CN111216617A - 一种叠合板存储运输系统及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明的叠合板存储运输系统及其施工方法属于建筑施工领域，叠合板存储运输系统包括存储架和运输车，存储架由多个存储单元连接而成，存储单元包括竖向支撑、套设在竖向支撑外的外伸托架、支设在外伸托架之间的水平支撑、以及连接在竖向支撑之间的斜支撑。运输车包括可分离设置的车头和车身、以及起吊装置，车身的前端底部连接有牵引销，车头的后端设置有可自动从牵引销分离或者结合的牵引座。该叠合板存储运输系统中存储架可以存放多层叠合板，提高空间利用率，提高吊装和运输效率。存储架整体稳定性更好，减少开裂和变形。运输车能够实现自动控制车身和车头分离，提高施工效率。同时能够准确控制锁止销拔出的位置，减少牵引座的磨损。

Description

一种叠合板存储运输系统及其施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，具体为一种叠合板存储运输系统及其施工方法。

背景技术

装配式建筑以其预制程度高、施工方便快捷、质量有保障、经济效应好、环境污染少等优点在国内外得到了广泛应用和发展。叠合板作为装配式建筑中的重要构件，应用也越来越广泛，但是目前叠合板在存储码放、倒运、运输等方面还存在一些问题，主要表现在以下几点：(1)现有的存储板模数单一，不能适用于不同尺寸的叠合板构件；(2)上下层之间的立柱之间采用插接的方式连接，操作繁琐，而且存储架的稳定性较差；(3)现有的分离式运输车通常需要司机手动向外拉锁止销，直到牵引销从牵引座底座上脱离。这样的话需要司机反复上下车，工作效率较低。并且拉拽锁止销时不好把握锁止销的拉出位置，容易损坏造成牵引座内部零件损坏，影响工程进度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种叠合板存储运输系统及其施工方法，以解决叠合板在存储码放、倒运、运输方面存在存储板模数单一，不能适用于不同尺寸的叠合板构件；上下层之间的立柱之间采用插接的方式连接，操作繁琐，而且存储架的稳定性较差；现有的分离式运输车工作效率较低，拉拽锁止销时不好把握锁止销的拉出位置，容易损坏造成牵引座内部零件损坏，影响工程进度的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种叠合板存储运输系统，包括存储架和运输车，所述存储架由多个存储单元连接而成，所述存储单元包括竖向支撑、套设在竖向支撑外的外伸托架、支设在外伸托架之间的水平支撑、以及连接在竖向支撑之间的斜支撑；

所述运输车包括可分离设置的车头和车身、以及起吊装置，所述车身的前端底部连接有牵引销，所述车头的后端设置有可自动从牵引销分离或者结合的牵引座。

优选地，所述竖向支撑沿竖向间隔套设有托板，所述外伸托架套设在竖向支撑外并且支设在托板的顶部。

优选地，所述竖向支撑为圆钢，所述外伸托架与托板滑动连接并且可沿竖向支撑的圆周方向转动。

优选地，所述托板沿其圆周方向开设有滑槽，所述外伸托架的底部连接有插销，所述插销可沿滑槽滑动。

优选地，所述外伸托架包括：

套管，套设在竖向支撑外；

H型钢，连接在套管的一侧，所述H型钢的下翼缘板上连接有插销；

挡板，连接在H型钢的上翼缘板的顶部外侧。

优选地，同一竖向支撑上相邻的外伸托架的挡板位于竖向支撑的两侧。

优选地，所述斜支撑包括：

圆钢管，其一端设有内丝扣；

连接螺杆，其两端设有方向相反的外丝扣，所述连接螺杆丝扣连接在两根圆钢管之间；

拉钩，连接在圆钢管上远离连接螺杆的一端，所述拉钩与竖向支撑连接。

优选地，所述牵引座包括底板和设置在底板上的牵引座底座，所述牵引座底座上开设有与牵引销配合的牵引销连接孔，所述牵引座还包括：

气缸，设置在牵引座底座内并且与控制装置电连接；

锁止销，插入牵引座底座中并且与气缸的活塞杆末端铰接连接；

用于监测牵引座底座与牵引销之间的垂直高度的牵引座高度传感器，所述牵引座高度传感器设置在底板上并且与控制装置电连接；

用于监测锁止销是否插入或者拔出牵引座底座的锁止销位置传感器，所述锁止销位置传感器与控制装置电连接；

用于监测牵引销是否脱离或者插入牵引座底座的牵引销位置传感器，所述牵引销位置传感器设置在牵引座底座的顶部并且与控制装置电连接。

另外，本发明还提供了上述叠合板存储运输系统的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、将外伸托架间隔套设在竖向支撑外，竖向支撑之间连接斜支撑；

