BR112020007135A2

BR112020007135A2 - dispositivo de tratamento de ar para veículos a motor

Info

Publication number: BR112020007135A2
Application number: BR112020007135-8A
Authority: BR
Inventors: Karsten Schnittger
Original assignee: Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2017-10-19
Filing date: 2018-10-02
Publication date: 2020-09-24
Also published as: US20200240446A1; CN111226047B; DE102017124383A1; US11460055B2; WO2019076621A1; RU2734888C1; EP3698054B1; EP3698054A1; CN111226047A

Abstract

A presente invenção refere-se a um dispositivo de tratamento de ar (1; 1') para veículos a motor com pelo menos uma primeira conexão de ar comprimido (2,1) e uma segunda conexão de ar comprimido (2,2), bem como um primeiro componente de tratamento de ar (3,1) e um segundo componente de tratamento de ar (3,2; 3,2'). O primeiro componente de tratamento de ar (3,1) apresenta pelo menos uma primeira válvula solenoide (MV1), uma segunda válvula solenoide (MV2) e uma terceira válvula solenoide (MV3), um primeiro cartucho de secador de ar (4,1), uma primeira válvula de retenção principal (5,1), uma primeira válvula de retenção de regeneração (6,1), uma primeira válvula de estrangulamento de regeneração (7,1) e uma primeira válvula de admissão (9,1). O segundo componente de tratamento de ar (3,2; 3,2?) apresenta pelo menos um segundo cartucho de secador de ar (4,2), uma segunda válvula de retenção principal (5,2), uma segunda válvula de retenção de regeneração (6,2), uma segunda válvula de estrangulamento de regeneração (7,2) e uma segunda válvula de admissão (9,2; 9,2'). A primeira válvula solenoide (MV1) e a segunda válvula solenoide (MV2) são previstas para controlar o primeiro componente de tratamento de ar (3,1). Uma linha de controle (11) também é prevista de modo que o segundo componente de tratamento de ar (3,2; 3,2?) seja conectado à terceira válvula solenoide (MV3) do primeiro componente de tratamento de ar (3,1).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para “DISPOSI- TIVO DE TRATAMENTO DE AR PARA VEÍCULOS A MOTOR".

[0001] DESCRIÇÃO

[0002] A presente invenção refere-se a um dispositivo de trata- mento de ar para veículos a motor, em particular um dispositivo de tra- tamento de ar com pelo menos uma primeira conexão de ar comprimido e uma segunda conexão de ar comprimido, um primeiro componente de tratamento de ar e um segundo componente de tratamento de ar.

[0003] Para freios de estacionamento (também chamados de freios de mão) de veículos utilitários ou outros circuitos pneumáticos de veícu- los a motor, em particular de veículos trator com reboques, são usados secadores de ar que limpam e secam o ar comprimido que contém óleo e água de uma fonte de ar comprimido antes de serem disponibilizados aos vários circuitos pneumáticos do veículo a motor.

[0004] Se o dessecante do secador de ar ou do cartucho do secador de ar estiver saturado, uma parte do ar comprimido previamente tratado será descarregada através do secador de ar ou do cartucho do secador de ar e para o exterior, ao contrário da direção usual do fluxo. Desta forma, é possível a regeneração do secador de ar ou do cartucho de ar comprimido.

[0005] No entanto, em certas aplicações especiais, principalmente na área de caminhões, existe um consumo de ar tão alto que não há tempo para regenerar o secador de ar ou o cartucho do secador de ar. Neste caso, são usados secadores de ar duplos especiais, em cuja car- caça estão montados dois secadores de ar ou cartuchos de secador de ar. Usando uma interconexão dos dois secadores de ar ou cartuchos de secador de ar, um secador de ar sempre limpa o ar comprimido recebido enquanto o outro secador de ar está sendo regenerado.

[0006] No entanto, esses secadores de ar duplos representam cons- truções complexas que são especialmente adaptadas ao uso pretendido e são usados apenas para algumas aplicações especiais. Devido à es- trutura complexa e ao pequeno número de peças, esses secadores de ar duplos são muito caros.

[0007] É, portanto, tarefa da presente invenção desenvolver ainda mais um dispositivo de tratamento de ar do tipo mencionado no início de uma maneira vantajosa, em particular porque um dispositivo de tra- tamento de ar pode ser de construção simples, ser de fabricação barata e fácil manutenção e pode ser regenerado de maneira controlada.

[0008] De acordo com a invenção, este objetivo é alcançado por um dispositivo de tratamento de ar com as características da reivindicação

1. De acordo com isso, um dispositivo de tratamento de ar para veículos a motor é fornecido com pelo menos uma primeira conexão de ar com- primido e uma segunda conexão de ar comprimido, bem como um pri- meiro componente de tratamento de ar e um segundo componente de tratamento de ar.

[0009] O primeiro componente de ar condicionado apresenta pelo menos uma primeira válvula solenoide, uma segunda válvula solenoide e uma terceira válvula solenoide, um primeiro cartucho secador de ar, uma primeira válvula de retenção principal, uma primeira válvula de re- tenção de regeneração, uma primeira válvula de estrangulamento de regeneração e uma primeira válvula de admissão.

