JP6727226B2 - 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 - Google Patents
空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6727226B2 JP6727226B2 JP2017548807A JP2017548807A JP6727226B2 JP 6727226 B2 JP6727226 B2 JP 6727226B2 JP 2017548807 A JP2017548807 A JP 2017548807A JP 2017548807 A JP2017548807 A JP 2017548807A JP 6727226 B2 JP6727226 B2 JP 6727226B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- parking brake
- exhaust
- brake circuit
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
- B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
- B60T13/662—Electrical control in fluid-pressure brake systems characterised by specified functions of the control system components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/002—Air treatment devices
- B60T17/004—Draining and drying devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2259/00—Type of treatment
- B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
- B01D2259/455—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for transportable use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/26—Drying gases or vapours
- B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
本発明の目的は、パーキングブレーキを作動及び解除する回路を、非常時用の回路としても使用することのできる空気供給システム及び空気供給システムの制御方法を提供することにある。
図1を参照して、連結車両のブレーキシステムについて説明する。トレーラ2を牽引するトラクタ1には、前輪の車軸WF及び後輪の車軸WRに各2輪が設けられている。前輪の車軸WFの各車輪には、サービスブレーキのみを作動させるサービスブレーキチャンバー6が設けられている。後輪の車軸WRの各車輪には、サービスブレーキ及びパーキングブレーキを作動させるスプリングブレーキチャンバー7が設けられている。サービスブレーキチャンバー6、又はスプリングブレーキチャンバー7のサービスブレーキ機構は、空気が供給されるとサービスブレーキが作動し、空気が排出されるとサービスブレーキが解除(非作動)される。スプリングブレーキチャンバー7のパーキングブレーキ機構は、空気が供給されるとパーキングブレーキが解除され、空気が排出されるとパーキングブレーキが作動する。
次に図2を参照して空気供給システム10の構成について説明する。空気供給システム10は、第1制御装置としての第1ECU15、及び第2制御装置としての第2ECU16を備えている。第1ECU15及び第2ECU16は、例えばCPU、RAM、ROM等を備え、ROM等に格納されたプログラムに従って、空気供給システム10を制御する。コンプレッサ4は、第1ECU15の制御によって、空気を圧縮して供給する稼動状態と、空気の圧縮を行わない非稼動状態とが切り替えられる。
次に、エアドライヤ回路11の構成について説明する。エアドライヤ回路11は、水分を捕捉する乾燥剤及び油分を捕捉する濾過部を備えるフィルタ17を備えている。フィルタ17は、コンプレッサ4に接続する空気供給路18に設けられている。
次に、保護回路12の構成について説明する。保護回路12の第1ポートP21に接続された第1負荷C21、及び第2ポートP22に接続された第2負荷C22は、前輪及び後輪のサービスブレーキを作動及び解除するサービスブレーキ回路である。第3ポートP23に接続する第3負荷C23は、トレーラ2のサービスブレーキ及びパーキングブレーキを作動及び解除するトレーラ側ブレーキ回路である。第4ポートP24に接続する第4負荷C24及び第6ポートP26に接続する第6負荷C26は、アクセサリを作動又は非作動とするアクセサリ回路である。第5ポートP25に接続する第5負荷C25は、トラクタ1のパーキングブレーキを作動又は解除するパーキングブレーキ回路である。第7ポートP27に接続する第7負荷C27は、トレーラコントロールバルブを含む回路である。第8ポートP28に接続する第8負荷C28は、アクセサリを作動又は非作動とするアクセサリ回路であって、第4負荷C24及び第6負荷C26よりも高圧の回路である。
エアドライヤ回路11に連通する空気供給路18からは、各負荷に空気を供給する第1分岐路41〜第6分岐路46が分岐している。第1分岐路41〜第3分岐路43は、第1負荷C21〜第3負荷C23にそれぞれ空気を供給する流路である。第4分岐路44は、第5負荷C25に空気を供給する流路である。第5分岐路45は、第4負荷C24、第6負荷C26及び第7負荷C27に空気を供給する流路である。第6分岐路46は、第8負荷C28に空気を供給する流路である。
