CN111140392A - 发动机散热冷却结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种发动机散热冷却结构，隔离套由若干个小片紧靠围成一圈合并形成，小片的材质为形状记忆合金，气缸套的两端分别过盈卡装在两个固定支架的卡槽内，隔离套的若干个小片两端端面的凸起块分别一一对应间隙卡套在两个固定支架的卡格内，隔离套整体间隙套装在气缸套外，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留有冷却液，在发动机温度升高时，隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形，相邻两个小片之间形成冷却液对流通道，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液与外部冷却液进行对流交换。本发明结构简单，在发动机温度较低时，可有效减少热量损失，提高发动机热效率；在发动机温度升高时，可较好地降低气缸套的温度。

Description

发动机散热冷却结构
技术领域
本发明涉及一种发动机散热冷却结构。
背景技术
很多场合都会使用到发动机，例如混合动力汽车的变速箱等，然而发动机在工作时，发动机气缸会产生很多热量，而产生的热量一般都是通过气缸套散发出去，但经常会因为气缸套热量散发不及时，出现气缸套损坏甚至直接破裂，从而对发动机的工作产生影响，甚至发动机出现故障或报废。另外，在发动机暖机时，由于气缸套会直接将热量散发到外界，造成发动机热效率低，加长发动机暖机时间，影响发动机使用。
发明内容
本发明旨在提供一种发动机散热冷却结构，其结构简单，在发动机温度较低时，可有效减少热量损失，提高发动机热效率；在发动机温度升高时，可较好地降低气缸套的温度，散热冷却效果好，可延长发动机使用寿命的。
本发明通过以下方案实现：
一种发动机散热冷却结构，包括气缸套、隔离套、两个固定支架，所述气缸套、隔离套均为圆柱套筒结构，所述隔离套由若干个小片紧靠围成一圈合并形成，每个小片的两端端面分别设置有凸起块，所述小片的材质为形状记忆合金，所述小片初始状态为平板结构，所述小片可随温度升高朝外拱起变形，所述固定支架整体呈圆环状，所述固定支架的一端面靠近内边缘的位置上开设有连成一圈的卡槽，所述固定支架的一端面靠近外边缘的位置上开设有若干个均匀分布在同一圆周上的卡格且每个卡格与卡槽之间相隔一定距离，所述气缸套的两端分别过盈卡装在两个固定支架的卡槽内，所述隔离套的若干个小片两端端面的凸起块分别一一对应间隙卡套在两个固定支架的卡格内，所述隔离套整体间隙套装在气缸套外，所述隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留有冷却液，在发动机温度升高时，隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形，相邻两个小片之间形成冷却液对流通道，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液与外部冷却液进行对流交换。
进一步地，在所述隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形时，发动机散热冷却结构整体呈灯笼状。
本发明的发动机散热冷却结构，结构简单；在发动机温度较低如发动机关闭或暖机时，隔离套为初始状态即隔离套的每个小片不变形拱起，由于隔离套具有绝缘隔离作用，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液不与外部冷却液进行对流交换且不受外部冷却液的影响，可有效减少热量损失，提高发动机热效率，并可减少气缸套点蚀和腐蚀；在发动机温度升高即发动机工作时，隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液通过冷却液对流通道与外部冷却液进行对流交换，同时外部冷却液可以进行循环流动，从而将发动机气缸传递至气缸套的热量通过冷却液的对流带走，较好地降低气缸套的温度，防止发动机因气缸套过热而失效，散热冷却效果好，可避免气缸套过热而损坏，延长气缸套的使用寿命，同时可有效延长发动机使用寿命。
附图说明
图1为实施例1中发动机散热冷却结构的结构示意图；
图2(a)为实施例1中隔离套(初始状态)的结构示意图；
图2(b)为实施例1中隔离套(随温度升高朝外拱起变形状态)的结构示意图；
图3为实施例1中固定支架的结构示意图；
图4为实施例1中发动机温度升高时的发动机散热冷却结构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于实施例之表述。
实施例1
一种发动机散热冷却结构，如图1所示，包括气缸套1、隔离套2和两个固定支架3，气缸套1、隔离套2均为圆柱套筒结构，如图2(a)、图2(b)所示，隔离套2由若干个小片21紧靠围成一圈合并形成，每个小片21的两端端面分别设置有凸起块211，小片21的材质为形状记忆合金，小片21初始状态为平板结构，小片21可随温度升高朝外拱起变形；如图3所示，固定支架3整体呈圆环状，固定支架3的一端面靠近内边缘的位置上开设有连成一圈的卡槽31，固定支架3的一面靠近外边缘的位置上开设有若干个均匀分布在同一圆周上的卡格32且每个卡格32与卡槽31之间相隔一定距离；如图1所示，气缸套2的两端分别过盈卡装在两个固定支架3的卡槽31内，隔离套2的若干个小片21两端端面的凸起块211分别一一对应间隙卡套在两个固定支架3的卡格32内，隔离套2整体间隙套装在气缸套1外，隔离套2与气缸套1之间形成的间隙内滞留有冷却液(图中未示意出冷却液)，如图4所示，在发动机温度升高时，隔离套2的每个小片21随温度升高朝外拱起变形，相邻两个小片21之间形成冷却液对流通道22，隔离套2与气缸套1之间形成的间隙内滞留的冷却液与外部冷却液进行对流交换，在隔离套2的每个小片21随温度升高朝外拱起变形时，发动机散热冷却结构整体呈灯笼状。
使用时，将发动机散热冷却结构的气缸套套在发动机气缸外，并将发动机散热冷却结构置于冷却液中，在发动机温度较低如发动机关闭或暖机时，隔离套为初始状态即隔离套的每个小片不变形拱起，此时发动机的气缸不需要发动机散热冷却结构进行散热，同时由于隔离套具有绝缘隔离作用，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液不与外部冷却液进行对流交换且不受外部冷却液的影响，可有效减少热量损失，提高发动机热效率；在发动机温度升高即发动机工作时，隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液通过冷却液对流通道与外部冷却液进行对流交换，同时外部冷却液可以进行循环流动，从而将发动机气缸传递至气缸套的热量通过冷却液的对流带走，较好地降低气缸套的温度，在发动机关闭停止工作时，温度减低，隔离套的每个小片逐渐恢复为初始状态，此时隔离套与气缸套之间形成的间隙内仍滞留有冷却液。

