CN111145388A - 一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

Description

一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

缓速器是一种汽车辅助制动装置，包括排气制动、缸内制动、发动机制动和尤顺制动等功能，对于经常在山区或者丘陵地带行驶的汽车，为了使汽车在下长坡时可以持续地降低或保持稳定车速，通常需要安装缓速器，以减轻或解除行车制动器的负荷，缓速器的使用性能对车辆的行驶安全起着至关重要的作用。

缓速器在使用过程中，随着缓速器功能使用时间和频率的增高，缓速器存在功率损失，使缓速器在使用性能上面临失效的风险，若缓速器发生故障，且没能及时进行维修，该车辆则会存在一定的安全隐患，无法保障行车安全。

但是，在目前的现有技术中，若要对缓速器的性能进行诊断，则需要将缓速器从车辆上拆卸下来，对缓速器进行单独测试，操作过程较为繁琐，且无法在缓速器发生故障后的第一时间进行诊断并维修，所以依然存在行车安全隐患。

发明内容

本申请提供一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质，以解决现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题。

本申请第一个方面提供一种缓速器诊断方法，包括：

采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩；

根据所述多个实际制动扭矩，以及所述缓速器在每个所述转速对应的基准扭矩，确定所述缓速器是否发生故障。

可选地，所述根据所述多个实际制动扭矩，以及所述缓速器在每个所述转速对应的基准扭矩，确定所述缓速器是否发生故障，包括：

根据每个所述转速对应的所述实际制动扭矩与所述转速对应的基准扭矩的比值，并将所述多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数；

根据所述裂化系数，确定所述缓速器是否发生故障。

可选地，所述根据所述裂化系数，确定所述缓速器是否发生故障，包括：

当所述缓速器劣化系数小于所述裂化系数阈值时，则确定所述缓速器发生故障；

当所述缓速器劣化系数大于或等于所述裂化系数阈值时，则确定所述缓速器未发生故障。

可选地，还包括：

接收操作人员输入的所述裂化系数阈值。

可选地，还包括：

当确定所述缓速器发生故障，发送提示信息，所述提示信息用于提示所述缓速器制动功率偏小故障。

可选地，所述将所述多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数，包括：

取所述多个转速1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点对应的比值的第一加权因子为15％，取所述多个转速1300rpm、1400rpm、1900rpm和2000rpm转速点对应的第二加权因子为10％，将所述多个转速计算得到的比值按照所述第一加权因子和所述第二加权因子进行加权，得到所述裂化系数。

可选地，所述采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩之前，还包括：

确定所述缓速器处于激活状态。

本申请第二个方面提供一种缓速器诊断装置，包括：

获取模块，用于采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩；

诊断模块，用于根据所述多个实际制动扭矩，以及所述缓速器在每个所述转速对应的基准扭矩，确定所述缓速器是否发生故障。

可选地，所述诊断模块，具体用于：

根据每个所述转速对应的所述实际制动扭矩与所述转速对应的基准扭矩的比值，并将所述多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数；

根据所述裂化系数，确定所述缓速器是否发生故障。

可选地，所述诊断模块，具体用于：

当所述缓速器劣化系数小于所述裂化系数阈值时，则确定所述缓速器发生故障；

当所述缓速器劣化系数大于或等于所述裂化系数阈值时，则确定所述缓速器未发生故障。

可选地，还包括：

接收操作人员输入的所述裂化系数阈值。

可选地，还包括：

当确定所述缓速器发生故障，发送提示信息，所述提示信息用于提示所述缓速器制动功率偏小故障。

可选地，所述诊断模块，具体用于：

取所述多个转速1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点对应的比值的第一加权因子为15％，取所述多个转速1300rpm、1400rpm、1900rpm和2000rpm转速点对应的第二加权因子为10％，将所述多个转速计算得到的比值按照所述第一加权因子和所述第二加权因子进行加权，得到所述裂化系数。

可选地，所述采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩之前，还包括：

确定所述缓速器处于激活状态。

本申请第三个方面提供一种电子设备，包括：至少一个处理器和存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如上第一个方面以及第一个方面各种可能的设计所述的方法。

