CN202049614U - 一种车辆监管终端 - Google Patents

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汪人泽
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Abstract

本实用新型公开了一种车辆监管终端，包括彼此间双向通讯连接的第一和第二中央处理器，第一中央处理器与GPS定位模块双向通讯连接，第一中央处理器经至少一个第一RS232接口电路形成与第一RS232接口电路一一对应的第一RS232接口；第二中央处理器经至少一个第二RS232接口电路形成与第二RS232接口电路一一对应的第二RS232接口；第二中央处理器与通讯单元双向通讯连接，通讯单元配置有双频GSM/GPRS通讯模块和两种不同服务区域的SIM卡，以及连接于第二中央处理器的音频端口上的功放电路。该车辆监管终端可通过GPRS网络将接收到的卫星定位信息上传到监管中心，同时监管中心也可以下发调度信息。

Description

一种车辆监管终端
技术领域
本实用新型涉及一种车辆监管终端。
背景技术
目前，没有一种可以安装在车辆上，用于与监管中心通讯的监管终端，这样，就无法提供车辆定位、通信、监视、报警、控制、调度和管理等服务，也无法全局掌控车辆上安装的电子系统和/或者外部设备的状态信息。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可安装于车辆上，可作为车辆上安装的电子系统和/或外部设备与监控中心间通讯的中间媒介的车辆监管终端。
本实用新型采用的技术方案为：一种车辆监管终端，包括彼此间双向通讯连接的第一和第二中央处理器，所述第一中央处理器与GPS定位模块双向通讯连接，第一中央处理器经至少一个第一RS232接口电路形成车辆监管终端的与第一RS232接口电路一一对应的第一RS232接口；所述第二中央处理器经至少一个第二RS232接口电路形成车辆监管终端的与第二RS232接口电路一一对应的第二RS232接口；所述第二中央处理器与通讯单元电连接，所述通讯单元配置有双频GSM/GPRS通讯模块和两种不同服务区域的SIM卡，所述通讯单元还包括连接于第二中央处理器的音频端口上的功放电路，所述车辆监管终端经功放电路提供音频接口。
优选地，所述第二中央处理器的I/O口直接引出形成所述车辆监管终端的输入输出端口。
优选地，所述第一中央处理器与GPS定位模块之间通过UART总线(通用串行数据总线，用于异步通信)双向通讯连接。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的车辆监管终端可通过GPRS网络将接收到的卫星定位信息上传到监管中心，还可以发送短信息，报警求助到监管中心。同时监管中心也可以下发调度信息，或其它指令到该车辆监管终端，使其根据相关指令执行相应的动作。
附图说明
图1为本实用新型的车辆监管终端的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的车辆监管终端包括第一中央处理器U1和第二中央处理器U2，二者间双向通讯连接，如通过UART总线双向通讯连接，其中，第一中央处理器U1与GPS定位模块3双向通讯连接，如通过UART总线双向通讯连接，第一中央处理器U1经至少一个第一RS232接口电路6形成车辆监管终端的与第一RS232接口电路6一一对应的第一RS232接口，通过该第一RS232接口电路6实现RS232电平和TTL电平之间的转换；第二中央处理器U2经至少一个第二RS232接口电路7形成车辆监管终端的与第二RS232接口电路7一一对应的第二RS232接口，第二中央处理器U2与通讯单元通过UART总线双向通讯连接，该通讯单元配置有双频GSM/GPRS通讯模块23和两种不同服务区域的SIM卡，分别为SIM卡21和SIM卡22，这样当车辆跨区域运营时，车辆监管终端会在两SIM卡间自动切换，以便享受不同服务。可将该第二中央处理器U2的I/O口直接引出作为该车辆监管终端的输入输出端口。
该车辆监管终端提供的第一RS232接口和第二RS232接口可连接配置车载显示器、摄像头和计价器等车载电子系统和/或外部设备，这样，这些外接设备的状态信息亦可通过该车辆监管终端的通讯单元发送至监控中心进行分析处理。
另外，该通讯单元还包括连接于第二中央处理器U2的音频端口上的功放电路24，该车辆监管终端经功放电路5提供音频接口。
该车辆监控终端还包括电源电路4，电源电路4的输出端为第一和第二中央处理器提供5V电源，电源电路4的输入端作为车辆监控终端的电源插口接入汽车电源。
所述GPS定位模块的定位指标为：
接收通道：20通道；
接收频率：L1(1575.42MHZ，C/A Code)；
灵敏度：-159dBm；
定位精度：＜10m；
速度精度：0.1m/s；
最大更新率：1Hz；
速度：＜515m/s；
捕获时间：冷启动＜39s
热启动＜1s；
功率：＜120mW；
通讯速率：9600Bps；
输出格式：NMEA-0183。
双频GSM/GPRS通讯模块的通讯指标为：
通信标准：符合ESTI GSM/GPRS 2+标准；
发射功率：2W(EGSM900)，1W(DCS1800)；
GPRS multi-slot Class 10；
数据线路异步传输和同步可达14，400bits/s；
支持通讯协议：TCP/IP。

Claims (3)

1.一种车辆监管终端，其特征在于：包括彼此间双向通讯连接的第一和第二中央处理器，所述第一中央处理器与GPS定位模块双向通讯连接，第一中央处理器经至少一个第一RS232接口电路形成车辆监管终端的与第一RS232接口电路一一对应的第一RS232接口；所述第二中央处理器经至少一个第二RS232接口电路形成车辆监管终端的与第二RS232接口电路一一对应的第二RS232接口；所述第二中央处理器与通讯单元双向通讯连接，所述通讯单元配置有双频GSM/GPRS通讯模块和两种不同服务区域的SIM卡，所述通讯单元还包括连接于第二中央处理器的音频端口上的功放电路，所述车辆监管终端经功放电路提供音频接口。
2.根据权利要求1所述的车辆监管终端，其特征在于：所述第二中央处理器的I/O口直接引出形成所述车辆监管终端的输入输出端口。
3.根据权利要求1所述的车辆监管终端，其特征在于：所述第一中央处理器与GPS定位模块之间通过UART总线双向通讯连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102642509A (zh) * 2012-04-18 2012-08-22 邱柏康 嵌入式车联网装置及其通信控制方法
CN111148017A (zh) * 2018-11-01 2020-05-12 丰田自动车株式会社 通信装置以及通信装置的控制方法

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Patentee before: Shenzhen Huishitong Science and Technology Co., Ltd.

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