CN111155402A - 一种复合型道路养护罩面施工工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新型复合型道路养护罩面施工工艺，包括如下步骤：步骤1，对原路面进行预处理；步骤2，在路面上洒布一层改性沥青碎石封层；步骤3，然后立即使用胶轮压路机进行碾压；步骤4，碾压完成后，在表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压，碾压完成后，即开放交通。本发明中间不需要开放交通，因此适用范围广，能在城市公路及高速路上施工。另一方面，上下两层能很好的结合在一起，形成一个整体，结构更加稳定，长时间使用后不易分层脱落，不易断裂，能很好的预防和延缓原路面反射裂缝，解决了常规养护无法处理反射裂缝的问题。

Description

一种复合型道路养护罩面施工工艺
技术领域
本发明涉及公路养护领域，特别涉及一种复合型道路养护罩面施工工艺。
背景技术
公路在通车数年后，因温度、雨水、日照、汽车荷载等作用下，路面结构强度和行车舒适度逐年降低，出现表层沥青粘结料老化，疲劳裂缝、反射裂缝、坑槽、表层块状脱落等病害。其中裂缝造成路面防水功能缺失，路表水经裂缝进入路面基层，对路面结构造成严重破坏，水损害加剧路面病害的快速扩大，造成后期道路行车安全隐患和养护成本成倍增加。因此，公路养护对于裂缝的处理至关重要。
目前主流的道路养护方案有开普封层，开普封层工艺是先喷洒常规沥青碎石封层，开放交通5-10天，经过车辆碾压和间断清扫浮石后，在其表面再铺设一层稀浆封层。因其工艺限制，无法达到快速养护的效果，且两次铺设的封层互相独立，无法形成整体，导致结构稳定性差，无法预防和延缓原路面反射裂缝；同时，这种工艺在两次施工之间有开放交通的过程，车辆行驶时有浮动的碎石，不但污染严重而且安全性低，只能局限在特殊的边远地区，不适用于高速路及城市公路。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种新型复合型道路养护罩面施工工艺，其适用范围广，结构更加稳定，能很好的预防和延缓原路面反射裂缝。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种复合型道路养护罩面施工工艺，包括如下步骤：
步骤1，对原路面进行预处理；
步骤2，在路面上洒布一层改性沥青碎石封层；
步骤3，然后立即使用胶轮压路机进行碾压；
步骤4，碾压完成后，在表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压，碾压完成后，即开放交通。
优选的，步骤2中，改性沥青可为胶粉改性沥青和SBS高粘高弹改性沥青两者中的一种或两种复配改性沥青。
优选的，步骤3中，碎石预先与液态亲石剂拌合，再进行碎石洒布；液态亲石剂为脂肪胺和脂肪基季铵盐的一种或两种；液态亲石剂的添加量为碎石重量的0.2-0.6％。
优选的，步骤2和步骤3重复进行2-4次后，再进行步骤4。
优选的，步骤4中，乳化沥青混合料级配为间断级配，按照质量份数计，乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份。
进一步的，SBS改性乳化沥青固含量不小于60％，软化点不小于75℃。
优选的，步骤2中，改性沥青碎石封层具体为纤维改性沥青碎石封层。
优选的，步骤4中，乳化沥青混合料具体为纤维乳化沥青混合料；纤维为玻璃纤维或聚酯纤维。
进一步的，按照质量份数计，纤维乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份，纤维1-3份。
优选的，步骤4中，乳化沥青混合料摊铺完成以后，采用钢轮压路机进行碾压2-3次。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明施工工艺，先洒布一层改性沥青，碎石封层后，立即使用胶轮压路机进行碾压，碾压完成后，在表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压。一方面，本发明整个工艺是一个连续的过程，中间不需要开放交通，一次性完成施工，相对于现有的工艺而言，不会有扬尘污染，且安全性高，因此适用范围广，能在城市公路及高速路上施工。另一方面，碎石封层后采用胶轮压路机进行碾压，胶轮碾压可以实现碎石与改性沥青的嵌挤，使用胶轮压路机，对碎石本身的形状和强度不会造成破坏，底层碎石封层经过碾压后，能够实现碎石二分之一嵌入底层改性沥青中，二分之一裸露在外表面，并且碾压后改性沥青碎石封层并没有完全固化成型，在这种情况下再摊铺乳化沥青混合料并碾压，裸露的碎石能够嵌入上层的乳化沥青混合料，实现更好的粘结效果，从而使得上下两层能很好的结合在一起，形成一个整体。而现有技术中，在碎石封层后开放交通多天，这时，铺设的底层碎石封层已经成型，再进行下一个工序摊铺乳化沥青混合料时，上下两层将无法结合在一起，只能是两个相互独立的结构层的简单叠加。本发明的整体结构相对于分层结构而言，结构更加稳定，长时间使用后不易分层脱落，不易断裂，能很好的预防和延缓原路面反射裂缝，解决了常规养护无法处理反射裂缝的问题。
进一步的，在原路表面喷洒一层高粘高弹改性沥青，形成一层3-5mm的沥青膜，能够完全阻止水的渗入，保护原路面不受到水的损害。
进一步的，脂肪胺或脂肪基季铵盐的氨基或酰胺基带有正电荷，酸性碎石表面带有负电荷。带正电荷的亲石剂与带有负电荷的酸性碎石之间形成电荷吸附，从而亲石剂与碎石形成物理吸附和电荷吸附两种粘附作用的加成作用。亲石剂脂肪胺或脂肪基季铵盐的脂肪链为有机亲油基，可与沥青形成物理吸附和微观化学吸附两种粘附作用的加成作用，从而提高沥青与碎石的粘附力，使其结合更加紧密稳定。同时，现有技术中因碎石封层洒布过程中，碎石扬尘对环境、施工人员和周围居民造成健康危害；而本发明亲石剂与碎石预拌合后，液态亲石剂可以固定碎石中的细集料，消除碎石洒布过程中造成的扬尘和环境污染。
进一步的，重复步骤2和步骤3不同的次数，可以形成不同厚度的底层，从而适应不同损坏程度的路面，提高对原路面的保护效果。
进一步的，乳化沥青混合料级配为间断级配，间断级配因其更好的构造深度和孔隙，能够为路面提供抗滑、降噪的优势。
进一步的，改性沥青碎石封层和乳化沥青混合料均添加纤维，纤维能够形成网状结构，为整个罩面提供更好的抗拉深变形能力和更高的模量。
