CN111186074B - 一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，开模第一步时，内饰件的铝板(101)放入第一定模镶芯(3)和第二定模镶芯(4)，同时使铝板(101)的两个通孔分别嵌入到对应定位柱(9)台阶面上，铝板(101)的底面与第一定模镶芯(3)和第二定模镶芯(4)相贴；开模第二步时，启动气缸(13)，推动滑块座(12)和滑块(11)，所述滑块(11)的前端伸入到型腔内，所述滑块(11)的底面与铝板(101)的顶端相抵；该机构实现与铝板一体式注塑、且通过定位结构能更好的在合模和注塑时贴合，避免铝板移位。

Description

一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域，具体讲是一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构。
背景技术
目前有一种汽车复合材料内饰件，由铝板和塑料件组成。在加工时，先将成型后的铝板放入模具内，然后再合模注塑，从而使铝板与塑料紧密的固定在一起。在铝板直接放入模具后，必然无法完全贴合，或者在合模时也会造成移位，从而无法保证在注塑时有足够精确的位置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种能实现与铝板一体式注塑、且通过定位结构能更好的在合模和注塑时贴合，避免铝板移位的汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构。
本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，它包括第一A板、第二A板、第一定模镶芯、第二定模镶芯、第一动模镶芯、第二动模镶芯、第一B板和第二B板；所述第一A板和第二A板固定，所述第一定模镶芯固定在第一A板的内侧，所述第二定模镶芯固定在第二A板的内侧；所述第一B板和第二B板固定，所述第一动模镶芯固定在第一B板内侧，所述第二动模镶芯固定在第二B板内侧；其特征在于：它还包括两组通孔定位机构和两侧侧边定位机构，
每组通孔定位机构定位柱和定位套，两组通孔定位机构的其中一根定位柱固定在第一定模镶芯，其中另一根定位柱固定在在第二定模镶芯上，两组通孔定位机构的其中一根定位套固定在第一定模镶芯，其中另一根定位套固定在第二定模镶芯上，每组的定位柱和定位套同轴线；
每组侧边定位机构包括滑块、滑块座和气缸；两组侧边定位机构的其中一组安装在第一A板的侧面，其中另一组安装在第二A板的侧面，所述滑块伸缩在对应定模镶芯顶部的凹槽内，所述滑块的尾部与滑块座固定，所述滑块座与气缸的活塞杆固定；
所述第一定模镶芯、第二定模镶芯、第一动模镶芯、第二动模镶芯以及两块滑块形成成型内饰件的型腔；
开模第一步时，内饰件的铝板放入第一定模镶芯和第二定模镶芯，同时使铝板的两个通孔分别嵌入到对应定位柱台阶面上，铝板的底面与第一定模镶芯和第二定模镶芯相贴；
开模第二步时，启动气缸，推动滑块座和滑块，所述滑块的前端伸入到型腔内，所述滑块的底面与铝板的顶端相抵；
合模第一步，第一B板和第二B板带动第一动模镶芯和第二动模镶芯向下合模，同时带动定位套向下套入对应的定位柱且将铝板压紧；
合模第二步，两侧侧边定位机构的气缸启动，活塞杆收缩，拉动滑块座和滑块，所述滑块的前端远离铝板，并且收缩至A板内，同时滑块的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。
所述每组侧边定位机构的滑块座的顶部设有复位装置。
所述复位装置包括锁紧块，所述锁紧块与B板固定，所述锁紧块向下凸出，所述滑块座的顶部设有V型定位槽，在合模时，所述锁紧块插入至V型定位槽内而推动滑块向气缸一侧滑动，从而使滑块收缩至A板内，同时滑块的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。
所述V型定位槽的底面为平面，所述锁紧块的底端也呈倒梯形，所述V型定位槽的底面的宽度大于锁紧块的底面；在推动时，所述锁紧块的靠近铝板的一侧侧面与V型定位槽的侧面紧贴。
在合模第二步，所述滑块前端的端面与铝板的外壁之间贴合状态。
