CN111275837A - 巡游出租车的etc通行费发票开具方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种巡游出租车的ETC通行费发票开具方法和系统，该方法包括：基于计价器状态确定乘客上下车时间；由所述出租车的车载单元OBU或ETC运营平台获取所述乘客上下车时间，基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息和上下车时间信息生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息；OBU或ETC运营平台向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在所述车内终端的显示界面上显示所述开票关联信息；由所述ETC运营平台接收乘客终端基于所述开票关联信息发起的开票请求，并基于所述开票请求与乘客终端进行交互，以向乘客提供电子的通行费发票。本发明在巡游出租车采用ETC方式的情况下，能够迅速为乘客开具高速公路通行费发票。

Description

巡游出租车的ETC通行费发票开具方法和系统

技术领域

本发明涉及不停车收费系统技术领域，特别涉及一种巡游出租车的ETC通行费发票开具方法和系统。

背景技术

目前，车主获取高速公路ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)通行费发票的方式主要有三种：(1)车辆通过MTC(Manual Toll Collection人工收费)车道交费，现场开具通行费发票；(2)对ETC卡充值时开具代收通行费发票；(3)ETC电子标签与车主绑定，根据车主的请求向车主开具通行费发票(如充值时已开具发票，则应减去相应的金额)。

对于巡游出租车，司机是相对固定的，但乘客是非固定的，现有出租车使用ETC时，没有办法给乘客现场开具高速公路通行费发票，要么只能向车主或运营公司提供ETC卡充值发票，要么给车主或运营公司事后提供通行费发票。2018年底，全国巡游出租车约130万辆，涉税规模数千亿，由于ETC车辆不停车通过收费车道无法现场开具高速公路通行费发票提供给乘客等原因，导致巡游出租车无法使用ETC车道通行，由此巡游出租车的ETC卡安装的比例并不高。目前的巡游出租车司机载客过高速公路时，以使用MTC车道为主，这显然不利于缓解机场等干线高速公路的收费站拥堵，且与现有的取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费的实施方向是相违背的。推动巡游出租车安装OBU，是缓解拥堵、推广ETC应用的重要措施之一。此外，ETC应用可提高车辆稽查效率，降低非法运营、偷税漏税现象，因此，推动ETC应用刻不容缓。

营改增之后，高速公路通行费发票可以用于客户抵扣使用，乘客对通行费发票的需求越来越迫切，但现有的针对ETC收费方式的开票模式，却不能为出租车乘客开具高速公路通行费发票，也即，ETC收费方式的推广与乘客对高速公路通行费发票产生了严重的矛盾。

如何在ETC收费方式下方便、快捷地向乘客及时开具增值税发票，是一个亟待要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种巡游出租车的ETC通行费发票开具方法和装置，用以解决现有技术中巡游出租车在ETC交费模式下无法向乘客开具发票的问题。

本发明的技术方案如下：

根据本发明的第一方面，提供一种巡游出租车的ETC通行费发票开具方法，该方法包括以下步骤：

确定乘客上下车时间或出租车载客状态；

由所述出租车的车载单元OBU或ETC运营平台获取所述乘客上下车时间或出租车载客状态，基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息以及确定的上下车时间信息或出租车载客状态生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息；

所述OBU或ETC运营平台向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在所述车内终端的显示界面上显示所述开票关联信息；

由所述ETC运营平台接收乘客终端基于所述开票关联信息发起的开票请求，并基于所述开票请求与乘客终端进行交互，以向乘客提供电子的通行费发票。

在本发明一些实施例中，所述收费节点信息包括收费入口和收费出口信息。

在本发明一些实施例中，所述OBU通过低功耗蓝牙连接所述车内终端；所述车内终端为司机个人终端或车内显示器。

在本发明一些实施例中，所述开票关联信息为至少与通行费额度相关联的二维码、条形码和/或发票提取码。

在本发明一些实施例中，确定乘客上下车时间的步骤包括：基于计价器状态或载客指示灯状态确定乘客上下车时间或出租车载客状态；由所述出租车的车载单元OBU或ETC运营平台获取所述乘客上下车时间或出租车载客状态包括：所述OBU获取到所述乘客上下车时间或出租车载客状态之后，向ETC运营平台发送所述乘客上下车时间或出租车载客状态。

