CN111260093A

CN111260093A - 社群互助合乘出行方法、装置

Info

Publication number: CN111260093A
Application number: CN202010026171.7A
Authority: CN
Inventors: 程名峻
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-01-10
Filing date: 2020-01-10
Publication date: 2020-06-09

Abstract

本发明提供社群互助出行方法及装置。该社群互助合乘出行方法，用于驾驶员用户终端，包括以下步骤：从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单；根据接收到的待定乘客行程单信息，生成包括认证驾驶员信息及认证车辆信息的目标乘客行程单并发送至互助合乘出行平台，其中，所述待定乘客行程单信息是由认证驾驶员从所述至少一个乘客行程单中选择的；或从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单，其中，所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息；在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。该方法实现了基于个人小客车的合乘出行。

Description

社群互助合乘出行方法、装置

技术领域

本发明涉及互助出行技术领域，尤其涉及一种社群互助合乘出行方法及装置。

背景技术

共享经济在不增加总体资源消耗的前提下，利用技术革新的手段释放了大量的闲置资源，推动资源驱动型经济转为服务驱动型经济，顺应了未来中国经济与社会发展低碳化、高效化、服务化的重要趋势。在中国，汽车共享互助出行作为需求最迫切。

汽车共享出行主要包括了租车（未配司机）和网约车（配有司机）两种业态。近年来，我国汽车共享出行的快速发展，尤其是其中网约车这一创新业态的发展，有效缓解了中国目前迫切的出行供需矛盾，显露出巨大的经济及社会价值。

但是，网约车是经营性质的有偿服务，同时，由于实行分时段收费，高峰期打车费用比出租车还贵。

上述缺陷是本领域技术人员期望克服的。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种社群互助合乘出行方法和装置，以解决目前汽车共享出行成本高、社会综合效益差等问题。

（二）技术方案

为了达到上述目的，第一方面，本发提供一种社群互助合乘出行方法，用于驾驶员用户终端，包括以下步骤：

从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单；

根据接收到的待定乘客行程单信息，生成包括认证驾驶员信息及认证车辆信息的目标乘客行程单并发送至互助合乘出行平台，其中，所述待定乘客行程单信息是由认证驾驶员从所述至少一个乘客行程单中选择的；或

从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单，其中，所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息，所述目标乘客行程单由乘客从至少一个驾驶员出行需求信息中选择确定后，由互助合乘出行平台发送至驾驶员用户终端；

在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。

为了达到上述目的，第二方面，本发提供一种社群互助合乘出行装置，配置于驾驶员用户终端，包括：

目标乘客行程单确定模块，用于从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单；

从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单，其中，所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息；

互助合乘行程费用接收模块，用于在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。

进一步地，出行装置还包括：

驾驶员行程单发布模块，用于根据获取的主账户下的认证驾驶员或副账户下的认证驾驶员发出的驾驶员出行需求信息，向互助合乘出行平台发送查询请求，所述查询请求用于确定主账户下或与所述副账户关联的主账户下有空闲的认证车辆；或所述查询请求用于确定主账户下或与所述副账户关联的认证车辆在指定的时间段有可用的互助合乘行程限额；

根据接收到的空闲的认证车辆信息和驾驶员出行需求信息，生成驾驶员行程单，所述驾驶员行程单中包括认证车辆信息；

向所述互助合乘出行平台发送所述驾驶员行程单。

进一步地，出行装置还包括：

账户注册配置模块，用于：

将从账户注册请求或登录请求中提取到的手机号码信息或社交账号信息发送至互助合乘出行平台；

在接收到所述互助合乘出行平台发送的验证通过消息之后，从获取的账户配置请求中提取支付方式数据、待认证的驾驶员数据、待认证的车辆数据和/或社群数据，生成与所述账户注册请求或登录请求对应的账户数据；其中，

所述账户数据包括账户标识；

所述账户标识与提取到的手机号码信息或社交账号信息唯一对应；

所述账户数据还包括账户类型信息，所述账户类型信息为主账户或副账户，其中，每个副账户与一个主账户对应；

若为主账户，则所述账户数据还包括与每个主账户对应的一个认证驾驶员信息和一台认证车辆信息，以及通过与主账户对应的副账户而关联至主账户的认证驾驶员信息或认证车辆信息，或通过与主账户对应的副账户而关联至主账户的乘客信息；

所述账户数据还包括与主账户关联的账户货币信息和账户积分信息，所述账户货币信息用于记录与认证车辆关联的主账户在合乘行程中增加的与出行成本分摊费用对应的货币或积分，或

记录与主账户关联的认证驾驶员或乘客作为乘客在合乘行程中支付的与出行成本分摊费用对应的货币或积分；

所述账户数据还包括社群信息，所述社区信息记载了与主账户和/或其对应的副账户分别关联的认证驾驶员或乘客所关联的至少一个社群。

为了达到上述目的，第三方面，本发提供一种社群互助合乘出行方法，用于互助合乘出行平台，包括以下步骤：

根据从驾驶员用户终端或乘客用户终端接收到的目标乘客行程单，监控目标乘客行程单中记载的认证车辆的行车记录；

根据所述认证车辆的行车记录，在合乘行程结束后，确定与所述目标乘客行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分；

