CN111236198A - 液压插销升降系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种液压插销升降系统，属于升降平台技术领域。液压插销升降系统中防旋转组件的两个滑板在动环梁，两个滑板内的导向架可以起到导向作用，导向架的两端连接海洋平台与固桩架。导向架包括平行设置的两个侧板与连接两个侧板的中间板。防旋转组件中两个第一楔形块平行且相对布置在中间板的一个板面上，每个第一楔形块与一个侧板之间夹设一个第二楔形块，第一楔形块与第二楔形块可以对两个侧板进行支撑并分担导向架受到剪切力与桩腿轴向上的力，减小导向架变形而出现导向架与动环梁相对位置偏移的可能性，避免了动环梁及动环梁上第一插销组件的位置产生偏移，保证液压插销升降系统的提升效率。

Description

液压插销升降系统

技术领域

本公开涉及升降平台技术领域，特别涉及一种液压插销升降系统。

背景技术

自升式海洋平台是一种较为常见的钻井作业工具，自升式海洋平台通常包括海洋、桩腿及升降系统，升降系统带动平台沿着桩腿轴向上下运动。其中，升降系统多采用液压插销升降系统。液压插销升降系统在桩腿上设置有动环梁及定环梁，动环梁及定环梁之间通过提升油缸连接，在动环梁及定环梁上分别设置有插入桩腿上的插销孔中的第一插销组件和第二插销组件，通过提升油缸的伸缩动作及第一插销组件、第二插销组件的插拔动作，可完成自升式平台的升降动作。

液压插销升降系统还包括防转板与长度平行桩腿的轴向的两个导向板，两个导向板位于桩腿上插销孔的两侧，滑板设置在动环梁的内侧，且滑板与两个导向板的板面均相抵。桩腿上的导向板通过滑板对动环梁进行导向，保证动环梁上的第一插销组件可以稳定插入桩腿上的插销孔。但这种结构中，导向板虽然是固定在桩腿上，但导向板的强度不够，导向板在导向时如果受到来自动环梁的剪切力，导向板的位置容易出现偏移，导致动环梁及动环梁上第一插销组件的位置产生偏移，影响液压插销升降系统的提升效率。

发明内容

本公开实施例提供了液压插销升降系统，可以避免动环梁及动环梁上第一插销组件的位置产生偏移，保证液压插销升降系统的提升效率。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种液压插销升降系统，所述液压插销升降系统包括桩腿、定环梁、动环梁、提升油缸和用于与海洋平台固定连接的固桩架，所述桩腿上沿所述桩腿轴向设置有多列插销孔，所述多列插销孔沿所述桩腿周向等角度间隔布置，所述定环梁的一端与所述固桩架铰接，所述定环梁上设置有多个与所述插销孔相配合的第一插销组件，所述定环梁的另一端通过所述提升油缸与所述动环梁铰接，所述动环梁上设置有多个与所述插销孔相配合的第二插销组件，

所述液压插销升降系统还包括防旋转组件，相邻的两列所述插销孔之间均设置一个所述防旋转组件，每个所述防旋转组件均包括两个滑板与一个导向架，所述两个滑板均平行所述桩腿的轴向，所述两个滑板均设置在所述动环梁上，所述导向架相对设置在所述两个滑板内且所述导向架的两个侧壁分别与所述两个滑板相接，所述导向架平行所述桩腿的轴向，所述导向架的两端分别连接所述海洋平台与所述固桩架，所述导向架包括两个侧板与一个中间板，所述中间板位于平行相对设置的所述两个侧板之间且垂直连接所述两个侧板，所述两个侧板远离所述中间板的一侧与所述滑板相接，

所述防旋转组件还包括两个第一楔形块与两个第二楔形块，所述两个第一楔形块相对布置在所述中间板的一个板面上，一个所述第二楔形块夹设在一个所述第一楔形块与一个所述侧板之间，另一个所述第二楔形块夹设在另一个所述第一楔形块与另一个所述侧板之间。

可选地，所述防旋转组件还包括顶部连接单元，所述顶部连接单元包括支撑板与顶部连接件，所述支撑板的两端分别与所述两个第一楔形块相抵，所述顶部连接件连接所述支撑板、所述中间板及所述固桩架。

可选地，所述导向架还包括纵向筋板与多个横向筋板，所述纵向筋板平行所述侧板设置在所述中间板上，所述多个横向筋板垂直所述纵向筋板地设置在所述两个侧板上，且所述多个横向筋板分布在所述纵向筋板的两侧。

