CN111226047A - 用于机动车的空气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的空气处理装置(1；1’)，该空气处理装置具有至少一个第一压缩空气接口(2.1)和第二压缩空气接口(2.2)以及第一空气处理组件(3.1)和第二空气处理组件(3.2；3.2’)。第一空气处理组件(3.1)具有至少一个第一磁阀(MV1)、第二磁阀(MV2)和第三磁阀(MV3)、第一空气干燥器筒(4.1)、第一主止回阀(5.1)、第一再生止回阀(6.1)、第一再生节流部(7.1)和第一入口阀(9.1)。第二空气处理组件(3.2；3.2’)具有至少一个第二空气干燥器筒(4.2)、第二主止回阀(5.2)、第二再生止回阀(6.2)、第二再生节流部(7.2)和第二入口阀(9.2；9.2’)。第一磁阀(MV1)和第二磁阀(MV2)设置为用于控制第一空气处理组件(3.1)。所述控制管线(11)还设置为使得第二空气处理组件(3.2；3.2’)与第一空气处理组件(3.1)的第三磁阀(MV3)连接。

Description

用于机动车的空气处理装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的空气处理装置，尤其具有至少一个第一压缩空气接口和第二压缩空气接口、第一空气处理组件和第二空气处理组件的空气处理装置。
背景技术
对于商用车的停车制动器(也称为驻车制动器)或机动车、尤其带有挂车的牵引车的其它气动回路，使用空气干燥器，在来自压缩空气源的含油和水的压缩空气被提供给机动车的各种气动回路之前，所述空气干燥器先对该压缩空气进行清洁和干燥。
如果空气干燥器或者空气干燥器筒的干燥剂饱和，则一部分事先经处理的压缩空气与通常的流动方向相反地穿过空气干燥器或者空气干燥器筒并且向外被排出。以这种方式能够使空气干燥器或者空气干燥器筒再生。
然而，在一些专门应用中、尤其在载重车领域中，存在高的空气消耗，使得没有时间用于空气干燥器或者空气干燥器筒的再生。在这种情况下，使用特殊的双空气干燥器筒，在其壳体上装配有两个空气干燥器或者空气干燥器筒。借助两个空气干燥器或者空气干燥器筒的互连，一个空气干燥器筒始终清洁流入的压缩空气，而另一空气干燥器筒被再生。
然而，这种双空气干燥器筒构成费事的、特别为仅被用于少数专门应用而定制的结构。由于结构复杂且件数少，这种双空气干燥器筒非常昂贵。
发明内容
因此，本发明的任务是，以有利的方式扩展开头所述类型的空气处理装置，尤其如下扩展，使得空气处理装置能够简单地构造，能够廉价地制造和维护以及能够以受控的方式再生。
根据本发明，该任务通过具有权利要求1特征的空气处理装置来解决。据此设置用于机动车的空气处理装置，该空气处理装置具有至少一个第一压缩空气接口和第二压缩空气接口以及第一空气处理组件和第二空气处理组件。
第一空气处理组件具有至少一个第一磁阀、第二磁阀和第三磁阀、第一空气干燥器筒、第一主止回阀、第一再生止回阀、第一再生节流部和第一入口阀。
第二空气处理组件具有至少一个第二空气干燥器筒、第二主止回阀、第二再生止回阀、第二再生节流部和第二入口阀。
第一磁阀和第二磁阀设置为用于控制第一空气处理组件。
此外，控制管线设置为使得第二空气处理组件与第一空气处理组件的第三磁阀连接。