本发明还提供一种巡游出租车的ETC通行费发票开具系统，该系统包括：车载单元OBU、计价器，以及连接所述OBU和计价器的处理器，其中，

所述处理器用确定乘客上下车时间或出租车载客状态；

所述OBU用于基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息以及所述处理器确定的上下车时间信息或出租车载客状态生成通行费额度信息，并向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在所述车内终端的显示界面上显示所述开票关联信息，以供乘客终端获取所述开票关联信息并基于所述开票关联信息向所述ETC运营平台请求通行费电子发票。

在本发明一些实施例中，所述系统还包括低功耗蓝牙模块，所述OBU通过所述低功耗蓝牙模块与所述车内终端通信。

在本发明一些实施例中，所述处理器基于计价器的工作状态或载客指示灯状态确定出乘客上下车时间或出租车载客状态，并传送至所述所述OBU；所述OBU获取所述乘客上下车时间或出租车载客状态之后，并向ETC运营平台发送所述乘客上下车时间或出租车载客状态。

基于本发明的技术方案，在巡游出租车采用ETC方式通过收费车道的情况下，能够在订单完成后，迅速为乘客开具高速公路通行费发票。

本领域技术人员应当理解的是，能够用本发明实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本发明能够实现的上述和其他目的。

并且，应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本发明所要求保护内容的限制。

附图说明

参考随附的附图，本发明更多的目的、功能和优点将通过本发明实施方式的如下描述得以阐明，其中：

图1为本发明实施例中巡游出租车的第一种ETC通行费开票方式示意图。

图2为本发明实施例中巡游出租车的第二种ETC通行费开票方式示意图。

图3为本发明实施例1中巡游出租车的高速公路ETC通行费开票架构的第一示意图。

图4为本发明实施例1中巡游出租车的高速公路ETC通行费开票架构的第二示意图。

图5为本发明实施例2中巡游出租车的高速公路ETC通行费开票架构的第一示意图。

图6为本发明实施例3中巡游出租车的高速公路ETC通行费开票架构的第二示意图。

图7为本发明实施例1中巡游出租车的ETC通行费发票开具方法的流程示意图。

图8是本发明实施例2中巡游出租车的ETC通行费发票开具方法的流程示意图。

图9是本发明实施例3中巡游出租车的ETC通行费发票开具方法的流程示意图。

图10为本发明一实施例中巡游出租车的ETC通行费发票开具系统的示意性框图。

具体实施方式

通过参考示范性实施例，本发明的目的和功能以及用于实现这些目的和功能的方法将得以阐明。然而，本发明并不受限于以下所公开的示范性实施例；可以通过不同形式来对其加以实现。说明书的实质仅仅是帮助相关领域技术人员综合理解本发明的具体细节。

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。

由于目前巡游出租车在采用ETC通道通行时，无法现场开具发票。并且，现有的ETC发票均面向车主出具，对于巡游出租车，高速公路通行费发票无法直接开具给乘客，因此针对目前存在的该问题，本发明提出了针对巡游出租车的高速公路ETC通行费开票方法，本发明的方法有两种实现方式：

(1)第一种方式是，如图1所示，在巡游出租车载着乘客通过高速公路时，ETC运营方采用ETC方式从出租车司机的ETC卡中进行高度公路通行费的扣除，并将收费额度信息和与收费额度信息关联的开票关联信息发送给出租车司机的车内终端(如司机手机或车内显示器)，以在车内终端的显示界面上显示开票关联信息。乘客的终端通过从车内终端获取开票关联信息可以向ETC平台请求开具与实际通行费额度对应的通行费发票。

在此，ETC运营方可以通过OBU或ETC运营平台向出租车司机的车内终端发送收费额度信息和与收费额度信息关联的开票关联信息。

基于该方式，乘客可以基于开票关联信息向ETC平台请求开具与实际通行费额度对应的通行费发票，ETC运营平台可迅速向乘客返回电子的通行费发票。

(2)第二种方式是，如图2所示，在巡游出租车载着乘客通过高速公路时，ETC运营方采用ETC方式从出租车司机的ETC卡中进行高度公路通行费的扣除，并将收费额度信息发送给出租车内的处于计价状态的计价器，计价器基于通行费额度信息生成并打印与通行费额度相对应的通行费附加发票或通行费开票关联信息。或者，ETC运营方将收费额度信息发送给出租车内的处于计价状态的计价器，计价器将计价期间的基础计价金额与在计价期间接收的通行费额度信息相累加，并在计价结束时生成最终计价额度，并在计价结束后，计价器生成与所述最终计价额度相对应的行车发票。