采用以上结构后，本发明具有以下优点：开模第一步时，内饰件的铝板放入第一定模镶芯和第二定模镶芯，同时使铝板的两个通孔分别嵌入到对应定位柱台阶面上，铝板的底面与第一定模镶芯和第二定模镶芯相贴；开模第二步时，启动气缸，推动滑块座和滑块，所述滑块的前端伸入到型腔内，所述滑块的底面与铝板的顶端相抵；合模第一步，第一B板和第二B板带动第一动模镶芯和第二动模镶芯向下合模，同时带动定位套向下套入对应的定位柱且将铝板压紧；合模第二步，两侧侧边定位机构的气缸启动，活塞杆收缩，拉动滑块座和滑块，所述滑块的前端远离铝板，并且收缩至A板内，同时滑块的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。通过在开模前先用定位柱和滑块定位，然后合模再压紧，滑块推出，从而能在注塑前实现很好的定位，更好的在合模和注塑时贴合，避免铝板移位。
附图说明
图1为本发明的注塑模具的部分爆炸示意图。
图2为本发明的内部结构示意图。
图3为本发明的结构示意图。
图4为本发明的部分剖面结构示意图。
图5为本发明的剖面结构示意图。
图6为本发明的注塑后的立体结构示意图。
图7为本发明的注塑前的立体结构示意图。
图中所示：
1、第一A板，2、第二A板，3、第一定模镶芯，4、第二定模镶芯，5、第一动模镶芯，6、第二动模镶芯，7、第一B板，8、第二B板，9、定位柱，10、定位套，11、滑块，12、滑块座，12.1、V型定位槽，13、气缸，14、锁紧块，101、铝板，102、塑料件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-5所示，本发明的汽车复合材料内饰件包括铝板101和塑料件102，两者紧密贴合固定在一起，在加工时先将铝板101放入模具的型腔内并定位，再合模和注塑。
本发明的汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，它包括第一A板1、第二A板2、第一定模镶芯3、第二定模镶芯4、第一动模镶芯5、第二动模镶芯6、第一B板7和第二B板8；所述第一A板1和第二A板2固定，所述第一定模镶芯3固定在第一A板1的内侧，所述第二定模镶芯4固定在第二A板2的内侧；所述第一B板7和第二B板8固定，所述第一动模镶芯5固定在第一B板7内侧，所述第二动模镶芯6固定在第二B板8内侧；
本发明的汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构它还包括两组通孔定位机构和两侧侧边定位机构，
每组通孔定位机构定位柱9和定位套10，两组通孔定位机构的其中一根定位柱9固定在第一定模镶芯3，其中另一根定位柱9固定在在第二定模镶芯4上，两组通孔定位机构的其中一根定位套10固定在第一定模镶芯3，其中另一根定位套10固定在第二定模镶芯4上，每组的定位柱9和定位套10同轴线；
每组侧边定位机构包括滑块11、滑块座12和气缸13；两组侧边定位机构的其中一组安装在第一A板1的侧面，其中另一组安装在第二A板2的侧面，所述滑块11伸缩在对应定模镶芯顶部的凹槽内，所述滑块11的尾部与滑块座12固定，所述滑块座12与气缸13的活塞杆固定；
所述第一定模镶芯3、第二定模镶芯4、第一动模镶芯5、第二动模镶芯6以及两块滑块11形成成型内饰件的型腔；
如图4所示，所述每组侧边定位机构的滑块座12的顶部设有复位装置。
所述复位装置包括锁紧块14，所述锁紧块14与B板固定，所述锁紧块14向下凸出，所述滑块座12的顶部设有V型定位槽12.1，在合模时，所述锁紧块14插入至V型定位槽12.1内而推动滑块11向气缸13一侧滑动，从而使滑块11收缩至A板内，同时滑块11的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。
所述V型定位槽12.1的底面为平面，所述锁紧块14的底端也呈倒梯形，所述V型定位槽12.1的底面的宽度大于锁紧块14的底面；在推动时，所述锁紧块14的靠近铝板的一侧侧面与V型定位槽12.1的侧面紧贴。
锁紧块14在推动滑块座12复位的同时，在注塑时，还提供锁紧力的作用。
如图7所示，开模第一步时，内饰件的铝板101放入第一定模镶芯3和第二定模镶芯4，同时使铝板101的两个通孔分别嵌入到对应定位柱9台阶面上，铝板101的底面与第一定模镶芯3和第二定模镶芯4相贴；
开模第二步时，启动气缸13，推动滑块座12和滑块11，所述滑块11的前端伸入到型腔内，所述滑块11的底面与铝板101的顶端相抵；
合模第一步，第一B板7和第二B板8带动第一动模镶芯5和第二动模镶芯6向下合模，同时带动定位套10向下套入对应的定位柱9且将铝板101压紧；此时定位柱9的台阶面与铝板101的底面相贴，定位套10的底面与铝板101的顶面相贴。定位套10的底部设有通孔，在合模时能套入到定位柱9内。
如图6所示，合模第二步，两侧侧边定位机构的气缸13启动，活塞杆收缩，拉动滑块座12和滑块11，所述滑块11的前端远离铝板，并且收缩至A板内，同时滑块11的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。在合模第二步，所述滑块11前端的端面与铝板101的外壁之间贴合状态。