步骤二、将第一层的外伸托架全部旋转至竖向支撑的同一侧，将第一层的水平支撑放置在第一层的外伸托架上，将叠合板放置在第一层的水平支撑上；

步骤三、旋转第二层的外伸托架，使第二层的外伸托架与第一层的外伸托架位于竖向支撑的对侧，旋转第三层及以上的外伸托架，使第三层及以上的外伸托架与第二层的外伸托架位于竖向支撑的对侧，然后将叠合板放置在第二层的水平支撑上；

步骤四、旋转第四层及以上的外伸托架，使第四层及以上的外伸托架与第三层的外伸托架位于竖向支撑的对侧，然后将叠合板放置在第三层的水平支撑上；

步骤五、重复步骤四，直到将所有的叠合板放置在水平支撑上；

步骤六、利用运输车上的起吊装置将存储架和及其上的叠合板全部吊装至车身，运输至施工现场；

步骤七、启动控制装置，控制装置将数据信号传递给锁止销位置传感器，自动操作的气缸收到信号，气缸运动带动锁止销向牵引座底座外运动；

步骤八、锁止销向牵引座底座外运动到设定位置时，锁止销位置传感器将数据信号传递给控制装置；

步骤九、控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器，牵引销逐渐脱离牵引销连接孔；

步骤十、牵引销的高度达到设定值时，牵引销位置传感器将数据信号传递给控制装置；

步骤十一、控制装置将数据信号传递给牵引座高度传感器，牵引销与牵引销连接孔之间的垂直高度继续增大，直到牵引销完全脱离牵引销连接孔，此时车头和车身完全分离；

步骤十二、将车身留在施工现场配合叠合板吊装，车头先回工厂，与工厂里装好叠合板的车身结合，将车身拉至施工现场，而之前施工现场的车身上的叠合板已经全部卸载完，车头将空的车身拉回到工厂。

优选地，所述车头于车身结合包括以下步骤：

步骤一、司机将车头倒车至牵引销对准牵引座底座上的牵引销连接孔；

步骤二、牵引座高度传感器监测牵引座底座与牵引销之间的垂直高度，并将信号转换成数据传输至控制装置；

步骤三、待牵引销与牵引销连接孔之间的垂直高度达到设计高度时，提升车头上的高度升降气缸，使牵引销放入牵引销连接孔；

步骤四、司机按下车头内的结合控制键，控制装置将信号传递给锁止销位置传感器；

步骤五、自动操作的气缸收到信号，气缸运动带动锁止销向牵引座底座内部运动；

步骤六、当锁止销到达设计位置时，锁止销位置传感器将数据信号传递给控制装置，控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器，牵引销继续插入牵引销连接孔内；

步骤七、当牵引销插入至设计位置时，牵引销位置传感器将数据信号传递给控制装置，车头和车身结合完成。

与现有技术相比，本发明的特点和有益效果为：

(1)本发明的叠合板存储运输系统中的存储架可以存放多层叠合板，提高空间利用率，提高吊装和运输效率。

(2)本发明的叠合板存储运输系统中的存储架采用通长一体式竖向支撑，不需要采用上下插接，存储架整体稳定性更好，减少开裂和变形。而且码放叠合板操作简便，提高施工效率。

(3)本发明的叠合板存储运输系统中的存储架自重较轻，模数兼容性高，可以适用于不同尺寸的叠合板，结构合理，制作成本低。

(4)本发明的叠合板存储运输系统中的运输车能够自动控制锁止销的插入或者拔出牵引座，从而实现自动控制车身和车头分离，提高施工效率。同时能够准确控制锁止销拔出的位置，减少牵引座的磨损。