可选地，所述第一楔形块、所述第二楔形块及所述支撑板均安装在所述中间板的中部，所述中间板上具有两个分布在支撑板两侧的纵向筋板，所述多个横向筋板分布在支撑板的两侧，所述支撑板的两侧为所述支撑板在所述中间板的长度方向上的两侧。

可选地，所述防旋转组件还包括耐磨层，每个所述滑板靠近所述导向架的一面上均设置有所述耐磨层。

可选地，所述耐磨层为尼龙层。

可选地，所述防旋转组件还包括填充板，所述耐磨层与所述滑板之间设置有所述填充板。

可选地，所述耐磨层与所述滑板之间设置有多个沿所述耐磨层的长度方向间隔布置的所述填充板。

可选地，所述导向架还包括连接板，所述连接板固定在所述中间板靠近所述海洋平台的一端，所述连接板垂直所述中间板与所述侧板，

所述防旋转组件还包括底部连接单元，所述底部连接单元包括垫板与底部连接件，所述垫板位于所述连接板与所述海洋平台之间，所述底部连接件连接所述连接板、所述垫板与所述海洋平台。

可选地，所述防旋转组件还包括两个第三楔形块与两个第四楔形块，所述两个第三楔形块均固定在所述海洋平台上，所述两个第三楔形块分别位于所述导向架垂直所述中间板的方向上的两侧，一个所述第四楔形块夹设在一个所述第三楔形块与所述连接板之间，另一个所述第四楔形块夹设在另一个所述第三楔形块与所述连接板之间，所述两个第四楔形块均与所述垫板点焊固定。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：相邻的两列插销孔之间均设置一个防旋转组件，每个防旋转组件中的两个滑板均平行桩腿的轴向设置在动环梁上，设置在两个滑板内且两个侧壁分别与两个滑板相接的导向架可以起到导向作用，导向架的两端连接海洋平台与固桩架，动环梁与动环梁上的滑板可以一起沿导向架的长度方向移动。导向架包括两个平行相对设置的两个侧板与垂直连接两个侧板的中间板，近似工字型的结构强度较好，不易变形。而防旋转组件中两个第一楔形块相对布置在中间板的一个板面上，每个第一楔形块与一个侧板之间夹设一个第二楔形块，第一楔形块与第二楔形块可以对两个侧板进行支撑并分担导向架受到剪切力与桩腿轴向上的力，减小导向架变形而出现导向架与动环梁相对位置偏移的可能性，避免了动环梁及动环梁上第一插销组件的位置产生偏移，保证液压插销升降系统的提升效率。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，

图1是本公开实施例提供的一种液压插销升降系统的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的防旋转组件的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的导向架与滑板的配合关系图；

图4是本公开实施例提供的导向架与滑板的侧视图；

图5是本公开实施例提供的液压插销升降系统的B-B向剖视图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步的详细描述。

图1是本公开实施例提供的一种液压插销升降系统的结构示意图，如图1所示，液压插销升降系统包括桩腿1、定环梁2、动环梁3、提升油缸4和用于与海洋平台10固定连接的固桩架5，桩腿1上沿桩腿1轴向设置有多列插销孔11，多列插销孔11沿桩腿1周向等角度间隔布置，定环梁2的一端与固桩架5铰接，定环梁2上设置有多个与插销孔11相配合的第一插销组件21，定环梁2的另一端通过提升油缸4与动环梁3铰接，动环梁3上设置有多个与插销孔11相配合的第二插销组件31。

液压插销升降系统还包括防旋转组件6，相邻的两列插销孔11之间均设置一个防旋转组件6，每个防旋转组件6均包括两个滑板61与一个导向架62，两个滑板61均平行桩腿1的轴向，两个滑板61相对设置在动环梁3上，导向架62设置在两个滑板61内且导向架62的两个侧壁分别与两个滑板61相接，导向架62平行桩腿1的轴向，导向架62的两端分别连接海洋平台10与固桩架5。

图2是本公开实施例提供的防旋转组件的结构示意图，如图2所示，导向架62包括两个侧板621与一个中间板622，中间板622位于平行相对设置的两个侧板621之间且垂直连接两个侧板621，两个侧板621远离中间板622的一侧与滑板61相接。

防旋转组件6还包括两个第一楔形块63与两个第二楔形块64，两个第一楔形块63相对布置在中间板622的一个板面上，一个第二楔形块64夹设在一个第一楔形块63与一个侧板621之间，另一个第二楔形块64夹设在另一个第一楔形块63与另一个侧板621之间。

