中，所述装置包括：
检测模块，用于在确认车辆的待支付费用支付成功以及在所述车辆离开出口通道之后，在某一时间段内检测是否接收到第三方平台发送的针对所述车辆的所述待支付费用的抵扣信息，所述待支付费用包括停车费用或过路费用；
确定模块，用于当所述检测模块在某一时间段内检测到所述第三方平台发送的所述抵扣信息时，根据所述抵扣信息确定从所述待支付费用中抵扣的抵扣费用；
调整模块，用于根据所述待支付费用以及所述抵扣费用调整所述车辆本次通行的应支付费用，所述应支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣费用；
结算模块，用于根据所述应支付费用对所述车辆本次通行的费用进行优惠抵扣结算；
其中，所述抵扣信息是由所述车辆通行管理系统向所述车辆预先关联的终端设备推送所述第三方平台的优惠信息的网络链接并获取所述终端设备的用户打开所述网络链接之后触发的使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的操作，然后由所述车辆通行管理系统将使用所述优惠信息抵扣所述待支付费用的所述操作反馈至所述第三方平台，进而由所述第三方平台生成的；所述某一时间段的时长为固定时长或可变时长；当所述某一时间段的时长为可变时长时，所述某一时间段的截止时刻为所述车辆后续首次进入所述车辆通行管理系统对应的应用场景的时刻。
10.一种客户端，其特征在于，所述客户端用于执行如权利要求1-8任意一项所述的车辆费用抵扣实现方法中所述的车辆通行管理系统所执行的步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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