CN111216872A - 一种适应曲面的可收放脚踏 - Google Patents

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周高明
刘蔚昕
黄志文
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/24—Steps mounted on, and retractable within, fuselages

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Abstract

本发明提供一种适应曲面的可收放脚踏，可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9；滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61；脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于第一滑轨60和第二滑轨61；收放组件9包括钢索18和滑轮组件，滑轮组件包括滚轮14；钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于滚轮14的上部；钢索18的另一端缠绕于滚轮14的下部；钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接。转动滚轮14，滚轮14用于缠绕钢索18；钢索18的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索18在机身结构连接点到脚踏板组件4之间的长度L，拉动脚踏板组件4沿滑轨6滑动。

Description

一种适应曲面的可收放脚踏
技术领域
本发明属于登机脚踏设计技术领域，涉及一种适应曲面的可收放脚踏。
背景技术
直升机客舱脚踏位于客舱门底部，主要为成员登机提供通道。传统的脚踏为固定式脚踏，某型机救援时，救援绞车与一般常见的固定式脚踏容易存在干涉问题。
发明内容
本发明的目的：适应某型机救援要求，避免救援绞车与一般常见的固定式脚踏干涉问题，本发明提供一种适应曲面的可收放脚踏。该脚踏可在客舱内快速进行收放操作，脚踏收起时贴合曲面，达到美观减阻的效果。
本发明的技术方案为：一种适应曲面的可收放脚踏，所述可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9，
所述滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61，所述第一滑轨60和第二滑轨61内均设置有滑槽；所述第一滑轨60和第二滑轨61相对设置，并均与机身结构固定连接；
所述脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61；
所述收放组件9包括钢索18和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮14；
所述钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于所述滚轮14的上部；钢索18的另一端缠绕于所述滚轮14的下部；所述钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接；
转动所述滚轮14，滚轮14用于缠绕所述钢索18；钢索18的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索18在机身结构连接点到脚踏板组件4之间的长度L，拉动脚踏板组件4沿所述滑轨6滑动。
进一步地，所述脚踏板组件4包括脚踏板40、连接板41和连接杆42，所述脚踏板40和连接板41的两端均通过对应的连接杆42连接；
所述连接板41的两端均设置有滑轮5，所述连接板41的两端通过滑轮5分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61。
进一步地，所述滑轮组件还包括操作手柄10、驱动轴13、滚轮安装盒15，
所述滚轮安装盒15固定安装于机身结构；所述滚轮14转动连接于所述滚轮安装盒15；所述驱动轴13的一端插入所述滚轮14，所述驱动轴13的另一端与操作手柄10连接；转动操作手柄10，带动滚轮14转动。
进一步地，所述滑轮组件还包括销轴12，所述驱动轴13与操作手柄10通过销轴12固定连接。
进一步地，所述滑轮组件还包括换向轮16和滑轮支撑接头17；
所述滑轮支撑接头17与机身结构固定连接，所述换向轮16转动连接于所述滑轮支撑接头17；所述钢索18穿过所述换向轮16，用于调整钢索18的行进方向。
进一步地，所述滑轮组件还包括操作手柄安装盒11，所述操作手柄安装盒11固定设置于飞机地板，所述操作手柄安装盒11设置有T型槽，用于所述操作手柄10折叠放置于所述T型槽内。
进一步地，所述脚踏板组件4还包括接头8和支撑件7；所述支撑件7的一端与连接杆42固定连接，所述支撑件7的另一端接头固定连接；所述接头8与机身结构固定连接；支撑件7用于支撑所述脚踏板40。
进一步地，所述支撑件7为钢索。
进一步地，所述脚踏板40的底面为曲面。
本发明的有益效果：本发明提供的可收放客舱脚踏结构可在舱内实现快速收放；收起时，设计为曲面形式，达到减阻美观效果。
附图说明
图1为可收放脚踏板打开状态示意图；
图2为可收放脚踏板收起状态示意图；
图3为可收放脚踏板结构示意图；
图4为可收放脚踏板收放组件结构示意图；
图5为可收放脚踏板滑轮组件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图3为可收放脚踏板结构示意图、图4为可收放脚踏板收放组件结构示意图、图5为可收放脚踏板滑轮组件结构示意图，结合图3、图4和图5所示，本实施例，提供的适应曲面的可收放脚踏，所述可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6和收放组件9。
所述滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61，所述第一滑轨60和第二滑轨61内均设置有滑槽；所述第一滑轨60和第二滑轨61相对设置，并均与机身结构固定连接；
所述脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61；
所述收放组件9包括钢索18和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮14；
所述钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于所述滚轮14的上部；钢索18的另一端缠绕于所述滚轮14的下部；所述钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接。
转动所述滚轮14，滚轮14用于缠绕所述钢索18；滚轮14转动，带动钢索18的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索18在机身结构的连接点到脚踏板组件4之间的长度L，拉动脚踏板组件4沿所述滑轨6滑动，实现脚踏板组件4的收放。
进一步地，所述脚踏板组件4包括脚踏板40、连接板41和连接杆42，所述脚踏板40和连接板41的两端均通过对应的连接杆42连接；所述连接板41的两端均设置有滑轮5，所述连接板41的两端通过滑轮5分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61。
进一步地，所述滑轮组件还包括操作手柄10、驱动轴13、滚轮安装盒15、销轴12；
所述滚轮安装盒15固定安装于机身结构；所述滚轮14转动连接于所述滚轮安装盒15；所述驱动轴13的一端插入所述滚轮14，所述驱动轴13的另一端与操作手柄10连接；转动操作手柄10，带动滚轮14转动。所述驱动轴13与操作手柄10通过销轴12固定连接。
进一步地，所述滑轮组件还包括换向轮16和滑轮支撑接头17；所述滑轮支撑接头17与机身结构固定连接，所述换向轮16转动连接于所述滑轮支撑接头17；所述钢索18穿过所述换向轮16，用于调整钢索18的行进方向。
进一步地，所述滑轮组件还包括操作手柄安装盒11，所述操作手柄安装盒11固定设置于飞机地板，本实施例的操作手柄10可折叠。所述操作手柄安装盒11设置有T型槽，用于所述操作手柄10折叠放置于所述T型槽内。
进一步地，所述脚踏板组件4还包括接头8和支撑件7；所述支撑件7的一端与连接杆42固定连接，所述支撑件7的另一端接头固定连接；所述接头8与机身结构固定连接；支撑件7用于支撑所述脚踏板40。本实施例的支撑件7为钢索。
图1为可收放脚踏板打开状态示意图；图2为可收放脚踏板收起状态示意图；结合图1、图2和图3所示，所述脚踏板40的底面为曲面；脚踏板外形为曲面，收起后与蒙皮贴合，达到美观减阻的效果。