本发明基于以下基本构思：第二空气处理单元是单独的单元，使得能够彼此独立地控制第一和第二空气处理单元。因此能够借助至少两个空气处理单元(尤其也能够彼此交替地)提供经处理的压缩空气和/或使相关的空气干燥器筒再生。尤其，这通过以下方式是可行的，例如使用两个常规或序列化的空气处理组件(如干燥器盒、干燥器筒)并且将它们互连，使得所述空气处理组件能够分别且随时被用于空气干燥，而另外的空气处理组件能够再生。
尤其，根据本发明的空气处理装置能够用于机动车的停车制动装置。
在该意义上，机动车、尤其商用车辆优选应理解为具有至少一个挂车的牵引车。
借助根据本发明的空气处理装置能够使用分别具有空气干燥器或者空气干燥器筒的至少基本上序列化的空气处理组件。
在第一空气处理组件方面，与已经标准化使用的组件相比，仅需要添加第三磁阀。
以这种方式，能够借助第三磁阀提供对第二空气处理组件的不依赖的、独立的控制，以及借助第一和第二磁阀提供对第一空气处理组件的不依赖的、独立的控制。
借助序列化或标准化的空气处理组件，简单且廉价地提供以及有利地维护根据本发明的空气处理装置。
根据本发明的空气处理装置尤其能够设置为使得能够以已知的方式使用或安装第一空气处理组件。与现有系统相比，根据本发明地主要添空气处理装置的第二空气处理组件。
第一和第二空气处理组件、尤其空气干燥器或者空气干燥器筒或空气干燥器盒基本上能够与通常被使用在用于机动车的标准应用的单个空气干燥器中的组件进行比较。
此外，第一、第二和第三磁阀优选设置为弹簧加载的两位三通换向阀、尤其是常闭的两位三通换向阀。常闭尤其能够意味着在阀的入口和出口之间不存在连接或至少不提供与具有高流体压力或空气压力的气动管线的连接。
空气处理装置、尤其第一空气处理组件能够具有用于控制第一、第二和第三磁阀的控制单元。
此外，控制管线产生第一和第二空气处理组件之间的连接，使得能够实现有利的使用。
空气处理组件彼此互连为使得相应空气干燥器组件或者相应空气干燥器筒能够被用于空气处理，而另一空气干燥器组件或者空气干燥器筒能够例如被再生。
在本发明的意义上，至少第一和第二空气干燥器组件或者第一和第二空气干燥器筒能够彼此独立地或同时地被用于空气处理或被再生。
能够进一步设置：第三磁阀的输出端借助控制管线与第二再生止回阀的输入端和第二入口阀的控制输入端连接或者说能够连接，使得第二空气处理组件能够借助第三磁阀控制。
通常应考虑，在本发明的意义上的止回阀总是相应于对应的输入端和输出端之间的压降来释放或阻塞流动路径。
借助第三磁阀能够在控制管线中提供高或低的流体压力或空气压力。通过将控制管线与第二入口阀的控制输入端连接，能够实现入口阀的切换。
第二入口阀能够与第一入口阀一样设置为不但用于将新鲜压缩空气从压缩空气接口供应到第二或第一空气干燥器筒，而且用于在再生过程中将被湿气饱和的压缩空气从第二或第一空气干燥器筒排出。
结合第二空气干燥器筒，能够通过第一空气处理组件的第三磁阀调节或控制在第二空气处理组件处的空气处理或再生。
此外能够设置：第一主止回阀的输入端与第一空气干燥器筒的输出端连接，第二主止回阀的输入端与第二空气干燥器筒的输出端连接，其中，第一主止回阀的输出端和第二主止回阀的输出端分别与第一气动回路输出端连接。
借助第一或第二空气处理组件通过在第一气动回路输出端上对应地配属的压缩空气接口、对应入口阀、对应空气干燥器筒和对应主止回阀能够提供经处理的压缩空气。
尤其第一或第二空气干燥器筒与第一气动回路输出端之间的连接能够用于为随后的气动回路(例如制动系统)提供经处理的压缩空气。
优选在同一气动回路输出端上提供第一和第二空气处理组件的经处理的压缩空气，以便例如能够在所述至少两个空气干燥器筒之一的再生期间实现连续地供给经处理的压缩空气。