增加所述目标乘客行程单中记载的认证车辆对应的主账户的账户货币数量或账户积分数量；

减少所述目标乘客行程单中记载的乘客对应的主账户的账户货币数量或账户积分数量。

进一步地，出行方法还包括：

在从驾驶员用户终端接收目标乘客行程单之前，还包括：

根据获取的查询请求中的驾驶员出行需求信息，确定驾驶员出行需求信息中认证驾驶员对应的主账户下或与认证驾驶员对应的副账户关联的主账户下有空闲的认证车辆；或确定主账户下或与所述副账户关联的认证车辆在指定的时间段有可用的互助合乘行程限额；

将所述空闲的认证车辆信息发送至所述驾驶员出行需求信息对应的驾驶员用户终端，所述空闲的认证车辆信息用于驾驶员用户终端生成驾驶员行程单；或

根据从驾驶员用户终端接收到的驾驶员行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述驾驶员行程单中记载的认证驾驶员所关联的全部社群内发布过的乘客行程单，将所述驾驶员行程单与乘客行程单进行匹配，并将生成的匹配结果发送至与所述驾驶员行程单对应的驾驶员用户终端或所述匹配结果中的乘客行程单对应的乘客用户终端。

进一步地，出行方法：

所述根据所述认证车辆的行车记录，在合乘行程结束后，确定与所述目标乘客行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分，包括：

根据所述认证车辆的行车记录，确定所述目标乘客行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分；

在所述目标乘客行程单中记载的支付方式为积分支付时，查询所述目标乘客行程单中记载的乘客对应的主账户的账户积分是否足够支付本次合乘行程积分；

在其账户积分余额小于本次合乘行程积分时，将两者之间的缺额积分的指定倍数记载为透支积分；

在预先设定的延迟期限内，若所述目标乘客行程单中记载的乘客对应的主账户的账户积分的累积增量增加至不小于所述缺额积分时，从当时的账户积分中减去所述缺额积分，并将所述透支积分记载为零；

在预先设定的延迟期限内，若所述目标乘客行程单中记载的乘客对应的主账户的账户积分的累积增量小于所述缺额积分时，保持所述透支积分不变。

为了达到上述目的，第四方面，本发提供一种社群互助合乘出行装置，配置于互助合乘出行平台，包括：

互助合乘行程费用确定模块，用于：

互助合乘行程费用更新模块，用于：

进一步地，出行装置还包括：

空闲车辆和/或互助合乘行程余额确定模块，用于：

根据获取的查询请求中的驾驶员出行需求信息，确定驾驶员出行需求信息中认证驾驶员对应的主账户下或与认证驾驶员对应的副账户关联的主账户下有空闲的认证车辆；或

确定主账户下或与所述副账户关联的认证车辆在指定的时间段有可用的互助合乘行程限额；

驾驶员行程单匹配模块，用于：根据从驾驶员用户终端接收到的驾驶员行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述驾驶员行程单中记载的认证驾驶员所关联的全部社群内发布过的乘客行程单，将所述驾驶员行程单与乘客行程单进行匹配，并将生成的匹配结果发送至与所述驾驶员行程单对应的驾驶员用户终端或所述匹配结果中的乘客行程单对应的乘客用户终端。

进一步地，出行装置：

还包括积分支付透支模块，用于：

为了达到上述目的，第五方面，本发提供一种社群互助合乘出行方法，用于乘客用户终端，包括以下步骤：

根据获取的主账户下的认证驾驶员或副账户下的认证驾驶员或副账户下的乘客发出的乘客行程单，请求获取在预先设定的有效发布时段内，与所述主账户关联的全部的社群内发布的驾驶员行程单，其中，所述驾驶员行程单中记载有认证车辆信息；

从互助合乘出行平台接收至少一个驾驶员行程单；

根据接收到的待定驾驶员行程单信息，生成包括所述乘客行程单中记载的主账户信息的目标驾驶员行程单并发送至互助合乘出行平台，其中，所述待定驾驶员行程单信息是由乘客从所述至少一个驾驶员行程单中选择的；或

从互助合乘出行平台接收由驾驶员用户终端生成的目标驾驶员行程单，所述目标驾驶员行程单中包括所述乘客行程单中记载的乘客信息对应的主账户信息；

在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户减少的货币信息或积分信息。

进一步地，出行方法还包括：

所述账户数据包括账户标识；

为了达到上述目的，第六方面，本发提供一种社群互助合乘出行装置，配置在乘客用户终端，包括：

目标驾驶员行程单确定模块，用于：

根据获取的主账户下的认证驾驶员或副账户下的认证驾驶员或副账户下的乘客发出的乘客行程单，请求获取在预先设定的有效发布时段内，与所述主账户关联的全部的社群内发布的驾驶员行程单，其中，所述驾驶员行程单中记载有认证车辆信息；从互助合乘出行平台接收至少一个驾驶员行程单；

