CN111205666A - 一种汽车副仪表板前端双色胶垫及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车副仪表板前端双色胶垫及其制备方法，包括方形结构的黑色橡胶层以及位于黑色橡胶层中心部分的红色橡胶层，所述的黑色橡胶层以及红色橡胶层通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体40‑50份、PP10‑15份、石蜡基填充油5‑8份、硅藻土为5‑12份、抗冲击改性剂3‑5份、粘结剂5‑10份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂12‑15份、阻燃协同剂1‑8份和黑色素。本发明具有提高阻燃性的优点。

Description

一种汽车副仪表板前端双色胶垫及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种属于汽车副仪表配件的技术领域，尤其是一种汽车副仪表板前端双色胶垫及其制备方法。
背景技术
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，汽车内饰是汽车车身的重要组成部分，如汽车副仪表板上的胶垫，现有的汽车副仪表板上的胶垫一般都是采用软硬胶分别注塑然后再进行组装而成的，但是由于是组装的因此组装过程中的边际之间存在间隙，容易导致边际内进入灰尘，导致后期不方便清洗，而且由于存在间隙，在夏天高温的情况下双色橡胶之间会产生更大的间隙，造成连接处表面不平整，软胶略突出于硬胶，或硬胶略突出于软胶，而影响产品的质量，也导致两者脱离后产生不美观的问题，故而需要改进，另外目前的胶垫耐高温效果差、阻燃性差，故而需要改进。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种具有耐高温、阻燃性好、实现一体注塑构成一体性、连接平整、方便清洗的一种汽车副仪表板前端双色胶垫及其制备方法。
为了实现上述目的，本发明所设计的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，包括方形结构的黑色橡胶层以及位于黑色橡胶层中心部分的红色橡胶层，所述的黑色橡胶层以及红色橡胶层通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体40-50份、PP10-15份、石蜡基填充油5-8份、硅藻土为5-12份、抗冲击改性剂3-5份、粘结剂5-10份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂12-15份、阻燃协同剂1-8份和黑色素，所述的红色橡胶层包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体20-30份、PP3-8份、石蜡基填充油1-5份、硅藻土为2-6份、抗冲击改性剂1-3份、粘结剂1-5份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂5-8份、阻燃协同剂1-3份、软胶材料1-3份和红色素。
进一步，所述的黑色橡胶层还包括抗菌磨砂颗粒。
进一步，所述磷/氮/硅三元复合阻燃剂，含磷阻燃剂是有机次磷酸盐、三聚氰胺盐、9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)的衍生物中的一种或多种；含硅阻燃剂是纳米二氧化硅或聚硅氧烷；含氮阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐或季戊四醇。
进一步，所述的粘结剂为聚偏氟乙烯、聚六氟丙烯中的一种或两种的混合物。
进一步，所述的阻燃协同剂为硼酸锌、环氧树脂或氧化锌的一种或多种。
本发明还公开了一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其具体包括以下步骤：
S1、模具预热：安装注塑模具，对双色注塑机进行预热，使模具温度达到61-65℃；
S2、将两种不同颜色的材料按照规定的份数进行混合备用；
S3、将黑色橡胶层与红色橡胶层按顺序进行注塑，先将黑色橡胶层进行注塑，注塑完成后，开模后将注塑有黑色橡胶层的模具旋转180度再进行合模，然后再注塑红色橡胶层，黑色橡胶层的储料筒温度为180℃-250℃，热流道温度250℃-280℃，射出速度控制在60L/min-150L/min，保压压力为70Mpa-85Mpa，注塑时间为10s-12s，完成黑色橡胶层的注塑；然后将黑色橡胶层的储料筒冷却10s后补充原料至未进行注塑时的填料位置；红色橡胶层的储料筒温度130℃-220℃，热流道温度低于黑色橡胶层的温度，保证两者存在公差，射出速度10L/min-17L/min，保压压力为60Mpa-90Mpa，注塑时间为2s-3s；带红色橡胶层注塑完成后，立即对红色橡胶层进行冷却，并进行脱模；
S4、对产品进行检验，合格进行包装处理，以构成一体注塑的方式。