次に、空気供給システム10の動作について説明する。空気供給システム10は、サービスブレーキを作動及び解除するためのペダルや、パーキングブレーキを作動及び解除するための操作スイッチ110の操作に応じて、エアドライヤ回路11及び保護回路12を制御する。また、空気供給システム10は、第1ECU15の異常を補う第1バックアップモード、第2ECU16の異常を補う第2バックアップモードを有している。なお、第1ECU15の異常及び第2ECU16の異常とは、ネットワーク100を介した通信が正常にできなくなった状態、各弁装置を正常に作動できなくなった状態、各処理が実行できなくなった状態等であり、ECU自体だけでなく、第1ECU15によって制御されるガバナ26等の各電磁弁や、第2ECU16によって制御される第1保護弁51等の電磁弁の異常も含む。
まず図3及び図4を参照して、通常時にパーキングブレーキが作動及び非作動とされるときの手順とともに、第1バックアップモードの手順について説明する。この第1バックアップモードは、第2ECU16に異常が生じていないことが前提となる。また、第2ECU16は、以下の処理を所定の間隔で繰り返す。
まず図5を参照して、第2バックアップモードの手順について説明する。この第2バックアップモードは、第1ECU15に異常が生じていないことが前提となる。また、第1ECU15は、当該処理を所定の間隔で繰り返す。
次にパーキングブレーキの作動時に排出される空気を利用したフィルタ17の再生処理について説明する。
第1ECU15は、テストポジション弁85を双方向位置にする(ステップS67)。また、第1ECU15は、切換制御弁31を通電状態として供給位置とし(ステップS68)、排気弁30を再生位置にする(ステップS69)。これにより、第5負荷C25の空気が、方向切換弁82を介してリリース流路83を通過し、排気弁30を介して、フィルタ17へ送られる。このとき、排気弁30とフィルタ17の下流との間には、オリフィス24が設けられているので、オリフィス24を通過することによって流量を規制された空気がフィルタ17に送られる。フィルタ17へ送られた空気は、フィルタ17を逆流し、ドレン及び圧縮空気がドレン排出弁25から排出される。なお、パーキングブレーキが作動速度を大きくする必要がある場合には、オリフィス24を省略してもよい。
なお、ステップS62〜ステップS64、ステップS65〜ステップS66、ステップS67、ステップS68〜ステップS69の順番は、第5負荷C25からの空気をフィルタ17に供給することができれば、上記した順番以外でもよく、特に問わない。
(1)パーキングブレーキ回路である第5負荷C25からの空気の排出が、第5負荷C25に空気を供給する給排気路88を介して行われる。また、第5負荷C25に対する空気の供給及び排出は、第5保護弁81及び方向切換弁82を通じて行われる。このように、第5負荷C25に対する空気の供給及び空気の排出が共通の構成によって実行されるので、緊急時にパーキングブレーキを非作動とするリリース機能を有するシステムを提供することができる。このように空気供給システム10内にリリース機能を実行する構成を設けることによって、空気圧ブレーキシステムの複雑化、又は大型化を抑制することができる。
次に、空気供給システムの第2実施の形態を、第1実施の形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかる空気供給システムも、その基本的な構成は第1の実施の形態と同等であり、図面においても第1実施の形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
第1ECU15は、テスト信号がオンであると判断すると(ステップS74:YES)、テストポジション弁85を通電して供給位置にする(ステップS76)。これにより、第5分岐路45側の空気が第7負荷C27へ供給され、トレーラ2のブレーキが解除される。
(5)例えば第5保護弁81及び方向切換弁82のいずれか、又は第2ECU16が異常状態であっても、テストポジションモードに移行して、テストを実行することができる。また、テストポジションモードに移行する前には、第1ECU15の制御によって、連パーキングブレーキが作動した状態とするため、安全性を高めることができる。
なお、上記各実施の形態は、以下のような形態をもって実施することもできる。
・図8に示すように、エアドライヤ回路11は、ケース207に収容されてエアドライヤモジュール200を構成してもよい。保護回路12は、ケース208に収容されて保護回路モジュール201を構成してもよい。そして、エアドライヤモジュール200のケース207と保護回路モジュール201のケース208とを、互いに連結させた状態で固定する連結部204を、ケース207,208の少なくとも一方に設けてもよい。エアドライヤモジュール200と保護回路モジュール201とは、配管ユニット202を介して空気を流入出可能に接続されるとともに、電気的に接続される。配管ユニット202は、エアドライヤモジュール200へ接続する接続部205と、保護回路モジュール201へ接続する接続部206とを備える。接続部205,206は、ケース207,208のうち、連結部204が設けられる側面と異なる側面に設けられている。従来の構成では、連結部に相当する部分が、各モジュールを固定する機能と、空気を流入出可能に接続する機能と、電気的に接続する機能を備えていた。上記の構成では、連結部204と、接続部205,206とが分かれているため、ユニットが増えたとしても簡単に各ケースを連結するとともに、互いに空気を流入出可能に接続し、電気的に接続することができる。
Claims (6)
- パーキングブレーキ回路へ空気を供給及び前記パーキングブレーキ回路から空気を排出する給排気路と、
コンプレッサから供給される空気を負荷に供給する空気供給路と、
前記給排気路、前記空気供給路、及び前記パーキングブレーキ回路に接続する方向切換部と、
前記パーキングブレーキ回路から前記給排気路を介して送られた空気を排出する排気位置と、前記給排気路を遮断する遮断位置とに位置を変更可能に構成される排出部と、
前記方向切換部を制御する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、前記方向切換部の位置を、前記空気供給路から前記パーキングブレーキ回路への空気の供給を許容してパーキングブレーキを解除する供給位置と、非常時に前記パーキングブレーキ回路から前記給排気路を介した空気の排出を許容して前記パーキングブレーキを作動させる排気位置とに変更可能に構成され、
前記制御装置は、第1制御装置と、第2制御装置と、を備え、
前記方向切換部の位置は、前記第2制御装置によって制御され、通電状態で前記供給位置となるとともに、非通電状態で前記排気位置となり、