在此，ETC运营方可以由OBU通过低功耗蓝牙模块等向出租车内的计价器发送收费额度信息。OBU可以通过电池供电或车载供电。

基于该方式，乘客可以直接获得与打车票一体的通行费发票。或者获得纸质的开票关联信息(如二维码、条形码和/或发票提取码)，以后续基于开票关联信息快速地向ETC平台发送开票请求，从而快速获得通行费电子发票。

下面将结合具体实施例来描述本发明的巡游出租车的ETC通行费开票方法。

实施例1

本实施例属于前述的第一种方式。本实施例中，OBU外接蓝牙模块(如低功耗蓝牙模块)，在ETC高速路出口，OBU实时生成通行费额度信息，如图3所示，OBU 10将通行费额度信息通过蓝牙模块实时地或者在乘客下车时发送给车内终端20，如司机的手机，或者车载的显示屏。通行费额度信息中可直接携带ETC运营平台(如ETC运营方APP或网站)的发票开具关联信息，该关联信息可以是携带开票链接地址和交易标识的二维码、条形码或发票提取码等。用户(乘客)利用手机30扫描车内终端上的二维码等，便可以向ETC运营平台40发起开票请求，通过与ETC运营平台进行交互，输入开票信息和邮箱等联系方式，就可以快速地获得通信费发票。同时，乘客将高速公路通行费支付给出租车司机。

如图7所示，本实施例的巡游出租车的ETC通行费发票开具方法包括如下步骤：

步骤S110，确定乘客上下车时间。

作为一示例，确定乘客上下车时间可以是由出租车的车载单元OBU连接计价器，来基于计价器状态确定乘客上下车时间，例如计价器开始计价表示乘客上车，结束计价表示乘客下车，计价状态中表示在载客中。

此时，如图10所示，实现该方法的通行费发票开具系统可包括：车载单元OBU 10、通信单元，计价器50，以及连接OBU 10和计价器50的处理器100，其中，通信单元可包括低功耗蓝牙模块70，此外，还可包括Wi-Fi通信模块80。此外，通行费发票开具系统还可包括连接处理器的显示屏60，该显示屏60可置于便于乘客观看的位置。在如图10的系统中，OBU 10可经由处理器100来获得计价器50的计价状态。在本发明实施例中，OBU 10可与ETC运营平台进行通信，向其提供ETC运营平台对应车辆(车牌)的乘客上下车信息和经过的收费节点信息。

另选地，也可以由处理器连接载客指示灯，通过检测载客指示灯的状态来确定乘客上下车时间。

在本发明实施例中，优选地，OBU为双片式OBU，为既有OBU账号、又具备智能IC卡(又称ETC卡)读写接口以支持IC卡操作的OBU，OBU账号可与车牌号绑定，IC卡(ETC卡)与驾驶人(如驾驶人的银行账号、手机号等)绑定进行扣费，也即针对不同司机可以采用不同的ETC卡，双片式OBU可实现对车辆和司机的分别监管，其中ETC卡可用于出租车司机身份、上下班业务等。

步骤S120，基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息和上下车时间信息生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息。

收费节点例如可以包括高速公路的入口和出口信息。此外，收费节点也可以包括入口和出口之间的收费节点。OBU基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息可确定出租车实时的高速公路通行费额度信息。基于乘客上下车时间信息，OBU可确定乘客在乘车时间区间内总的高速公路通行费额度信息。

也即，在计价器停止计价时，OBU可基于乘客乘车期间的收费信息确定出租车在该期间内总的高速公路通行费额度信息。

步骤S130，OBU向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在车内终端的显示界面上显示开票关联信息。

在此，车内终端为司机个人的终端，如手机，或者为车内显示器。

通行费额度对应的开票关联信息可以是与通行费额度相关联的二维码、条形码和/或发票提取码，更具体地，该开票关联信息可以是携带开票链接地址和交易标识的二维码、条形码或发票提取码等，但本发明并不限于此。

车内终端收到该开票关联信息后，可在其显示屏上显示该开票关联信息，由此，乘客可以用自己的移动终端(如手机30)扫描并识别该开票关联信息，由此自动向ETC运营平台发起通行费开票请求。