相邻的两列插销孔11之间均设置一个防旋转组件6，每个防旋转组件6中的两个滑板61均平行桩腿1的轴向设置在动环梁3上，设置在两个滑板61内且两个侧壁分别与两个滑板61相接的导向架62可以起到导向作用，导向架62的两端连接海洋平台10与固桩架5，动环梁3与动环梁3上的滑板61可以一起沿导向架62的长度方向移动。导向架62包括两个平行相对设置的两个侧板621与垂直连接两个侧板621的中间板622，近似工字型的结构强度较好，不易变形。而防旋转组件6中两个第一楔形块63相对布置在中间板622的一个板面上，每个第一楔形块63与一个侧板621之间夹设一个第二楔形块64，第一楔形块63与第二楔形块64可以对两个侧板621进行支撑并分担导向架62受到剪切力与桩腿1轴向上的力，减小导向架62变形而出现导向架62与动环梁3相对位置偏移的可能性，避免了动环梁3及动环梁3上第一插销组件21的位置产生偏移，保证液压插销升降系统的提升效率。

且这种结构在安装时，可以调整第一楔形块63的位置，第一楔形块63推动第二楔形块64使第二楔形块64及侧板621外扩，最后将第二楔形块64位置固定，保证导向板与滑板61的接触较为紧密，可以保证导向效果。

需要说明的是，第二楔形块64与第一楔形块63及侧板621之间可点焊固定。

第二楔形块64与第一楔形块63及侧板621之间点焊固定可以便于第一楔形块63的拆装及位置调整。

液压插销升降系统还包括多个平衡油缸7，多个平衡油缸7均沿桩腿1轴向布置，多个平衡油缸7的固定端与固桩架5铰接，多个平衡油缸7的活塞杆与定环梁2铰接。

多个平衡油缸7的两端分别与固桩架5及定环梁2铰接，因此，定环梁2与固桩架5之间可以进行少量的偏摆运动，使定环梁2上的插销组件的受力均衡。

如图2所示，防旋转组件6还可包括顶部连接单元65，顶部连接单元65包括支撑板651与顶部连接件652，支撑板651的两端分别与两个第一楔形块63相抵，顶部连接件652连接支撑板651、中间板622及固桩架5。

通过顶部连接件652可以连接支撑板651、中间板622及固桩架5，将导向架62紧固在固桩架5上，支撑板651的两端分别与两个第一楔形块63相抵，支撑板651可以对第一楔形块63、第二楔形块64及侧板621进行支撑，进一步避免侧板621可能会出现的变形。支撑板651也可对第一楔形块63进行挤压使其推动第二楔形块64挤压导向架62的侧板621，以调整导向架62的侧板621与滑板61之间的距离。

顶部连接件652可为螺栓，螺栓依次连接中间板622、支撑板651与固桩架5。便于实现中间板622、支撑板651与固桩架5的连接。

需要说明的是，固桩架5上制作有凸块51，凸块51与中间板622相抵并通过螺栓连接凸起与中间板622。

如图2所示，导向架62还可包括纵向筋板623与多个横向筋板624，纵向筋板623平行侧板621设置在中间板622上，多个横向筋板624垂直纵向筋板623地设置在两个侧板621上，且多个横向筋板624分布在纵向筋板623的两侧。

纵向筋板623与横向筋板624的设置可以增加中间板622与侧板621之间的连接强度，减小侧板621及中间板622可能会出现的变形，保证导向架62的导向效果。

可选地，第一楔形块63、第二楔形块64及支撑板651均安装在中间板622的中部，中间板622上具有两个分布在支撑板651两侧的纵向筋板623，多个横向筋板624分布在支撑板651的两侧，支撑板651的两侧为支撑板651在中间板622的长度方向上的两侧。

这种结构中，支撑板651、第一楔形块63与第二楔形块64均位于中间板622的中部，分布二在支撑板651两侧的纵向筋板623与横向筋板624对支撑板651、第一楔形块63与第二楔形块64的支撑效果较好，导向架62整体不易变形。

可选地，支撑板651在中间板622的长度方向上的两端分别具有一个凹槽651a，每个凹槽651a内卡设一个纵向筋板623。

纵向筋板623卡设在支撑板651的凹槽651a内，纵向筋板623可以对支撑板651进行良好的支撑，也可以分担来自支撑板651的剪切力，避免支撑板651等结构产生变形。

