CN111247718A - 电机和具有这种电机的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电机，包括具有多个绕组槽(4)的转子(1)，在所述绕组槽中设置有线材绕组(6)，每个绕组槽(4)配设有一对滑盖(10、11)，每个滑盖(10、11)具有一个封闭壁(14、15)，并且滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)在其径向向外指向的一侧上封闭与封闭壁相配设的绕组槽(4)，同一滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)的面向彼此的纵向端部在装配状态下这样搭接，使得同一滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)仅部分区段地相搭接。本发明还涉及一种具有这种电机的机动车。

Description

电机和具有这种电机的车辆
技术领域
本发明涉及一种电机，其具有卷绕在绕组槽中的线材绕组和封闭绕组槽的滑盖。此外，本发明涉及一种具有这种电机的车辆。
背景技术
由现有技术已知将转子叠片相互堆叠，以便以这种方式构成叠片组，叠片组形成转子芯。该叠片组具有沿轴向方向延伸的且径向向外敞开的绕组槽。线材绕组被引入绕组槽中。在用滑盖封闭绕组槽之后，对线材绕组进行注塑包封，其中，亦用浸渍材料填充绕组槽中的中间空间。在注塑包封时，转子被Viton环包围，该Viton环应防止叠片组的外表面被浸渍材料覆盖，而浸渍材料相反地被引导到叠片组的内部、即被引导到绕组槽中。
在这种制造方法中，转子的叠片组通常具有正负叠片厚度的长度公差。但用于封闭绕组槽的滑盖却以特定长度制成，从而可由于叠片组长度的公差在滑盖纵向端部上产生气隙。这可导致Viton环无法承受在注射成型方法中的高负荷而被向外挤压。这又导致浸渍材料粘附在叠片组的外表面上。这是不希望的并导致工作耗费增加，例如为了再次将浸渍材料去除。
发明内容
因此，本发明的任务在于至少部分地消除上文提及的缺点。该任务通过根据权利要求1的电机和根据权利要求8的机动车来解决。本发明的有利的进一步扩展方案是从属权利要求的技术方案。
根据本发明的一种实施例，提供一种电机，该电机包括具有多个绕组槽的转子，在所述绕组槽中设置有线材绕组，每个绕组槽配设有一对滑盖，每个滑盖具有一个封闭壁，并且滑盖对的封闭壁在其径向向外指向的一侧上封闭与所述封闭壁相配设的绕组槽，同一滑盖对的封闭壁的面向彼此的纵向端部在装配状态下这样搭接，使得同一滑盖对的封闭壁仅部分区段地相搭接。该实施例提供如下优点：通过相搭接的一对滑盖提供关于滑盖对总长度方面的可变性，该滑盖对总长度可被带到与有公差的绕组槽的长度相一致。换句话说，滑盖对的总长度是可调整的。通过该方案将滑盖纵向端部上的气隙封闭。因此，阻止在滑盖对的纵向端部上形成气隙，从而不会有浸渍材料出来。因此，优点可概括为在注塑包封时实现转子的径向密封性以及可省却昂贵的Viton环。
根据本发明的另一种实施例，滑盖对的封闭壁分别具有第一纵向区段和第二纵向区段，沿转子径向方向测量，所述第二纵向区段与所述第一纵向区段相比具有更小的最大厚度，并且一对的各自的第二纵向区段面向彼此。
根据本发明的另一种实施例，电机这样构造，使得在滑盖对的装配状态下，滑盖对的第二纵向区段部分区段地相搭接，并且沿转子径向方向测量，这两个第二纵向区段在搭接区域中共同的厚度不大于所述第一纵向区段最大厚度的110％。
根据本发明的另一种实施例，电机这样构造，使得所述封闭壁在从第一纵向区段至第二纵向区段的过渡处基本上以第一纵向区段横截面的一半延续到第二纵向区段中。
根据本发明的另一种实施例，每个滑盖的封闭壁具有方形横截面(垂直于滑盖的纵向方向)。
根据本发明的另一种实施例，电机这样构造，使得所述滑盖分别具有两个侧壁，所述两个侧壁从封闭壁延伸到绕组槽中并且在背离封闭壁的一侧上彼此连接。这一方面用于在引入线材绕组之后填充绕组槽的空腔，另一方面侧壁在注塑包封线材绕组期间支撑线材绕组。