此外，第二磁阀能够布置为使得第二磁阀的输入端与第二气动回路输出端连接，并且第二磁阀的输出端与第一再生止回阀以及第一入口阀的控制输入端连接。
根据下游连接的气动回路的构型，第一和第二气动回路输出端自然也能够设置为单个的气动回路输出端。
优选在至少一个第一气动回路输出端上总是存在经处理的压缩空气，使得存在高的流体压力或空气压力。
通过第二磁阀在其输出端上与第一再生止回阀以及第一入口阀的控制输入端连接，能够通过第二磁阀控制第一空气干燥器筒的再生。
尤其经处理的压缩空气能够从第二气动回路输出端通过第二磁阀经由第一再生止回阀被供应到第一空气干燥器筒。
借助与第一入口阀的控制输入端的连接，经处理的压缩空气的高空气压力引起第一入口阀的切换。因此，优选第一压缩空气接口和第一空气干燥器筒之间的连接能够被分开。
第一入口阀在此能够设置为使得通过借助第二磁阀的控制输入端切换而将第一空气干燥器筒与第一入口阀的排气输出端连接。
经处理的压缩空气借助第二磁阀经由第一再生止回阀被供应给第一空气干燥器筒并且能够经由第一入口阀的排气输出端被排出。
以同一方式也能够设置第二空气处理组件、尤其第二空气干燥器筒与第二再生止回阀和第二入口阀的互连，以便能够借助第三磁阀实现控制。
此外能够设置：第一和/或第二入口阀构造为两位三通换向阀，其中，第一和/或第二入口阀的排气输出端与第一或第二再生输出端连接。
通过将第一和/或第二入口阀的控制输入端与第二或第三磁阀连接，能够以有利的方式借助第二或第三磁阀分别彼此独立地控制空气处理和再生之间的切换。
借助作为弹簧加载的两位三通换向阀的构型，根据需求能够利用第一或第二入口阀给第一或第二压缩空气接口供应新鲜的压缩空气。也能够通过切换第一或第二入口阀实现第一或第二空气干燥器筒的再生。
替代地，第一和/或第二入口阀能够分别以两个两位两通换向阀的形式构型，所述换向阀具有独立的入口阀和独立的排气阀。
在此，入口阀的控制输入端以及排气阀的控制输入端能够分别与第二磁阀或第三磁阀连接。因此，能够同时切换用于第一和/或第二空气处理组件的对应的两位两通换向阀，例如用于换到再生模式中。
此外，快速排气阀能够设置为使得第一磁阀的输入端与第二气动回路输出端连接，并且第一磁阀的输出端与快速排气阀连接。
快速排气阀不是磁阀，而是通过在消耗装置方向上的供应压力被打开并且在通过消耗装置压力切换时释放其放气接口。
快速排气阀例如是所谓的ESS阀。
在操控状态下，快速排气阀的放气接口被关闭。在有针对性地能引起的排气状态下，所述放气接口被释放。
以这种方式，第二气动回路输出端的根据需求的快速排气根据需求并且与第一或第二空气干燥器筒无关地提供。
如前面已经说明的那样，第二气动回路输出端能够与第一气动回路输出端连接或者相同。
根据本发明的具有第一、第二和第三磁阀的第一空气处理组件的构型使得能够完全独立地操作第一空气干燥器筒和第二空气干燥器筒。
尤其与根据本发明的空气处理装置相关地，得到下面用于第一和第二空气处理组件的不同运行模式的组合。
第一和第二空气处理组件都能够是激活的，其中，通过两个空气处理组件给第一气动回路输出端提供经处理的压缩空气。
第一和第二空气处理组件都能够是停用的，其中，既不处理压缩空气，也不进行第一或第二空气干燥器筒的再生。
第一和第二空气处理组件都能够被再生，其中，经处理的压缩空气穿过第一和第二空气干燥器筒并且从系统中被导出。
第一或第二空气干燥器筒能够被再生，其中，第二或第一空气处理组件同时提供经处理的压缩空气。
第一再生节流部能够集成到第二磁阀中。
进一步能够设想将第二再生节流部集成到第三磁阀中。
附图说明