进一步的，本发明乳化沥青混合料摊铺完成以后，采用钢轮压路机进行碾压，钢轮压路机能够将乳化沥青混合料表面的高低不均的石料嵌入混合料内部，提高路面的微观平整度，消除乳化沥青混合料摊铺后造成的行车噪音和颠簸。
附图说明
图1为本发明复合型道路养护罩面结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
本发明复合型道路养护罩面施工工艺包括：
步骤1，对原路面进行预处理；
步骤2，在路面上洒布一层改性沥青碎石封层，
步骤3，然后立即进行碾压；
步骤4，碾压完成后，在其表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压1-2小时，碾压完成后即开放交通。
步骤2中，改性沥青可为胶粉改性沥青和SBS高粘高弹改性沥青两者中的一种或复配改性沥青。改性沥青的软化点要求≥75℃，弹性恢复≥90％，60℃动力粘度≥50000Pa.s。改性沥青洒布温度为175℃-200℃。改性沥青洒布量为0.8-2.5Kg/平米。在原路表面喷洒一层高粘高弹改性沥青，形成一层3-5mm的沥青膜，能够完全阻止水的渗入，保护原路面不受到水的损害。
步骤3中，碎石的粒径为5-10mm或10-15mm。碎石封层时，碎石预先与液态亲石剂拌合，亲石剂的添加量为碎石重量的0.2-0.6％。亲石剂为脂肪胺和脂肪基季铵盐的一种或两种；脂肪胺或脂肪基季铵盐的氨基或酰胺基带有正电荷，酸性碎石表面带有负电荷。带正电荷的亲石剂与带有负电荷的酸性碎石之间形成电荷吸附，从而亲石剂与碎石形成物理吸附和电荷吸附两种粘附作用的加成作用。亲石剂脂肪胺或脂肪基季铵盐的脂肪链为有机亲油基，可与沥青形成物理吸附和微观化学吸附两种粘附作用的加成作用，从而提高沥青与碎石的粘附力。同时，亲石剂与碎石预拌合后，液态亲石剂可以固定碎石中的细集料，消除碎石洒布过程中造成的扬尘和环境污染。
步骤3中，碎石封层洒布采用碎石封层车进行洒布，碎石撒布量为8-25Kg/平米。碎石封层的油石比达到10％，改性沥青为高粘高弹复合改性沥青，其高油石比的特性，在原路面表层形成一层弹性保护膜，能够吸收原路面裂缝应力。
步骤3中，碎石封层洒布完成后，立即使用胶轮压路机进行碾压，碾压次数为3-5次；胶轮碾压可以实现碎石与改性沥青的嵌挤；使用胶轮压路机，对碎石本身的形状和强度不会造成破坏。
本发明可以根据原路面损坏程度的不同，重复步骤2和步骤3两步1-3次，从而形成不同厚度的底层，例如，原路面损坏程度非常严重时，可以增加通过重复步骤2和步骤3，形成厚度较厚的底层，提高对原路面的保护效果。
步骤4中，乳化沥青混合料采用SBS改性乳化沥青，其固含量不小于60％，软化点不小于75℃，与碎石拌合时间大于120秒。乳化沥青混合料级配为间断级配，所述间断级配包括粗集料和细集料，所述粗集料粒径为5mm-10mm，所述细集料粒径为0mm-3mm。按照质量份数计，乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料用量为30-50份，5mm-10mm粗集料用量为40-80份，SBS改性乳化沥青用量为9.5-12份。
间断级配乳化沥青混合料，9.5mm方孔筛通过率为100％，4.75mm方孔筛通过率为32％-60％，2.36mm方孔筛通过率为22％-40％，1.18mm方孔筛通过率为15％-30％，0.6mm方孔筛通过率为10％-20％，0.3mm方孔筛通过率为8％-18％，0.15mm方孔筛通过率为6％-15％，0.075mm方孔筛通过率为3％-9％。
步骤2中，改性沥青碎石封层还可以为纤维改性沥青碎石封层，步骤4中，乳化沥青混合料还可以为纤维乳化沥青混合料；纤维为玻璃纤维或聚酯纤维。按照质量份数计，纤维乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份，纤维1-3份。
步骤4中，乳化沥青混合料采用稀浆封层车进行摊铺；底层碎石封层施工完成后，再立即进行乳化沥青混合料摊铺，底层碎石封层经过碾压后，能够实现碎石二分之一嵌入底层改性沥青中，二分之一裸露在外表面，其表面纹理粗糙，乳化沥青混合料摊铺后，裸露的碎石能够嵌入上层的乳化沥青混合料，实现更好的粘结效果。
乳化沥青混合料摊铺完成以后，采用钢轮压路机进行碾压2-3次。钢轮压路机能够将乳化沥青混合料表面的高低不均的石料嵌入混合料内部，提高路面的微观平整度，消除乳化沥青混合料摊铺后造成的行车噪音和颠簸。
本发明最终形成的复合型道路养护罩面结构示意图如图1所示。
实施例1
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍；由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理。
改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为0.8Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为8Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.2％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵。
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比，乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：62％，25℃针入度(0.1mm)：77，软化点：77℃，5℃延度：43cm，25℃弹性恢复：90％。其中细集料30份，粗集料80份，乳化沥青9.5份。
实施例2
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压5遍，使石料至少1/2嵌入胶粉改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍；由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压3次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体为：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理，