进一步，在步骤S3中完成红色橡胶层后，需要对储料筒冷却30s后补充原料至未进行注塑时的填料位置。
进一步，在步骤S4中对黑色橡胶层以及红色橡胶层之间粘合程度进行检测，并检测是否有脱离现象，若有，进行补胶处理。
进一步，在步骤S2中需要对各个原料进行烘干处理。
进一步，在步骤S1中需要对注塑模具预热后需要将温度保温2-3min,且保温温度为62℃。
本发明得到的一种汽车副仪表板前端双色胶垫及其制备方法，本发明具有以下优点：
1、具备耐高温效果，而且燃烧时间长，故具有高阻燃性；
2、本发明采用磷/氮/硅三元复合体系为阻燃剂，同时添加阻燃协同剂，充分发挥了阻燃剂之间的多元协同作用，整个阻燃复合体系不仅分解温度高，而且具有无卤、低毒、高效的特点，避免了以往由于阻燃剂添加量过高带来的材料本体性能恶化和加工困难，同时提高耐高温效果，另外本发明采用将双色材料进行一体注塑，解决了现有技术中后期装配而产生间距而容易积灰而后期不方便清理的问题。
附图说明
图1是实施例1中一种汽车副仪表板前端双色胶垫的结构示意图。
附图标记中：黑色橡胶层1、红色橡胶层2。
具体实施方式
下面结合实施例对发明创造作作为优选考虑说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例提供的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，包括方形结构的黑色橡胶层11以及位于黑色橡胶层11中心部分的红色橡胶层22，所述的黑色橡胶层11以及红色橡胶层22通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层11包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体40-50份、PP10-15份、石蜡基填充油5-8份、硅藻土为5-12份、抗冲击改性剂3-5份、粘结剂5-10份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂12-15份、阻燃协同剂1-8份和黑色素，所述的红色橡胶层22包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体20-30份、PP3-8份、石蜡基填充油1-5份、硅藻土为2-6份、抗冲击改性剂1-3份、粘结剂1-5份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂5-8份、阻燃协同剂1-3份、软胶材料1-3份和红色素。
在本实施例中所述的黑色橡胶层11以及红色橡胶层22通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层11包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体45份、PP12份、石蜡基填充油6份、硅藻土为6份、抗冲击改性剂4份、粘结剂8份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂13份、阻燃协同剂3份和黑色素，所述的红色橡胶层22包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体25份、PP4份、石蜡基填充油2份、硅藻土为3份、抗冲击改性剂2份、粘结剂3份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂6份、阻燃协同剂2份、软胶材料2份和红色素。
进一步，所述的黑色橡胶层11还包括抗菌磨砂颗粒。
进一步，所述磷/氮/硅三元复合阻燃剂，含磷阻燃剂是有机次磷酸盐、三聚氰胺盐、9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)的衍生物中的一种或多种；含硅阻燃剂是纳米二氧化硅或聚硅氧烷；含氮阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐或季戊四醇。
进一步，所述的粘结剂为聚偏氟乙烯、聚六氟丙烯中的一种或两种的混合物。
进一步，所述的阻燃协同剂为硼酸锌、环氧树脂或氧化锌的一种或多种。
本实施例还公开了一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其具体包括以下步骤：
S1、模具预热：安装注塑模具，对双色注塑机进行预热，使模具温度达到61-65℃；
S2、将两种不同颜色的材料按照规定的份数进行混合备用；
S3、将黑色橡胶层1与红色橡胶层2按顺序进行注塑，先将黑色橡胶层1进行注塑，注塑完成后，开模后将注塑有黑色橡胶层1的模具旋转180度再进行合模，然后再注塑红色橡胶层2，黑色橡胶层1的储料筒温度为180℃-250℃，热流道温度250℃-280℃，射出速度控制在60L/min-150L/min，保压压力为70Mpa-85Mpa，注塑时间为10s-12s，完成黑色橡胶层1的注塑；然后将黑色橡胶层1的储料筒冷却10s后补充原料至未进行注塑时的填料位置；红色橡胶层2的储料筒温度130℃-220℃，热流道温度低于黑色橡胶层1的温度，保证两者存在公差，射出速度10L/min-17L/min，保压压力为60Mpa-90Mpa，注塑时间为2s-3s；带红色橡胶层2注塑完成后，立即对红色橡胶层2进行冷却，并进行脱模；；