附图说明

图1为存储单元的结构示意图。

图2为存储架的施工状态示意图。

图3为竖向支撑的结构示意图。

图4为外伸托架的结构示意图。

图5为竖向支撑与外伸托架的连接示意图。

图6为斜支撑的结构示意图。

图7为水平支撑的结构示意图。

图8为主梁的结构示意图。

图9为次梁的结构示意图。

图10为运输车的结构示意图。

图11为车头的结构示意图一。

图12为车头的结构示意图二。

图13为车身的结构示意图。

图14为牵引座的结构示意图。

图15为锁止销完全插入牵引座底座中时的平面示意图。

图16为锁止销向牵引座底座外运动到极限状态时的平面示意图。

附图标注：1-竖向支撑、2-外伸托架、21-套管、22-H型钢、23-挡板、3-水平支撑、31-主梁、32-次梁、33-端板、4-斜支撑、41-圆钢管、42-连接螺杆、43-拉钩、44-旋转孔、5-车头、6-车身、7-起吊装置、8-牵引销、9-牵引座、91-底板、92-牵引座底座、93-牵引销连接孔、94-气缸、95-锁止销、96-牵引座高度传感器、97-锁止销位置传感器、98-牵引销位置传感器、10-托板、11-滑槽、12-插销、13-叠合板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步说明。

在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明提供了一种叠合板存储运输系统，包括存储架和运输车。存储架用于临时存储叠合板13，并且随叠合板13整体吊装到运输车。运输车用于将叠合板13从工厂运输至施工现场。

如图1～9所示，存储架由多个存储单元连接而成，能够提高存储架的模数，使得该存储架可以适用于不同尺寸的叠合板13。存储单元包括竖向支撑1、套设在竖向支撑1外的外伸托架2、支设在外伸托架2之间的水平支撑3、以及连接在竖向支撑1之间的斜支撑4。每个存储单元之间通过斜支撑4连接。

单个存储单元的竖向支撑1的数量为四个，呈矩形布置。竖向支撑1的底端焊接有一块连接板，连接板上开设有连接孔，螺栓穿过连接孔并与地面连接，进而将竖向支撑1的底部与地面连接。竖向支撑1的顶部焊接有封板。竖向支撑1为整个结构的竖向承重构件。竖向支撑1的顶部和底部的两侧均焊接连接有耳板，用于连接斜支撑4。

竖向支撑1沿竖向间隔套设有托板10，托板10与竖向支撑1之间为焊接连接。外伸托架2套设在竖向支撑1外并且支设在托板10的顶部。外伸托架2为水平支撑3的支撑点，将整体结构的受力传递给竖向支撑1。竖向支撑1优选为圆钢，外伸托架2与托板10滑动连接并且可沿竖向支撑1的圆周方向转动。托板10沿其圆周方向开设有滑槽11，外伸托架2的底部连接有插销12，插销12可沿滑槽11滑动。需要声明的是，托板10与外伸托架2不仅限于此种连接方式，只需要外伸托架2可以绕竖向支撑1转动即可，在将叠合板13放置在水平支撑3时，能够避免上层的外伸托架2妨碍叠合板13下放。

外伸托架2包括套管21、H型钢22和挡板23。套管21套设在竖向支撑1外。H型钢22连接在套管21的一侧，H型钢22的下翼缘板上连接有插销12。挡板23连接在H型钢22的上翼缘板的顶部外侧，将水平支撑3卡在挡板23与竖向支撑1之间。