本申请第四个方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如上第一个方面以及第一个方面各种可能的设计所述的方法。

本申请提供的一种缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例适用的缓速器诊断系统的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的缓速器诊断方法的流程示意图；

图3为本申请另一实施例提供的缓速器诊断方法的流程示意图；

图4为本申请一实施例提供的缓速器诊断方法的整体流程示意图；

图5为本申请一实施例提供的缓速器诊断装置的结构示意图；

图6为本申请一实施例提供的电子设备的结构示意图。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

首先对本申请所涉及的名词进行解释：

扭矩：扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

裂化系数：用于表示发动机各部件的裂化程度，在部件未发生裂化的情况下，裂化系数为1，裂化系数越小证明该部件的裂化程度越严重，即可以根据裂化系数判断该部件是否发生故障。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在以下各实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

本申请实施例提供的缓速器诊断方法，适用于诊断发动机缓速器在使用性能上是否面临失效的风险。如图1所示，为本申请实施例基于的缓速器诊断系统，该系统可以包括缓速器和用于诊断缓速器性能的电子设备，具体的，该电子设备可以根据缓速器在各转速下的实际制动扭矩和基准扭矩，确定各转速下的实际制动扭矩与基准扭矩的比值，并根据发动机在各转速下的历史使用时长，对实际制动扭矩与基准扭矩的比值进行加权处理，确定该缓速器的裂化系数，根据该裂化系数判断该缓速器的制动功率是否正常。

然而，在现有技术中，若要对缓速器的性能进行诊断，则需要将缓速器从车辆上拆卸下来，对缓速器进行单独测试，操作过程较为繁琐，且无法实现对缓速器的使用性能的实时诊断。

因此，本申请实施例提供的缓速器诊断方法、装置、设备及存储介质，提出根据发动机缓速器的实际制动扭矩和基准扭矩，确定缓速器的裂化系数，根据缓速器的裂化系数，判断该缓速器在使用性能上是否面临失效的风险，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本发明的实施例进行描述。

实施例一

本实施例提供一种缓速器诊断方法，用于诊断发动机缓速器在使用性能上是否面临失效的风险。本实施例的执行主体为电子设备，比如服务器、台式电脑、笔记本电脑、平板电脑及其他可用于缓速器诊断的电子设备。

如图2所示，为本实施例提供的缓速器诊断方法的流程示意图，该方法包括：

步骤101，采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩。

可选地，在采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩之前，首先确定该缓速器是否处于激活状态。

具体的，在确定该缓速器的当前状态是激活状态后，即确定该发动机的缓速器功能激活后，开始采集该缓速器在不同转速下对应的多个实际制动扭矩，所采集的多个转速与多个实际制动扭矩一一对应。

可选地，步骤101中可以在发动机所在的车辆行驶过程中，在发动机处于不同的转速时，采集不同转速下的实际制动扭矩；或者，还可以在车辆处于静止状态的检测过程中，将发动机设置为不同的转速后，采集不同转速下的实际制动扭矩。

具体的，该缓速器上设有扭矩传感器，用于检测发动机辅助制动状态对应的实际制动扭矩，从而获得缓速器在不同的发动机转速下的实际制动扭矩。

步骤102，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，确定缓速器是否发生故障。

具体的，根据扭矩传感器检测到的缓速器在各发动机转速下对应的实际制动扭矩，以及缓速器在各转速下对应的基准扭矩，判断该缓速器是否面临使用性能失效的风险，即诊断该缓速器是否发生故障，其中，基准扭矩是指缓速器在使用性能正常的情况下的标准参考扭矩。

本实施例提供的缓速器诊断方法，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

实施例二

如图3所示，为本实施例提供的缓速器诊断方法的流程示意图，作为一种可实施的方式，在上述实施例一的基础上，可选地，步骤102具体包括：

步骤1021，根据每个转速对应的实际制动扭矩与转速对应的基准扭矩的比值，并将多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数。