改性沥青为SBS改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为2.5Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为10-15mm，碎石洒布量为25Kg/平米。
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.6％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵。
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比。乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：63％，25℃针入度(0.1mm)：74，软化点：76.5℃，5℃延度：47cm，25℃弹性恢复：91％。其中细集料50份，粗集料40份，乳化沥青12份；
实施例3
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫4遍；由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理，
改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1.7Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为15Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.4％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵；
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比。乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：61.5％，25℃针入度(0.1mm)：80，软化点：79℃，5℃延度：45cm，25℃弹性恢复：94％。其中细集料40份，粗集料60份，乳化沥青10.5份；
实施例4
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布3层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，每层碎石封层洒布完成后，用6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫4遍；由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理。
改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，每层碎石封层的改性沥青洒布量为1.7Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为15Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.4％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵；
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比。乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：61.5％，25℃针入度(0.1mm)：80，软化点：79℃，5℃延度：45cm，25℃弹性恢复：94％。其中细集料40份，粗集料60份，乳化沥青10.5份。
实施例5
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布2层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，第一层碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍；在第一层碎石封层表面，再洒布一层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入胶粉改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍后，由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理。
第一层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为2.5Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为10-15mm，碎石洒布量为25Kg/平米；
第一层碎石封层碾压清扫完成后，再洒布一层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1.6Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为15Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.2％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵。
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比，乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：62.5％，25℃针入度(0.1mm)：75，软化点：78℃，5℃延度：41cm，25℃弹性恢复：91％。其中细集料35份，粗集料75份，乳化沥青10份。
实施例6