叠合板13全部码放到水平支撑3时，同一竖向支撑1上相邻的外伸托架2的挡板23位于竖向支撑1的两侧。

水平支撑3包括主梁31和次梁32，主梁31平行设置，主梁31的上表面连接有吊耳。次梁32可拆卸连接在两根主梁31之间。主梁31优选为方钢管，次梁32为槽钢，次梁32的两端连接有端板33，端板33与主梁31可拆卸连接，进而将次梁32可拆卸连接在两根主梁31之间。主梁31的中部开设有圆孔，同时端板33上对应开设有圆孔，螺栓穿过主梁31上的圆孔和端板33上的圆孔，进而将主梁31和次梁32可拆卸连接。次梁32在整个结构中不作为受力构件，只是起到连接主梁31的作用。根据叠合板的宽度，基本上每个叠合板存储架单元上只有两根次梁32。次梁32的上表面应沿其长度方向通常贴密封胶带，一方面能够防止次梁32由于与叠合板13之间的摩擦而造成清水面破坏，另一方面还能够增加次梁32与叠合板13之间的摩擦，避免由于底层水平支撑倾斜造成的叠合板滑脱。

斜支撑4包括圆钢管41、连接螺杆42和拉钩43。圆钢管41的一端设有内丝扣。连接螺杆42的两端设有方向相反的外丝扣，连接螺杆42丝扣连接在两根圆钢管41之间。拉钩43连接在圆钢管41上远离连接螺杆42的一端，拉钩43与竖向支撑1上的耳板连接。

斜支撑4呈X形设置，连接螺杆42沿其直径方向开设有旋转孔44，需要调节圆钢管41与连接螺杆42之间的松紧度时，将钢筋棍等工具插入旋转孔44中，旋转连接螺杆42，即可调节圆钢管41与连接螺杆42之间的松紧度。

如图10～13所示，运输车包括可分离设置的车头5和车身6、以及起吊装置7，车身6的前端底部连接有牵引销8，车头5的后端设置有可自动从牵引销8分离或者结合的牵引座9。

如图14～16所示，牵引座9包括底板91和设置在底板91上的牵引座底座92，牵引座底座92上开设有与牵引销8配合的牵引销连接孔93，还包括气缸94、锁止销95、牵引座高度传感器96、锁止销位置传感器97和牵引销位置传感器98。气缸94设置在牵引座底座92内并且与控制装置电连接。锁止销95插入牵引座底座92中并且与气缸94的活塞杆末端铰接连接。牵引座高度传感器96用于监测牵引座底座92与牵引销8之间的垂直高度，牵引座高度传感器96设置在底板91上并且与控制装置电连接。锁止销位置传感器97用于监测锁止销95是否插入或者拔出牵引座底座92，锁止销位置传感器97与控制装置电连接。牵引销位置传感器98用于监测牵引销8是否脱离或者插入牵引座底座92，牵引销位置传感器98设置在牵引座底座92的顶部并且与控制装置电连接。

上述叠合板存储运输系统的施工方法包括以下步骤：

步骤一、将外伸托架2间隔套设在竖向支撑1外，竖向支撑1之间连接斜支撑4；

步骤二、将第一层的外伸托架2全部旋转至竖向支撑1的同一侧，将第一层的水平支撑3放置在第一层的外伸托架2上，将叠合板13放置在第一层的水平支撑3上；

步骤三、旋转第二层的外伸托架2，使第二层的外伸托架2与第一层的外伸托架2位于竖向支撑1的对侧，旋转第三层及以上的外伸托架2，使第三层及以上的外伸托架2与第二层的外伸托架2位于竖向支撑1的对侧，然后将叠合板13放置在第二层的水平支撑3上；

步骤四、旋转第四层及以上的外伸托架2，使第四层及以上的外伸托架2与第三层的外伸托架2位于竖向支撑1的对侧，然后将叠合板13放置在第三层的水平支撑3上；

步骤五、重复步骤四，直到将所有的叠合板13放置在水平支撑3上；

步骤六、利用运输车上的起吊装置7将存储架和及其上的叠合板13全部吊装至车身6，运输至施工现场；

步骤七、启动控制装置，控制装置将数据信号传递给锁止销位置传感器97，自动操作的气缸94收到信号，气缸94运动带动锁止销95向牵引座底座92外运动；

步骤八、锁止销95向牵引座底座92外运动到设定位置时，锁止销位置传感器97将数据信号传递给控制装置；

步骤九、控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器98，牵引销8逐渐脱离牵引销连接孔93；

步骤十、牵引销8的高度达到设定值时，牵引销位置传感器98将数据信号传递给控制装置；

步骤十一、控制装置将数据信号传递给牵引座高度传感器96，牵引销8与牵引销连接孔93之间的垂直高度继续增大，直到牵引销8完全脱离牵引销连接孔93，此时车头5和车身6完全分离；