根据接收到的待定驾驶员行程单信息，生成包括所述乘客行程单中记载的主账户信息的目标驾驶员行程单并发送至互助合乘出行平台其中，所述待定驾驶员行程单信息是由乘客从所述至少一个驾驶员行程单中选择的；或

从互助合乘出行平台接收由驾驶员用户终端生成的目标驾驶员行程单，所述目标驾驶员行程单中包括所述乘客行程单中记载的主账户信息；

互助合乘行程费用接收模块，用于在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与所述乘客行程单中记载的乘客信息对应的主账户减少的货币信息或积分信息。

进一步地，出行装置，还包括：

账户注册配置模块，用于：

所述账户数据包括账户标识；

为了达到上述目的，第七方面，本发提供一种社群互助合乘出行方法，用于互助合乘出行平台，包括以下步骤：

根据接收到的乘客行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述乘客行程单中记载的主账户所关联的全部社群内发布过的驾驶员行程单；

将所述驾驶员行程单与乘客行程单进行匹配，并将生成的匹配结果发送至与所述乘客行程单对应的乘客用户终端或所述匹配结果中的驾驶员行程单对应的驾驶员用户终端；

根据从驾驶员用户终端或乘客用户终端接收到的目标驾驶员行程单，监控目标驾驶员行程单中记载的认证车辆的行车记录；

根据所述认证车辆的行车记录，在合乘行程结束后，确定与所述目标驾驶员行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分；

增加所述目标驾驶员行程单中记载的认证车辆对应的主账户的账户货币数量或账户积分数量；

减少所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户的账户货币数量或账户积分数量。

进一步地，出行方法：

根据所述认证车辆的行车记录，确定所述目标驾驶员行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分；

在所述目标驾驶员行程单中记载的支付方式为积分支付时，查询所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户的账户积分是否足够支付本次合乘行程积分；

在预先设定的延迟期限内，若所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户的账户积分的累积增量增加至不小于所述缺额积分时，从当时的账户积分中减去所述缺额积分，并将所述透支积分记载为零；

在预先设定的延迟期限内，若所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户的账户积分的累积增量小于所述缺额积分时，保持所述透支积分不变。

为了达到上述目的，第八方面，本发提供一种社群互助合乘出行装置，配置于互助合乘出行平台，包括：

乘客行程单匹配模块，根据接收到的乘客行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述乘客行程单中记载的主账户所关联的全部社群内发布过的驾驶员行程单；

将所述驾驶员行程单与乘客行程单进行匹配，并将生成的匹配结果发送至与所述乘客行程单对应的乘客用户终端或所述匹配结果中的驾驶员行程单对应的驾驶员用户终端；或

互助合乘行程费用确定模块，用于：

互助合乘行程费用更新模块，用于：

进一步地，出行装置还包括：

积分支付透支模块，用于：

根据所述认证车辆的行车记录，在合乘行程结束后，确定与所述目标驾驶员行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分，包括：

（三）有益效果

本发明的有益效果是：本发明提供的社群互助合乘出行方法和装置，为提供顺路拼车服务的车主和接受顺路拼车服务的乘客进行方便、高效地匹配，实现了基于个人小客车的合乘出行；能够激活大量的社会闲置运力，在不增加城市基础运力负荷的前提下提高车辆的使用效率，有效缓解城市交通拥堵，实现绿色低碳环保的城市发展目标和交通出行理念。

附图说明

图1为本发明一个实施例的用于驾驶员用户终端的社群互助合乘出行方法的流程示意图；

图2为本发明一个实施例的配置于驾驶员用户终端的社群互助合乘出行装置的组成示意图；

图3为本发明一个实施例的用于互助合乘出行平台的社群互助合乘出行方法的流程示意图；

图4为本发明一个实施例的配置于互助合乘出行平台的社群互助合乘出行装置的组成示意图；

图5为本发明一个实施例的用于乘客用户终端的社群互助合乘出行方法的流程示意图；

图6为本发明一个实施例的配置于乘客用户终端的社群互助合乘出行装置的组成示意图；

图7为本发明另一个实施例的用于互助合乘出行平台的社群互助合乘出行方法的流程示意图；

图8为本发明另一个实施例的配置于互助合乘出行平台的社群互助合乘出行装置的组成示意图；

图8为本发明另一个实施例的用于互助合乘出行平台的社群互助合乘出行装置的组成示意图；

图9为本发明一个实施例的社群互助合乘出行方法的应用示意图；

图10为本发明一个实施例的社群互助合乘出行系统的组成示意图。

具体实施方式

为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。

本发明通过免费互助或收取成本分担，实现了小客车合乘出行，属于非盈利性质的共享出行。

如图1所示，本发明实施例的社群互助合乘出行方法，用于驾驶员用户终端，包括步骤：

步骤S110：从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单；

步骤S120：在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。

具体实施时，步骤S120中，根据目标乘客行程单中记载的行程起点和行程终点，由导航软件确定的行程里程及认证车辆在本次合乘行程中的行驶里程，确定该认证车辆已经到达行程的终点位置。

