CN111148017A - 通信装置以及通信装置的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及通信装置以及通信装置的控制方法。在搭载于车辆的通信装置中，通信部使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信。第1取得部取得车辆的行驶信息。第2取得部取得车辆的位置信息。控制部基于所取得的行驶信息和位置信息，控制是否执行配置文件的决定处理。

Description

通信装置以及通信装置的控制方法
技术领域
本发明涉及使用多个配置文件(profile)中的任一个进行无线通信的通信装置以及通信装置的控制方法。
背景技术
近年来，在搭载于车辆的通信装置与服务器之间进行无线通信的系统得到了利用。通信装置基于登记在所搭载的SIM(Subscriber Identity Module，用户身份模块)卡中的配置文件信息，通过根据配置文件信息所确定的通信运营商的无线通信网进行通信。也已知如下技术：通过设置多个SIM卡并使用某一个SIM卡，从而根据状况变更通信运营商和无线通信网。
国际公开第2014/112149号公开了一种远程信息处理(telematics)控制装置，其具备使多个SIM接口(SIM卡)中的任一个能够通信的SIM切换部，根据有无产生紧急通报信号等的车辆信息，指示SIM切换部切换到与车辆信息相关联的SIM接口。
发明内容
一般地，在生产国(制造国)生产的车辆由船和/或车辆装载车经由中转国(过境国)运输到服务国(服务对象国)，并在服务国销售。为了应对在多个服务国中的任意国家销售车辆的状况，车辆搭载保持有多个配置文件的共通的通信装置。车辆被运输到服务国后，由工作人员从多个配置文件中决定能够在该服务国利用的配置文件。本发明人认识到：期望在服务国自动地决定配置文件而并非工作人员决定配置文件。
本发明人认识到这种状况从而做出了本发明，目的在于要提供一种能够在使用多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置中在适当的地方自动地决定配置文件的技术。
为了解决上述问题，本发明的某个技术方案的通信装置是搭载于车辆的通信装置，具备：通信部，其使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信；第1取得部，其取得所述车辆的行驶信息；第2取得部，其取得所述车辆的位置信息；以及控制部，其基于所取得的所述行驶信息和所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。
根据该技术方案，能够基于车辆的行驶信息和位置信息，在适当的地方自动地决定配置文件。
也可以为，所述控制部在基于所述行驶信息的所述车辆的行驶距离在预定距离以上、且所述车辆的位置的停留期间在预定期间以上的情况下，执行所述配置文件的决定处理。
也可以为，在所述控制部执行所述配置文件的决定处理的情况下，所述通信部使用被初始设定的配置文件将所述车辆的位置信息发送给服务器，并从该服务器接收与该位置信息对应的国家信息，所述控制部将配置文件决定为与所接收的所述国家信息对应的配置文件。
也可以为，到所述配置文件被决定为止的所述通信部的通信速度比所述配置文件被决定了的情况下的通信速度慢。
本发明的另一技术方案是通信装置的控制方法。该方法是使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置的控制方法，包括：第1取得步骤，取得搭载有所述通信装置的车辆的行驶信息；第2取得步骤，取得所述车辆的位置信息；控制步骤，基于在所述第1取得步骤中取得的所述行驶信息和在所述第2取得步骤中取得的所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。
根据本发明，能够在使用多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置中，在适当的地方自动地决定配置文件。
附图说明