步骤十二、将车身6留在施工现场配合叠合板13吊装，车头5先回工厂，将工厂里装好叠合板13的车身6拉至施工现场，而之前施工现场的车身6上的叠合板13已经全部卸载完，车头5将空的车身6拉回到工厂。车头5与车身6结合的具体操作为首先司机将车头5倒车至牵引销8对准牵引座底座92上的牵引销连接孔93。牵引座高度传感器96监测牵引座底座92与牵引销8之间的垂直高度，并将信号转换成数据传输至控制装置。待牵引销8与牵引销连接孔93之间的垂直高度达到设计高度时，提升车头5上的高度升降气缸，使牵引销8放入牵引销连接孔93。司机按下车头5内的结合控制键，控制装置将信号传递给锁止销位置传感器97。自动操作的气缸94收到信号，气缸94运动带动锁止销95向牵引座底座92内部运动。当锁止销95到达设计位置时，锁止销位置传感器97将数据信号传递给控制装置，控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器98，牵引销8继续插入牵引销连接孔93内。当牵引销8插入至设计位置时，牵引销位置传感器98将数据信号传递给控制装置，车头5和车身6结合完成。

以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种叠合板存储运输系统，包括存储架和运输车，其特征在于，所述存储架由多个存储单元连接而成，所述存储单元包括竖向支撑(1)、套设在竖向支撑(1)外的外伸托架(2)、支设在外伸托架(2)之间的水平支撑(3)、以及连接在竖向支撑(1)之间的斜支撑(4)；

所述运输车包括可分离设置的车头(5)和车身(6)、以及起吊装置(7)，所述车身(6)的前端底部连接有牵引销(8)，所述车头(5)的后端设置有可自动从牵引销(8)分离或者结合的牵引座(9)。

2.根据权利要求1所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于：所述竖向支撑(1)沿竖向间隔套设有托板(10)，所述外伸托架(2)套设在竖向支撑(1)外并且支设在托板(10)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于：所述竖向支撑(1)为圆钢，所述外伸托架(2)与托板(10)滑动连接并且可沿竖向支撑(1)的圆周方向转动。

4.根据权利要求3所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于：所述托板(10)沿其圆周方向开设有滑槽(11)，所述外伸托架(2)的底部连接有插销(12)，所述插销(12)可沿滑槽(11)滑动。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于，所述外伸托架(2)包括：

套管(21)，套设在竖向支撑(1)外；

H型钢(22)，连接在套管(21)的一侧，所述H型钢(22)的下翼缘板上连接有插销(12)；

挡板(23)，连接在H型钢(22)的上翼缘板的顶部外侧。

6.根据权利要求5所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于：同一竖向支撑(1)上相邻的外伸托架(2)的挡板(23)位于竖向支撑(1)的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于，所述斜支撑(4)包括：

圆钢管(41)，其一端设有内丝扣；

连接螺杆(42)，其两端设有方向相反的外丝扣，所述连接螺杆(42)丝扣连接在两根圆钢管(41)之间；

拉钩(43)，连接在圆钢管(41)上远离连接螺杆(42)的一端，所述拉钩(43)与竖向支撑(1)连接。

8.根据权利要求1所述的一种叠合板存储运输系统，其特征在于，所述牵引座(9)包括底板(91)和设置在底板(91)上的牵引座底座(92)，所述牵引座底座(92)上开设有与牵引销(8)配合的牵引销连接孔(93)，所述牵引座(9)还包括：

气缸(94)，设置在牵引座底座(92)内并且与控制装置电连接；

锁止销(95)，插入牵引座底座(92)中并且与气缸(94)的活塞杆末端铰接连接；

用于监测牵引座底座(92)与牵引销(8)之间的垂直高度的牵引座高度传感器(96)，所述牵引座高度传感器(96)设置在底板(91)上并且与控制装置电连接；

用于监测锁止销(95)是否插入或者拔出牵引座底座(92)的锁止销位置传感器(97)，所述锁止销位置传感器(97)与控制装置电连接；

用于监测牵引销(8)是否脱离或者插入牵引座底座(92)的牵引销位置传感器(98)，所述牵引销位置传感器(98)设置在牵引座底座(92)的顶部并且与控制装置电连接。