S4、对产品进行检验，合格进行包装处理。
进一步，在步骤S3中完成红色橡胶层22后，需要对储料筒冷却30s后补充原料至未进行注塑时的填料位置。
进一步，在步骤S4中对黑色橡胶层11以及红色橡胶层22之间粘合程度进行检测，并检测是否有脱离现象，若有，进行补胶处理。
进一步，在步骤S2中需要对各个原料进行烘干处理。
进一步，在步骤S1中需要对注塑模具预热后需要将温度保温2-3min,且保温温度为62℃。
实施例2：
本实施例提供的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，包括方形结构的黑色橡胶层11以及位于黑色橡胶层11中心部分的红色橡胶层22，所述的黑色橡胶层11以及红色橡胶层22通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层11包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体42份、PP13份、石蜡基填充油6份、硅藻土为8份、抗冲击改性剂4份、粘结剂7份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂13份、阻燃协同剂4份和黑色素，所述的红色橡胶层22包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体22份、PP5份、石蜡基填充油3份、硅藻土为3份、抗冲击改性剂2份、粘结剂3份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂6份、阻燃协同剂2份、软胶材料3份和红色素。
本实施例还公开了一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其具体包括以下步骤：
S1、模具预热：安装注塑模具，对双色注塑机进行预热，使模具温度达到61-65℃；
S2、将两种不同颜色的材料按照规定的份数进行混合备用；
S3、将黑色橡胶层1与红色橡胶层2按顺序进行注塑，先将黑色橡胶层1进行注塑，注塑完成后，开模后将注塑有黑色橡胶层1的模具旋转180度再进行合模，然后再注塑红色橡胶层2，黑色橡胶层1的储料筒温度为180℃，热流道温度250℃，射出速度控制在60L/min，保压压力为70Mpaa，注塑时间为10s，完成黑色橡胶层1的注塑；然后将黑色橡胶层1的储料筒冷却10s后补充原料至未进行注塑时的填料位置；红色橡胶层2的储料筒温度130℃，热流道温度低于黑色橡胶层1的温度，保证两者存在公差，射出速度10L/min，保压压力为60Mpa，注塑时间为2s；带红色橡胶层2注塑完成后，立即对红色橡胶层2进行冷却，并进行脱模；；
S4、对产品进行检验，合格进行包装处理。
实施例3：
本实施例提供的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，包括方形结构的黑色橡胶层11以及位于黑色橡胶层11中心部分的红色橡胶层22，所述的黑色橡胶层11以及红色橡胶层22通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层11包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体40份、PP10份、石蜡基填充油5份、硅藻土为5份、抗冲击改性剂3份、粘结剂5份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂12份、阻燃协同剂1份和黑色素，所述的红色橡胶层22包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体20份、PP3份、石蜡基填充油1份、硅藻土为2份、抗冲击改性剂1份、粘结剂1份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂5份、阻燃协同剂1份、软胶材料1份和红色素。
进一步，所述磷/氮/硅三元复合阻燃剂，含磷阻燃剂是9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)的衍生物；含硅阻燃剂是纳米二氧化硅；含氮阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐。
进一步，所述的粘结剂为聚偏氟乙烯、聚六氟丙烯。
进一步，所述的阻燃协同剂为氧化锌。
实施例4：