步骤1022，根据裂化系数，确定缓速器是否发生故障。

可选地，取多个转速中1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点对应的比值的第一加权因子为15％，取多个转速1300rpm、1400rpm、1900rpm和2000rpm转速点对应的第二加权因子为10％，将多个转速计算得到的比值按照第一加权因子和第二加权因子进行加权，得到裂化系数。

其中，1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点为常用转速，即发动机在该转速下的历史工作时长较长，1300rpm、1400rpm、1900rpm和2000rpm转速点相对为不常用转速，即发动机在该转速下的历史工作时长较短，所以1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点对应比值的加权因子较大。根据转速的历史工作时长，确定各转速点对应的加权因子，进一步提高了缓速器故障诊断结果的可靠性。

可选地，当缓速器劣化系数小于裂化系数阈值时，则确定缓速器发生故障；当缓速器劣化系数大于或等于裂化系数阈值时，则确定缓速器未发生故障。

可选地，在步骤102之前，作为本申请执行主体的电子设备还可以接收操作人员输入的裂化系数阈值，随后根据接收的裂化系数阈值确定缓速器是否发生故障；或者，该裂化系数阈值还可以是电子设备中预置的；又或者，该裂化系数阈值还可以与车辆型号或者与发动机型号相关。

其中，当裂化系数阈值是操作人员输入的，则裂化系数阈值可以是操作人员根据实际需求设定的，若该车辆行经常在山区或者丘陵地带行驶，则对缓速器的使用性能要求较高，则可设定较小的阈值。若该车辆行经常在平原地带行驶，则对缓速器的使用性能要求相对较低，则可设定相对较大的阈值。

示例性的，假如从8：00时刻开始，每间隔30分钟进行一次缓速器使用性能检测，则各转速点对应的基准扭矩和8：00与8：30时刻的实际制动扭矩如下表所示：

其中，扭矩单位为N·m，牛米。

由上表可知，在8：00时刻，该缓速器的裂化系数为：

在8：30时刻，该缓速器的裂化系数为：

若此时设定的裂化系数阈值为0.8，则确定该缓速器在8：00时刻未故障，在8：30时刻该缓速器的使用性能出现异常，确定该缓速器已发生故障。

可选地，裂化系数阈值也可以为0.7，则确定该缓速器在8：00和8：30时刻均未发生故障，但是可以确定该缓速器使用性能呈下降趋势，若此时通过仪表形式显示该裂化系数的变化，则驾驶员可以根据该性能下降趋势，提前做好缓速器检修措施，以避免在驾驶过程中突然发生缓速器故障。

可选地，当确定缓速器发生故障，发送提示信息，提示信息用于提示缓速器制动功率偏小故障。

其中，制动功率P＝(实际制动扭矩*转速)/9550

具体的，若确定该缓速器发生故障，则报出故障提示信息，以提示驾驶员发动机缓速器发生制动功率偏小故障，从而保证驾驶员可以及时对发动机缓速器进行保养检修。

其中，故障提示信息可以以仪表显示的方式报出，也可以通过提示灯或提示音等其他方式进行提示信息的报出，本实施例不做限定。

如图4所示，为本实施例提供的缓速器诊断方法的整体流程示意图，如图4所示的流程可以是如图2所示流程的一种具体实现方式。

具体的，首先判断该发动机缓速器功能是否激活，若确定该缓速器处于激活状态，则基于缓速器上的扭矩传感器采集该缓速器在各转速下的实际制动扭矩，根据获取的该缓速器在各转速下的实际制动扭矩和基准扭矩，确定实际制动扭矩和基准扭矩的比值，并根据该发动机在各转速点的历史工作时长，确定各转速点对应的加权因子，将各转速点对应的实际制动扭矩和基准扭矩的比值进行加权处理，获得该缓速器的在当前时刻的裂化系数，根据该裂化系数与和预设的裂化系数阈值，判断该缓速器是否发生故障，在确定该缓速器发生故障的情况下，将故障提示信息进行报出，以提醒驾驶员及时对该缓速器进行检修。