前記排出部の位置は、前記第1制御装置によって制御され、通電状態で前記遮断位置となり、非通電状態で前記排気位置となる
空気供給システム。 - 前記排出部は、前記パーキングブレーキ回路から送られた空気を、前記コンプレッサの下流に設けられたフィルタに逆流させる再生位置に位置を変更可能にさらに構成される
請求項1に記載の空気供給システム。 - 前記パーキングブレーキ回路とは別のブレーキ回路に空気を供給する供給位置と、前記パーキングブレーキ回路及び前記ブレーキ回路の間の双方向の流れを許容する双方向位置とに位置を変更可能に構成される方向制御部をさらに備え、
前記方向制御部の位置は、前記第1制御装置によって制御され、非通電状態で前記双方向位置となり、通電状態で前記供給位置になるとともに、
前記第1制御装置は、前記供給位置及び前記双方向位置の間で位置を変更してブレーキ
のテストを行うテストポジションモードを実行し、前記ブレーキ回路のブレーキが解除されている場合には、前記方向制御部の位置を前記双方向位置に変更して前記ブレーキ回路から空気を排出した後に前記テストポジションモードに移行する
請求項1又は2に記載の空気供給システム。 - 前記負荷は車両に搭載されており、前記パーキングブレーキ回路及び前記負荷の間には、前記負荷へ空気を供給する供給位置、及び前記パーキングブレーキ回路及び前記負荷の間の双方向の流れを許容する双方向位置に位置を変更可能に構成される方向制御部が設けられ、
前記空気供給システムに異常が生じ、且つ前記パーキングブレーキが作動している場合に、前記方向制御部は、前記供給位置及び前記双方向位置の間で交互に位置を変更して、前記パーキングブレーキ回路に空気を供給して前記パーキングブレーキを解除可能である
請求項1又は2に記載の空気供給システム。 - コンプレッサからパーキングブレーキ回路側に空気を供給する空気供給路と、
前記空気供給路に設けられたフィルタと、
前記パーキングブレーキ回路側に接続し、前記パーキングブレーキ回路から排出された空気が供給されるリリース流路と、
前記空気供給路、前記リリース流路、及び前記パーキングブレーキ回路に接続する方向切換部と、
前記リリース流路に設けられた排出部と、
前記方向切換部を制御する制御装置と、を備え、
前記排出部は、パーキングブレーキが作動するときに、前記パーキングブレーキ回路から前記リリース流路を介して排出された空気を前記フィルタ内に逆流させて前記フィルタを再生する再生位置と、前記リリース流路を遮断する遮断位置とに位置を変更可能に構成され、
前記制御装置は、前記方向切換部の位置を、前記空気供給路から前記パーキングブレーキ回路への空気の供給を許容してパーキングブレーキを解除する供給位置と、非常時に前記パーキングブレーキ回路から前記リリース流路を介した空気の排出を許容して前記パーキングブレーキを作動させる排気位置とに変更可能に構成され、
前記制御装置は、第1制御装置と、第2制御装置と、を備え、
前記方向切換部の位置は、前記第2制御装置によって制御され、通電状態で前記供給位置となるとともに、非通電状態で前記排気位置となり、
前記排出部の位置は、前記第1制御装置によって制御され、通電状態で前記遮断位置となり、非通電状態で前記排気位置となる
空気供給システム。 - パーキングブレーキ回路へ空気を供給及び排気する空気供給システムの制御方法において、
前記空気供給システムは、前記パーキングブレーキ回路へ空気を供給及び前記パーキングブレーキ回路から空気を排出する給排気路と、コンプレッサから供給される空気を負荷に供給する空気供給路と、前記給排気路、前記空気供給路、及び前記パーキングブレーキ回路に接続する方向切換部と、前記パーキングブレーキ回路から前記給排気路を介して送られた空気を排出する排気位置と、前記給排気路を遮断する遮断位置とに位置を変更可能に構成される排出部と、前記方向切換部を制御する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、前記方向切換部の位置を、前記空気供給路から前記パーキングブレーキ回路への空気の供給を許容してパーキングブレーキを解除する供給位置と、非常時に前記パーキングブレーキ回路から前記給排気路を介した空気の排出を許容してパーキングブレーキを作動させる排気位置とに変更し、
前記制御装置は、第1制御装置と、第2制御装置と、を備え、
前記方向切換部の位置は、前記第2制御装置によって制御され、通電状態で前記供給位置となるとともに、非通電状態で前記排気位置となり、
前記排出部の位置は、前記第1制御装置によって制御され、通電状態で前記遮断位置となり、非通電状態で前記排気位置となる
空気供給システムの制御方法。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015215702 | 2015-11-02 | ||
JP2015215702 | 2015-11-02 | ||
PCT/JP2016/082605 WO2017078068A1 (ja) | 2015-11-02 | 2016-11-02 | 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2017078068A1 JPWO2017078068A1 (ja) | 2018-08-23 |
JP6727226B2 true JP6727226B2 (ja) | 2020-07-22 |
Family
ID=58662095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017548807A Active JP6727226B2 (ja) | 2015-11-02 | 2016-11-02 | 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6727226B2 (ja) |
DE (1) | DE112016005029T5 (ja) |
WO (1) | WO2017078068A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113766963A (zh) * | 2019-02-25 | 2021-12-07 | 纳博特斯克汽车零部件有限公司 | 空气供给系统、空气供给系统的控制方法及空气供给系统的控制程序 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0367752U (ja) * | 1989-10-26 | 1991-07-02 | ||