现在，应根据在附图中所示的实施例阐述本发明的另外的细节和优点。
其示出了：
图1具有第一和第二空气处理组件的空气处理装置的一个实施例；
图2具有第一和第二空气处理组件的空气处理装置的第二实施例。
具体实施方式
图1示出根据第一实施例的用于机动车的空气处理装置1的示意图。
图1示出具有至少第一压缩空气接口2.1和第二压缩空气接口2.2以及第一空气处理组件3.1和第二空气处理组件3.2的空气处理装置1。
示出具有第一入口阀9.1、第一空气干燥器筒4.1、第一主止回阀5.1、第一再生止回阀6.1和第一再生节流部7.1的第一空气处理组件3.1。此外，第一空气处理组件3.1具有第一、第二和第三磁阀MV1；MV2；MV3。
根据图1，第一入口阀9.1构造为两位三通换向阀。
第一进气阀9.1的输入端9.1a与第一压缩空气接口2.1连接。第一入口阀9.1的输出端9.1b与第一空气干燥器筒4.1的输入端4.1a连接。
根据图1，第一入口阀9.1被切换，使得发生压缩空气处理。
因此，新鲜的压缩空气能够供应用于处理第一空气干燥器筒4.1。
此外，第一空气干燥器筒4.1的输出端4.1b与第一主止回阀5.1的输入端5.1a连接。主止回阀5.1的输出端5.1b与第一气动回路输出端10.1连接。
经处理的压缩空气能够从第一空气干燥器筒4.1起经由主止回阀5.1转送到第一气动回路输出端10.1。
在此，第一主止回阀5.1相应于压力降而释放通向第一气动回路输出端的流动路径。
对于第一空气干燥器筒3.2的再生，将第一入口阀9.1带到分开的切换位态中，使得在输入端9.1a和输出端9.1b之间不存在连接。
为此，第一入口阀9.1的控制输入端9.1c与第二磁阀MV2的输出端MV2b连接。
第二磁阀MV2的输入端MV2a与第一空气处理组件3.1的第二气动回路输出端10.2连接。
此外，控制单元14设置为用于操控第一、第二和第三磁阀MV1；MV2；MV3。
因此，经处理的压缩空气能够根据需求从第二气动回路输出端10.2经由第二磁阀MV2的输入端MV2a和输出端MV2b被引回。第一入口阀9.1借助在控制输入端9.1c上作用的压力被切换，用于第一空气干燥器筒4.1的再生。
此外，在第二磁阀MV2的输出端MV2b和第一空气干燥器筒4.1的输出端4.1b之间设置第一再生止回阀6.1和第一再生节流部7.1。
第一再生节流部6.1的输入端6.1a与第二磁阀MV2的输出端MV2b连接，其中，输出端6.1b与第一空气干燥器筒4.1的输出端4.1b连接。
为了再生的目的，经处理的压缩空气根据需求能够借助第二磁阀MV2从第二气动回路输出端10.2经由第一再生止回阀6.1和第一再生节流部7.1供应给第一空气干燥器筒4.1。
饱和的压缩空气从第一空气干燥器筒4.1起经由第一入口阀9.1的输出端9.1b和排气输出端9.1d被引导至第一空气处理组件3.1的第一再生输出端8.1并且从系统被排出。
对于借助分开切换的第一入口阀9.1进行再生的情况，根据图1设置排出阀9.4。
排出阀9.4(尤其输入端9.4a)与第一压缩空气接口2.1和第一入口阀9.1的输入端9.1a连接。
因此，在系统压力高于允许值的状况期间，多余的压缩空气能够从第一压缩空气接口3.1经由排出阀9.4、尤其输出端9.4b被排出。
如果压缩机或另一压缩空气源连接到第一压缩空气接口上，则所述压缩空气源即使在第一空气干燥器筒再生期间和在第一入口阀9.1分开切换时，也能够继续输送压缩空气。因此能够连续地运行压缩机或类似装置。
第一磁阀MV1的输入端MV1a与第二气动回路输出端10.2连接。第一磁阀MV1的输出端MV1b与快速排气阀13连接。