[00010] O segundo componente de tratamento de ar apresenta pelo menos um segundo cartucho de secador de ar, uma segunda válvula de retenção principal, uma segunda válvula de retenção de regeneração, uma segunda válvula de estrangulamento de regeneração e uma se- gunda válvula de admissão.

[00011] A primeira válvula solenoide e a segunda válvula solenoide são previstas para controlar o primeiro componente de tratamento de ar.

[00012] Além disso, é prevista uma linha de controle, de modo que o segundo componente de tratamento de ar seja conectado à terceira válvula solenoide do primeiro componente de tratamento de ar.

[00013] A invenção é baseada na ideia básica de que a segunda uni- dade de tratamento de ar é uma unidade separada, de modo que a pri- meira e a segunda unidade de tratamento de ar possam ser controladas independentemente uma da outra. Com base em pelo menos duas uni- dades de tratamento de ar, em particular alternadamente uma com a outra, o ar comprimido respectivamente tratado e/ou o cartucho do se- cador de ar respectivamente associado podem ser regenerados. Em particular, isso torna possível, por exemplo, usar dois componentes de tratamento de ar em série ou convencionais (como cartuchos de seca- dor) e conectá-los de forma que um componente de tratamento de ar possa ser usado para secagem ao ar a qualquer momento, enquanto o outro componente de tratamento de ar possa se regenerar.

[00014] Em particular, o dispositivo de ar tratamento de ar de acordo com a invenção pode ser usado para um dispositivo de freio de estaci- onamento de um veículo a motor.

[00015] Nesse sentido, um veículo a motor, em particular um veículo utilitário, é preferivelmente um veículo trator com pelo menos um rebo- que.

[00016] Com o dispositivo de tratamento de ar de acordo com a in- venção, é possível usar componentes de tratamento de ar pelo menos basicamente em série com respectivamente um dessecante ou cartucho dessecante.

[00017] No que diz respeito ao primeiro componente de tratamento do ar, é apenas necessário adicionar a terceira válvula solenoide em comparação com os componentes já usados como padrão.

[00018] Deste modo, um controle independente, autônomo do se- gundo componente de tratamento de ar pode ser disponibilizado por meio da terceira válvula solenoide e do primeiro componente de trata- mento de ar, por meio da primeira e segunda válvulas solenoides.

[00019] Com base em componentes de tratamento de ar padrão ou em série, o dispositivo de tratamento de ar de acordo com a invenção pode ser fornecido de forma simples e barata e com manutenção van- tajosa.

[00020] Em particular, o dispositivo de tratamento de ar de acordo com a invenção pode ser previsto de modo que o primeiro componente de tratamento de ar possa ser usado ou instalado de uma maneira co- nhecida. Em comparação com os sistemas existentes, o segundo com- ponente de tratamento de ar do dispositivo de tratamento de ar deve ser adicionado principalmente de acordo com a invenção.

[00021] O primeiro e o segundo componentes de tratamento do ar, em particular um secador de ar ou um cartucho de secador de ar, são essencialmente comparáveis aos componentes normalmente usados em secadores de ar individuais para aplicações padrão de um veículo a motor.

[00022] Além disso, a primeira, a segunda e a terceira válvulas sole- noides são, preferivelmente, previstas como válvulas de 3/2 vias tensi- onadas por mola, em particular válvulas de 3/2 vias normalmente fecha- das. Normalmente fechada pode, em particular, significar que não há conexão entre a entrada e saída da válvula ou pelo menos não está disponível nenhuma conexão a uma linha pneumática com alta pressão de fluido ou pressão de ar.

[00023] O dispositivo de tratamento de ar, em particular o primeiro componente de tratamento de ar, pode ter uma unidade de controle para controlar a primeira, segunda e terceira válvula solenoide.

[00024] Além disso, a linha de controle fornece uma conexão entre o primeiro e o segundo componentes de tratamento do ar, para que o uso vantajoso seja possível.

[00025] Os componentes de tratamento de ar são interconectados de forma que um componente do secador de ar ou um cartucho do secador de ar possam ser usados para tratamento de ar, enquanto o outro com- ponente do secador de ar ou cartucho de secador de ar possa ser rege- nerado.

[00026] Para os fins da presente invenção, pelo menos primeiro e segundo componentes do secador de ar ou os primeiro e segundo car- tuchos de secador de ar podem ser usados ou regenerados indepen- dentemente um do outro ou simultaneamente para tratamento de ar.

[00027] Pode ainda ser previsto que uma saída da terceira válvula solenoide seja conectada ou seja conectável usando a linha de controle a uma entrada da segunda válvula de retenção de regeneração e com uma entrada de controle da segunda válvula de admissão, de modo que o segundo componente de tratamento de ar possa ser controlado por meio da terceira válvula solenoide.

[00028] Em geral, deve-se levar em consideração que as válvulas de retenção no sentido da presente invenção sempre liberam ou bloqueiam um caminho de fluxo de acordo com a queda de pressão entre a res- pectiva entrada e saída.

[00029] Com base na terceira válvula solenoide, pode ser fornecida uma pressão alta ou baixa do fluido ou pressão de ar na linha de con- trole. Ao conectar a linha de controle à entrada de controle da segunda válvula de admissão, a válvula de admissão pode ser comutada.