以下，参照附图对本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和产业意义进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的要素，并且其中：
图1是表示实施方式涉及的车辆系统的构成的框图。
图2是用于对图1的车辆系统的工作进行说明的图。
图3是表示图1的通信装置的处理的流程图。
具体实施方式
图1是表示实施方式涉及的车辆系统1的构成的框图。车辆系统1具备通信装置10以及服务器40。
通信装置10也被称为DCM(Data Communication Module，数据通信模块)，搭载于作为汽车的车辆90。多个车辆90的每一个搭载有通信装置10，车辆系统1具备多台通信装置10，在图1中表示多台通信装置10中的一台通信装置10。
如上所述，在生产国生产的车辆90与多个其他车辆一起由船和/或车辆装载车经由中转国运输到多个服务国中的任意国家，并在被运输到的服务国销售。经由地也可以是服务国之一。车辆90也可以面向多个服务国而共通。假设通信装置10在面向多个服务国的车辆90中共通。在生产国开始对通信装置10供电，此后，不论车辆90的点火开关导通(ON)还是截止(OFF)，都继续对通信装置10供电。
通信装置10具有无线通信功能，经由无线基站、无线接入点连接于网络30。服务器40连接于网络30，服务器40与通信装置10经由网络30进行通信。服务器40例如设置于服务国的数据中心。服务器40在车辆90被售出后，收集及处理从通信装置10发送来的车辆90的各种信息，并将路径引导(指南)信息、内容(contents)信息等各种提供用信息发送给通信装置10。无线通信的标准不特别限定，例如包括3G(第三代移动通信系统)、4G(第四代移动通信系统)和5G(第五代移动通信系统)。
通信装置10具备存储部12、通信部14以及处理部16。处理部16具备选择部20、第1取得部22、第2取得部24以及控制部26。
存储部12预先存储有用于利用通信运营商的无线通信网的多个配置文件。各配置文件包含用于对服务国的通信运营商加以识别的信息。存储部12存储有能够销售车辆90的多个服务国的每个国家的配置文件。
选择部20选择存储部12的多个配置文件中的任一个，将所选择的配置文件输出到通信部14。在到如后所述那样由控制部26决定配置文件为止，选择部20选择被初始设定的配置文件，在由控制部26决定了配置文件的情况下，选择部20选择所决定的配置文件。
通信部14使用多个配置文件中的任一个进行无线通信。具体而言，通信部14使用从选择部20输出的配置文件进行无线通信。通信部14在使用被初始设定的配置文件的情况下，通过漫游，在生产国、中转国、其他服务国也能够进行无线通信。
第1取得部22取得车辆90的行驶信息，将取得的行驶信息输出到控制部26。行驶信息例如包含里程表数值。
第2取得部24定期地从未图示的GPS接收部取得车辆90的位置信息，将取得的位置信息输出到控制部26。位置信息包含纬度以及经度。假设通信装置10没有预先保持位置信息与国家信息的对应关系，无法基于位置信息来确定国家。能够通过实验等适当确定位置信息的取得频率。车辆90的点火开关截止的情况下的位置信息的取得频率可以比点火开关导通的情况下的位置信息的取得频率低。由此能够降低功耗。
控制部26基于从第1取得部22输出的行驶信息以及从第2取得部24输出的位置信息，控制是否执行配置文件的决定处理。具体而言，控制部26在基于行驶信息的车辆90的行驶距离在预定距离以上、且车辆90的位置的停留期间在预定期间以上的情况下，执行配置文件的决定处理。控制部26在该条件不满足的情况下不执行配置文件的决定处理。
车辆90的行驶距离例如是车辆90的点火开关导通起到截止的一个行程(trip)的行驶距离。车辆90的位置的停留期间是车辆90例如存在于半径1km等的预定范围内的期间。也就是说，即使车辆90在车辆经销商的店内移动，只要是在预定范围内的移动，也视为停留着。只要从预定期间前到当前所取得的车辆90的多个位置在预定范围内，控制部26即判定为车辆90的位置的停留期间在预定期间以上。