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布3层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，每一层碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中，采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍。3层改性沥青碎石封层撒布完后由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理。
第一层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为2.2Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为10-15mm，碎石洒布量为23Kg/平米；
第二层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1.8Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为13Kg/平米；
第三层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1.2Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为10Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.2％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵。
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比，乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：63％，25℃针入度(0.1mm)：76，软化点：76.5℃，5℃延度：44cm，25℃弹性恢复：90％。其中细集料30份，粗集料75份，乳化沥青10.5份。
实施例7
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍；由稀浆封层车进行摊铺一层纤维乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理。
改性沥青为SBS改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为10Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.2％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵。
纤维乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比，乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：62％，25℃针入度(0.1mm)：77，软化点：77℃，5℃延度：43cm，25℃弹性恢复：90％。其中细集料30份，粗集料80份，玻璃纤维1份，乳化沥青9.5份。
实施例8
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层纤维改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压5遍，使石料至少1/2嵌入胶粉改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫3遍；由稀浆封层车进行摊铺一层纤维乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压3次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体为：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理，
改性沥青为SBS改性高粘高弹沥青，纤维为聚酯纤维，撒布量为0.2Kg/平米。改性沥青洒布量为2.5Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为10-15mm，碎石洒布量为25Kg/平米。
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.6％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵。
纤维乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比。乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：63％，25℃针入度(0.1mm)：74，软化点：76.5℃，5℃延度：47cm，25℃弹性恢复：91％。其中细集料50份，粗集料40份，聚酯纤维3份，乳化沥青12份。
实施例9
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布2层纤维改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，碎石封层洒布完成后，6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫4遍；由稀浆封层车进行摊铺一层乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理，
第一层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1.7Kg/平米，纤维为玻璃纤维，撒布量为0.3Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为10-15mm，碎石洒布量为15Kg/平米；