[00030] Como a primeira válvula de admissão, a segunda válvula de admissão pode ser prevista para fornecer ar comprimido fresco a partir da conexão de ar comprimido ao segundo ou primeiro cartucho de se- cador de ar, e para descarregar ar comprimido saturado com umidade a partir do segundo ou primeiro cartucho de secador de ar durante a regeneração.

[00031] Em conexão com o segundo cartucho de secador de ar, um tratamento de ar ou uma regeneração no segundo componente de tra- tamento de ar pode ser configurado ou controlado através da terceira válvula solenoide do primeiro componente de tratamento de ar.

[00032] Além disso, pode ser previsto que uma entrada da primeira válvula de retenção principal esteja conectada a uma saída do primeiro cartucho de secador de ar e uma entrada da segunda válvula de reten- ção de principal esteja conectada a uma saída do segundo cartucho de secador de ar, em que uma saída da primeira válvula de retenção prin- cipal e uma saída da segunda válvula de retenção principal sejam co- nectadas respectivamente a uma primeira saída de circuito pneumático.

[00033] O ar comprimido tratado pode ser fornecido com base no pri- meiro ou no segundo componente de tratamento do ar através da cone- xão de ar comprimido atribuída, da respectiva válvula de admissão, do respectivo cartucho do secador de ar e da respectiva válvula de reten- ção principal na primeira saída do circuito pneumático.

[00034] Pode ser fornecida, em particular, uma conexão entre o pri- meiro ou o Segundo cartucho de secador de ar com uma primeira saída de circuito pneumático para fornecer ar comprimido tratado para um cir- cuito pneumático subsequente, como por exemplo, um sistema de fre- nagem.

[00035] O ar comprimido tratado dos primeiro e segundo componen- tes de tratamento de ar é fornecido, preferivelmente, na mesma saída de circuito pneumático, para por exemplo, possibilitar um fornecimento contínuo de ar comprimido tratado durante a regeneração de pelo me- nos dois cartuchos de secador de ar.

[00036] Além disso, a segunda válvula solenoide pode ser disposta de modo que uma entrada da segunda válvula solenoide seja conectada a uma segunda saída de circuito pneumático e a saída da segunda vál- vula solenoide seja conectada à primeira válvula de retenção de rege- neração e a uma entrada de controle da primeira válvula de admissão.

[00037] Dependendo da configuração de circuitos pneumáticos a jusante, as primeira e segunda saídas de circuito pneumático também podem,

obviamente, ser previstas como uma única saída de circuito pneumá- tico.

[00038] Preferivelmente, o ar comprimido está sempre presente em pelo menos uma primeira saída de circuito pneumático, de modo que uma alta pressão do fluido ou pressão de ar.

[00039] Na medida em que a segunda válvula solenoide em sua sa- ída está conectada à primeira válvula de retenção de regeneração e à entrada de controle da primeira válvula de admissão, uma regeneração dos primeiros cartuchos de secador de ar pode ser controlada através da segunda válvula solenoide.

[00040] Em particular, o ar comprimido tratado pode ser conduzido a partir da segunda saída do circuito pneumático através da segunda vál- vula solenoide, passando pela primeira válvula de retenção de regene- ração, até chegar no primeiro cartucho do secador de ar.

[00041] Com base na conexão com a entrada de controle da primeira válvula de admissão, uma pressão alta do ar comprimido tratado pode fazer com que a primeira válvula de admissão comute. Assim, uma co- nexão entre a primeira conexão de ar comprimido e o primeiro cartucho de secador de ar pode ser preferivelmente separada.

[00042] A primeira válvula de admissão pode ser prevista de modo que o primeiro cartucho do secador de ar seja conectado a uma saída de escape da primeira válvula de admissão, pela comutação através da entrada de controle por meio da segunda válvula solenoide.

[00043] O ar comprimido tratado é conduzido ao primeiro cartucho do secador de ar por meio da segunda válvula solenoide através da pri- meira válvula de retenção de regeneração e pode ser descarregado através da saída de escape da primeira válvula de admissão.

[00044] Do mesmo modo, a conexão do segundo componente de tra- tamento de ar, em particular do segundo cartucho do secador de ar com a segunda válvula de retenção de regeneração e a segunda válvula de admissão, pode ser prevista para permitir o controle por meio da terceira válvula solenoide.

[00045] Além disso, pode ser previsto que a primeira e/ou a segunda válvula de admissão sejam projetadas como uma válvula de 3/2 vias, em que uma saída de escape da primeira e/ou da segunda válvula de admissão esteja conectada a uma primeira e segunda saída de regene- ração.

[00046] Na medida em que as entradas de controle da primeira e/ou da segunda válvula de admissão estão conectadas à segunda ou ter- ceira válvula solenoide, vantajosamente uma comutação entre o trata- mento de ar e a regeneração, poder ser controlada por meio da segunda ou da terceira válvula solenoide respectivamente independentemente uma da outra.

[00047] Com base na configuração como uma válvula de 3/2 vias aci- onada por mola, em particular, o fornecimento de ar comprimido fresco à primeira ou segunda conexão de ar comprimido é possível com a pri- meira ou a segunda válvula de admissão. Da mesma forma, a regene- ração do primeiro ou segundo cartucho do secador de ar pode ser rea- lizada pela comutação da primeira ou da segunda válvula de admissão.