本实施例提供的缓速器诊断方法，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

实施例三

本实施例提供一种缓速器诊断装置，用于执行上述实施例一的方法。

如图5所示，为本实施例提供的装置的结构示意图。该缓速器诊断装置30包括获取模块31和诊断模块32。

其中，获取模块，用于采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩；诊断模块，用于根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，确定缓速器是否发生故障。

关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

根据本实施例提供的缓速器诊断装置，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

实施例四

本实施例对上述实施例三提供的装置做进一步补充说明。

作为一种可实施的方式，在上述实施例三的基础上，可选地，诊断模块，具体用于，根据每个转速对应的实际制动扭矩与转速对应的基准扭矩的比值，并将多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数；

可选地，在采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩之前，首先确定缓速器处于激活状态。

根据裂化系数，确定缓速器是否发生故障。

可选地，当缓速器劣化系数小于裂化系数阈值时，则确定缓速器发生故障；

当缓速器劣化系数大于或等于裂化系数阈值时，则确定缓速器未发生故障。

可选地，接收操作人员输入的裂化系数阈值。

可选地，当确定缓速器发生故障，发送提示信息，提示信息用于提示缓速器制动功率偏小故障。

可选地，诊断模块具体用于，取多个转速中1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点对应的比值的第一加权因子为15％，取多个转速1300rpm、1400rpm、1900rpm和2000rpm转速点对应的第二加权因子为10％，将多个转速计算得到的比值按照第一加权因子和第二加权因子进行加权，得到裂化系数。

关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

根据本实施例提供的缓速器诊断装置，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

实施例五

本实施例提供一种电子设备，用于执行上述实施例提供的方法。

如图6所示，为本实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备50包括：至少一个处理器51和存储器52；

存储器存储计算机执行指令；至少一个处理器执行存储器存储的计算机执行指令，使得至少一个处理器执行如上任一实施例提供的方法。

根据本实施例的电子设备，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

实施例六

本实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行计算机执行指令时，实现如上任一实施例提供的方法。

根据本实施例的计算机可读存储介质，通过采集缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩，根据多个实际制动扭矩，以及缓速器在每个转速对应的基准扭矩，缓速器是否发生故障，可见，该缓速器诊断方法是在车辆正常行驶时进行诊断的，而不是对从车辆上拆卸下来的缓速器进行故障诊断，解决了现有技术中无法实时诊断缓速器是否发生故障的技术问题，有效保障了行车安全。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种缓速器诊断方法，其特征在于，包括：

采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩；

根据所述多个实际制动扭矩，以及所述缓速器在每个所述转速对应的基准扭矩，确定所述缓速器是否发生故障。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个实际制动扭矩，以及所述缓速器在每个所述转速对应的基准扭矩，确定所述缓速器是否发生故障，包括：

根据每个所述转速对应的所述实际制动扭矩与所述转速对应的基准扭矩的比值，并将所述多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数；

根据所述裂化系数，确定所述缓速器是否发生故障。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述裂化系数，确定所述缓速器是否发生故障，包括：

当所述缓速器劣化系数小于所述裂化系数阈值时，则确定所述缓速器发生故障；

当所述缓速器劣化系数大于或等于所述裂化系数阈值时，则确定所述缓速器未发生故障。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

接收操作人员输入的所述裂化系数阈值。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

当确定所述缓速器发生故障，发送提示信息，所述提示信息用于提示所述缓速器制动功率偏小故障。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述多个转速计算得到的比值加权得到裂化系数，包括：

取所述多个转速1500rpm、1600rpm、1700rpm和1800rpm转速点对应的比值的第一加权因子为15％，取所述多个转速1300rpm、1400rpm、1900rpm和2000rpm转速点对应的第二加权因子为10％，将所述多个转速计算得到的比值按照所述第一加权因子和所述第二加权因子进行加权，得到所述裂化系数。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩之前，还包括：

确定所述缓速器处于激活状态。

8.一种缓速器诊断装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于采集所述缓速器在多个转速时对应的多个实际制动扭矩；

诊断模块，用于根据所述多个实际制动扭矩，以及所述缓速器在每个所述转速对应的基准扭矩，确定所述缓速器是否发生故障。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：至少一个处理器和存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

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