Claims (9)

1.一种适应曲面的可收放脚踏，其特征在于，所述可收放脚踏包括脚踏板组件(4)、滑轨(6)、收放组件(9)，
所述滑轨(6)包括第一滑轨(60)和第二滑轨(61)，所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)内均设置有滑槽；所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)相对设置，并均与机身结构固定连接；
所述脚踏板组件(4)相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)；
所述收放组件(9)包括钢索(18)和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮(14)；
所述钢索(18)的连接方式为：钢索(18)的一端依次穿过脚踏板组件(4)上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件(4)上的第二通孔、缠绕于所述滚轮(14)的上部；钢索(18)的另一端缠绕于所述滚轮(14)的下部；所述钢索(18)的一点与脚踏板组件(4)固定连接；
转动所述滚轮(14)，滚轮(14)用于缠绕所述钢索(18)；钢索(18)的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索(18)在机身结构连接点到脚踏板组件(4)之间的长度L，拉动脚踏板组件(4)沿所述滑轨(6)滑动。
2.根据权利要求1所述的可收放脚踏，其特征在于，所述脚踏板组件(4)包括脚踏板(40)、连接板(41)和连接杆(42)，所述脚踏板(40)和连接板(41)的两端均通过对应的连接杆(42)连接；
所述连接板(41)的两端均设置有滑轮(5)，所述连接板(41)的两端通过滑轮(5)分别滑动连接于所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)。
3.根据权利要求1所述的可收放脚踏，其特征在于，所述滑轮组件还包括操作手柄(10)、驱动轴(13)、滚轮安装盒(15)，
所述滚轮安装盒(15)固定安装于机身结构；所述滚轮(14)转动连接于所述滚轮安装盒(15)；所述驱动轴(13)的一端插入所述滚轮(14)，所述驱动轴(13)的另一端与操作手柄(10)连接；转动操作手柄(10)，带动滚轮(14)转动。
4.根据权利要求3所述的可收放脚踏，其特征在于，所述滑轮组件还包括销轴(12)，所述驱动轴(13)与操作手柄(10)通过销轴(12)固定连接。
5.根据权利要求3所述的可收放脚踏，其特征在于，所述滑轮组件还包括换向轮(16)和滑轮支撑接头(17)；
所述滑轮支撑接头(17)与机身结构固定连接，所述换向轮(16)转动连接于所述滑轮支撑接头(17)；所述钢索(18)穿过所述换向轮(16)，用于调整钢索(18)的行进方向。
6.根据权利要求3所述的可收放脚踏，其特征在于，所述滑轮组件还包括操作手柄安装盒(11)，所述操作手柄安装盒(11)固定设置于飞机地板，所述操作手柄安装盒(11)设置有T型槽，用于所述操作手柄(10)折叠放置于所述T型槽内。
7.根据权利要求2所述的可收放脚踏，其特征在于，所述脚踏板组件(4)还包括接头(8)和支撑件(7)；所述支撑件(7)的一端与连接杆(42)固定连接，所述支撑件(7)的另一端接头固定连接；所述接头(8)与机身结构固定连接；支撑件(7)用于支撑所述脚踏板(40)。
8.根据权利要求7所述的可收放脚踏，其特征在于，所述支撑件(7)为钢索。
9.根据权利要求2所述的可收放脚踏，其特征在于，所述脚踏板(40)的底面为曲面。
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