[00048] Alternativamente, a primeira e/ou a segunda válvula de ad- missão podem ser projetadas na forma de duas válvulas de 2/2 vias, respectivamente com uma válvula de admissão independente e uma válvula de escape de ar independente.

[00049] Neste caso, a entrada de controle da válvula de admissão e uma entrada de controle de uma válvula de escape de ar podem ser conectadas à segunda válvula solenoide ou à terceira válvula solenoide. Desse modo, uma comutação simultânea das respectivas válvulas de 2/2 vias para o primeiro e/ou o segundo componente de tratamento de ar, por exemplo para mudar para o modo de regeneração.

[00050] Além disso, uma válvula de escape rápido pode ser prevista de forma que uma entrada da primeira válvula solenoide seja conectada à segunda saída do circuito pneumático e uma saída da primeira válvula solenoide seja conectada à válvula de escape rápido.

[00051] A válvula de escape rápido não é uma válvula solenoide, mas é aberta pela pressão de alimentação em direção ao consumidor e libera sua conexão de ar de escape quando da comutação pela pressão do consumidor.

[00052] A válvula de escape rápido é, por exemplo, a chamada vál- vula ESS.

[00053] Em um estado de controle, uma conexão de ar de escape da válvula de escape rápido é fechada. A conexão do ar de escape é libe- rada em um estado de escape de ar seletivamente alcançável.

[00054] Dessa forma, se necessário, o escape de ar rápido da se- gunda saída do circuito pneumático está disponível conforme necessá- rio e independentemente do primeiro ou do segundo cartucho do seca- dor de ar.

[00055] Como já explicado acima, a segunda saída do circuito pneu- mático pode ser conectada à primeira saída do circuito pneumático ou pode ser idêntica.

[00056] O projeto do primeiro componente de tratamento de ar de acordo com a invenção com a primeira, segunda e terceira válvula so- lenoide permite o manuseio completamente independente do primeiro cartucho do secador de ar e do segundo cartucho do secador de ar.

[00057] Em particular, as seguintes combinações de diferentes mo- dos de operação para o primeiro e o segundo componentes de trata- mento de ar resultam no contexto do dispositivo de tratamento de ar de acordo com a invenção.

[00058] O primeiro e o segundo componentes de tratamento de ar podem ser ativos, em que o ar comprimido tratado pelos dois componentes de trata- mento de ar é disponibilizado na primeira saída de circuito pneumático.

[00059] O primeiro e o segundo componentes do tratamento do ar podem ser inativos, em que nem o ar comprimido é tratado, nem uma regeneração do primeiro ou do segundo cartucho do secador de ar é feita.

[00060] O primeiro e o segundo componentes de tratamento de ar podem ser regenerados, em que o ar comprimido tratado é conduzido pelos primeiro e segundo cartuchos de secador de ar e descarregado do sistema.

[00061] O primeiro ou o segundo cartucho do secador de ar pode ser regenerado, em que o segundo ou o primeiro componente de tratamento de ar fornece ar comprimido tratado ao mesmo tempo.

[00062] A primeira válvula de estrangulamento de regeneração pode ser integrada na segunda válvula solenoide.

[00063] Também é concebível que a segunda válvula de estrangula- mento de regeneração esteja integrada na terceira válvula solenoide.

[00064] Mais detalhes e vantagens da invenção serão agora explica- dos com referência a exemplos de modalidade ilustrados nos desenhos.

[00065] Onde:

[00066] A figura 1 mostra um exemplo de modalidade de um dispo- sitivo de tratamento de ar com primeiro e segundo componentes de tra- tamento de ar;

[00067] A figura 2 mostra um segundo exemplo de modalidade de um dispositivo de tratamento de ar com primeiro e segundo componen- tes de tratamento de ar.

[00068] A figura 1 mostra uma representação esquemática de um dispositivo de tratamento de ar 1 para veículos a motor de acordo com um primeiro exemplo de modalidade.

[00069] A figura 1 mostra o dispositivo de tratamento de ar 1 com pelo menos uma primeira conexão de ar comprimido 2,1 e uma segunda conexão de ar comprimido 2,2, bem como com um primeiro componente de tratamento de ar 3,1 e um segundo componente de tratamento de ar 3,2.

[00070] O primeiro componente de tratamento de ar 3,1 é mostrado com uma primeira válvula de admissão 9,1, um primeiro cartucho de secador de ar 4,1, uma primeira válvula de retenção principal 5,1, uma primeira válvula de retenção de regeneração 6,1 e uma primeira válvula de estrangulamento de regeneração 7,1. Além disso, o primeiro compo- nente de tratamento de ar 3,1 apresenta uma primeira, segunda e ter- ceira válvula solenoide MV1; MV2; MV3 .

[00071] De acordo com a figura 1, a primeira válvula de admissão9,1 é projetada como uma válvula de 3/2 vias.

[00072] Uma entrada 9,1a da primeira válvula de admissão 9,1 é co- nectada à primeira conexão de ar comprimido 2,1. Uma saída 9,1b da primeira válvula de admissão 9,1 é conectada a uma entrada 4,1a do primeiro cartucho do secador de ar 4,1.

[00073] De acordo com a figura 1, a primeira válvula de admissão 9,1 é comutada de modo que seja realizado um tratamento de ar compri- mido.

