CN113511596A - 一种飞机座椅、座舱盖通用吊车 - Google Patents

一种飞机座椅、座舱盖通用吊车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，包括主操作台和副操作台，所述主操作台的一端设置有牵引架，且主操作台的另一端设置有主台支脚架，所述牵引架以及主台支脚架与主操作台之间均通过转轴连接，所述副操作台设置在主操作台的正上方，本发明的支杆收放臂收放进入副操作台内部后，可以带动支撑杆展开，且吊装臂均为可折叠收放结构，能够实现吊车的快速展开与收放，有利于提高吊装作业的工作效率；平衡臂牵引钢索尾端可以通过绳结固定在钢索拉杆内部的任意通孔中，通过改变平衡臂牵引钢索尾端固定位置，进而实现带动平衡臂发生不同程度的倾斜，倾斜度不同的平衡臂则可以实现调节副吊装臂吊装的高度不同，更有利于吊车作业空间大小的调节。

Description

一种飞机座椅、座舱盖通用吊车
技术领域
本发明属于机座舱盖安装设备技术领域，具体涉及一种飞机座椅、座舱盖通用吊车。
背景技术
座舱盖是指飞机驾驶员或空勤组在机身中的，是专门座舱上方的透明玻璃天盖，座舱的座椅以及飞机座舱盖在安装时都需要使用专用的安装吊车进行起吊安装，受其结构形态的制约，设备的展开和收拢操作繁杂，吊车的转场很不方便，传统座椅舱盖吊车的通用性和机动转场能力已不适用于当今飞机的应用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，包括主操作台和副操作台，所述主操作台的一端设置有牵引架，且主操作台的另一端设置有主台支脚架，所述牵引架以及主台支脚架与主操作台之间均通过转轴连接，所述副操作台设置在主操作台的正上方，且副操作台和主操作台之间设置有转盘，所述副操作台的一端固定有钢索拉杆，且副操作台的另一端嵌入有支杆收放臂，所述副操作台对应钢索拉杆的一侧设置有卷扬机，且副操作台的顶端一侧设置有主支撑杆，所述主支撑杆和副操作台通过转轴连接，且主支撑杆的顶端设置有副支撑杆，所述副支撑杆和主支撑杆通过转轴连接，且副支撑杆的顶端嵌入有伸缩撑杆，所述伸缩撑杆和副支撑杆之间贯穿有撑杆限位螺栓，且伸缩撑杆的顶端设置有平衡臂，所述平衡臂和伸缩撑杆之间通过转轴连接，且平衡臂的一端设置有主吊装臂，所述平衡臂和主吊装臂之间贯穿有平衡臂定位钉以及平衡臂转动钉，所述主吊装臂的一端设置有副吊装臂，所述副吊装臂和主吊装臂之间通过转轴连接，且副吊装臂和主吊装臂之间嵌入有副吊臂定位钉，所述支杆收放臂的顶端设置有下支撑臂，且支杆收放臂的顶端一侧设置有收放臂接头B，所述下支撑臂和支杆收放臂之间通过转轴连接，且下支撑臂的一端设置有上支撑臂，所述上支撑臂的顶端和副支撑杆之间嵌入有转轴，且上支撑臂和下支撑臂之间通过转轴连接，所述下支撑臂的中心和主支撑杆的中心贯穿有转轴，所述副操作台的顶端一侧设置有收放臂接头A，且副操作台的上表面固定有副杆支撑架，所述收放臂接头A和收放臂接头B之间贯穿有销钉，所述副支撑杆的一侧固定有主吊臂担块。
优选的，所述卷扬机的外侧缠绕有起吊钢索，所述平衡臂的两端、主吊装臂的顶端以及副吊装臂的顶端均设置有定滑轮，所述起吊钢索的一端绕过所述定滑轮。
优选的，所述钢索拉杆和平衡臂之间设置有平衡臂牵引钢索，所述平衡臂牵引钢索的顶端与平衡臂打结固定，且平衡臂牵引钢索的底端与钢索拉杆打结固定。
优选的，所述支杆收放臂和副操作台通过支杆收放臂顶端一侧设置的收放臂接头B以及副操作台顶端一侧设置的收放臂接头A连接固定，所述收放臂接头B和收放臂接头A通过销钉限位固定。
优选的，所述主操作台的底侧端点处均设置有万向轮。
优选的，所述钢索拉杆的内部均匀开设有通孔，所述平衡臂牵引钢索的尾端系在钢索拉杆内部开设的通孔位置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明的支杆收放臂收放进入副操作台内部后，可以带动支撑杆展开，且吊装臂均为可折叠收放结构，能够实现吊车的快速展开与收放，有利于提高吊装作业的工作效率。
2、平衡臂牵引钢索尾端可以通过绳结固定在钢索拉杆内部的任意通孔中，通过改变平衡臂牵引钢索尾端固定位置，进而实现带动平衡臂发生不同程度的倾斜，倾斜度不同的平衡臂则可以实现调节副吊装臂吊装的高度不同，更有利于吊车作业空间大小的调节。
3、由下支撑臂、上支撑臂、主支撑杆以及副支撑杆组成的叉架为不对称叉架结构，叉架结构是行程放大所普遍采用的一种机械结构，它具有效率高、稳定性好等优点，本发明采用的不对称叉架结构，保留了行程放大和结构稳定的优点，同时可以保证叉架中的一组(两根)支臂的行程终点趋近于与地面垂直，这样的设计可以为吊装臂提供良好的支撑。