Claims (2)

1.一种发动机散热冷却结构，其特征在于：包括气缸套、隔离套、两个固定支架，所述气缸套、隔离套均为圆柱套筒结构，所述隔离套由若干个小片紧靠围成一圈合并形成，每个小片的两端端面分别设置有凸起块，所述小片的材质为形状记忆合金，所述小片初始状态为平板结构，所述小片可随温度升高朝外拱起变形，所述固定支架整体呈圆环状，所述固定支架的一端面靠近内边缘的位置上开设有连成一圈的卡槽，所述固定支架的一端面靠近外边缘的位置上开设有若干个均匀分布在同一圆周上的卡格且每个卡格与卡槽之间相隔一定距离，所述气缸套的两端分别过盈卡装在两个固定支架的卡槽内，所述隔离套的若干个小片两端端面的凸起块分别一一对应间隙卡套在两个固定支架的卡格内，所述隔离套整体间隙套装在气缸套外，所述隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留有冷却液，在发动机温度升高时，隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形，相邻两个小片之间形成冷却液对流通道，隔离套与气缸套之间形成的间隙内滞留的冷却液与外部冷却液进行对流交换。
2.如权利要求1所述的发动机散热冷却结构，其特征在于：在所述隔离套的每个小片随温度升高朝外拱起变形时，发动机散热冷却结构整体呈灯笼状。
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