从合模到开模，所述B板带动锁紧块14向上，气缸13带动滑块11和滑块座12往回收缩。

Claims (6)

1.一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，它包括第一A板(1)、第二A板(2)、第一定模镶芯(3)、第二定模镶芯(4)、第一动模镶芯(5)、第二动模镶芯(6)、第一B板(7)和第二B板(8)；所述第一A板(1)和第二A板(2)固定，所述第一定模镶芯(3)固定在第一A板(1)的内侧，所述第二定模镶芯(4)固定在第二A板(2)的内侧；所述第一B板(7)和第二B板(8)固定，所述第一动模镶芯(5)固定在第一B板(7)内侧，所述第二动模镶芯(6)固定在第二B板(8)内侧；其特征在于：它还包括两组通孔定位机构和两侧侧边定位机构，
每组通孔定位机构定位柱(9)和定位套(10)，两组通孔定位机构的其中一根定位柱(9)固定在第一定模镶芯(3)，其中另一根定位柱(9)固定在在第二定模镶芯(4)上，两组通孔定位机构的其中一根定位套(10)固定在第一定模镶芯(3)，其中另一根定位套(10)固定在第二定模镶芯(4)上，每组的定位柱(9)和定位套(10)同轴线；
每组侧边定位机构包括滑块(11)、滑块座(12)和气缸(13)；两组侧边定位机构的其中一组安装在第一A板(1)的侧面，其中另一组安装在第二A板(2)的侧面，所述滑块(11)伸缩在对应定模镶芯顶部的凹槽内，所述滑块(11)的尾部与滑块座(12)固定，所述滑块座(12)与气缸(13)的活塞杆固定；
所述第一定模镶芯(3)、第二定模镶芯(4)、第一动模镶芯(5)、第二动模镶芯(6)以及两块滑块(11)形成成型内饰件的型腔；
开模第一步时，内饰件的铝板(101)放入第一定模镶芯(3)和第二定模镶芯(4)，同时使铝板(101)的两个通孔分别嵌入到对应定位柱(9)台阶面上，铝板(101)的底面与第一定模镶芯(3)和第二定模镶芯(4)相贴；
开模第二步时，启动气缸(13)，推动滑块座(12)和滑块(11)，所述滑块(11)的前端伸入到型腔内，所述滑块(11)的底面与铝板(101)的顶端相抵；
合模第一步，第一B板(7)和第二B板(8)带动第一动模镶芯(5)和第二动模镶芯(6)向下合模，同时带动定位套(10)向下套入对应的定位柱(9)且将铝板(101)压紧；
合模第二步，两侧侧边定位机构的气缸(13)启动，活塞杆收缩，拉动滑块座(12)和滑块(11)，所述滑块(11)的前端远离铝板，并且收缩至A板内，同时滑块(11)的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。
2.根据权利要求1所述的一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，其特征在于：所述每组侧边定位机构的滑块座(12)的顶部设有复位装置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，其特征在于：所述复位装置包括锁紧块(14)，所述锁紧块(14)与B板固定，所述锁紧块(14)向下凸出，所述滑块座(12)的顶部设有V型定位槽(12.1)，在合模时，所述锁紧块(14)插入至V型定位槽(12.1)内而推动滑块(11)向气缸(13)一侧滑动，从而使滑块(11)收缩至A板内，同时滑块(11)的前端的端面与A板的型腔内壁齐平，作为型腔的一部分。
4.根据权利要求3所述的一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，其特征在于：所述V型定位槽(12.1)的底面为平面，所述锁紧块(14)的底端也呈倒梯形，所述V型定位槽(12.1)的底面的宽度大于锁紧块(14)的底面；在推动时，所述锁紧块(14)的靠近铝板的一侧侧面与V型定位槽(12.1)的侧面紧贴。
5.根据权利要求1所述的一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，其特征在于：在合模第二步，所述滑块(11)前端的端面与铝板(101)的外壁之间贴合状态。
6.根据权利要求3所述的一种汽车复合材料内饰件注塑模具的定位机构，其特征在于：从合模到开模，所述B板带动锁紧块(14)向上，气缸(13)带动滑块(11)和滑块座(12)往回收缩。
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