因此能够是，经处理的压缩空气从第二气动回路输出端10.2根据需求借助第一磁阀MV1经由快速排气阀13排出。
第一、第二和第三磁阀MV1；MV2；MV3尤其能够通过控制单元14彼此独立地切换。
第二气动回路输出端10.2的快速排气能够独立于例如第一空气处理组件3.1的再生或压缩空气处理进行。
根据图1，空气处理装置1还设置有第二空气处理组件3.2。
示出具有第二压缩空气接口2.2、第二入口阀9.2、排出阀9.3、第二空气干燥器筒4.2、第二主止回阀5.2、第二再生止回阀6.2和第二再生节流部7.2的第二空气处理组件3.2。
根据图1，第二入口阀9.2和排气阀9.3切换为使得发生压缩空气处理。
尤其输出端9.2b与第二入口阀9.2的输入端9.2a连接，使得压缩空气能够从第二压缩空气接口2.2经由输入端4.2a被导入到第二空气干燥器筒4.2中。
经处理的压缩空气从第二空气干燥器筒4.2的输出端4.2b被传导到第二主止回阀5.2的输入端5.2a上。
第二主止回阀5.2的输出端5.2b与第一气动回路输出端10.1连接，使得来自第二空气处理组件3.2和第一空气处理组件3.1的经处理的压缩空气被汇集在一起并且能够提供用于下游连接的气动回路。
第二空气处理组件3.2经由控制管线11与第三磁阀MV3的输出端MV3b连接。
尤其根据图1，再生止回阀6.2的输入端6.2a、第二入口阀9.2的控制输入端9.2c以及排气阀9.3的输入端9.3a和控制输入端9.3c经由控制管线11与第三磁阀MV3的输出端MV3b连接。
第三磁阀MV3的输入端MV3b与第二气动回路输出端10.2连接，该第二气动回路输出端优选具有高的流体压力或空气压力。
一旦第三磁阀MV3贯通地切换，即在输入端MV3a和输出端MV3b之间存在连接，则传导到第二入口阀9.2和排气阀9.3的控制输入端9.2c；9.3c上的压缩空气引起将第二入口阀9.2和排气阀9.3切换到再生模式中。
替代第一入口阀9.1，第二入口阀9.2构造为弹簧加载的两位两通换向阀。因此，第二空气处理组件具有呈两位两通换向阀形式的另一单独的排气阀9.3。
在再生模式中，入口阀9.2由于作用在控制输入端9.2c上的压缩空气分开地切换，使得在输入端9.2a和输出端9.2b之间不存在连接。压缩空气不能从第二压缩空气接口2.2传导到第二空气干燥器筒4.2上。
为了第二空气干燥器筒4.2的再生，压缩空气能够从第三磁阀MV3经由控制管线11流到第二再生止回阀6.2的输入端6.2a。
在当前压力降的意义上，来自控制管线13的压缩空气能够从第二再生止回阀6.2的输入端6.2a传递到输出端6.2b。
来自第二气动回路输出端10.2的经处理的压缩空气从第二再生止回阀6.2的输出端6.2b经由第二再生节流部7.2到达第二空气干燥器筒4.2的输出端4.2b。
饱和的压缩空气能够从第二空气干燥器筒4.2的输入端4.2a起流到排气阀9.3的输出端9.3a。
为了第二空气干燥器筒4.2的再生模式，排气阀9.3借助控制输入端9.3c切换到通气，使得输入端9.3a和输出端9.3b相互连接。
排气阀9.3的输出端9.3b与第二再生输出端8.2连接。
因此，来自第二空气干燥器筒4.2的再生的被湿气和油饱和的压缩空气能够经由排气阀9.3的输出端9.3b和第二再生输出端8.2从系统排出。
第一空气处理组件3.1也被称为“主机”，因为它能够控制第二空气处理组件3.2(尤其通过第三磁阀MV3)。因此，空气处理组件3.2也被称为“从机”。