或根据接收到驾驶员用户终端或乘客用户终端返回的行程结束确认消息，确定合乘行程结束。

进一步地，步骤S120之后，还包括：获取与认证驾驶员信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息是否与所述目标乘客行程单相匹配的反馈信息。应该理解为，该步骤用于认证驾驶员核对收入的账目是否准确，是否需要向互乘出行平台提出异议。

进一步地，为了保证一车辆一驾驶员及满足各地市出台的私人小客车合乘管理规定中设置的每天每台车辆的合乘行程限额，该实施例的出行方法，在步骤S110的在所述从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单之前，还包括：

根据获取的主账户下的认证驾驶员或副账户下的认证驾驶员发出的驾驶员出行需求信息，向互助合乘出行平台发送查询请求，所述查询请用于确定主账户下或与所述副账户关联的主账户下有空闲的认证车辆；或所述查询请求用于确定主账户下或与所述副账户关联的认证车辆在指定的时间段有可用的互助合乘行程限额；

向所述互助合乘出行平台发送所述驾驶员行程单。

如，天津市规定，车辆每日提供合乘服务不超过2次。

进一步地，在步骤S110之前，还包括：

所述账户数据包括账户标识；

应该理解为，由认证车辆作为唯一索引提供合乘行程，而不是由认证驾驶员作为唯一索引提供合乘行程。在生成行程单时，认证车辆是必要信息，也是作为行程单唯一索引的标识。针对认证车辆限制合乘行程数。对于认证驾驶员，则不主动限制其合乘行程数。

对于主账户，必须对应有一台认证车辆；对于关联到主账户的副账户，可以对应有一台认证车辆或不对应有认证车辆；可以对应有认证驾驶员或不对应有认证驾驶员。也即，副账户可以作为驾驶员角色，也可以作为乘客角色。

副账户也可以仅作为乘客角色，这时，副账户只包括乘客信息，如乘客信息为副账户登录或注册时的手机号或其他社交账号的信息。

为了进行合乘行程计费，每个副账户，必须对应有一个主账户；而主账户可以不对应有副账户，也可以对应有多个副账户。这多个副账户中，各副账户可以对应有认证车辆和认证驾驶员，也可以既不对应认证车辆，也不对应认证驾驶员。

综上，该实施例的用于驾驶员用户终端的社群互助合乘出行方法，为提供顺路拼车服务的车主和接受顺路拼车服务的乘客进行方便、高效地匹配，实现了基于个人小客车的合乘出行。

如图2所示，本发明实施例的社群互助合乘出行装置200，配置于驾驶员用户终端，包括：

目标乘客行程单确定模块210，用于从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单；

互助合乘行程费用接收模块220，用于在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与认证车辆信息关联的主账户增加的货币信息或积分信息。

具体地，该实施例的社群互助合乘出行装置200，还包括：

驾驶员行程单发布模块230，用于根据获取的主账户下的认证驾驶员或副账户下的认证驾驶员发出的驾驶员出行需求信息，向互助合乘出行平台发送查询请求，所述查询请求用于确定主账户下或与所述副账户关联的主账户下有空闲的认证车辆；或所述查询请求用于确定主账户下或与所述副账户关联的认证车辆在指定的时间段有可用的互助合乘行程限额；

向所述互助合乘出行平台发送所述驾驶员行程单。

具体地，该实施例的社群互助合乘出行装置200，还包括：

账户注册配置模块240，用于：

所述账户数据包括账户标识；

综上，该实施例的出行装置是前一实施例的出行方法对应的装置，与前一实施例的出行方法具有相同的技术方案和相同的预期技术效果，这里不再赘述。

如图3所示，本发明实施例的社群互助合乘出行方法，用于互助合乘出行平台，包括：

步骤S310：根据从驾驶员用户终端或乘客用户终端接收到的目标乘客行程单，监控目标乘客行程单中记载的认证车辆的行车记录；

步骤S320：增加所述目标乘客行程单中记载的认证车辆对应的主账户的账户货币数量或账户积分数量；

具体实施时，在步骤S320中，根据目标乘客行程单中记载的行程起点和行程终点，由导航软件确定的行程里程及认证车辆在本次合乘行程中的行驶里程，确定该认证车辆已经到达行程的终点位置。

具体地，为了保证一车辆一驾驶员及满足各地市出台的私人小客车合乘管理规定中设置的每天每台车辆的合乘行程限额，以及为了快速匹配乘客和驾驶员的出行需求，该实施例的出行方法中，

步骤S310的在从驾驶员用户终端接收目标乘客行程单之前，还包括：

该实施例的出行方法，在快速匹配乘客和驾驶员的出行需求时，采用驾驶员或乘客的双向相互匹配。

具体地，在积分支付时，为了保证驾驶员的权益，抑制乘客延期支付的现象，该实施例的出行方法，在步骤S320中，所述根据所述认证车辆的行车记录，在合乘行程结束后，确定与所述目标乘客行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分，包括：