[00074] Assim, é possível conduzir ar comprimido fresco para o tra- tamento do primeiro cartucho do secador de ar 4,1..

[00075] Uma saída 4,1b do primeiro cartucho de secador de ar 4,1 também é conectada a uma entrada 5,1a da primeira válvula de reten- ção principal 5,1. Uma saída 5,1b da válvula de retenção principal 5,1 é conectada a uma primeira saída de circuito pneumático 10,1.

[00076] O ar comprimido tratado pode ser transferido do primeiro car- tucho do secador de ar 4,1 através da válvula de retenção principal 5,1 para a primeira saída do circuito pneumático 10,1.

[00077] A primeira válvula de retenção principal 5,1 libera o caminho do fluxo para a primeira saída do circuito pneumático de acordo com a queda de pressão.

[00078] Para uma regeneração do primeiro cartucho do secador de ar 3,2, a primeira válvula de admissão 9,1 é colocada em uma posição de comutação separada, de modo que não haja conexão entre a entrada 9,1a e a saída 9,1b.

[00079] Para este propósito, uma entrada de controle 9,1c da pri- meira válvula de admissão 9,1 é conectada a uma saída MV2b da se- gunda válvula solenoide MV2.

[00080] Uma entrada MV2a da segunda válvula solenoide MV2 é co- nectada a uma segunda saída de circuito pneumático 10,2 do primeiro componente de tratamento de ar 3,1.

[00081] Além disso, é prevista uma unidade de controle 14 para con- trolar a primeira, segunda e terceira válvula solenoide MV1: MV2; MV3.

[00082] O ar comprimido tratado pode ser reconduzido da segunda saída do circuito pneumático 10,2 através da entrada MV2a e da saída V2b da segunda válvula solenoide MV2, conforme necessário. A pri- meira válvula de admissão 9,1 é comutada com base na pressão pre- sente na entrada de controle 9,1c para a regeneração do primeiro car- tucho do secador de ar 4,1.

[00083] Além disso, a primeira válvula de retenção de regeneração 6,1 e a primeira válvula de estrangulamento de regeneração 7,1 são previstas entre a saída MV2b da segunda válvula solenoide MV2 e a saída 4,1b do primeiro cartucho do secador de ar 4,1.

[00084] A entrada 6,1a da primeira válvula de estrangulamento de regeneração 6,1 é conectada à saída MV2b da segunda válvula sole- noide MV2, em que a saída 6,1b é conectada a uma saída 4,1b do pri- meiro cartucho do secador de ar 4,1.

[00085] Para fins de regeneração, o ar comprimido tratado pode ser conduzido da segunda saída do circuito pneumático 10,2 por meio da segunda válvula solenoide MV2, se necessário, através da primeira vál-

vula de retenção de regeneração 6,1 e da primeira válvula de estrangu- lamento de regeneração 7,1 do primeiro cartucho do secador de ar 4,1..

[00086] Do primeiro cartucho do secador de ar 4,1, o ar comprimido tratado é conduzido através da saída 9,1b e uma saída de escape de ar 9,1d da primeira válvula de admissão 9,1 até uma primeira saída de re- generação 8,1 do primeiro componente de tratamento de ar 3,1 e é des- carregado do sistema.

[00087] No caso de regeneração com a primeira válvula de admissão 9,1 comutada separadamente, uma válvula de desvio 9,4 é prevista de acordo com a figura 1.

[00088] A válvula de desvio 9,4, em particular uma entrada 9,4a, é conectada à primeira conexão de ar comprimido 2,1 e à entrada 9,1a da primeira válvula de admissão 9,1.

[00089] Assim, durante uma situação, na qual a pressão do sistema está acima do valor permitido, o excesso de ar comprimido pode ser descarregado da primeira conexão de ar comprimido 3,1 através da vál- vula de desvio 9,4, em particular de uma saída 9,4b.

[00090] Se um compressor ou outra fonte de ar comprimido estiver conectado à primeira conexão de ar comprimido, a fonte de ar compri- mido poderá continuar fornecendo ar comprimido mesmo durante a re- generação do primeiro cartucho do secador de ar e quando a primeira válvula de admissão9,1 estiver desligada. Um compressor ou seme- lhante pode, assim, ser operado continuamente.

[00091] Uma entrada V1a da primeira válvula solenoide MV1 é co- nectada à segunda saída do circuito pneumático 10,2. Uma saída MV1b da primeira válvula solenoide MV1 é conectada a uma válvula de escape rápido 13.

[00092] Assim, é possível descarregar o ar comprimido tratado da segunda saída do circuito pneumático 10,2, se necessário, por meio da primeira válvula solenoide MV1 através da válvula de escape rápido 13.

[00093] Em particular, a primeira, segunda e terceira válvula sole- noide MV1; MV2; O MV3 podem ser comutadas independentemente umas das outras pela unidade de controle 14.

[00094] Um escape rápido da segunda saída de circuito pneumático 10,2 pode ser feito independentemente da regeneração ou ser feito um tratamento de ar comprimido, por exemplo do primeiro componente do tratamento do ar 3,1.

[00095] De acordo com a figura 1, o dispositivo de tratamento de ar 1 é ainda previsto com um segundo componente de tratamento de ar 3,2.