假设车辆90的在服务国的一个行程的行驶距离比在生产国和中转国的每个国家的一个行程的行驶距离长。假设在服务国的车辆90的位置的停留期间比在生产国和中转国的每个国家的车辆90的位置的停留期间长。关于预定距离和预定期间，能够根据车辆90的运输计划等适当确定，以使得配置文件的决定处理在服务国执行而不在服务国以外的国家执行。
在控制部26要执行配置文件的决定处理的情况下，通信部14使用被初始设定的配置文件将车辆90的位置信息发送给服务器40。服务器40基于预先所保持的位置信息与国家信息的对应关系，取得与接收到的位置信息对应的国家信息，将取得的国家信息发送给车辆90。通信部14从服务器40接收国家信息，将接收到的国家信息输出给控制部26。控制部26将配置文件决定为与由通信部14接收到的国家信息对应的配置文件。通信部14使用由控制部26所决定的配置文件进行通信。
处理部16的构成在硬件上能够由任意的计算机的CPU、存储器、其他LSI实现，在软件上可由加载于内存的程序等实现，而在此描绘了由它们的协同工作实现的功能块。因此，本领域技术人员应理解这些功能块能够仅由硬件、仅由软件、或者由它们的组合以各种形式实现。
接着，说明具有以上构成的车辆系统1的整体的动作。图2是用于对图1的车辆系统1的工作进行说明的图。作为一例，假设生产国为C国、中转国为E国、服务国为A国和B国中的任意方。在图2中，表示同时运输的多台车辆中的一台车辆90的运输路径。
存储部12存储有A国的配置文件和B国的配置文件。假设被初始设定的配置文件为A国的配置文件。用于判定是否执行配置文件的决定处理的预定距离例如为5km，预定期间例如为7天，但不特别限定。
在C国，在工厂生产出的车辆90例如自行移动至车辆装载车，由车辆装载车运输至港口，在港口自行移动至船舶，被装载到船上。此时，假设车辆90在一个行程中行驶不足预定距离，例如行驶数十米至数百米。另外，假设车辆90的位置的停留期间短于预定期间。假设在船的运输中，车辆90的位置持续移动，其停留期间短于预定期间。假设船上装载的多个车辆中的一部分被运输到A国，其余被运输到B国。
车辆90由船暂且运输到E国，之后由相同的船向A国和B国中的任意方运输。也可以将车辆90在E国从船上卸下并装载于另外的船或者装载于车辆装载车并向A国和B国中的任意方运输。在该情况下，假设车辆90在一个行程中行驶不足预定距离，例如行驶数十米至数百米。另外，假设车辆90的位置的停留期间短于预定期间。
运输到A国的情况下，车辆90例如被装载于车辆装载车，运输到预定的地方。之后，假设车辆90由于销售前的行驶测试等而在一个行程行驶预定距离以上、即行驶5km以上。在行驶测试等之后，假设车辆90由车辆装载车运输到车辆经销商店并停在那里，车辆90的位置的停留期间在预定期间以上。由此控制部26要执行配置文件的决定处理。由此，能够基于车辆90的行驶信息以及位置信息，在服务国自动地决定配置文件。通信部14使用被初始设定的A国的配置文件将车辆90的位置信息发送给服务器40a，并从服务器40a接收与该位置信息对应的A国的国家信息。由此，能够确定车辆90所处的服务国。控制部26将配置文件决定为与由通信部14接收到的国家信息对应的A国的配置文件。也就是说，原样不变地决定为被初始设定的配置文件。由此，能够决定为车辆90被销售的A国的配置文件。
运输到B国的情况下也同样地，假设车辆90在一个行程行驶预定距离以上、且车辆90的位置的停留期间在预定期间以上。由此控制部26要执行配置文件的决定处理。通信部14使用被初始设定的A国的配置文件，通过漫游将车辆90的位置信息发送给B国的服务器40b，并从服务器40b接收与该位置信息对应的B国的国家信息。控制部26将配置文件决定为与由通信部14接收到的国家信息对应的B国的配置文件。也就是说，从初始设定的A国的配置文件交换(swap)为B国的配置文件。由此，能够决定为车辆90被销售的B国的配置文件。
