CN111231851A - 汽车标牌的加工方法以及汽车标牌 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车标牌的加工方法以及汽车标牌。该加工方法通过注塑成型将注塑原材料加工成相应形状的汽车标牌粗产品。然后再将第一掩膜材料转移到汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的第一表面上形成具有预设图案的保护层。再将具有保护层的汽车标牌粗产品固定，并在第一表面的第二预设区域形成遮蔽层，然后进行真空电镀，在相应的位置形成金属表面。形成金属表面之后，将遮蔽层去除，将第二掩膜材料转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品。在该加工方法中，能够根据设计需要得到外观多样的汽车标牌。同时，掩膜材料和真空电镀的配合使用，能够在汽车标牌的表面形成稳定的保护层，提高汽车标牌的耐候性能。

Description

汽车标牌的加工方法以及汽车标牌
技术领域
本发明涉及汽车标牌制造领域，尤其是涉及一种汽车标牌的加工方法以及汽车标牌。
背景技术
作为汽车成品的组成之一，汽车标牌能够对汽车的品牌、性能起到很直观的标识作用。伴随着汽车产量的不断提高，汽车标牌的使用量也是不断增大。作为汽车的标识，汽车标牌一般都是安装在汽车的外部，会直接与外界环境接触，外界环境的风雨、冷热、光照等会对汽车标牌产生直接的影响。因此，汽车的标牌要具有良好的耐候性能。目前，传统的汽车标牌的加工方法是采用电镀工艺加工出具有金属表面的汽车标牌，由此得到的汽车标牌的耐候性较差。同时，传统的加工方法难以满足加工多样化汽车标牌的要求。
发明内容
基于此，有必要提供一种汽车标牌的加工方法，通过该加工方法能够根据设计要求得到外观多样且耐候性能良好的汽车标牌。
本发明解决上述技术问题的具体方案如下：
本发明的一个目的在于提供一种汽车标牌的加工方法，包括如下步骤：
采用注塑成型的方法将注塑原材料加工成汽车标牌粗产品；
将第一掩膜材料转移至所述汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域，在所述第一表面上形成具有预设图案的保护层；
将具有所述保护层的汽车标牌粗产品固定，并在所述第一表面的第二预设区域形成遮蔽层，然后进行真空电镀；
去除所述遮蔽层，将第二掩膜材料转移至所述第二预设区域，得到汽车标牌预成品，所述汽车标牌预成品的第一表面上具有所述保护层；
对所述汽车标牌预成品的第二表面进行涂装处理。
在其中一个实施例中，将具有所述保护层的汽车标牌粗产品固定，并在所述第一表面的第二预设区域形成遮蔽层的方法为：将具有所述保护层的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在所述第一表面的第二预设区域形成遮蔽层。
在其中一个实施例中，所述注塑成型的原材料为聚甲基丙烯酸甲酯和聚碳酸酯中的至少一种。
在其中一个实施例中，所述第一掩膜材料和/或所述第二掩膜材料为油墨。
在其中一个实施例中，所述油墨为不含硅元素的油墨。
在其中一个实施例中，将第一掩膜材料转移至所述汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域的方法为：将所述第一掩膜材料通过丝网印刷或移印印刷转移至所述汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域；和/或，
将第二掩膜材料转移至所述第二预设区域的方法为：将所述第二掩膜材料通过丝网印刷或移印印刷转移至所述第二预设区域。
在其中一个实施例中，所述丝网印刷为350目～450目的丝网印刷。
在其中一个实施例中，所述真空电镀为等离子溅射电镀。
在其中一个实施例中，所述注塑成型的条件为：注塑机螺杆直径为30mm～50mm，注塑压力为45MPa～55MPa。
本发明的另一个目的在于提供一种汽车标牌，所述汽车标牌采用上述任一实施例中所述的加工方法制得。
上述汽车标牌的加工方法，通过注塑成型的方法将注塑原材料加工成相应形状的汽车标牌粗产品。然后再将第一掩膜材料转移到汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的第一表面上形成具有预设图案的保护层。再将具有保护层的汽车标牌粗产品固定，并在第一表面的第二预设区域形成遮蔽层，然后进行真空电镀，在相应的位置形成金属表面。形成金属表面之后，将遮蔽层去除，将第二掩膜材料转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品，此时，汽车标牌预成品的第一表面上具有保护层。然后再对汽车标牌预成品的第二表面进行涂装处理，得到汽车标牌。在该加工方法中，通过掩膜材料的转移和对第二预设区域的遮蔽，能够根据设计需要得到外观多样的汽车标牌。比如，选择相应颜色的掩膜材料，能够得到颜色多样的汽车标牌。同时，掩膜材料和真空电镀的配合使用，能够在汽车标牌的表面形成稳定的保护层，提高汽车标牌的耐候性能。