图3是本公开实施例提供的导向架与滑板的配合关系图，如图3所示，导向架62的中间板622上具有对应顶部连接件652的腰圆孔622a，腰圆孔622a的长度方向垂直中间板622的长度方向。

这种设置中，可以调整顶部连接件652在腰圆孔622a内的位置，进而调整支撑板651在腰圆孔622a的长度方向上的位置，调整支撑板651的位置，可以调整与支撑板651相抵的第一楔形块63的位置，进而调整与第一楔形块63相抵的第二楔形块64及侧板621的位置。可以根据实际情况调整支撑板651的位置以对导向架62的侧板621与动环梁3上滑板61之间的距离进行调整。

如图3所示，防旋转组件6还可包括耐磨层66，每个滑板61靠近导向架62的一面上均设置有耐磨层66。

耐磨层66可以避免滑板61与导向架62出现磨损，延长导向架62及滑板61的使用寿命。

可选地，耐磨层66与滑板61之间可通过螺栓连接。便于耐磨层66的拆装。

示例性地，耐磨层66可为尼龙层。

耐磨层66为尼龙层还具有缓冲作用，可以吸收导向架62会受到的冲击，避免变形，保证导向效果。

图4是本公开实施例提供的导向架与滑板的侧视图，如图4所示，防旋转组件6还可包括填充板67，耐磨层66与滑板61之间设置有填充板67。

填充板67的设置，可以在耐磨层66变薄时，对滑板61、耐磨层66及导向架62侧板621之间的空隙进行填充，使得导向架62可以继续对动环梁3进行导向。

如图4所示，耐磨层66与滑板61之间设置有多个沿耐磨层66的长度方向间隔布置的填充板67。

多个间隔布置的填充板67可以对耐磨层66受到不同磨损的部位的空隙进行填充。

图5是本公开实施例提供的液压插销升降系统的B-B向剖视图，如图5所示，导向架62还可包括连接板625，连接板625固定在中间板622靠近海洋平台10的一端，连接板625垂直中间板622与侧板621。防旋转组件6还包括底部连接单元68，底部连接单元68包括垫板681与底部连接件682，垫板681位于连接板625与海洋平台10之间，底部连接件682连接连接板625、垫板681与海洋平台10。

这种结构便于实现导向架62与海洋平台10之间的连接，垫板681也可以避免连接板625产生磨损，延长导向架62的使用寿命。

参考图1与图5，防旋转组件6还可包括两个第三楔形块69与两个第四楔形块610，两个第三楔形块69均固定在海洋平台10上，两个第三楔形块69分别位于导向架62垂直中间板622的方向上的两侧，一个第四楔形块610夹设在一个第三楔形块69与连接板625之间，另一个第四楔形块610夹设在另一个第三楔形块69与连接板625之间，两个第四楔形块610均与垫板681点焊固定。

第三楔形块69与第四楔形块610可以使得导向架62不会出现转动，保证导向架62的导向效果。且两个第四楔形块610均与垫板681点焊固定，第四楔形块610不是与连接板625固定，在拆下导向架62时，拆除底部连接件682后就可以将导向架62从第四楔形块610及垫板681上拿出，方便整体拆装。

如图5所示，防旋转组件6还可包括两个第五楔形块611与两个第六楔形块612，两个第五楔形块611均固定在海洋平台10上，两个第五楔形块611分别位于导向架62平行中间板622的方向上的两侧，一个第六楔形块612夹设在一个第五楔形块611与一个侧板621之间，另一个第六楔形块612夹设在另一个第五楔形块611与另一个侧板621之间。

第五楔形块611与第六楔形块612可以分担导向架62受到的剪切力，并对导向架62进行阻挡，避免导向架62出现转动。

如图5所示，防旋转组件6还包括固定板，每个第五楔形块611与海洋平台10之间均连接有固定板613。

固定板613对第五楔形块611进行支撑，避免第五楔形块611产生变形。

以上仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压插销升降系统，所述液压插销升降系统包括桩腿(1)、定环梁(2)、动环梁(3)、提升油缸(4)和用于与海洋平台(10)固定连接的固桩架(5)，所述桩腿(1)上沿所述桩腿(1)轴向设置有多列插销孔(11)，所述多列插销孔(11)沿所述桩腿(1)周向等角度间隔布置，所述定环梁(2)的一端与所述固桩架(5)铰接，所述定环梁(2)上设置有多个与所述插销孔(11)相配合的第一插销组件(21)，所述定环梁(2)的另一端通过所述提升油缸(4)与所述动环梁(3)铰接，所述动环梁(3)上设置有多个与所述插销孔(11)相配合的第二插销组件(31)，其特征在于，