也可以为，不管车辆90被运输到哪个服务国，到配置文件被决定为止的通信部14的通信速度都比配置文件被决定了的情况下的通信速度慢。到配置文件被决定为止，只要能够传送车辆90的位置信息和国家信息即可，因而通信部14例如也可以以数千比特每秒(kbps)以下等相对低速的通信速度进行通信。由于漫游的通信速度慢，因此有可能在通信运营商与车辆90的制造商之间签订将漫游的通信费用设定得更便宜的合同。另外，基于被初始设定的配置文件的通信也可以只能在从通信开始起例如1个小时等短期间内执行。通过限制能通信的期间，有可能在通信运营商与车辆90的制造商之间签订将漫游的通信费用设定得更便宜的合同。
由于配置文件被决定了的情况下的通信部14的通信速度比到配置文件被决定为止的通信速度快，因而在车辆90被售出后，当通信装置10将车辆90的各种信息发送给服务器40并从服务器40接收各种提供用信息时，能够抑制收发延迟等障碍。如此，能够以适于车辆90的运输阶段和向车辆90的服务提供阶段的每个阶段的通信速度进行通信。
图3是表示图1的通信装置10的处理的流程图。当在生产国对通信装置10供给电源时，图3的处理开始。第1取得部22取得车辆90的行驶信息(S10)，第2取得部24取得车辆90的位置信息(S12)，在车辆90的行驶距离在预定距离以上、且车辆90的位置的停留期间在预定期间以上这一条件不满足的情况下(S14：否)，返回至步骤S10。
在车辆90的行驶距离在预定距离以上、且车辆90的位置的停留期间在预定期间以上的情况下(S14：是)，通信部14将车辆90的位置信息发送给服务器40(S16)，并从服务器40接收国家信息(S18)，控制部26将配置文件决定为与接收到的国家信息对应的配置文件(S20)，并结束处理。
根据本实施方式，能够在车辆90被销售的服务国自动地决定配置文件。因此，无需服务国的车辆经销商等的工作人员执行配置文件的决定操作，能够抑制对配置文件的误设定、漏设定，也能够减少操作的时间和劳力。
以上，基于实施方式对本发明进行了说明。实施方式只不过是例示，本领域技术人员应理解各构成要素、各处理过程的组合中可以有各种变形例，另外这样的变形例也包含于本发明的范围内。
例如，车辆90的行驶距离也可以是生产后的累计行驶距离。在该情况下，也能够根据车辆90的运输计划等适当确定预定距离，以使得配置文件的决定处理在服务国执行而不在服务国以外的国家执行。根据该变形例，也能够应对与实施方式不同的运输计划。也能够提高通信装置10的构成的自由度。

Claims (5)

1.一种通信装置，是搭载于车辆的通信装置，其特征在于，具备：
通信部，其使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信；
第1取得部，其取得所述车辆的行驶信息；
第2取得部，其取得所述车辆的位置信息；以及
控制部，其基于所取得的所述行驶信息和所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。
2.根据权利要求1所述的通信装置，其特征在于，
所述控制部在基于所述行驶信息的所述车辆的行驶距离在预定距离以上、且所述车辆的位置的停留期间在预定期间以上的情况下，执行所述配置文件的决定处理。
3.根据权利要求1或2所述的通信装置，其特征在于，
在所述控制部执行所述配置文件的决定处理的情况下，所述通信部使用被初始设定的配置文件将所述车辆的位置信息发送给服务器，并从该服务器接收与该位置信息对应的国家信息，所述控制部将配置文件决定为与所接收的所述国家信息对应的配置文件。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的通信装置，其特征在于，
到所述配置文件被决定为止的所述通信部的通信速度比所述配置文件被决定了的情况下的通信速度慢。
5.一种通信装置的控制方法，是使用用于利用无线通信网的多个配置文件中的任一个进行无线通信的通信装置的控制方法，其特征在于，包括：
第1取得步骤，取得搭载有所述通信装置的车辆的行驶信息；
第2取得步骤，取得所述车辆的位置信息；
控制步骤，基于在所述第1取得步骤中取得的所述行驶信息和在所述第2取得步骤中取得的所述位置信息，控制是否执行所述配置文件的决定处理。
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