该布置的优点例如是，两个空气处理组件“主机”和“从机”能够基于标准组件，并且因此能够对于所述空气处理组件使用相同的模块化系统。因此不需要费事的专门适配。与已知的双空气干燥器相比，也实现了成本优势，因为这种双空气干燥器是专门定制的或专门设计。此外，空气处理组件“主机”能够与原本通常也在序列化的商用车中那样在相同位置处借助序列化管道安装到商用车中。仅须添加附加的“从机”组件，该组件也基于标准组件并且仅需要相应的附接件和管道。
在图2中示出具有第一和第二空气处理组件3.1；3.2’的空气处理装置1’的第二实施例。
与根据图1的第一实施例相比，根据图2的第二实施例的不同之处尤其在于，第二入口阀9.2’构造为两位三通换向阀。
因此，第一和第二入口阀9.1；9.2’根据图2彼此相同地设置。
在这个意义上，省去在图1所示的第二空气处理组件3.2的排气阀9.3。
相反地，根据图2，第二空气处理组件3.2’也具有与第一排出阀9.4相同的第二排出阀9.5。
因此，根据图2的第一和第二空气处理组件3.1；3.2’具有与第一和第二入口阀9.1；9.2’以及第一或第二排出阀9.4；9.5基本相同的互连。
替代地，第一空气处理组件3.1的第一入口阀9.1自然也能够构造为根据由图1的第二空气处理组件3.2的第二入口阀9.2和排气阀9.3的组合的两个两位两通换向阀。
附图标记列表
1 空气处理装置
2.1 第一压缩空气接口
2.2 第二压缩空气接口
3.1 第一空气处理组件
3.2 第二空气处理组件
3.2’ 第二个空气处理组件
4.1 第一空气干燥器筒
4.1a 第一个空气干燥器筒的输入端
4.1b 第一个空气干燥器筒的输出端
4.2 第二空气干燥器筒
4.2a 第二空气干燥器筒的输入端
4.2b 第二空气干燥器筒的输出端
5.1 第一主止回阀
5.1a 第一主止回阀的输入端
5.1b 第一主止回阀的输出端
5.2 第二主止回阀
5.2a 第二主止回阀的输入端
5.2b 第二主止回阀的输出端
6.1 第一再生止回阀
6.1a 第一再生止回阀的输入端
6.1b 第一再生止回阀的输出端
6.2 第二再生止回阀
6.2a 第二再生止回阀的输入端
6.2b 第二再生止回阀的输出端
7.1 第一再生节流部
7.2 第二再生节流部
8.1 第一再生输出端
8.2 第二再生输出端
9.1 第一入口阀
9.1a 第一个入口阀的输入端
9.1b 第一个入口阀的输出端
9.1c 第一入口阀的控制输入端
9.1d 第一入口阀的排气输出端
9.2 第二入口阀
9.2a 第二入口阀的输入端
9.2b 第二入口阀的输出端
9.2c 第二排气阀的控制输入端
9.2’ 第二入口阀
9.2’a 第二入口阀的输入端
9.2’b 第二入口阀的输出端
9.2’c 第二排气阀的控制输入端
9.2’d 第二排气阀的排气输出端
9.3 排气阀
9.3a 排气阀的输入端
9.3b 排气阀的输出端
9.3c 排气阀的控制输入端
9.4 第一排出阀
9.4a 第一排出阀的输入端
9.4b 第一排出阀的输出端
9.5 第二排出阀
10.1 第一气动回路输出端
10.2 第二气动回路输出端
11 控制管线
MV1 第一磁阀
MV1a 第一磁阀的输入端
MV1b 第一磁阀的输出端
MV2 第二磁阀
MV2a 第二磁阀的输入端
MV2b 第二磁阀的输出端
MV3 第三磁阀
MV3a 第三磁阀的输入端
MV3b 第三磁阀的输出端
13 快速排气阀
14 控制单元。

Claims (7)

