CN111114645A - 车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车辆，属于车辆技术领域。所述车辆包括底盘、车身、车头和车尾，所述车身包括圈梁、车身主体、车头安装梁和车尾安装梁，其中：所述车头安装梁固定安装在所述车身主体的前部，所述车尾安装梁固定安装在所述车身主体的后部，所述车身主体的底部固定安装在所述圈梁上，所述圈梁可拆卸安装在所述底盘上；所述车头的侧部可拆卸安装在所述车头安装梁上，所述车头的底部可拆卸安装在所述圈梁上，所述车尾的侧部可拆卸安装在所述车尾安装梁上，所述车尾的底部可拆卸安装在所述圈梁上。采用本申请，通过车头安装梁、车尾安装梁以及圈梁可以实现车辆的快速拆装，且拆装较为简单，进而可以提高车辆的拆装效率。

Description

车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，特别涉及一种车辆。

背景技术

在车辆技术领域中，通常情况下，车辆是由车辆装配车间的技术人员完成装配，用户从厂商购买完成装配后的车辆。

该车辆在拆装方面难度较高，导致对车辆进行拆装时较为费时，拆装效率低。

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆，以至少部分解决现有技术的上述问题。所述技术方案如下：

提供了一种车辆，所述车辆包括底盘、车身、车头和车尾，所述车身包括圈梁、车身主体、车头安装梁和车尾安装梁，其中：

所述车头安装梁固定安装在所述车身主体的前部，所述车尾安装梁固定安装在所述车身主体的后部，所述车身主体的底部固定安装在所述圈梁上，所述圈梁可拆卸安装在所述底盘上；

所述车头的侧部可拆卸安装在所述车头安装梁上，所述车头的底部可拆卸安装在所述圈梁上，所述车尾的侧部可拆卸安装在所述车尾安装梁上，所述车尾的底部可拆卸安装在所述圈梁上。

可选的，所述车身主体沿着宽度方向的横截面的轮廓形状为n型，所述车头安装梁和所述车尾安装梁的形状均为n型。

可选的，所述车头安装梁和所述车尾安装梁均具有安装槽；

所述车头的侧部扣合在所述车头安装梁的安装槽中，所述车尾的侧部扣合在所述车尾安装梁的安装槽中。

可选的，所述车头包括车头覆盖件和车头支撑梁；

所述车头支撑梁安装在所述车头覆盖件侧部的内壁上，所述车头支撑梁扣合在所述车头安装梁的安装槽中，所述车头覆盖件的底部通过螺栓安装在所述圈梁上。

可选的，所述车头支撑梁具有安装槽；

所述车头支撑梁的安装槽与所述车头安装梁的安装槽相扣合，所述车头支撑梁的安装槽与所述车头安装梁的安装槽之间安装有密封件。

可选的，所述车头覆盖件靠近所述车身的侧部沿着宽度方向的横截面的轮廓形状为n型，所述车头支撑梁的形状为n型。

可选的，所述车尾包括车尾覆盖件和车尾支撑梁；

所述车尾支撑梁安装在所述车尾覆盖件侧部的内壁上，所述车尾支撑梁扣合在所述车尾安装梁的安装槽中，所述车尾覆盖件的底部通过螺栓安装在所述圈梁上。

可选的，所述车尾支撑梁具有安装槽；

所述车尾支撑梁的安装槽与所述车尾安装梁的安装槽相扣合，所述车尾支撑梁的安装槽与所述车尾安装梁的安装槽之间安装有密封件。

可选的，所述车尾覆盖件靠近所述车身的侧部沿着宽度方向的横截面的轮廓形状为n型，所述车尾支撑梁的形状为n型。

可选的，所述车辆为无人驾驶车辆。

在本申请实施例中，该车辆可以包括底盘、车身、车头和车尾，车头通过车头安装梁安装在车身的前部，车尾通过车尾安装梁安装在车身的后部，车身通过圈梁可拆卸安装在底盘上。通过车头安装梁、车尾安装梁以及圈梁可以实现车辆的快速拆装，且拆装较为简单，进而可以提高车辆的拆装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种组装前的车辆的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种组装后的车辆的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种车辆的车身的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的一种车辆的车头安装梁的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的一种车辆的车头的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种车辆的车头支撑梁的结构示意图；

图7是本申请实施例提供的一种车辆的车头支撑梁与车头安装梁处于安装状态的局部结构示意图；

图8是本申请实施例提供的一种车辆的车尾的结构示意图；

图9是本申请实施例提供的一种车辆的车头与车身进行组装的结构示意图。

图例说明

1、底盘 2、车身 3、车头 4、车尾 5、密封件

21、圈梁 22、车身主体 23、车头安装梁 24、车尾安装梁

31、车头覆盖件 32、车头支撑梁

41、车尾覆盖件 42、车尾支撑梁

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

本申请提供了一种车辆，按照车辆的能量供应方式划分，该车辆可以是燃油的机动汽车，也可以是纯电动汽车，还可以是混动汽车等，按照车辆是否有驾驶员驾驶划分，该车辆可以是需要驾驶员驾驶的车辆，也可以是不需要驾驶员驾驶的无人驾驶车辆，还可以是半自动驾驶车辆等。

其中，本实施例对该车辆的具体类型不做限定，实施例中的附图可以以不需要驾驶员驾驶的无人驾驶车辆进行示例。

其中，在介绍本实施例时会引入到方位名词前后和内外，这些方位名词仅用于便于介绍，并不会对方案形成具体限定。可以以车辆的头部所在的位置为前，以车辆的尾部所在的位置为后，以车辆的内部为内，以车辆的外部为外。

如图1至3所示，该车辆包括底盘1、车身2、车头3和车尾4，车身2可以包括圈梁21、车身主体22、车头安装梁23和车尾安装梁24，其中：车身2可拆卸安装在底盘1上，例如，车身2通过圈梁21安装在底盘1上；车头3可拆卸安装在车身2的头部位置处，例如，车头3通过车头安装梁23可拆卸安装在车身2的头部位置处；车尾4可拆卸安装在车身2的尾部位置处，例如，车尾4通过车尾安装梁24可拆卸安装在尾部位置处。如图2所示，是底盘1、车身2、车头3和车尾4完成组装后的车辆。

其中，底盘1、车身2、车头3和车尾4均是模块化的部件，用户从厂商中购买这些部件后，可以根据说明书自行进行安装，无需专门的车辆方面的技术人员进行组装。

在实施中，用户将车身2安装在底盘1上的过程中，可以通过多个定位销进行定位，通过多个螺栓进行固定。也即是，车身2与底盘1可以通过多个定位销和多个螺栓实现可拆卸安装。例如，车身2的圈梁21上设置有多个螺孔，底盘1上设置有多个螺孔，其中，圈梁21上的螺孔的位置与底盘1上的螺孔的位置相对应，圈梁21通过螺栓安装在底盘1上，实现车身2与底盘1的可拆卸相安装。

例如，如图1并参考图3所示，车身2可以包括圈梁21、车身主体22、车头安装梁23和车尾安装梁24，其中：车身主体22固定安装在圈梁21上，圈梁21可拆卸安装在底盘1上；车头安装梁23固定安装在车身主体22的前部，车尾安装梁24固定安装在车身主体22的后部；如图2所示，车头3的侧部可拆卸安装在车头安装梁23上，车头3的底部可拆卸安装在圈梁21上；如图2所示，车尾4的侧部可拆卸安装在车尾安装梁24上，车尾4的底部可拆卸安装在圈梁21上。

其中，如图3并参考图1所示，圈梁21可以是与底盘1的轮廓相适配的环形横梁，圈梁21不仅用于承托车身2，还用于承托车头3和车尾4，故圈梁21的前部用于承托车头3，圈梁21的后部用于承托车尾4，圈梁21的中间部分用于承托车身2。

在实施中，如图3所示，车身主体22沿着宽度方向的横截面的轮廓形状可以为n型，其中，n型也即是倒着的U型。而车头安装梁23固定安装在车身主体22的前部，车头安装梁23的形状与车身主体22的横截面的轮廓形状相适配，故车头安装梁23的形状也为n型。同样，车尾安装梁24固定安装在车身主体22的后部，车尾安装梁24的形状与车身主体22的横截面的轮廓形状相适配，故车尾安装梁24的形状也为n型。