步骤S140，由ETC运营平台接收乘客终端基于开票关联信息发起的开票请求，并基于开票请求与乘客终端进行交互，以向乘客提供电子的通行费发票。

ETC运营平台侧可记载有出租车车牌信息和对应的车辆类型，如是否为出租车，并在车辆类型为出租车的情况下允许为出租车运营公司之外的单位(即乘客对应的单位)或个人(即乘客)提供通行费发票。因此，ETC运营平台接收到开票请求之后，可以通过交互界面向乘客终端发送开票信息输入指示，来提示乘客输入开票单位、开票单位统一社会信用代码、email邮箱等信息，并在接收到开票信息后向乘客的邮箱发送通行费电子发票。

基于如上方法步骤，乘客可以在乘车结束后快速从ETC运营平台开局通行费电子发票，同时支持了ETC车道应用，大大缓解了交通压力。

在如上实施例中，是由OBU确定出租车在乘客乘车期间内总的高速公路通行费额度信息并传送给车内终端。作为替代方案，如图4所示，也可以由ETC后台(ETC运营平台)将乘客乘车期间的通行费额度信息传送给与ETC卡绑定的司机的手机。在这种情况下，在乘客下车时，可由OBU将乘客上下车时间传送给ETC运营平台，由ETC运营平台基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息和上下车时间信息生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息。

另选地，上述步骤S110中，也可以是基于计价器或载客指示灯状态确定出租车的载客状态(即非空载)。在载客状态下，每到一高速公路出口，OBU或ETC运营平台可实时地产生当前乘客乘车区间内的交通费收费信息，并实时传递到车内终端，乘客可实时从车内终端的显示界面上通过扫码等操作向ETC运营平台40发起开票请求，通过与ETC运营平台进行交互，输入开票信息和邮箱等联系方式，就可以实时地获得通信费发票。同时，乘客将高速公路通行费支付给出租车司机。同样，乘客可以快速地获得通行费电子发票，只不过行程较长的情况下，可能会出现多次请求开票的情况。

实施例2

本实施例属于前述的第二种方式。本实施例中，处理器通过计价器的状态确定乘客上下车时间，由OBU或ETC运营平台在出租车所行驶的高速公路的扣费节点(如高速出口)生成通行费额度信息，基于乘客上下车时间向处于计价阶段的计价器发送通行费额度信息。计价器将计价期间的基础计价金额与接收的来自OBU的通行费额度相累加，并在计价结束时生成最终计价额度。在计价结束后，计价器生成与所述最终计价额度相对应的打车发票。这样，乘客下车前可以在乘车结束时，基于计价器价格向司机付费，并从出租车运营公司得到包含了高速公路通行费的打车票，相当于出租车公司代开发票，然后出租车公司从ETC运营平台开具发票，是分两个阶段实现的通行费发票开具方法。

如图8所示，本实施例的巡游出租车的ETC通行费发票开具方法包括如下步骤：

步骤S210，确定乘客上下车时间。

该步骤同步骤S110，在此不再赘述。并且，如图10示出的通行费发票开具系统结构同样适用于本实施例。

步骤S220，基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息和上下车时间信息生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息，并向计价器发送通行费额度信息。

收费节点例如可以包括高速公路的入口和出口信息。此外，收费节点也可以包括入口和出口之间的收费节点。OBU基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息可确定出租车实时的高速公路通行费额度信息。基于乘客上下车时间信息，OBU可确定乘客在乘车时间区间内总的高速公路通行费额度信息。也即，在计价器停止计价时，OBU可基于乘客乘车期间的收费信息确定出租车在该期间内总的高速公路通行费额度信息。

步骤S230，计价器基于通行费额度信息生成并打印与通行费额度相对应的通行费附加发票或通行费开票关联信息。

与通行费额度相对应的通行费附加发票可以是在计价器打印机打印出包含基本打车费的打车发票之后，另外打印出来的含有通行费额度的附加发票，相当于出租车运营方代开通行费发票给乘客，ETC运营方开发票给出租车运营公司。由此，乘客在下车后可以快速地获得车辆通行费发票。在这种情况下，出租车运营公司和ETC运营平台在获得税务局许可的情况下，通过连接计价器的打印机并预设打印设置即可实现。

另选的，也可以在打印出包含基本打车费的打车发票之后，打印通行费额度对应的开票关联信息，该开票关联信息可以是如二维码、条形码和/或发票提取码等，更具体地，该开票关联信息可以是携带开票链接地址和交易标识的二维码、条形码或发票提取码等，但本发明并不限于此。此时，乘客可以用自己的移动终端(如手机30)扫描并识别该开票关联信息，由此自动向ETC运营平台发起通行费开票请求。