DE102005024120B4 (de) | 2005-05-25 | 2009-07-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Parkbremseinrichtung eines Fahrzeugs mit elektro-pneumatischer Notlöseeinrichtung |
DE102008047631A1 (de) * | 2008-09-17 | 2010-03-25 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zum Betreiben eines Feststellbremsmoduls im Defektfall und zum Ausführen des Verfahrens geeignetes Feststellbremsmodul |
-
2016
- 2016-11-02 JP JP2017548807A patent/JP6727226B2/ja active Active
- 2016-11-02 WO PCT/JP2016/082605 patent/WO2017078068A1/ja active Application Filing
- 2016-11-02 DE DE112016005029.1T patent/DE112016005029T5/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPWO2017078068A1 (ja) | 2018-08-23 |
WO2017078068A1 (ja) | 2017-05-11 |
DE112016005029T5 (de) | 2018-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7464775B2 (ja) | 空気供給システム | |
JP5762754B2 (ja) | 車両用圧縮空気供給装置 | |
JP6700174B2 (ja) | 圧縮空気乾燥装置、圧縮空気乾燥装置の制御方法及び車両 | |
JP5336400B2 (ja) | 車両用圧縮空気供給装置 | |
JP6767125B2 (ja) | 空気供給システム | |
US20120325327A1 (en) | Compressed Air Recovery Device, Compressed Air Supply System Comprising a Compressed Air Recovery Device and Corresponding Recovery Module, As Well As Method for Operating a Compressed Air Recovery Device, Control Module and Vehicle Comprising a Compressed Air Recovery Device | |
JP5410802B2 (ja) | 車両用圧縮空気供給装置、及び、車両用圧縮空気供給装置の制御方法 | |
JP5268930B2 (ja) | パーキングブレーキ非常解除装置を備えたパーキングブレーキ装置、並びにパーキングブレーキ非常解除方法 | |
JPWO2007142008A1 (ja) | 車両用圧縮空気供給システムおよびエアドライヤ | |
JP2009023627A (ja) | 車両用圧縮空気供給システム | |
CN107206992B (zh) | 用于给商用车供给压缩空气的设备和方法 | |
JP2009078760A (ja) | 車両用圧縮空気供給システム | |
JP6727226B2 (ja) | 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 | |
JP2022176244A (ja) | 空気供給システム | |
JP7439179B2 (ja) | 空気供給回路 | |
JP5355411B2 (ja) | パーキングブレーキのための、圧縮空気供給管路を備えたパーキングブレーキ装置 | |
CN113766965B (zh) | 空气供给系统、空气供给系统的控制方法及空气供给系统的控制程序 | |
CN111226047B (zh) | 用于机动车的空气处理装置 | |
JP5595900B2 (ja) | 車両用圧縮空気供給装置 | |
JP7263049B2 (ja) | 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 | |
JP2010510126A5 (ja) | ||
JP2018100057A (ja) | トレーラ用空気供給システム | |
KR102456218B1 (ko) | 상용 차량용 장치 | |
JP2014079757A (ja) | 車両用空気圧縮供給装置、車両用空気圧縮供給システム、及び、車両用空気圧縮供給装置の制御方法 | |
JP2013237448A (ja) | 車両用圧縮空気供給装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20180817 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20180817 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190128 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200225 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200424 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200602 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200630 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6727226 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |