SU1332054A1 - Головка цилиндров дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс , к двига- телестроению и позвол ет повысить надежность головки путем снижени  температурного перепада на огневом днище. Головка цилиндров содержит огневое днище с отверстием под клапан. центральную и периферийную полости охлаждени , соединенные между собой каналом с установленной в нем фор- .сункой, В теле головки установлена терморегулирующа  решетка 7, имеюща  расположенные в шахматном пор дке пластины 8 и дефлекторы 9. Свободные концы последних выступают над поверхностью полости охлаждени . Пластины и дефлекторы выполнены из материала, обладающего эффектом пам ти формы. При изменений т-ры головки в пластинах и дефлекторах происходит мартенситное превращение. Они поворачиваютс  свободными концами j обеспечива  увеличейие или умень-.с шение интенсивности охлаждени  голов- ки в зависимости от температурного состо ни . 1 3. п. ф-лы, 4 ил. (Л с Фиг.2

Description

Изобретение относитс  к машино- строению, а именно к двигателестрое- (Нию и может быть использовано при Изготовлении головок цилиндров две о

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности головки путем снижени  температурного перепада на огневом днище.

На фиг. 1 изображена головка цилиндров , продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг 1, головка цилиндров в зоне центральной полости охлаждени  на непрогретом двигателе; на фиг. 3 - то же, на прогретом двигателе; на фиго А - вид Б на фиг. 2.

Головка цилиндров дл  двигател  внутреннего сгорани  имеет огневое днище 1 с отверстием 2 под клапан, центральную 3 и периферийную 4 полости охлаждени , соединенные между .собой каналом 5 с установленной в нем форсункой 6 (фиг. 1).

В теле головки цилиндров залита терморегулйрующа  решетка 7, снабженна  расположенными в шахматном пор дке пластинами 8 (фиг. 4) и дефлекторами 9, свободные концы которых выступают над поверхностью полости охлаждени . Пластины 8 и дефлекторы 9 вьтолнены из материала, обладающего зффектом пам ти формы, например из никелида титана.

Головка цилиндров работает следующим образом.

Охлаждающа  жидкость из системы охлаждени  двигател  поступает вначале в периферийную полость 4, а затем устремл етс  через установленную в канале 5 форсунку 6, котора  направл ет струю жидкости в зону по периметру вокруг отверсти  2 центральной полости 3 охлаждени .

На непрогретом двигателе в термо- регулирующей решетке 7 свободные концы пластин 8 прижаты к поверхности полости охлаждени , а дефлекторы 9 удалены от нее (фиг. 2),, Охлаждающа  жидкость с малой скоростью омывает поверхность центральной полости 3 охлаждени  .

При прогреве головки цилиндров в материале терморегулирующей решетки ,7 происходит мартенситное превращение , дефлекторы 9 приближаютс  к поверхности охлаждени , уменьша  поперечное сечение прохода. Охлаждающа  жидкость из форсунки 6 устремл етс 

в центральную полость 3 охлгшдени  и направл етс  дефлекторами 9 с большой скоростью в зону вокруг отверсти  2 центральной полости 3 охлаждени  (фиг. 3). Под действием мартен- ситного превращени  свободные концы пластин В поворачиваютс  и приподнимаютс  над поверхностью центральной

полости 3 охлаждени  (фиг. 3). При зтом движуща с  между дефлекторами 9 и поверхностью полости охлаждени  охлаждающа  жидкость турбулизируетс  в приподн тых над поверхностью пластинах 8, что интенсифицирует процесс охлаждени . Это обеспечивает снижение температурного перепада на огневом днище.

При охлаждении двигател  снижаетс  температура головки цилиндров. В материале терморегулирующей решетки 7 происходит обратное мартенситное превращение, дефлекторы 9 удал ютс  от поверхности охлаждени , что уменьшает скорость движени  охлаждающей жидкости. Свободные концы пластин В прижимаютс  к поверхности полости охлаждени , что, нар ду с положением дефлекторов, уменьшает интенсивность охлаждени .

При прогреве двигател  цикл повтор етс .

При местном нагреве одного из

участков поверхности пластины 8 терморегулирующей решетки, расположен- ные на этом участке, под действием мартенситного превращени  поворачиваетс  свободными концами и наход т-

с  в этом положении до тех пор, пока температура всей поверхности охлаждени  не станет одинаковой. Таким образом, терморегулйрующа  решетка из материала, обладающа  эффектом

пам ти формы, позвол ет обеспечить не только общую, но и локальную стабилизацию температуры.

Claims (2)

1. Головка цилиндров дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  огневое днище с отверстием под клапан , центральную и периферийную полости охлаждени , соединенные между собой при помощи канала с установленной в нем форсункой, отличаю щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности путем снижени  температурного перепада на огневом днище , в корпусе головки на наружной поверхности стенки отверсти  под клапан установлена терморегулирующа  решетка, снабженна  пластинами и дефлекторами, выступающими над поверхностью в полость охлаждени , и

выполненна  из материала, обладающего эффектом пам ти формы.

2. Головка цилиндров по п. 1, отличающа  с  тем, что, в качестве материала, обладающего эффектом Ьам ти формы, исйользован никелид титана.

,

Фиг,1

А А

Вид б

ФигЛ

ФигЗ

ВШШПИ Заказ 3784/31 Тираж 503

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Подписное