第二层碎石封层，改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，改性沥青洒布量为1.3Kg/平米，纤维为玻璃纤维，撒布量为0.1Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为13Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.4％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵；
乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比。乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：61.5％，25℃针入度(0.1mm)：80，软化点：79℃，5℃延度：45cm，25℃弹性恢复：94％。其中细集料40份，粗集料60份，乳化沥青10.5份；
实施例10
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层改性沥青碎石封层(碎石经过预先处理)，用6吨胶轮压路机碾压3遍，使碎石至少1/2嵌入改性沥青中。采用碎石清扫车进行对浮石进行清扫4遍；由稀浆封层车进行摊铺一层纤维乳化沥青混合料，待乳化沥青混合料破乳后，即乳化沥青混合料摊铺完成1小时后，使用6吨钢轮压路机对路面碾压2次后开放交通。
对原路面的病害进行预处理具体是：坑槽进行挖补处理、超过2cm的裂缝进行灌缝处理。
改性沥青为SBS胶粉复合改性高粘高弹沥青，每层碎石封层的改性沥青洒布量为1.7Kg/平米；碎石为玄武岩，公称粒径为5-10mm，碎石洒布量为15Kg/平米；
碎石经过预先处理具体是：碎石石料与亲石剂预先混合，按照重量计，亲石剂重量为碎石的0.4％；亲石剂主要为十八烷基三甲基氯化铵；
纤维乳化沥青混合料采用特殊的间断级配设计，采用0-3mm细集料和5-10mm粗集料两种石料配比。乳化沥青采用SBS改性乳化沥青，其主要指标为：固含量：61.5％，25℃针入度(0.1mm)：80，软化点：79℃，5℃延度：45cm，25℃弹性恢复：94％。其中细集料40份，粗集料60份，玻璃纤维2份，乳化沥青10.5份。
对比例1
对施工路段进行封闭交通，对原路面病害进行预处理，对原路面进行洗刨拉毛处理。撒布1层普通沥青，碎石封层，开放交通3天，经普通车辆反复碾压，不断清扫浮石后，摊铺一层传统微表处混合料，乳化沥青为普通SBR改性乳化沥青，其固含量为62％，软化点为57℃，5℃延度为35，25℃弹性恢复为51％，2小时后开放交通。
对实施例与对比例的现场施工情况进行观测，并使用PM10测试仪测试施工现场颗粒物PM10的含量，结果如表1所示：
表1扬尘及PM10测试结果
实施例1 实施例2 实施例3 对比例
施工现场扬尘 无扬尘 无扬尘 无扬尘 明显扬尘
PM10(ug/m<sup>3</sup>) 89 103 95 235
半年后对实施例与对比例路表进行观测和钻芯取样，观测裂缝反射情况，结果如表2所示：
表2路面裂缝观测结果
Figure BDA0002376066880000151
当车辆以80KM/h的车速分别在复合罩面养护工艺路面与传统微表处路面行驶过车中，使用噪声仪进行噪声测试，结果如表3所示：
表3噪声测试
噪声
复合型道路养护罩面 77
传统微表处罩面 84
以上所述实施例的技术特征可以进行任意组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为使本说明书记载的范围。

Claims (10)

1.一种复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，对原路面进行预处理；
步骤2，在路面上洒布一层改性沥青碎石封层；
步骤3，然后立即使用胶轮压路机进行碾压；
步骤4，碾压完成后，在表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压，碾压完成后，即开放交通。
2.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤2中，改性沥青可为胶粉改性沥青和SBS高粘高弹改性沥青两者中的一种或两种复配改性沥青。
3.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤3中，碎石预先与液态亲石剂拌合，再进行碎石洒布；液态亲石剂为脂肪胺和脂肪基季铵盐的一种或两种；液态亲石剂的添加量为碎石重量的0.2-0.6％。
4.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤2和步骤3重复进行2-4次后，再进行步骤4。
5.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤4中，乳化沥青混合料级配为间断级配，按照质量份数计，乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份。
6.根据权利要求5所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，SBS改性乳化沥青固含量不小于60％，软化点不小于75℃。
7.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤2中，改性沥青碎石封层具体为纤维改性沥青碎石封层。
8.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤4中，乳化沥青混合料具体为纤维乳化沥青混合料；纤维为玻璃纤维或聚酯纤维。
9.根据权利要求8所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，按照质量份数计，纤维乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份，纤维1-3份。
10.根据权利要求1所述的复合型道路养护罩面施工工艺，其特征在于，步骤4中，乳化沥青混合料摊铺完成以后，采用钢轮压路机进行碾压2-3次。
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