本实施例提供的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，包括方形结构的黑色橡胶层11以及位于黑色橡胶层11中心部分的红色橡胶层22，所述的黑色橡胶层11以及红色橡胶层22通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层11包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体45份、PP12份、石蜡基填充油6份、硅藻土为10份、抗冲击改性剂3.5份、粘结剂7份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂14份、阻燃协同剂5份和黑色素，所述的红色橡胶层22包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体25份、PP4份、石蜡基填充油2份、硅藻土为3份、抗冲击改性剂2份、粘结剂3份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂6份、阻燃协同剂2.5份、软胶材料1.5份和红色素。
进一步，所述的黑色橡胶层11还包括抗菌磨砂颗粒。
进一步，所述磷/氮/硅三元复合阻燃剂，含磷阻燃剂是有机次磷酸盐；含硅阻燃剂是聚硅氧烷；含氮阻燃剂为季戊四醇。
进一步，所述的粘结剂为聚偏氟乙烯。
进一步，所述的阻燃协同剂为硼酸锌。
本实施例还公开了一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其具体包括以下步骤：
S1、模具预热：安装注塑模具，对双色注塑机进行预热，使模具温度达到61-65℃；
S2、将两种不同颜色的材料按照规定的份数进行混合备用；
S3、将黑色橡胶层1与红色橡胶层2按顺序进行注塑，先将黑色橡胶层1进行注塑，注塑完成后，开模后将注塑有黑色橡胶层1的模具旋转180度再进行合模，然后再注塑红色橡胶层2，黑色橡胶层1的储料筒温度为190，热流道温度270℃，射出速度控制在140L/min，保压压力为80Mpa，注塑时间为11s，完成黑色橡胶层1的注塑；然后将黑色橡胶层1的储料筒冷却10s后补充原料至未进行注塑时的填料位置；红色橡胶层2的储料筒温度210℃，热流道温度低于黑色橡胶层1的温度，保证两者存在公差，射出速度16L/min，保压压力为88Mpa，注塑时间为2s；带红色橡胶层2注塑完成后，立即对红色橡胶层2进行冷却，并进行脱模；；
S4、对产品进行检验，合格进行包装处理。
实施例5：
本实施例提供的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，包括方形结构的黑色橡胶层11以及位于黑色橡胶层11中心部分的红色橡胶层22，所述的黑色橡胶层11以及红色橡胶层22通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层11包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体50份、PP15份、石蜡基填充油8份、硅藻土为12份、抗冲击改性剂5份、粘结剂10份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂15份、阻燃协同剂8份和黑色素，所述的红色橡胶层22包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体30份、PP8份、石蜡基填充油5份、硅藻土为6份、抗冲击改性剂3份、粘结剂5份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂8份、阻燃协同剂3份、软胶材料3份和红色素。
进一步，所述的黑色橡胶层11还包括抗菌磨砂颗粒。
进一步，所述磷/氮/硅三元复合阻燃剂，含磷阻燃剂是有机次磷酸盐、三聚氰胺盐；含硅阻燃剂是纳米二氧化硅或聚硅氧烷；含氮阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐。
进一步，所述的粘结剂为聚偏氟乙烯、聚六氟丙烯。
进一步，所述的阻燃协同剂为硼酸锌、环氧树脂或氧化锌。
本实施例还公开了一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其具体包括以下步骤：
S1、模具预热：安装注塑模具，对双色注塑机进行预热，使模具温度达到61-65℃；
S2、将两种不同颜色的材料按照规定的份数进行混合备用；
S3、将黑色橡胶层1与红色橡胶层2按顺序进行注塑，先将黑色橡胶层1进行注塑，注塑完成后，开模后将注塑有黑色橡胶层1的模具旋转180度再进行合模，然后再注塑红色橡胶层2，黑色橡胶层1的储料筒温度为250℃，热流道温度280℃，射出速度控制在150L/min，保压压力为85Mpa，注塑时间为12s，完成黑色橡胶层1的注塑；然后将黑色橡胶层1的储料筒冷却10s后补充原料至未进行注塑时的填料位置；红色橡胶层2的储料筒温度220℃，热流道温度低于黑色橡胶层1的温度，保证两者存在公差，射出速度17L/min，保压压力为90Mpa，注塑时间为2s-3s；带红色橡胶层2注塑完成后，立即对红色橡胶层2进行冷却，并进行脱模；
S4、对产品进行检验，合格进行包装处理。
实验数据：