所述液压插销升降系统还包括防旋转组件(6)，相邻的两列所述插销孔(11)之间均设置一个所述防旋转组件(6)，每个所述防旋转组件(6)均包括两个滑板(61)与一个导向架(62)，所述两个滑板(61)均平行所述桩腿(1)的轴向，所述两个滑板(61)相对设置在所述动环梁(3)上，所述导向架(62)设置在所述两个滑板(61)内且所述导向架(62)的两个侧壁分别与所述两个滑板(61)相接，所述导向架(62)平行所述桩腿(1)的轴向，所述导向架(62)的两端分别连接所述海洋平台(10)与所述固桩架(5)，所述导向架(62)包括两个侧板(621)与一个中间板(622)，所述中间板(622)位于平行相对设置的所述两个侧板(621)之间且垂直连接所述两个侧板(621)，所述两个侧板(621)远离所述中间板(622)的一侧与所述滑板(61)相接，

所述防旋转组件(6)还包括两个第一楔形块(63)与两个第二楔形块(64)，所述两个第一楔形块(63)相对布置在所述中间板(622)的一个板面上，一个所述第二楔形块(64)夹设在一个所述第一楔形块(63)与一个所述侧板(621)之间，另一个所述第二楔形块(64)夹设在另一个所述第一楔形块(63)与另一个所述侧板(621)之间。

2.根据权利要求1所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述防旋转组件(6)还包括顶部连接单元(65)，所述顶部连接单元(65)包括支撑板(651)与顶部连接件(652)，所述支撑板(651)的两端分别与所述两个第一楔形块(63)相抵，所述顶部连接件(652)连接所述支撑板(651)、所述中间板(622)及所述固桩架(5)。

3.根据权利要求2所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述导向架(62)还包括纵向筋板(623)与多个横向筋板(624)，所述纵向筋板(623)平行所述侧板(621)设置在所述中间板(622)上，所述多个横向筋板(624)垂直所述纵向筋板(623)地设置在所述两个侧板(621)上，且所述多个横向筋板(624)分布在所述纵向筋板(623)的两侧。

4.根据权利要求3所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述第一楔形块(63)、所述第二楔形块(64)及所述支撑板(651)均安装在所述中间板(622)的中部，所述中间板(622)上具有两个分布在支撑板(651)两侧的纵向筋板(623)，所述多个横向筋板(624)分布在支撑板(651)的两侧，所述支撑板(651)的两侧为所述支撑板(651)在所述中间板(622)的长度方向上的两侧。

5.根据权利要求1～4任一项所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述防旋转组件(6)还包括耐磨层(66)，每个所述滑板(61)靠近所述导向架(62)的一面上均设置有所述耐磨层(66)。

6.根据权利要求5所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述耐磨层(66)为尼龙层。

7.根据权利要求5所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述防旋转组件(6)还包括填充板(67)，所述耐磨层(66)与所述滑板(61)之间设置有所述填充板(67)。

8.根据权利要求7所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述耐磨层(66)与所述滑板(61)之间设置有多个沿所述耐磨层(66)的长度方向间隔布置的所述填充板(67)。

9.根据权利要求1～4任一项所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述导向架(62)还包括连接板(625)，所述连接板(625)固定在所述中间板(622)靠近所述海洋平台(10)的一端，所述连接板(625)垂直所述中间板(622)与所述侧板(621)，

所述防旋转组件(6)还包括底部连接单元(68)，所述底部连接单元(68)包括垫板(681)与底部连接件(682)，所述垫板(681)位于所述连接板(625)与所述海洋平台(10)之间，所述底部连接件(682)连接所述连接板(625)、所述垫板(681)与所述海洋平台(10)。

10.根据权利要求9所述的液压插销升降系统，其特征在于，所述防旋转组件(6)还包括两个第三楔形块(69)与两个第四楔形块(610)，所述两个第三楔形块(69)均固定在所述海洋平台(10)上，所述两个第三楔形块(69)分别位于所述导向架(62)垂直所述中间板(622)的方向上的两侧，一个所述第四楔形块(610)夹设在一个所述第三楔形块(69)与所述连接板(625)之间，另一个所述第四楔形块(610)夹设在另一个所述第三楔形块(69)与所述连接板(625)之间，所述两个第四楔形块(610)均与所述垫板(681)点焊固定。

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