该实施例的出行方法采用延期支付则支付缺额积分的指定倍数的方式，保障驾驶员的权益，抑制了乘客延期支付的现象。

综上，该实施例的出行方法，用于互助合乘出行平台，为提供顺路拼车服务的车主和接受顺路拼车服务的乘客进行方便、高效地匹配，实现了基于个人小客车的合乘出行。

如图4所示，本发明实施例的社群互助合乘出行装置400，配置于互助合乘出行平台，包括：

互助合乘行程费用确定模块410，用于：

互助合乘行程费用更新模块420，用于：

具体地，该实施例的出行装置400，还包括：

空闲车辆和/或互助合乘行程余额确定模块430，用于：

驾驶员行程单匹配模块440，用于：根据从驾驶员用户终端接收到的驾驶员行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述驾驶员行程单中记载的认证驾驶员所关联的全部社群内发布过的乘客行程单，将所述驾驶员行程单与乘客行程单进行匹配，并将生成的匹配结果发送至与所述驾驶员行程单对应的驾驶员用户终端或所述匹配结果中的乘客行程单对应的乘客用户终端。

具体地，该实施例的出行装置，还包括积分支付透支模块，用于：

如图5所示，本发明实施例的社群互助合乘出行方法，用于乘客用户终端，包括：

步骤S510：根据获取的主账户下的认证驾驶员或副账户下的认证驾驶员或副账户下的乘客发出的乘客行程单，请求获取在预先设定的有效发布时段内，与所述主账户关联的全部的社群内发布的驾驶员行程单，其中，所述驾驶员行程单中记载有认证车辆信息；

从互助合乘出行平台接收至少一个驾驶员行程单；

步骤S520：在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户减少的货币信息或积分信息。

具体实施时，步骤S520中，根据目标驾驶员行程单中记载的行程起点和行程终点，由导航软件确定的行程里程及认证车辆在本次合乘行程中的行驶里程，确定该认证车辆已经到达行程的终点位置。

进一步地，该实施例的出行方法，在步骤S520之后，还包括：获取与所述目标驾驶员行程单中记载的乘客信息对应的主账户减少减少的货币信息或积分信息是否与所述目标驾驶员行程单相匹配的反馈信息。应该理解为，该步骤用于乘客核对支出的账目是否准确，是否需要向互乘出行平台提出异议。

进一步地，该实施例的出行方法，在步骤S510之前，还包括：

所述账户数据包括账户标识；

综上，该实施例的用于乘客用户终端的社群互助合乘出行方法，为提供顺路拼车服务的车主和接受顺路拼车服务的乘客进行方便、高效地匹配，实现了基于个人小客车的合乘出行。

如图6所示，本发明实施例的社群互助合乘出行装置，配置在乘客用户终端，包括：

目标驾驶员行程单确定模块610，用于：

互助合乘行程费用接收模块620，用于在合乘行程结束后，接收互助合乘出行平台发送的与所述乘客行程单中记载的乘客信息对应的主账户减少的货币信息或积分信息。

具体地，该出行装置600，还包括：账户注册配置模块630，用于：

所述账户数据包括账户标识；

如图7所示，本发明实施例的社群互助合乘出行方法，用于互助合乘出行平台，包括：

步骤S710：根据接收到的乘客行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述乘客行程单中记载的主账户所关联的全部社群内发布过的驾驶员行程单；

步骤S720：根据从驾驶员用户终端或乘客用户终端接收到的目标驾驶员行程单，监控目标驾驶员行程单中记载的认证车辆的行车记录；

步骤S730：增加所述目标驾驶员行程单中记载的认证车辆对应的主账户的账户货币数量或账户积分数量；

具体实施时，步骤S720中，根据目标驾驶员行程单中记载的行程起点和行程终点，由导航软件确定的行程里程及认证车辆在本次合乘行程中的行驶里程，确定该认证车辆已经到达行程的终点位置。

具体实施时，步骤S710和步骤S720之间可以不具有先后的顺序关系。

具体地，该实施例的出行方法，在积分支付时，为了保证驾驶员的权益，抑制乘客延期支付的现象，该实施例的出行方法，所述步骤S720中，根据所述认证车辆的行车记录，在合乘行程结束后，确定与所述目标驾驶员行程单对应的出行成本分摊费用对应的货币或积分，包括：

如图8所示，本发明实施例的社群互助合乘出行装置，配置于互助合乘出行平台，包括：

乘客行程单匹配模块810，根据接收到的乘客行程单，获取在预先设定的有效发布时段内，与所述乘客行程单中记载的主账户所关联的全部社群内发布过的驾驶员行程单；

互助合乘行程费用确定模块820，用于：

互助合乘行程费用更新模块830，用于：

具体地，该实施例的出行装置，还包括：积分支付透支模块840，用于：

如图9和图10所示，该发明实施例的社群互助合乘出行方法和系统中，由配置有在实施例2中说明的出行装置200和/或在实施例6中说明的出行装置600的用户终端1000与出行平台2000交互，执行在各实施例中说明的车主家庭互助或车主与无车乘客互助方法；

由配置有在实施例4中说明的出行装置400和/或在实施例8中说明的出行装置800的出行平台2000与多个用户终端1000交互，执行在各实施例中说明的车主家庭互助或车主与无车乘客互助方法。