[00096] O segundo componente de tratamento de ar 3,2 é mostrado com uma segunda conexão de ar comprimido 2,2, com uma segunda válvula de admissão 9,2, uma válvula de escape de ar 9,3, um segundo cartucho de secador de ar 4,2, uma segunda válvula de retenção princi- pal 5,2, uma segunda válvula de retenção de regeneração 6,2 e com uma segunda válvula de estrangulamento de regeneração 7,2.

[00097] De acordo com a figura 1, a segunda válvula de admissão 9,2 e a válvula de escape de ar 9,3 são comutadas de modo que seja realizado um tratamento de ar comprimido.

[00098] Em particular, uma saída 9,2b é conectada a uma entrada 9,2a da segunda válvula de admissão 9,2, de modo que o ar comprimido possa ser introduzido a partir da segunda conexão de ar comprimido 2,2 através de uma entrada 4,2a, no segundo cartucho do secador de ar 4,2.

[00099] O ar comprimido tratado pode ser encaminhado de uma sa- ída 4 2b do segundo cartucho do secador de ar 4,2 para uma entrada 5,2a da segunda válvula de retenção principal 5,2.

[000100] Uma saída 5,2b da segunda válvula de retenção principal 5,2 é conectada à primeira saída do circuito pneumático 10,1, de modo que o ar comprimido tratado do segundo componente de tratamento de ar

3,2 e do primeiro componente de tratamento de ar 3,1 possa ser reunido e disponibilizado para circuitos pneumáticos a jusante.

[000101] O segundo componente de tratamento de ar 3,2 é conectado através de uma linha de controle 11 a uma saída MV3b da terceira vál- vula solenoide MV3.

[000102] Em particular, de acordo com a figura 1, uma entrada 6,2a da válvula de retenção de regeneração 6,2, uma entrada de controle 9,2c da segunda válvula de admissão 9,2 e uma entrada 9,3a e uma entrada de controle 9,3c da válvula de escape de ar 9,3 são conectadas através da linha de controle 11 à saída MV3b da terceira válvula sole- noide MV3.

[000103] Uma entrada MV3b da terceira válvula solenoide MV3 é co- nectada à segunda saída do circuito pneumático 10,2, que preferivel- mente apresenta uma alta pressão de fluido ou pressão de ar.

[000104] Assim que a terceira válvula solenoide MV3 é comutada con- tinuamente, ou seja, esteja presente uma conexão entre a entrada MV3a e a saída MV3b, o ar de pressão conduzido às entradas de con- trole 9,2c; 9,3c da segunda válvula de admissão 9,2 e da válvula de escape de ar 9,3, produz uma comutação da segunda válvula de admis- são 9,2 e da válvula de escape de ar 9,3 para o modo de regeneração.

[000105] Como alternativa à primeira válvula de admissão 9,1, a se- gunda válvula de admissão9,2 é projetada como uma válvula de 2/2 vias acionada por mola. Por conseguinte, o segundo componente de trata- mento de ar possui uma válvula de escape de ar adicional 9,3 separada na forma de uma válvula de 2/2 vias.

[000106] No modo de regeneração, a válvula de admissão 9,2 é co- mutada separadamente devido ao ar comprimido presente na entrada de controle 9,2c, de modo que não há conexão entre a entrada 9,2a e a saída 9,2b. Não é possível passar ar comprimido da segunda conexão de ar comprimido 2,2 para o segundo cartucho do secador de ar 4,2.

[000107] Para a regeneração do segundo cartucho do secador de ar 4,2, o ar comprimido pode circular da terceira válvula solenoide MV3 através da linha de controle 11 para uma entrada 6,2a da segunda vál- vula de retenção de regeneração 6,2.

[000108] No sentido da presente queda de pressão, o ar comprimido pode passar da linha de controle 13 pela entrada 6,2a, indo até a saída 6,2b da segunda válvula de retenção de regeneração 6,2.

[000109] Saindo da saída 6,2b da segunda válvula de retenção de re- generação 6,2, o ar comprimido tratado, proveniente da segunda saída de circuito pneumático 10,2, passa pela segunda válvula de estrangula- mento de regeneração 7,2 e chega até saída 4,2b do segundo cartucho do secador de ar 4,2.

[000110] A partir da entrada 4 2a do segundo cartucho do secador de ar 4,2, o ar comprimido saturado pode fluir para a entrada 9,3a da vál- vula de escape de ar 9,3.

[000111] A válvula de escape de ar 9,3 é comutada para o modo de regeneração do segundo cartucho do secador de ar 4,2 por meio da entrada de controle 9,3c, de modo que a entrada 9,3a e a saída 9,3b sejam conectadas uma à outra.

[000112] A saída 9,3b da válvula de escape de ar 9,3 é conectada a uma segunda saída de regeneração 8,2.

[000113] O ar comprimido saturado com umidade e óleo que sai da regeneração do segundo cartucho do secador de ar 4,2 pode ser des- carregado do sistema através da saída 9,3b da válvula de escape de ar 9,3 e da segunda saída de regeneração 8,2.

[000114] O primeiro componente de tratamento de ar 3,1 também é chamado de "Master“ (mestre) - já que ele pode controlar o segundo componente de tratamento de ar 3,2 (em particular através da terceira válvula solenoide MV3). O componente de tratamento de ar 3,2 também é chamado de “Slave” (escravo).