其中，车头安装梁23和车尾安装梁24分别与车身主体22的固定方式可以是焊接。

在实施中，车头安装梁23用于安装车头3，相应的，如图2并参考图1所示，车头3的靠近车身2的侧部可拆卸安装在车头安装梁23上，车头3的底部可拆卸安装在圈梁21的前部上。车尾安装梁24用于安装车尾4，相应的，如图2并参考图1所示，车尾4的靠近车身2的侧部可拆卸安装在车尾安装梁24上，车尾4的底部可拆卸安装在圈梁21的后部上。

其中，车头3与车头安装梁23之间的可拆卸安装的方式可以通过凹槽相配合的方式实现，也可以通过螺栓连接的方式。

例如，如图4所示，车头安装梁23可以具有安装槽，车头3的侧部可以具有与车头安装梁23相适配的安装部，车头3的安装部可拆卸安装在车头安装梁23的安装槽中，这种安装方式又可以至少包括以下几种可能的方式。

其中，如图4所示，车头安装梁23的安装槽的一个槽壁与车身主体22相固定，另一个相对的槽壁用于与车头3相安装，槽口朝车辆的外部。

一种可能的方式可以是，车头3可以包括车头覆盖件31，其中，车头覆盖件31的底部可以包覆在圈梁21上，车头覆盖件31的底部与圈梁21通过螺钉相安装。车头覆盖件31靠近车头安装梁23的内壁上可以设置有与车头安装梁23的安装槽相适配的凸起结构，该凸起结构即为上述所述的车头3的侧部与车头安装梁23相适配的安装部，车头覆盖件31的凸起结构扣合在车头安装梁23的安装槽中。为了稳固车头覆盖件31与车头安装梁23的固定关系，车头安装梁23上可以设置有多个竖向的螺纹孔，车头覆盖件31的内壁上可以设置多个竖向的螺母，在车头覆盖件31的凸起结构与车头安装梁23的安装槽相扣合的过程中，车头覆盖件31的螺母与车头安装梁23的螺纹孔相连。

在应用中，为了避免车头覆盖件31与车头安装梁23之间的刚性连接，相应的，车头3的安装部具有安装槽，车头3的安装槽与车头安装梁23的安装槽可拆卸相安装，车头3的安装槽与车头安装梁23的安装槽之间安装有密封件5。例如，车头3的安装槽的一个槽壁位于车头安装梁23的安装槽中，车头3的安装槽和/或车头安装梁23的安装槽中放置有密封件5。例如，车头覆盖件31的凸起结构上具有安装槽，凸起结构的安装槽的一个槽壁位于车头安装梁23的安装槽中，凸起结构的安装槽中放置有密封件5，或者，车头安装梁23的安装槽中放置有密封件5，或者，凸起结构的安装槽和车头安装梁23的安装槽中均放置有密封件5。

这种通过密封件5，一方面可以实现车头覆盖件31与车头安装梁23之间的柔性接触，另一方面还可以防水、防灰尘，防止水和灰尘进入到车头3中。即使车头安装梁23的安装槽中进入了水，安装槽中的水可以顺着安装槽由车辆的顶部流向车辆的底部，而不会出现水流向车头3中的情况。

另一种可能的方式可以是，车头覆盖件31靠近车头安装梁23的内壁上可以设置有与车头安装梁23的安装槽相适配的凹槽，该凹槽即为上述所述的车头3的侧部与车头安装梁23相适配的安装部，车头覆盖件31的凹槽扣合在车头安装梁23的安装槽中。例如，车头覆盖件31的凹槽的一个槽壁位于车头安装梁23的安装槽中。同样，为了稳固车头覆盖件31与车头安装梁23的固定关系，也可以通过螺纹孔与螺母的配合实现固定安装，可以参见上述，便不再赘述。

同样，在应用中，为了避免车头覆盖件31与车头安装梁23之间的刚性连接，相应的，车头覆盖件31靠近车头安装梁23的内壁上可以设置有与车头安装梁23的安装槽相适配的凹槽，即为车头3上设置的安装槽。车头3的安装槽与车头安装梁23的安装槽可拆卸相安装，车头3的安装槽与车头安装梁23的安装槽之间安装有密封件5。例如，车头覆盖件31的安装槽的一个槽壁位于车头安装梁23的安装槽中，车头覆盖件31的安装槽和/或车头安装梁23的安装槽中放置有密封件5。