根据本发明的另一种实施例，电机这样构造，使得所述滑盖分别具有一个侧壁，所述一个侧壁在垂直于滑盖纵向方向的横截面中在两个端部处与封闭壁连接并且在这两个端部之间成弧形地延伸到绕组槽中。
此外，本发明提供一种具有这种电机的机动车。
附图说明
下面参考附图描述本发明的优选实施例。附图中：
图1示意性示出根据本发明一种实施例的电机的转子；
图2示意性示出图1的转子的横截面A-A；
图3示出图2的局部的细节图，该细节图示意性示出绕组槽连同滑盖的横截面；
图4示出图1的转子的滑盖组件；
图5a示意性示出滑盖对的区段；和
图5b示意性示出图5a的处于搭接状态下的滑盖对。
具体实施方式
图1至3示意性示出根据本发明一种实施例的转子1以及该转子的细节。电机可以是电动马达或发电机。转子1具有转子主体2和在中央延伸穿过该转子主体的转子轴3。转子主体2由沿轴向方向(即沿转子轴3的纵向方向)相互堆叠的转子叠片构成。以这种方式构造的、形成转子主体2的叠片堆叠具有多个沿轴向在叠片堆叠的整个长度上延伸的且延伸穿过叠片堆叠的绕组槽4，这些绕组槽通过绕组槽开口5(参见图2)在其整个长度上径向向外敞开。通过绕组槽开口5可将绕组线材卷绕到绕组槽4中，以便为转子设置线材绕组6。更确切地说，在两个沿转子1圆周方向相邻的绕线槽4之间分别构造有一个极芯7，该极芯7具有沿径向位于该极芯上的极靴8(尤其是参见图2)，其中，极芯7和极靴8一件式地构造、尤其是整体式地构造。每个线材绕组6围绕一个极芯7卷绕。极靴8跨接极芯7和围绕该极芯卷绕的线材绕组6。在沿转子1圆周方向相邻的两个极靴8之间分别延伸有一个绕组槽开口5，该绕组槽开口从转子主体2的一个纵向端部延伸至转子主体2的另一个纵向端部。
在为转子主体2设置线材绕组6之后，用多滑盖对10、11封闭绕组槽开口5(尤其是参见图2和3)。
参照图4更详细地描述滑盖，该图示出滑盖组件。已装配的滑盖在图1至3中示出。每对滑盖10、11配设于一个绕组槽开口5并且包括第一滑盖10和第二滑盖11，所述第一滑盖和第二滑盖在各自的一个纵向端部上面向彼此。滑盖10、11各自的另一个纵向端部与支撑环12、13连接。更确切地说，第一滑盖10的纵向端部与支撑环12一件式地连接、尤其是整体式地连接，并且第二滑盖11的纵向端部与支撑环13一件式地连接、尤其是整体式地连接。因此，图4中所示的滑盖组件包括上半部和下半部，它们分别一件式地构造、尤其是整体式地构造。滑盖10、11或滑盖组件优选由热固性材料制成。这提供了固有刚度，从而在注塑包封线材绕组6时滑盖不会被从其预定位置压出。也可使用其它材料、如热塑性塑料。
每个滑盖10、11具有封闭壁14、15，所述封闭壁14、15在两个沿圆周方向相邻的极靴8之间延伸并且基本上封闭一半绕组槽开口5(相对于该绕组槽开口的纵向方向划分)。封闭壁14、15在其向内指向的侧面上可选地可设有一个或多个侧壁16。在图2和3所示实施例的情况下，滑盖10、11分别具有两个侧壁16，这两个侧壁从封闭壁14、15延伸到绕组槽4中并且在背离封闭壁14的一侧上彼此连接。封闭壁14与所述一个或多个侧壁16一件式地构造、尤其是整体式地构造。如下实施方式也是可行的，在该实施方式中，滑盖10、11分别具有一个侧壁，所述一个侧壁在垂直于滑盖10、11纵向方向的横截面中在两个端部处与封闭壁14、15连接并且在这两个端部之间成弧形地延伸到绕组槽4中。
在装配好滑盖10、11并且封闭绕组槽开口5之后，将浸渍材料注射到中间空间17中，所述中间空间例如构造在线材绕组6的相邻绕组线材区段之间以及构造在滑盖10、11的封闭壁14、15和所述一个或多个侧壁16之间，该浸渍材料尽可能完全填充这些中间空间17。例如可将树脂、热塑性塑料或热固性塑料用作浸渍材料。在此，注射优选在转子1的各纵向端部上进行。