[000115] Uma vantagem desse arranjo é, por exemplo, que os dois componentes de tratamento de ar "Master" e "Slave" podem ser basea- dos em componentes padrão e, portanto, podem fazer uso do mesmo sistema modular para componentes de tratamento de ar. Ajuste especial complexo não se faz necessário. Desse modo, também obtém-se van- tagens em termos de custos em relação aos secadores a ar duplos co- nhecidos, uma vez que esses secadores a ar duplos são uma configu- ração específica ou construção especial. Além disso, o componente de tratamento de ar "Master" pode ser instalado no veículo utilitário no mesmo local da tubulação em série, como acontece nos veículos utilitá- rios padrão. Basta adicionar o componente “Slave” adicional, que tam- bém é baseado em componentes padrão e requer apenas uma conexão e tubulação correspondentes.

[000116] A figura 2 mostra um segundo exemplo de modalidade de um dispositivo de tratamento de ar 1 'com o primeiro e o segundo com- ponentes de tratamento de ar 3,1; 3,2 ".

[000117] Em comparação com o primeiro exemplo de modalidade de acordo com a figura 1, o segundo exemplo de modalidade de acordo com a figura 2 difere em particular no fato de que a segunda válvula de admissão 9,2 'é projetada como uma válvula de 3/2 vias.

[000118] A primeira e a segunda válvulas de admissão 9,1; 9,2 'de acordo com a figura 2 são previstas de forma idêntica entre si.

[000119] Nesse sentido, a válvula de escape de ar 9,3 do segundo componente de tratamento de ar 3,2 mostrada na figura 1 é omitida.

[000120] Em contrapartida, de acordo com a figura 2, o segundo compo- nente de tratamento de ar 3,2 'também apresenta uma segunda válvula de desvio 9,5, idêntica à primeira válvula de desvio 9,4.

[000121] O primeiro e o segundo componentes de tratamento de ar 3,1; 3,2 'de acordo com a figura 2 apresentam, assim, interconexões essencial- mente idênticas com uma primeira e segunda válvula de admissão 9,1; 9,2

'e uma primeira e segunda válvula de desvio 9,4; 9,5.

[000122] Alternativamente, a primeira válvula de admissão 9,1 do pri- meiro componente de tratamento de ar 3,1 também pode ser projetada como duas válvulas de 2/2 vias de acordo com a combinação a partir da segunda válvula de admissão 9,2 e a válvula de escape de ar 9,3 do segundo componente de tratamento de ar 3,2 de acordo com a figura 1.