具体实施时，配置于驾驶员用户终端的社群互助合乘出行装置200和配置于乘客用户终端社群互助合乘出行用户终端600可以分别独立地设置在多个智能终端或者个人数字助理（简称PDA）中，或设置在同一个智能终端或者个人数字助理（简称PDA）中。

具体实施时，服务于驾驶员用户终端的社群互助合乘出行平台400和服务于乘客用户终端的社群互助合乘出行平台800可以分别独立地设置在多个服务器中或者台式计算机或者膝上计算机中，或设置在同一个服务器中或者台式计算机或者膝上计算机中。

所述社群互助合乘出行用户终端位于智能终端中，

综上，上述各实施例提供了一种服务于基于家庭、社区、学校、单位等社会关系组织而成的社群的互助出行服务平台。具体地，社群中的成员的历史出行线路或未来的出行线路的起点或终点相同或相邻。

上述各实施例针对地理位置强关联的至少两个成员利用7座以下小客车互助出行的需要提供了顺路出行的解决方案。

应该理解为，平台上的任一用户属于至少一个社群。该社群可以是微信群、QQ群、微博粉丝群等建立在公共社交网络平台上的虚拟社区。

具体地，平台针对用户实行主、副账户管理。该用户的主账户为一级账户，可为其家庭成员或亲友提供二级副账户。主账户是所有二级副账户共享、且唯一对应的资金或积分归集账户。主账户拥有增加、删除、及授权二级副账户的权限。

具体实施时，用户根据个人的出行需求建立互助出行社群，实现社群内成员的互助出行需求。另外，用户也可以在平台上的公告板栏目发布顺风车行程需求。

具体实施时，任意两个或两个以上用户达成的合乘出行事务中，其至少一个用户作为认证驾驶员，其名下关联有认证车辆，是车主角色；其他用户可以为乘客角色。乘客可以选择向车主支付资金，以分摊出行成本；乘客也可以选择利用在平台上的积分支付本次合乘出行事务。在同一用户但角色不同的合乘出行事务中，平台通过向用户的账户增加积分（积分入账）或减少积分（积分出账），实现平台上的用户相互提供合乘服务实现互助出行。

本发明实施例的互助出行方法、终端和系统，能够激活大量的社会闲置运力，在不增加城市基础运力负荷的前提下提高车辆的使用效率，有效缓解城市交通拥堵，实现绿色低碳环保的城市发展目标和交通出行理念。

具体实施时，在用户终端侧，该互助出行方法可以采用微信小程序或智能终端app的形式来实现。在互助出行平台侧，该互助出行方法可以采用服务器及运行于其上的程序来实现。

在用户终端侧，该互助出行终端设置于用户的智能终端（如智能手机、pad等）。在平台侧，该互助出行平台设置于互助出行服务器上。用户利用其智能终端访问该互助出行服务器，通过服务器提供的云端服务，实现基于社群的出行需求发布、出行线路实施监测、基于积分的出行成本实时支付等操作。

该互助出行方法针对用户在注册时或登录后指定的城市或地区，提供符合国家及该城市或地区的小汽车合乘管理规定的共享合乘服务。

具体使用时，包括以下内容：

1）账户及用户注册及登录：用户通过接收到的由该互助出行平台生成并发出的手机短信验证码可直接登录或注册该互助出行平台；用户还可以通过微信或其他社交媒体app登录或注册该互助出行平台。

平台上可以注册或登录为主用户。主用户可在平台上预约顺风车，发布驾驶员或乘客行程单。行程单的内容包括：出行路线、出发时间、乘客人数、付费方式等。

另外，主用户还可以通过车主认证步骤申请（或注册）成为车主。车主认证时，需要提供的认证信息包括：车辆行驶证信息、驾驶证信息（若有）、驾驶员身份证信息、车辆保险信息等。

车主认证包括驾驶员认证和车辆认证。车辆认证后，若车主为驾驶员则可发布顺风车行程单。

具体实施时，车主认证或车辆认证时，上传至互助服务平台上的所有车辆或驾驶员证件都必须是对原件或实物进行现场拍照而获取的。

另外，主用户或车主用户可加挂二级副账户，并可以将一级主账户转为二级副账户。

二级副账户首次注册或登录时，必须根据获取的由该互助出行平台生成并发出的手机短信验证码注册或登录该二级副账户。二级副账户的有效信息包括：副账户用户标识号、与该副账户绑定的手机号码。

二级副账户也可以进行车主认证或驾驶员认证。同样地，向该互助出行平台上传则车辆图像及车辆行驶证信息或驾驶证信息、身份证信息等认证。

2）账户管理：

用户账户实行主、副账户管理：

其中，主账户管理功能包括：管理副账户，如新添加副账户，删除已有的副账户，授权副账户对认证车辆、账户钱包（用于接收或发放货币）和账户积分的使用权限，使用权限包括使用限额，资金的流入或流出权限；