1.一种用于机动车的空气处理装置(1；1’)，所述空气处理装置具有至少一个第一压缩空气接口(2.1)和第二压缩空气接口(2.2)以及第一空气处理组件(3.1)和第二空气处理组件(3.2；3.2’)，
其中，所述第一空气处理组件(3.1)具有至少一个第一磁阀(MV1)、第二磁阀(MV2)和第三磁阀(MV3)、第一空气干燥器筒(4.1)、第一主止回阀(5.1)、第一再生止回阀(6.1)、第一再生节流部(7.1)和第一入口阀(9.1)，
其中，所述第二空气处理组件(3.2；3.2’)具有至少一个第二空气干燥器筒(4.2)、第二主止回阀(5.2)、第二再生止回阀(6.2)、第二再生节流部(7.2)和第二入口阀(9.2；9.2’)，
其中，所述第一磁阀(MV1)和所述第二磁阀(MV2)设置为用于控制所述第一空气处理组件(3.1)，
其中，设置一控制管线(11)，使得所述第二空气处理组件(3.2；3.2’)与所述第一空气处理组件(3.1)的第三磁阀(MV3)连接。
2.根据权利要求1所述的空气处理装置(1；1’)，
其特征在于，
所述第三磁阀(MV3)的输出端(MV3b)借助所述控制管线(11)与所述第二再生止回阀(6.2)的输入端(6.2a)和所述第二入口阀(9.2；9.2’)的控制输入端(9.2c)连接，使得所述第二空气处理组件(3.2；3.2’)能够借助所述第三磁阀(MV3)控制。
3.根据权利要求1或2所述的空气处理装置(1；1’)，
其特征在于，
所述第一主止回阀(5.1)的输入端(5.1a)与所述第一空气干燥器筒(4.1)的输出端(4.1b)连接，所述第二主止回阀(5.2)的输入端(5.2a)与所述第二空气干燥器筒(4.2)的输出端(4.2b)连接，其中，所述第一主止回阀(4.1)的输出端(4.1b)和所述第二主止回阀(4.2)的输出端(4.2b)分别与一第一气动回路输出端(10.1)连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的空气处理装置(1；1’)，
其特征在于，
所述第二磁阀(MV2)布置为使得所述第二磁阀(MV2)的输入端(MV2a)与一第二气动回路输出端(10.2)连接，并且所述第二磁阀(MV2)的输出端(MV2b)与所述第一再生止回阀(6.1)以及与所述第一入口阀(9.1)的控制输入端(9.1c)连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的空气处理装置(1；1’)，
其特征在于，
所述第一入口阀和/或第二入口阀(9.1；9.2’)构造为两位三通换向阀，其中，所述第一入口阀和/或第二入口阀的排气输出端(9.1d；9.2’d)与一第一再生输出端或第二再生输出端(8.1；8.2)连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的空气处理装置(1；1’)，
其特征在于，
设置一快速排气阀(13)，使得所述第一磁阀(MV1)的输入端(MV1a)与所述第二气动回路输出端(10.2)连接，并且所述第一磁阀(MV1)的输出端(MV1b)与所述快速排气阀(13)连接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的空气处理装置(1；1’)，
其特征在于，
所述第一再生节流部(7.1)集成到所述第二磁阀(MV2)中和/或所述第二再生节流部(7.2)集成到所述第三磁阀(MV3)中。
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