[000123] LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA

[000124] 1 Dispositivo de tratamento de ar

[000125] 2,1 primeira conexão de ar comprimido

[000126] 2,2 segunda conexão de ar comprimido

[000127] 3,1 primeiro componente de tratamento de ar

[000128] 3,2 segundo componentes de tratamento de ar

[000129] 3,2' segundo componentes de tratamento de ar

[000130] 4,1 primeiro cartucho de secador de ar

[000131] 4,1a entrada do primeiro cartucho de secador de ar

[000132] 4,1b saída do primeiro cartucho de secador de ar

[000133] 4,2 segundo cartucho de secador de ar

[000134] 4,2a entrada do segundo cartucho de secador de ar

[000135] 4,2b saída do segundo cartucho de secador de ar

[000136] 5,1 primeira válvula de retenção principal

[000137] 5,1a entrada da primeira válvula de retenção principal

[000138] 5,1 b saída da primeira válvula de retenção principal

[000139] 5,2 segunda válvula de retenção principal

[000140] 5,2a entrada da segunda válvula de retenção principal

[000141] 5,2B saída da segunda válvula de retenção principal

[000142] 6,1 primeira válvula de retenção de regeneração

[000143] 6,1 a entrada da primeira válvula de retenção de regenera- ção

[000144] 6,1 b saída da primeira válvula de retenção de regeneração

[000145] 6,2 segunda válvula de retenção de regeneração

[000146] 6,2a entrada da segunda válvula de retenção de regenera- ção

[000147] 6,2b saída da segunda válvula de retenção de regeneração

[000148] 7,1 primeira válvula de estrangulamento de regeneração

[000149] 7,2 segunda válvula de estrangulamento de regeneração

[000150] 8,1 primeira saída de regeneração

[000151] 8,2 segunda saída de regeneração

[000152] 9,1 primeira válvula de admissão

[000153] 9,1 a entrada da primeira válvula de admissão

[000154] 9,1 b saída da primeira válvula de admissão

[000155] 9,1c entrada de controle da primeira válvula de admissão

[000156] 9,1d saída de escape de ar da primeira válvula de admissão

[000157] 9,2 segunda válvula de admissão

[000158] 9,2a entrada da segunda válvula de admissão

[000159] 9,2b saída da segunda válvula de admissão

[000160] 9,2C entrada de controle da segunda válvula de escape de ar

[000161] 9,2" segunda válvula de admissão

[000162] 9,2'a entrada da segunda válvula de admissão

[000163] 9,2'b saída da segunda válvula de admissão

[000164] 9,2'c entrada de controle da segunda válvula de escape de ar

[000165] 9,2'd saída de escape de ar da segunda válvula de admissão

[000166] 9,3 válvula de escape de ar

[000167] 9,3a entrada da válvula de escape de ar

[000168] 9,3b saída da válvula de escape de ar

[000169] 9,3c entrada de controle da válvula de escape de ar

[000170] 9,4 primeira válvula de desvio

[000171] 9,4A entrada da primeira válvula de desvio

[000172] 9,4b saída da primeira válvula de desvio

[000173] 9,5 segunda válvula de desvio

[000174] 10,1 primeira saída de circuito pneumático

[000175] 10,2 segunda saída de circuito pneumático

[000176] 11 linha de controle

[000177] MV1 primeira válvula solenoide

[000178] MV1a entrada da primeira válvula solenoide

[000179] MV1b saída da primeira válvula solenoide

[000180] MV2 segunda válvula solenoide

[000181] MV2a entrada da segunda válvula solenoide

[000182] MV2b saída da segunda válvula solenoide

[000183] MV3 terceira válvula solenoide

[000184] MV3a entrada da terceira válvula solenoide

[000185] MV3b saída da terceira válvula solenoide

[000186] 13 válvula de escape rápido

[000187] 14 unidade de controle

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de tratamento de ar (1; 1’) para veículos a mo- tor com pelo menos uma primeira conexão de ar comprimido (2,1) e uma segunda conexão de ar comprimido (2,2), bem como um primeiro com- ponente de tratamento de ar (3,1) e um segundo componente de trata- mento de ar (3,2; 3,2'), caracterizado pelo fato de que o primeiro com- ponente de tratamento de ar (3,1) apresenta pelo menos uma primeira válvula solenoide (MV1), uma segunda válvula solenoide (MV2) e uma terceira válvula solenoide (MV3), um primeiro cartucho de secador de ar (4,1), uma primeira válvula de retenção principal (5,1), uma primeira vál- vula de retenção de regeneração (6,1), uma válvula de estrangulamento de regeneração (7,1) e uma primeira válvula de admissão (9,1), em que o segundo componente de tratamento de ar (3,2; 3,2’) apresenta pelo menos um segundo cartucho de secador de ar (4,2), uma segunda vál- vula de retenção principal (5,2), uma segunda válvula de retenção de regeneração (6,2), uma segunda válvula de estrangulamento de rege- neração (7,2) e uma segunda válvula de admissão (9,2; 9,2'), em que a primeira válvula solenoide (MV1) e a segunda válvula solenoide (MV2) são previstas para controlar o primeiro componente de tratamento de ar (3,1), em que uma linha de controle (11) é prevista de modo que o se- gundo componente de tratamento de ar (3,2; 3,2’) é conectado com a terceira válvula solenoide (MV3) do primeiro componente de tratamento do ar (3,1).

2. Dispositivo de tratamento de ar (1; 1’), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma saída (MV3b) da terceira válvula solenoide (MV3) com base na linha de controle (11) é conectada a uma entrada (6,2a) da segunda válvula de retenção de re- generação (6,2) e a uma entrada de controle (9,2c) da segunda válvula de admissão (9,2; 9,2’) de modo que o segundo componente de trata- mento de ar (3,2; 3,2') possa ser controlado por meio da terceira válvula solenoide (MV3).

3. Dispositivo de tratamento do ar (1; 1’), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma entrada (5,1 a) da primeira válvula de retenção principal (5,1) está conectada a uma saída (4,1) do primeiro cartucho de secador de ar (4,1) e uma entrada (5,2a) da segunda válvula de retenção principal (5,2) está conectada a uma saída (4,2b) do segundo cartucho de secador de ar (4,2), em que uma saída (4,1b) da primeira válvula de retenção principal (4,1) e uma saída (4,2b) da segunda válvula de retenção principal (4,2) estão res- pectivamente conectadas a uma primeira saída de circuito pneumático (10,1).

4. Dispositivo de tratamento de ar (1; 1’), de acordo com qual- quer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a segunda válvula solenoide (MV2) está disposta de modo que uma entrada (MV2a) da segunda válvula solenoide (MV2) está conectada a uma segunda saída de circuito pneumático (10,2) e a saída (O MV2b) da segunda válvula solenoide (MV2) está conectada à primeira válvula de retenção de regeneração (6,1) e a uma entrada de controle (9,1c) da primeira válvula de admissão (9,1).

5. Dispositivo de tratamento de ar (1; 1') de acordo com qual- quer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a primeira e/ou a segunda válvula de entrada (9,1; 9,2') são previs- tas como uma válvula de 3/2 vias, em que uma saída de escape de ar (9,1d; 9,2'd) da primeira e/ou da segunda válvula de admissão (9,1; 9,2’) são conectadas a uma primeira e segunda saída de regeneração (8,1; 8,2).

6. Dispositivo de tratamento de ar (1; 1"), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que é prevista uma válvula de escape rápido (3) de modo que uma entrada (MV1a) da primeira válvula solenoide (MV1) está conectada à segunda saída de circuito pneumático (10,2) e uma saída (MV1b) da primeira válvula solenoide (MV1) está conectada à válvula de escape rápido (13).

7. Dispositivo de tratamento do ar (1; 1’), de acordo com qual- quer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a primeira válvula de estrangulamento de regeneração (7,1) está integrado na segunda válvula solenoide (MV2) e/ou pelo fato de que a segunda válvula de estrangulamento de regeneração (7,2) está inte- grada na terceira válvula solenoide (MV3).