实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 实施例5 普通产品
总燃烧时间h 16 20 22 25 30 3
通过实验证明：将实施例1-实施例5的产品进行燃烧温度为550～580℃，均无变形，因此具备耐高温效果，而且燃烧时间长，故具有高阻燃性，因此本发明的产品本发明采用磷/氮/硅三元复合体系为阻燃剂，同时添加阻燃协同剂，充分发挥了阻燃剂之间的多元协同作用，整个阻燃复合体系不仅分解温度高，而且具有无卤、低毒、高效的特点，避免了以往由于阻燃剂添加量过高带来的材料本体性能恶化和加工困难，同时提高耐高温效果，另外本发明采用将双色材料进行一体注塑，解决了现有技术中后期装配而产生间距而容易积灰而后期不方便清理的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车副仪表板前端双色胶垫，其特征在于：包括方形结构的黑色橡胶层以及位于黑色橡胶层中心部分的红色橡胶层，所述的黑色橡胶层以及红色橡胶层通过一体注塑而成，所述的黑色橡胶层包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体40-50份、PP10-15份、石蜡基填充油5-8份、硅藻土为5-12份、抗冲击改性剂3-5份、粘结剂5-10份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂12-15份、阻燃协同剂1-8份和黑色素，所述的红色橡胶层包括按照以下份数配比的原料：TPS类热塑性弹性体20-30份、PP3-8份、石蜡基填充油1-5份、硅藻土为2-6份、抗冲击改性剂1-3份、粘结剂1-5份、磷/氮/硅三元复合阻燃剂5-8份、阻燃协同剂1-3份、软胶材料1-3份和红色素。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，其特征在于：所述的黑色橡胶层还包括抗菌磨砂颗粒。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，其特征在于，所述磷/氮/硅三元复合阻燃剂，含磷阻燃剂是有机次磷酸盐、三聚氰胺盐、9 ,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物 （DOPO）的衍生物中的一种或多种；含硅阻燃剂是纳米二氧化硅或聚硅氧烷；含氮阻燃剂为三聚氰胺氰尿酸盐或季戊四醇。
4.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，其特征在于：所述的粘结剂为聚偏氟乙烯、聚六氟丙烯中的一种或两种的混合物。
5.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫，其特征在于：所述的阻燃协同剂为硼酸锌、环氧树脂或氧化锌的一种或多种。
6.一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其特征在于具体包括以下步骤：
S1、模具预热：安装注塑模具，对双色注塑机进行预热，使模具温度达到61-65℃；
S2、将两种不同颜色的材料按照规定的份数进行混合备用；
S3、将黑色橡胶层与红色橡胶层按顺序进行注塑，先将黑色橡胶层进行注塑，注塑完成后，开模后将注塑有黑色橡胶层的模具旋转180度再进行合模，然后再注塑红色橡胶层，黑色橡胶层的储料筒温度为180℃-250℃，热流道温度250℃-280℃， 射出速度控制在60L/min-150L/min，保压压力为70Mpa-85Mpa，注塑时间为10s-12s，完成黑色橡胶层的注塑；然后将黑色橡胶层的储料筒冷却10s后补充原料至未进行注塑时的填料位置；红色橡胶层的储料筒温度130℃-220℃，热流道温度低于黑色橡胶层的温度，保证两者存在公差，射出速度10L/min-17L/min，保压压力为60Mpa-90Mpa，注塑时间为2s-3s；带红色橡胶层注塑完成后，立即对红色橡胶层进行冷却，并进行脱模；
S4、对产品进行检验，合格进行包装处理。
7.根据权利要求6所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其特征在于：在步骤S3中完成红色橡胶层后，需要对储料筒冷却30s后补充原料至未进行注塑时的填料位置。
8.根据权利要求6所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其特征在于：在步骤S4中对黑色橡胶层以及红色橡胶层之间粘合程度进行检测，并检测是否有脱离现象，若有，进行补胶处理。
9.根据权利要求6所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其特征在于：在步骤S2中需要对各个原料进行烘干处理。
10.根据权利要求6所述的一种汽车副仪表板前端双色胶垫的制备方法，其特征在于：在步骤S1中需要对注塑模具预热后需要将温度保温2-3min,且保温温度为62℃。
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