管理认证车辆；管理车主信息，如（驾驶证、身份证等信息）；管理账户钱包的资金流入及流出；管理账户积分的接收、支出、发出转赠、及接收转赠。

副账户管理功能包括本级账户认证车辆管理及使用授权，即决定该副账号的认证车辆是否授权主账户或其他副账户使用；

根据主账户的授权，使用主账户的认证车辆、主账户钱包、主账户积分。

应该理解为，二级副账户不设独立积分，一般情况下二级副账号也不设钱包（必要时，可设立独立的钱包），二级副账户产生的钱包和积分记录和使用，直接归集主账户管理。

需要说明的是：

（1）不管是否有车，均可建立主副账号，也即注册账号并不要求一定要有车辆；当注册了主账号后，即可注册至少1个副账号，当然也可根据实际需求，确定是否注册副账号；

（2）不限制主副账号下登记车辆信息，即主账号可登记车辆信息，副账号也可登记车辆信息。同时，当主账号所有人有车无证时，主账号所有人不能开车，但副账号所有人有驾驶证可开车，且副账号要开车时需主账号所有人来授权。也即：主账号的车辆下，可关联多个副账号及多个司机，且多个司机均需为副账号关联的人员；

（3）主账号和/或关联账号（副账号也可以）有车时，才能下司机单，接受乘客的行程以实现合乘；

（4）积分结算仅限于主账号；在副账号所有人为成年人时，主副账号均可进行货币结算；即允许副账号有绑定结算卡的情况下，进行货币结算；所有结算均限于线上结算，不允许线下结算，以提高出行的安全性，减少争议发生。

3）建立互助出行群（也即建立一个内部沟通的小平台，本发明提供的出行平台为大平台，包含多个出行群/小平台）

用户注册后，可根据自身的出行需求，建立固定的互助出行群（如社区、学校、单位等社群）；

每一用户均可使用建群模式，邀请其他用户入群。应该理解为，这些用户具有互助出行平台上的主账户或副账户。

互助出行群功能：用户可在其所在的一个社群或多个社群内按照预先设定的格式发布互助出行信息。群内的互助出行信息具有群标识，仅对群内用户可见，并由群内用户使用，从而减少社群互助过程中产生的不信任及信息安全等风险。

互助出行信息发布时，驾驶员和乘客根据出行需求，在特定群、相关群或互助平台发布出行信息。

a) 群内发布：一个群或相关群发布信息

主账户或副账户的认证驾驶员调用主账户或副账户的认证车辆，根据出行路线、出发时间、空座信息，选择服务模式（包括：收费、积分、自动），在群内发布驾驶员行程单。驾驶员可根据出行安排，选择该行程单只限群内可见，即平台或群外不可见。但驾驶员可同时查看到群内外的乘客需求，如果群内需求无相匹配的乘客，则驾驶员可在出行前将该行程单转发到平台或群外，以供行程相匹配的乘客选择。

应该理解为，收费模式接受乘客以货币支付的出行成本分摊费用；积分模式接受乘客以账户积分支付的出行成本分摊费用；自动模式是由乘客根据实际情况决定货币支付或积分支付。

驾驶员可搜索群内顺路的乘客行程单。系统根据出发时间最接近、出发地点距离最近和到达地点距离最近等规则将驾驶员行程单与乘客行程单匹配后显示按照驾驶员预先设置的偏好进行排序。对符合要求的乘客行程单，驾驶员可发出邀请，由平台将驾驶员信息推送给乘客，乘客可选择合适的驾驶员，并由平台将信息反馈给驾驶员，由驾驶员确认是否接受该行程并搭载乘客出行。若乘客和驾驶员均确认了行程，则该乘客发布的这条乘客行程单生效。对乘客直接邀请的行程单，驾驶员确认即生效。

乘客根据出行路线、出发时间、乘客人数信息，选择服务模式（包括：收费、积分、自动），发布乘客行程单；乘客可搜索驾驶员行程单，系统将根据出发时间最接近、出发地点距离最近和到达地点距离最近等规则将驾驶员行程单与乘客行程单匹配后分别进行排序后显示（按照乘客预先设置的偏好，分别针对上述3种规则设置优先级）进行匹配显示排序。当然，乘客也可在接受合乘服务后选择支付方式。

对符合要求的驾驶员行程单，乘客可发出邀请。驾驶员接到乘客邀请后，若确认行程，则该乘客发布的这条乘客行程单生效。若驾驶员拒绝，则该乘客发布的这条乘客行程单不生效，并继续进行匹配。

在预设的时间延时后，若驾驶员或乘客在第一个群内发布的行程单未能匹配生效，则可再在其他群发布。在其他群发布后，匹配的步骤与在第一个群里的步骤相同，这里不再赘述。

b）群外发布（或平台发布）：

驾驶员和乘客除可在特定群或相关群发布行程单外，也可在群外平台发布顺风车出行信息，由互助出行平台在整个平台的相关群中进行匹配。

具体实施时，在预设的时间延时后，若驾驶员或乘客在第一个群内或其他群内发布的行程单未能匹配生效，则可在互助出行平台发布。

4）协商服务模式

具体实施时，在驾驶员或乘客向对方发出行程邀请或驾驶员或乘客确认行程单时，若驾驶员设定的收费模式与乘客设定的付费模式存在差异时，互助出行平台将提醒双方，并按驾驶员设定的收费模式建议乘客采纳。若乘客接受，则乘客主动调整付费模式或平台自动调整乘客的付费模式。若乘客不愿意改变付费模式，则系统提示驾驶员是否接受乘客的付费模式，驾驶员接受的，则驾驶员主动调整收费模式或平台自动调整驾驶员的收费模式。驾驶员采用自动模式的，由对方（即乘客）根据实际情况进行收付结算。