上述汽车标牌采用上述汽车标牌的加工方法制得，该汽车标牌具有良好的耐候性能，能够满足消费者对汽车标牌的颜色、形状等多样化的需求。
附图说明
图1为本发明一实施例中汽车标牌加工示意图。
图2为实施例1中耐酸测试之前汽车标牌的外形图。
图3为实施例1中耐酸测试之后汽车标牌的外形图。
图4为实施例1中耐碱测试之前汽车标牌的外形图。
图5为实施例1中耐碱测试之后汽车标牌的外形图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关实施例对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本发明一实施例提供了一种汽车标牌的加工方法，该加工方法包括如下步骤：
采用注塑成型的方法将注塑原材料加工成汽车标牌粗产品。
然后进行S01步骤：将第一掩膜材料转移至汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的相应表面上形成具有预设图案的保护层。
S02，将具有保护层的汽车标牌粗产品固定，并在第一表面的第二预设区域形成遮蔽层，然后进行真空电镀。
S03，去除遮蔽层，将第二掩膜材料转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品，此时，汽车标牌预成品的第一表面上具有保护层。
在得到汽车标牌预成品之后，对汽车标牌预成品的第二表面进行涂装处理。
本实施例中汽车标牌的加工方法，通过注塑成型将注塑原材料加工成相应形状的汽车标牌粗产品。然后再将第一掩膜材料转移到汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的相应表面上形成具有预设图案的保护层。再将第一表面的第二预设区域形成遮蔽层，然后进行真空电镀，在相应的位置形成金属表面。形成金属表面之后，将遮蔽层去除，将第二掩膜材料转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品，此时，汽车标牌预成品的第一表面上具有所述保护层。然后再对汽车标牌预成品的第二表面进行涂装处理，得到汽车标牌。在该加工方法中，通过掩膜材料的转移和对预设区域的遮蔽，能够根据设计需要得到外观多样的汽车标牌。比如，选择相应颜色的掩膜材料，能够得到颜色多样的汽车标牌。同时，掩膜材料和真空电镀的配合使用，能够在汽车标牌的表面形成稳定的保护层，提高汽车标牌的耐候性能。
优选地，在注塑过程中，为了防止汽车标牌粗产品变形及毛边，采用的注塑条件为：注塑机直径为30mm～50mm，注塑压力为45MPa～55MPa，。进一步优选地，注塑机直径为40mm，注塑压力为50MPa。
在一个具体的示例中，将具有保护层的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在第一表面的第二预设区域形成遮蔽层。
可以理解的是，第二预设区域可以是第一掩膜材料形成的保护层区域。在实际加工过程中，可以根据设计要求，通过盖板对相应的区域进行遮蔽。
在一个具体的示例中，采用精度为0.1mm的定位工装将具有保护层的汽车标牌粗产品固定在激光机上，然后用光线类型的激光机将浇口去除，浇口的残留高度控制在0.2mm以下，以保证浇口表面的光滑，提高第一掩膜材料、第二掩膜材料以及金属的附着力，提高汽车标牌产品的性能，延长汽车标牌产品的使用寿命。
作为一个优选的方案，注塑成型的原材料为聚甲基丙烯酸甲酯和聚碳酸酯中的至少一种，采用聚甲基丙烯酸甲酯和/或聚碳酸酯通过注塑成型得到汽车标牌粗产品，能够保证汽车标牌产品的表面属性要求，提高汽车标牌产品的耐候性和耐腐蚀性能。同时，注塑成型的方法得到的汽车标牌产品的尺寸稳定性高，加工周期短，能够有效提高生产效率。
在一个具体的示例中，第一掩膜材料和第二掩膜材料中至少一个为油墨。优选地，第一掩膜材料和第二掩膜材料均为油墨，油墨的加工性能好，使用方便，能够根据设计要求使用合适的油墨加工出满足外观要求的汽车标牌产品。
优选地，油墨为不含硅元素的油墨。发明人在试验过程中发现，油墨中的硅元素不利于铝的附着，因此油墨优选为不含硅元素的油墨，能够提高铝的附着力，进一步提高汽车标牌产品的综合性能。
在一个具体的示例中，将第一掩膜材料通过丝网印刷或移印印刷转移至汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域。将第二掩膜材料通过丝网印刷或移印印刷转移至第二预设区域。通过丝网印刷或移印印刷，能够通过控制网版的目数或移印模板的精度来提高转移精度，方便控制保护层的精度和质量。
作为一个优选的方案丝网印刷为350目～450目的丝网印刷。进一步优选地，丝网印刷为380目～430目的丝网印刷；更优选地，丝网印刷为400目的丝网印刷。
在一个具体的示例中，真空电镀为等离子溅射电镀。通过真空电镀能够有效提高汽车标牌产品表面的光泽度，同时，等离子溅射电镀稳定好，易于对电镀过程进行控制，便于控制电镀薄膜的厚度，满足汽车标牌产品的多样化需求。
本发明另一实施例提供了一种汽车标牌，该汽车标牌采用上述加工方法制得。