附图说明
图1为本发明的展开后，正视结构示意图；
图2为本发明的起吊钢索以及平衡臂牵引钢索拆卸掉后，收放正视结构示意图；
图中：1、主操作台；2、主吊装臂；3、伸缩撑杆；4、副支撑杆；5、主支撑杆；6、转盘；7、主台支脚架；8、牵引架；9、副操作台；10、卷扬机；11、副杆支撑架；12、下支撑臂；13、上支撑臂；14、平衡臂；15、收放臂接头A；16、收放臂接头B；17、副吊装臂；18、定滑轮；19、主吊臂担块；20、撑杆限位螺栓；21、钢索拉杆；22、平衡臂牵引钢索；23、平衡臂定位钉；24、平衡臂转动钉；25、副吊臂定位钉；26、起吊钢索；27、支杆收放臂。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1和图2，本发明提供如下技术方案：一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，包括主操作台1和副操作台9，主操作台1的一端设置有牵引架8，且主操作台1的另一端设置有主台支脚架7，牵引架8以及主台支脚架7与主操作台1之间均通过转轴连接，副操作台9设置在主操作台1的正上方，且副操作台9和主操作台1之间设置有转盘6，副操作台9的一端固定有钢索拉杆21，且副操作台9的另一端嵌入有支杆收放臂27，副操作台9对应钢索拉杆21的一侧设置有卷扬机10，且副操作台9的顶端一侧设置有主支撑杆5，主支撑杆5和副操作台9通过转轴连接，且主支撑杆5的顶端设置有副支撑杆4，副支撑杆4和主支撑杆5通过转轴连接，且副支撑杆4的顶端嵌入有伸缩撑杆3，伸缩撑杆3和副支撑杆4之间贯穿有撑杆限位螺栓20，且伸缩撑杆3的顶端设置有平衡臂14，平衡臂14和伸缩撑杆3之间通过转轴连接，且平衡臂14的一端设置有主吊装臂2，平衡臂14和主吊装臂2之间贯穿有平衡臂定位钉23以及平衡臂转动钉24，主吊装臂2的一端设置有副吊装臂17，副吊装臂17和主吊装臂2之间通过转轴连接，且副吊装臂17和主吊装臂2之间嵌入有副吊臂定位钉25，支杆收放臂27的顶端设置有下支撑臂12，且支杆收放臂27的顶端一侧设置有收放臂接头B16，下支撑臂12和支杆收放臂27之间通过转轴连接，且下支撑臂12的一端设置有上支撑臂13，上支撑臂13的顶端和副支撑杆4之间嵌入有转轴，且上支撑臂13和下支撑臂12之间通过转轴连接，下支撑臂12的中心和主支撑杆5的中心贯穿有转轴，副操作台9的顶端一侧设置有收放臂接头A15，且副操作台9的上表面固定有副杆支撑架11，收放臂接头A15和收放臂接头B16之间贯穿有销钉，副支撑杆4的一侧固定有主吊臂担块19。
为了便于起吊飞机座舱盖，本实施例中，优选的，卷扬机10的外侧缠绕有起吊钢索26，平衡臂14的两端、主吊装臂2的顶端以及副吊装臂17的顶端均设置有定滑轮18，起吊钢索26的一端绕过定滑轮18。
为了便于固定平衡臂14的倾斜角度，本实施例中，优选的，钢索拉杆21和平衡臂14之间设置有平衡臂牵引钢索22，平衡臂牵引钢索22的顶端与平衡臂14打结固定，且平衡臂牵引钢索22的底端与钢索拉杆21打结固定。
为了使支杆收放臂27和副操作台9之间连接稳定，以及便于整个吊车的收放与展开，本实施例中，优选的，支杆收放臂27和副操作台9通过支杆收放臂27顶端一侧设置的收放臂接头B16以及副操作台9顶端一侧设置的收放臂接头A15连接固定，收放臂接头B16和收放臂接头A15通过销钉限位固定。
为了使主操作台1便于移动，本实施例中，优选的，主操作台1的底侧端点处均设置有万向轮。
为了便于改变平衡臂14的倾斜角度，进而改变吊车的作业空间，本实施例中，优选的，钢索拉杆21的内部均匀开设有通孔，平衡臂牵引钢索22的尾端系在钢索拉杆21内部开设的通孔位置。
为了更平稳，本实施例中，优选的，吊车收放后，副杆支撑架11对副支撑杆起到支撑作用；主吊臂担块19对主吊装臂2起到支撑作用，主吊臂担块19为橡胶材质。
其中，本实施例中，主操作台1、牵引架8、主台支脚架7、卷扬机10、转盘6以及伸缩撑杆3均为现有技术。