5）出行成本分摊费用货币支付及积分支付：

根据国家及各城市的私人小汽车合乘管理规定，驾驶员提供顺风车互助服务，可收取出行费用分摊。互助出行平台提供的结算方式包括以货币支付的出行成本分摊费用及账户积分支付这两种模式。

在各省、市限定的可收费出行次数规定内，由驾驶员或乘客确定采用货币支付或积分支付。出行成本分摊费用的收费标准按各地区价格部门规定执行。超出顺风车收费次数规定，或不愿意采用货币支付的，可采用积分支付模式。

6）积分管理：

积分是用户为他人提供合乘服务的量化证明，是该用户可以对等地享受平台中的其他用户为其及其关联的副账户成员提供合乘服务而可支付的代币工具账户积分不能转换为货币（也即，不能提现为货币）；主账户的管理人可将账户积分转赠其关联副账户或他人。

顺风车驾驶员提供服务后，将获得相应的账户积分。账户积分可用于支付认证驾驶员的主账户或其关联的副账户享受他人提供的顺风车出行服务。

具体实施时，按照各地区物价部门发布的顺风车服务收费标准和计费规则，乘服务里程计算积分。

行程确定后，乘客可根据需要，选择预付积分或货币到平台，并在行程结束后，由平台将积分或货币支付给驾驶员；乘客也可选择行程结束后以支付积分或货币的形式进行结算，此种情况下，如果乘客不在合理期限内支付，则平台根据乘客绑定的账号信息，按照扣款规则，将该行程的费用扣款后支付给驾驶员。

积分支付时，驾驶员提供合乘服务后，其关联的账户积分增加，乘客关联的账户积分则等额扣减。乘客账户积分不足支付的，将出现负值。在乘客账户积分出现负值不大于预先设定的透支额度时，在平台限定的互助延迟时间内，在该乘客账户的自建群内仍可以继续享受互助服务。

但在群外，账户积分的透支额度不为零的主账户或副账户在发布乘客行程单时，只能使用货币支付模式。

在账户积分的透支额度不为零时，主账户或副账户的认证驾驶员可以通过提供合乘服务获取积分、转赠获取积分等来将透支额度回填。

若在互助出行平台限定的互助延迟时间仍未回填积分透支额度，则互助出行平台将按违约的积分数值等额扣划违约金（也即合乘分摊费用的等额）作为对已提供合乘服务的用户的权益的保证。

若驾驶员已超出当天允许的收费服务次数只能采用积分支付模式，但乘客关联的账户积分没有足够的积分可以支付，则平台按乘客的透支额度等额扣划保证金，作为对驾驶员权益的保证。

7）安全管理：未成年人互助出行，应有成年家庭成员陪同。一键行程分享和报警及通知账户紧急联系人。车辆行驶证、驾驶证、身份证三证认证。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上结合具体实施方式描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可联想到本发明其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明保护范围之内。

Claims

1.一种社群互助合乘出行方法，其特征在于，用于驾驶员用户终端，包括以下步骤：

从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单；

从互助合乘出行平台接收由乘客用户终端生成的目标乘客行程单，其中，所述目标乘客行程单中包括认证驾驶员信息及认证车辆信息，所述目标乘客行程单由乘客从至少一个驾驶员出行需求信息中选择后，由互助合乘出行平台发送至驾驶员用户终端；

2.根据权利要求1所述的出行方法，其特征在于，

在所述从互助合乘出行平台接收至少一个乘客行程单之前，还包括：

向所述互助合乘出行平台发送所述驾驶员行程单。

3.根据权利要求1所述的出行方法，其特征在于，还包括：

所述账户数据包括账户标识；

4.一种社群互助合乘出行装置，其特征在于，配置于驾驶员用户终端，包括：

5.一种社群互助合乘出行方法，其特征在于，用于互助合乘出行平台，包括以下步骤：

6.一种社群互助合乘出行装置，其特征在于，配置于互助合乘出行平台，包括：

互助合乘行程费用确定模块，用于：

互助合乘行程费用更新模块，用于：

7.一种社群互助合乘出行方法，其特征在于，用于乘客用户终端，包括以下步骤：

从互助合乘出行平台接收至少一个驾驶员行程单；

8.一种社群互助合乘出行装置，其特征在于，配置在乘客用户终端，包括：

目标驾驶员行程单确定模块，用于：

9.一种社群互助合乘出行方法，其特征在于，用于互助合乘出行平台，包括以下步骤：

10.一种社群互助合乘出行装置，其特征在于，配置于互助合乘出行平台，包括：

互助合乘行程费用确定模块，用于：

互助合乘行程费用更新模块，用于：