9.根据权利要求8所述的叠合板存储运输系统的施工方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一、将外伸托架(2)间隔套设在竖向支撑(1)外，竖向支撑(1)之间连接斜支撑(4)；

步骤二、将第一层的外伸托架(2)全部旋转至竖向支撑(1)的同一侧，将第一层的水平支撑(3)放置在第一层的外伸托架(2)上，将叠合板(13)放置在第一层的水平支撑(3)上；

步骤三、旋转第二层的外伸托架(2)，使第二层的外伸托架(2)与第一层的外伸托架(2)位于竖向支撑(1)的对侧，旋转第三层及以上的外伸托架(2)，使第三层及以上的外伸托架(2)与第二层的外伸托架(2)位于竖向支撑(1)的对侧，然后将叠合板(13)放置在第二层的水平支撑(3)上；

步骤四、旋转第四层及以上的外伸托架(2)，使第四层及以上的外伸托架(2)与第三层的外伸托架(2)位于竖向支撑(1)的对侧，然后将叠合板(13)放置在第三层的水平支撑(3)上；

步骤五、重复步骤四，直到将所有的叠合板(13)放置在水平支撑(3)上；

步骤六、利用运输车上的起吊装置(7)将存储架和及其上的叠合板(13)全部吊装至车身(6)，运输至施工现场；

步骤七、启动控制装置，控制装置将数据信号传递给锁止销位置传感器(97)，自动操作的气缸(94)收到信号，气缸(94)运动带动锁止销(95)向牵引座底座(92)外运动；

步骤八、锁止销(95)向牵引座底座(92)外运动到设定位置时，锁止销位置传感器(97)将数据信号传递给控制装置；

步骤九、控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器(98)，牵引销(8)逐渐脱离牵引销连接孔(93)；

步骤十、牵引销(8)的高度达到设定值时，牵引销位置传感器(98)将数据信号传递给控制装置；

步骤十一、控制装置将数据信号传递给牵引座高度传感器(96)，牵引销(8)与牵引销连接孔(93)之间的垂直高度继续增大，直到牵引销(8)完全脱离牵引销连接孔(93)，此时车头(5)和车身(6)完全分离；

步骤十二、将车身(6)留在施工现场配合叠合板(13)吊装，车头(5)先回工厂，与工厂里装好叠合板(13)的车身(6)结合，将车身(6)拉至施工现场，而之前施工现场的车身(6)上的叠合板(13)已经全部卸载完，车头(5)将空的车身(6)拉回到工厂。

10.根据权利要求9所述的叠合板存储运输系统的施工方法，其特征在于，所述步骤十二中所述车头(5)于车身(6)结合包括以下步骤：

步骤一、司机将车头(5)倒车至牵引销(8)对准牵引座底座(92)上的牵引销连接孔(93)；

步骤二、牵引座高度传感器(96)监测牵引座底座(92)与牵引销(8)之间的垂直高度，并将信号转换成数据传输至控制装置；

步骤三、待牵引销(8)与牵引销连接孔(93)之间的垂直高度达到设计高度时，提升车头(5)上的高度升降气缸，使牵引销(8)放入牵引销连接孔(93)；

步骤四、司机按下车头(5)内的结合控制键，控制装置将信号传递给锁止销位置传感器(97)；

步骤五、自动操作的气缸(94)收到信号，气缸(94)运动带动锁止销(95)向牵引座底座(92)内部运动；

步骤六、当锁止销(95)到达设计位置时，锁止销位置传感器(97)将数据信号传递给控制装置，控制装置将数据信号传递给牵引销位置传感器(98)，牵引销(8)继续插入牵引销连接孔(93)内；

步骤七、当牵引销(8)插入至设计位置时，牵引销位置传感器(98)将数据信号传递给控制装置，车头(5)和车身(6)结合完成。

Images