如已经描述并且从图5a和5b中可以清楚看到的，绕组槽开口5不是仅通过一个唯一的滑盖封闭，而是通过一滑盖对10、11封闭，其中，滑盖10、11(仅)部分区段地相搭接。更确切地说，每个封闭壁14、15具有第一纵向区段18、19和第二纵向区段20、21。在此，滑盖对10、11的滑盖10、11的第二纵向区段20、21构造成互补的，从而这些第二纵向区段可相搭接，且这些第二纵向区段共同的横截面面积(即垂直于滑盖纵向方向的横截面)不显著大于第一纵向区段18、19的横截面面积。第一纵向区段18、19(各自自身)的横截面面积优选基本上是第二纵向区段20、21(各自自身)的横截面面积的两倍大。优选地，第一纵向区段的横截面和第二纵向区段的横截面都为方形。在装配好的状态下，第二纵向区段20、21至少部分区段地相搭接。优选地，第二纵向区段20不碰上第一纵向区段19，而是保留一定的间隙。同样，第二纵向区段21优选不碰上第一纵向区段18。所述一个或多个侧壁16或是仅沿第一区段18、19设置，或是所述侧壁在整个滑盖长度上延伸并且沿第二纵向区段20、21配备有与封闭壁14、15相似的互补的搭接可行方案。
上面已经描述了一种实施例，其中，滑盖对简单地相搭接，但是当然也可行的是，滑盖对类似于迷宫式密封装置那样多重啮合。
尽管已经在附图和前述描述中详细示出和说明了本发明，但该示出内容和说明内容应理解为说明性或示例性的，而不应理解为限制性的并且不旨在使本发明限于所公开的实施例。在不同从属权利要求中提到特定特征的纯粹事实不应意味着这些特征的组合不能也被有利地使用。

Claims (8)

1.一种电机，包括具有多个绕组槽(4)的转子(1)，在所述绕组槽中设置有线材绕组(6)，每个绕组槽(4)配设有一对滑盖(10、11)，每个滑盖(10、11)具有一个封闭壁(14、15)，并且滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)在其径向向外指向的一侧上封闭与所述封闭壁相配设的绕组槽(4)，同一滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)的面向彼此的纵向端部在装配状态下这样搭接，使得同一滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)仅部分区段地相搭接。
2.根据权利要求1所述的电机，其中，滑盖对(10、11)的封闭壁(14、15)分别具有第一纵向区段(18、19)和第二纵向区段(20、21)，沿所述转子(1)径向方向测量，所述第二纵向区段(20、21)与所述第一纵向区段(18、19)相比具有更小的最大厚度，并且滑盖对(10、11)各自的第二纵向区段(20、21)面向彼此。
3.根据权利要求2所述的电机，其中，在滑盖对(10、11)的装配状态下，滑盖对(10、11)的第二纵向区段(20、21)部分区段地相搭接，并且沿所述转子(1)径向方向测量，这两个第二纵向区段(20、21)在搭接区域中共同的厚度不大于所述第一纵向区段(18、19)最大厚度的110％。
4.根据权利要求2或3所述的电机，其中，所述封闭壁(14、15)在从所述第一纵向区段(18、19)至所述第二纵向区段(20、21)的过渡处以所述第一纵向区段(18、19)横截面的一半延续到所述第二纵向区段(20、21)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电机，其中，每个滑盖(10、11)的封闭壁(14、15)具有方形横截面。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电机，其中，所述滑盖(10、11)分别具有两个侧壁(16wi)，所述两个侧壁从所述封闭壁(14、15)延伸到所述绕组槽(4)中并且在背离所述封闭壁(14、15)的一侧上彼此连接。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的电机，其中，所述滑盖(10、11)分别具有一个侧壁，所述一个侧壁在垂直于滑盖(10、11)纵向方向的横截面中在两个端部处与所述封闭壁(14、15)连接并且在这两个端部之间成弧形地延伸到所述绕组槽(4)中。
8.一种机动车，具有根据权利要求1至7中任一项所述的电机。
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