以下为具体实施例。
实施例1
本实施例中汽车标牌的加工方法为：
(1)以聚甲基丙烯酸甲酯为原材料，采用注塑成型的方法将聚甲基丙烯酸甲酯加工成汽车标牌粗产品。在注塑过程中，选择注塑机螺杆的直径为40mm，控制注塑压力为50MPa。
(2)采用400目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至汽车标牌粗产品的第一表面(汽车标牌粗产品的正面)的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的正面形成满足设计要求(预设图案)的保护层。
(3)将经过步骤(2)处理之后的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在第一表面的第二预设区域(不需要进行电镀的区域)形成遮蔽层，然后进行等离子溅射电镀，在汽车标牌粗产品的相应表面形成铝薄膜层。
(4)等离子溅射电镀之后，去除掩膜版，采用400目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品。
(5)将步骤(4)中的汽车标牌预成品的正面(具有保护层的表面)采用遮蔽工装遮蔽，然后对汽车标牌预成品的背面(不具有保护层的表面)进行涂装处理，在汽车标牌预成品的背面形成涂装保护层，完成对汽车标牌产品的背面的保护。得到汽车标牌。
实施例2
本实施例中汽车标牌的加工方法为：
(1)以聚甲基丙烯酸甲酯为原材料，采用注塑成型的方法将聚甲基丙烯酸甲酯加工成汽车标牌粗产品，在注塑过程中，选择注塑机螺杆的直径为30mm，控制注塑压力为45MPa。
(2)采用400目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至汽车标牌粗产品的第一表面(汽车标牌粗产品的正面)的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的正面形成满足设计要求(预设图案)的保护层。
(3)将经过步骤(2)处理之后的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在第一表面的第二预设区域(不需要进行电镀的区域)形成遮蔽层，然后进行等离子溅射电镀，在汽车标牌粗产品的相应表面形成铝薄膜层。
(4)等离子溅射电镀之后，去除掩膜版，采用400目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至预设区域，得到汽车标牌预成品。
(5)将步骤(4)中的汽车标牌预成品的正面(具有保护层的表面)采用遮蔽工装遮蔽，然后对汽车标牌预成品的背面(不具有保护层的表面)进行涂装处理，在汽车标牌预成品的背面形成涂装保护层，完成对汽车标牌产品的背面的保护。得到汽车标牌。
实施例3
本实施例中汽车标牌的加工方法为：
(1)以聚甲基丙烯酸甲酯为原材料，采用注塑成型的方法将聚甲基丙烯酸甲酯加工成汽车标牌粗产品，在注塑过程中，选择注塑机螺杆的直径为45mm，控制注塑压力为55MPa。
(2)采用350目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至汽车标牌粗产品的第一表面(汽车标牌粗产品的正面)的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的正面形成满足设计要求(预设图案)的保护层。
(3)将经过步骤(2)处理之后的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在第一表面的第二预设区域(不需要进行电镀的区域)形成遮蔽层，然后进行等离子溅射电镀，在汽车标牌粗产品的相应表面形成铝薄膜层。
(4)等离子溅射电镀之后，去除掩膜版，采用350目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品。
(5)将步骤(4)中的汽车标牌预成品的正面(具有保护层的表面)采用遮蔽工装遮蔽，然后对汽车标牌预成品的背面(不具有保护层的表面)进行涂装处理，在汽车标牌预成品的背面形成涂装保护层，完成对汽车标牌产品的背面的保护。得到汽车标牌。
实施例4
本实施例中汽车标牌的加工方法为：
(1)以聚甲基丙烯酸甲酯为原材料，采用注塑成型的方法将聚甲基丙烯酸甲酯加工成汽车标牌粗产品，在注塑过程中，选择注塑机螺杆的直径为40mm，控制注塑压力为55MPa。
(2)采用450目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至汽车标牌粗产品的第一表面(汽车标牌粗产品的正面)的第一预设区域，在汽车标牌粗产品的正面形成满足设计要求(预设图案)的保护层。
(3)将经过步骤(2)处理之后的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在第一表面的第二预设区域(不需要进行电镀的区域)形成遮蔽层，然后进行等离子溅射电镀，在汽车标牌粗产品的相应表面形成铝薄膜层。