步骤S240，在步骤S230中若计价器的打印机在打印出开票关联信息，乘客扫码，识别开票关联信息中的开票连接，乘客终端可自动向ETC运营平台发送与通行费额度对应的开票请求，由ETC运营平台接收乘客终端基于开票关联信息发起的开票请求，并基于开票请求与乘客终端进行交互，以向乘客提供电子的通行费发票。

本发明实施例中，ETC运营平台侧可记载有出租车车牌信息和对应的车辆类型，如是否为出租车，并在车辆类型为出租车的情况下允许为出租车运营公司之外的单位(即乘客对应的单位)或个人(即乘客)提供通行费发票。因此，ETC运营平台接收到开票请求之后，可以向乘客终端发送开票信息输入指示，来输入开票单位、开票单位统一社会信用代码、email邮箱等信息，并在接收到开票信息后向乘客的邮箱发送通行费电子发票。

基于如上方法步骤，乘客可以在乘车结束后快速从ETC运营平台开具通行费电子发票，或者直接通过计价器打印的方式获得出租车运营公司代开的通行费发票，同时支持了ETC车道应用，大大缓解了交通压力。

在如上实施例中，是由OBU确定出租车在乘客乘车期间内总的高速公路通行费额度信息并传送给车内终端。作为替代方案，如图6所示，也可以由ETC后台(ETC运营平台)将乘客乘车期间的通行费额度信息经由控制器100传送给计价器。在这种情况下，在乘客下车时，可由OBU将乘客上下车时间传送给ETC运营平台，由ETC运营平台基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息和上下车时间信息生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息。

实施例3

本实施例属于前述的第二种方式。本实施例中，处理器通过计价器或车载指示灯的状态确定出租车的载客状态(或称出租车计价状态)，由OBU或ETC运营平台在出租车所行驶的高速公路的扣费节点(如高速出口)生成通行费额度信息，基于载客状态向处于计价阶段的计价器发送通行费额度信息。计价器将计价期间的基础计价金额与在计价期间接收的来自OBU的通行费额度相累加，并在计价结束时生成最终计价额度。在计价结束后，计价器生成与所述最终计价额度相对应的打车发票。这样，乘客下车前可以在乘车结束时，基于计价器价格向司机付费，并从出租车运营公司得到包含了高速公路通行费的打车票，相当于出租车公司代开发票，然后出租车公司从ETC运营平台开具发票，是分两个阶段实现的通行费发票开具方法。

如图9所示，本实施例的巡游出租车的ETC通行费发票开具方法包括如下步骤：

步骤S310，确定出租车计价状态(或称载客状态)。

本步骤中，可通过计价器或载客指示灯的状态确定出租车计价状态。

本实施例中，如图10示出的通行费发票开具系统结构同样适用于本实施例。

步骤S320，由出租车的车载单元OBU获取出租车计价状态，在出租车所行驶的高速公路的扣费节点生成高速公路通行费额度信息，并向处于计价状态的计价器发送通行费额度信息。

OBU可经由低功耗蓝牙模块向计价器发送通行费额度信息。

步骤S330，计价器将计价期间的基础计价金额与在计价期间接收的通行费额度信息相累加，并在计价结束时生成最终计价额度。

本步骤中，每次OBU产生通行费额度信息，出处计价期间的计价器都会收到，并自动累加到计价器的计价数额中。

步骤S340，在计价结束后，计价器生成与最终计价额度相对应的行车发票。

这样，乘客下车前可以在乘车结束时，基于计价器价格向司机付费，并从出租车运营公司得到包含了高速公路通行费的打车票，相当于出租车公司代开发票，然后出租车公司从ETC运营平台开具发票，是分两个阶段实现的通行费发票开具方法。

基于如上方法步骤，乘客可以在乘车结束后快速获得出租车运营公司代开的通行费发票，同时支持了ETC车道应用，大大缓解了交通压力。

在如上实施例中，是由OBU确定出租车在乘客乘车期间内总的高速公路通行费额度信息并传送给车内终端。作为替代方案，也可以由ETC后台(ETC运营平台)将乘客乘车期间的通行费额度信息经由控制器100传送给计价器。

如上所述的本发明的方法在巡游出租车通过ETC方式通过收费车道的情况下，能够在计价结束时，迅速为乘客开具高速公路通行费发票，不仅有利于ETC应用的推广，还解决的用户通行费发票的便捷开具的问题。