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，首先检查本发明的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，当吊车呈收放状态，需要使用时，首先将主操作台1两端的牵引架8以及主台支脚架7打开，以便于对主操作台1起到支撑作用，接着拆卸掉撑杆限位螺栓20，并调节伸缩撑杆3的伸出长度至合适，然后重新安装撑杆限位螺栓20，然后将平衡臂14转动至与主吊装臂2平行，并将平衡臂定位钉23重新安装插入平衡臂14与主吊装臂2之间，使得平衡臂14与主吊装臂2之间固定牢固，将副吊装臂17转动至与主吊装臂2平行，并重新插入副吊臂定位钉25，使得副吊装臂17与主吊装臂2之间固定牢固，此时即可向内推动支杆收放臂27，使得支杆收放臂27收放进入副操作台9的内部，直至正视方向上收放臂接头A15和收放臂接头B16重叠在一起，然后将销钉贯穿插入收放臂接头A15和收放臂接头B16内部，即可对支杆收放臂27起到固定作用；随着支杆收放臂27收缩进入副操作台9的内部，下支撑臂12带动上支撑臂13、主支撑杆5以及副支撑杆4展开，直至主支撑杆5与副支撑杆4呈平行状；此时将起吊钢索26的尾端固定好所需吊装的物品，通过控制卷扬机10即可进行起吊物体；当需要收放吊车时，和上述工作原理相同，逆向上述操作即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，包括主操作台(1)和副操作台(9)，其特征在于：所述主操作台(1)的一端设置有牵引架(8)，且主操作台(1)的另一端设置有主台支脚架(7)，所述牵引架(8)以及主台支脚架(7)与主操作台(1)之间均通过转轴连接，所述副操作台(9)设置在主操作台(1)的正上方，且副操作台(9)和主操作台(1)之间设置有转盘(6)，所述副操作台(9)的一端固定有钢索拉杆(21)，且副操作台(9)的另一端嵌入有支杆收放臂(27)，所述副操作台(9)对应钢索拉杆(21)的一侧设置有卷扬机(10)，且副操作台(9)的顶端一侧设置有主支撑杆(5)，所述主支撑杆(5)和副操作台(9)通过转轴连接，且主支撑杆(5)的顶端设置有副支撑杆(4)，所述副支撑杆(4)和主支撑杆(5)通过转轴连接，且副支撑杆(4)的顶端嵌入有伸缩撑杆(3)，所述伸缩撑杆(3)和副支撑杆(4)之间贯穿有撑杆限位螺栓(20)，且伸缩撑杆(3)的顶端设置有平衡臂(14)，所述平衡臂(14)和伸缩撑杆(3)之间通过转轴连接，且平衡臂(14)的一端设置有主吊装臂(2)，所述平衡臂(14)和主吊装臂(2)之间贯穿有平衡臂定位钉(23)以及平衡臂转动钉(24)，所述主吊装臂(2)的一端设置有副吊装臂(17)，所述副吊装臂(17)和主吊装臂(2)之间通过转轴连接，且副吊装臂(17)和主吊装臂(2)之间嵌入有副吊臂定位钉(25)，所述支杆收放臂(27)的顶端设置有下支撑臂(12)，且支杆收放臂(27)的顶端一侧设置有收放臂接头B(16)，所述下支撑臂(12)和支杆收放臂(27)之间通过转轴连接，且下支撑臂(12)的一端设置有上支撑臂(13)，所述上支撑臂(13)的顶端和副支撑杆(4)之间嵌入有转轴，且上支撑臂(13)和下支撑臂(12)之间通过转轴连接，所述下支撑臂(12)的中心和主支撑杆(5)的中心贯穿有转轴，所述副操作台(9)的顶端一侧设置有收放臂接头A(15)，且副操作台(9)的上表面固定有副杆支撑架(11)，所述收放臂接头A(15)和收放臂接头B(16)之间贯穿有销钉，所述副支撑杆(4)的一侧固定有主吊臂担块(19)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，其特征在于：所述卷扬机(10)的外侧缠绕有起吊钢索(26)，所述平衡臂(14)的两端、主吊装臂(2)的顶端以及副吊装臂(17)的顶端均设置有定滑轮(18)，所述起吊钢索(26)的一端绕过所述定滑轮(18)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，其特征在于：所述钢索拉杆(21)和平衡臂(14)之间设置有平衡臂牵引钢索(22)，所述平衡臂牵引钢索(22)的顶端与平衡臂(14)打结固定，且平衡臂牵引钢索(22)的底端与钢索拉杆(21)打结固定。
4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，其特征在于：所述支杆收放臂(27)和副操作台(9)通过支杆收放臂(27)顶端一侧设置的收放臂接头B(16)以及副操作台(9)顶端一侧设置的收放臂接头A(15)连接固定，所述收放臂接头B(16)和收放臂接头A(15)通过销钉限位固定。
5.根据权利要求1所述的一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，其特征在于：所述主操作台(1)的底侧端点处均设置有万向轮。
6.根据权利要求3所述的一种飞机座椅、座舱盖通用吊车，其特征在于：所述钢索拉杆(21)的内部均匀开设有通孔，所述平衡臂牵引钢索(22)的尾端系在钢索拉杆(21)内部开设的通孔位置。
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