(4)等离子溅射电镀之后，去除掩膜版，采用400目丝网印刷，将精工BMR-S油墨转移至第二预设区域，得到汽车标牌预成品。
(5)将步骤(4)中的汽车标牌预成品的正面(具有保护层的表面)采用遮蔽工装遮蔽，然后对汽车标牌预成品的背面(不具有保护层的表面)进行涂装处理，在汽车标牌预成品的背面形成涂装保护层，完成对汽车标牌产品的背面的保护。得到汽车标牌。
对实施例1～4中得到的汽车标牌进行耐酸碱腐蚀测试。
耐酸测试方法为：将汽车标牌样品完全浸入0.1mol/L的H2SO4溶液中，于阴凉处放置24h后取出，用水清洗，并擦干，然后将样品在室温下放置24h进行评判。比较处理前后汽车标牌样品的变化。
耐碱测试方法为：将汽车标牌样品完全浸入0.1mol/L的温度为54℃～56℃的NaOH溶液中，放置4h后取出，用水清洗，并擦干，然后将样品在室温下放置24h进行评判。比较处理前后汽车标牌样品的变化。
取3块实施例1中的汽车标牌分别进行耐酸测试，测试前后汽车标牌如图2和图3所示。其中图2为耐酸测试之前汽车标牌的外形图，图3为耐酸测试之后汽车标牌的外形图。由图2可知，汽车标牌表面的铝薄膜层和油墨层均匀，具有良好的金属光泽。由图3可知，经过耐酸测试之后，汽车标牌表面铝薄膜层和油墨层无气泡产生，也没有出现破裂、脱落等不良现象。
取3块实施例1中的汽车标牌分别进行耐碱测试，测试前后汽车标牌如图4和图5所示。其中图4为耐碱测试之前汽车标牌的外形图，图5为耐碱测试之后汽车标牌的外形图。由图4可知，汽车标牌表面的铝薄膜层和油墨层均匀，具有良好的金属光泽。由图5可知，经过耐碱测试之后，汽车标牌表面铝薄膜层和油墨层无气泡产生，也没有出现破裂、脱落等不良现象。
对实施例2、实施例3、实施例4中的汽车标牌采用与实施例1同样的方法进行耐酸和耐碱测试。结果表明实施例2～实施例4中的汽车标牌经过耐酸测试和耐碱测试之后，汽车标牌表面铝薄膜层和油墨层无气泡产生，也没有出现破裂、脱落等不良现象。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车标牌的加工方法，其特征在于：包括如下步骤：
采用注塑成型的方法将注塑原材料加工成汽车标牌粗产品；
将第一掩膜材料转移至所述汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域，在所述第一表面上形成具有预设图案的保护层；
将具有所述保护层的汽车标牌粗产品固定，并在所述第一表面的第二预设区域形成遮蔽层，然后进行真空电镀；
去除所述遮蔽层，将第二掩膜材料转移至所述第二预设区域，得到汽车标牌预成品，所述汽车标牌预成品的第一表面上具有所述保护层；
对所述汽车标牌预成品的第二表面进行涂装处理。
2.如权利要求1所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：将具有所述保护层的汽车标牌粗产品固定，并在所述第一表面的第二预设区域形成遮蔽层的方法为：将具有所述保护层的汽车标牌粗产品通过定位工装固定，并通过掩膜版在所述第一表面的第二预设区域形成遮蔽层。
3.如权利要求1所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：所述注塑成型的原材料为聚甲基丙烯酸甲酯和聚碳酸酯中的至少一种。
4.如权利要求1所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：所述第一掩膜材料和/或所述第二掩膜材料为油墨。
5.如权利要求4所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：所述油墨为不含硅元素的油墨。
6.如权利要求1所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：将第一掩膜材料转移至所述汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域的方法为：将所述第一掩膜材料通过丝网印刷或移印印刷转移至所述汽车标牌粗产品的第一表面的第一预设区域；和/或，
将第二掩膜材料转移至所述第二预设区域的方法为：将所述第二掩膜材料通过丝网印刷或移印印刷转移至所述第二预设区域。
7.如权利要求6所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：所述丝网印刷为350目～450目的丝网印刷。
8.如权利要求1所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：所述真空电镀为等离子溅射电镀。
9.如权利要求1～8任一项所述的汽车标牌的加工方法，其特征在于：所述注塑成型的条件为：注塑机螺杆直径为30mm～50mm，注塑压力为45MPa～55MPa。
10.一种汽车标牌，其特征在于：所述汽车标牌采用如权利要求1～9任一项所述的加工方法制得。
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