相应地，还发明还提供了一种巡游出租车的ETC通行费发票开具系统，该系统包括：车载单元OBU、计价器50，低功耗蓝牙70以及连接OBU、计价器的处理器100，其中，

处理器100用于基于计价器的工作状态确定出乘客上下车时间；

OBU 10用于基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息和处理器确定的上下车时间信息生成通行费额度信息，并通过低功耗蓝牙向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在车内终端的显示界面上显示开票关联信息，以供乘客终端获取开票关联信息并基于开票关联信息向ETC运营平台请求通行费电子发票。车内终端可以是司机的手机，也可以使此刻内显示器。

本发明还发明还提供了一种巡游出租车的ETC通行费发票开具系统，该提供同包括：车载单元OBU 10、计价器50、低功耗蓝牙70，以及连接OBU和计价器的处理器100，其中：

处理器100用于基于计价器状态确定出租车计价状态；

OBU 10用于基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息生成通行费额度信息，向处于计价状态的计价器50发送通行费额度信息；

计价器50将计价期间的基础计价金额与在计价期间接收的来自OBU的通行费额度相累加，并在计价结束时生成最终计价额度；

在计价结束后，计价器50生成与所述最终计价额度相对应的行车发票。

除了上述结构，本发明的系统还可包括其他组成部分，如显示屏60和Wi-Fi通信模块等，本发明并不限于此。

本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或者它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可以用本领域共知的下列技术中的任一项或者他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

在流程图中表示或者在此以其它方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。

如上针对一个实施例描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施例中使用，和/或与其它实施例中的特征相结合或替代其它实施例中的特征使用。

结合这里披露的本发明的说明和实践，本发明的其他实施例对于本领域技术人员都是易于想到和理解的。说明和实施例仅被认为是示例性的，本发明的真正范围和主旨均由权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种巡游出租车的ETC通行费发票开具方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

确定乘客上下车时间或出租车载客状态；

由所述出租车的车载单元OBU或ETC运营平台获取所述乘客上下车时间或出租车载客状态，基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息以及上下车时间信息或出租车载客状态生成乘客乘车区间内的高速公路通行费额度信息；

所述OBU或ETC运营平台向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在所述车内终端的显示界面上显示所述开票关联信息；

由所述ETC运营平台接收乘客终端基于所述开票关联信息发起的开票请求，并基于所述开票请求与乘客终端进行交互，以向乘客提供电子的通行费发票。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述收费节点信息包括收费入口和收费出口信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述OBU通过低功耗蓝牙连接所述车内终端；

所述车内终端为司机个人终端或车内显示器。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

所述开票关联信息为至少与通行费额度相关联的二维码、条形码和/或发票提取码。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

确定乘客上下车时间的步骤包括：基于计价器状态或载客指示灯状态确定乘客上下车时间或出租车载客状态；

由所述出租车的车载单元OBU或ETC运营平台获取所述乘客上下车时间或出租车载客状态包括：所述OBU获取到所述乘客上下车时间或出租车载客状态之后，向ETC运营平台发送所述乘客上下车时间或出租车载客状态。

6.一种巡游出租车的ETC通行费发票开具系统，其特征在于，该系统包括：车载单元OBU、计价器，以及连接所述OBU和计价器的处理器，其中，

所述处理器用于确定乘客上下车时间或出租车载客状态；

所述OBU用于基于出租车所行驶的高速公路的收费节点信息以及所述处理器确定的上下车时间信息或出租车载客状态生成通行费额度信息，并向车内终端发送通行费额度对应的开票关联信息，以在所述车内终端的显示界面上显示所述开票关联信息，以供乘客终端获取所述开票关联信息并基于所述开票关联信息向所述ETC运营平台请求通行费电子发票。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述车内终端为与当前ETC卡关联的车内终端或车内显示器。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括低功耗蓝牙模块，所述OBU通过所述低功耗蓝牙模块与所述车内终端通信。

9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：

所述开票关联信息为至少与通行费额度相关联的二维码、条形码和/或发票提取码。

10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：

所述处理器基于计价器的工作状态或载客指示灯状态确定出乘客上下车时间或出租车载客状态，并传送至所述所述OBU；

所述OBU获取所述乘客上下车时间或出租车载客状态之后，并向ETC运营平台发送所述乘客上下车时间或出租车载客状态。

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