这种通过密封件5，一方面可以实现车头覆盖件31与车头安装梁23之间的柔性接触，另一方面还可以防水、防灰尘，防止水和灰尘进入到车头3中。即使车头安装梁23的安装槽中进入了水，安装槽中的水可以顺着安装槽由车辆的顶部流向车辆的底部，而不会出现水流向车头3中的情况。

其中，为了提高车辆的刚度，避免车辆出现扭转变形，车头覆盖件31可以通过车头支撑梁32与车头安装梁23实现可拆卸相安装，参见如下描述。

另一种可能的方式还可以是，如图5所示，车头3不仅包括车头覆盖件31，还可以包括车头支撑梁32，车头支撑梁32安装在车头覆盖件31侧部的内壁上，例如，车头覆盖件31的侧部设置有与车头支撑梁32相适配的凹槽，车头支撑梁32安装在车头覆盖件31的凹槽中。车头覆盖件31的底部可拆卸安装在圈梁21上，例如，车头覆盖件31可以包覆在圈梁21上，车头覆盖件31的底部设置有垂直于车头覆盖件31的侧壁的螺纹孔，圈梁21上设置有螺纹孔，车头覆盖件31上的螺纹孔与圈梁21上的螺纹孔的位置相对应，实现车头覆盖件31的底部通过螺栓可拆卸安装在圈梁21上。车头支撑梁32可拆卸安装在车头安装梁23的安装槽中，例如，车头支撑梁32扣合在车头安装梁23的安装槽中。

其中，车头支撑梁32即为上述所述的车头3的侧部与车头安装梁23相适配的安装部。

车头支撑梁32也可以称为车头覆盖件31的骨架或者龙骨，用于增强车头覆盖件31的刚度，避免其发生扭转变形。

其中，车头支撑梁32的结构与车头安装梁23的结构相适配，相应的，如图5所示，车头安装梁23的形状为n型，车头支撑梁32的形状也可以为n型，车头安装梁23具有安装槽，车头支撑梁32也可以具有凹槽，车头支撑梁32的凹槽的槽口可以朝向车辆的内部。

在实施中，为了将车头支撑梁32安装在车头覆盖件31中，相应的，车头覆盖件31的内部上可以设置有与车头支撑梁32相适配的凹槽，车头支撑梁32安装在车头覆盖件31的凹槽中。为了稳固车头覆盖件31与车头支撑梁32之间的固定关系，相应的，车头覆盖件31靠近其上的凹槽的内壁上具有竖向的螺母，车头支撑梁32上具有与螺母相匹配的竖向的螺纹孔；车头支撑梁32安装在车头覆盖件31的凹槽中，且通过螺母与螺纹孔的配合相固定。

将车头支撑梁32安装在车头覆盖件31中之后，车头覆盖件31可以通过车头支撑梁32安装在车头安装梁23上，具体的可以是，车头支撑梁32扣合在车头安装梁23的安装槽中。或者，如上述所述，如图5并参考图6所示，车头支撑梁32也可以具有安装槽，而且，车头支撑梁32的安装槽的槽口朝内，如图4所示，车头安装梁23的安装槽的槽口朝外，进而，如图7所示，车头支撑梁32的安装槽的一个槽壁可以位于车头安装梁23的安装槽中。或者，也可以将车头支撑梁32的安装槽完全扣合在车头安装梁23的安装槽中。上述扣合方式均可以实现车头支撑梁32扣合在车头安装梁23的安装槽中。

同样，在应用中，为了避免车头覆盖件31与车头安装梁23之间的刚性连接，相应的，车头3的安装槽与车头安装梁23的安装槽可拆卸相扣合，车头3的安装槽与车头安装梁23的安装槽之间安装有密封件5。例如，如图7所示，车头支撑梁32的安装槽的一个槽壁位于车头安装梁23的安装槽中，车头支撑梁32的安装槽和/或车头安装梁23的安装槽中放置有密封件5。其中，图7是车头支撑梁32与车头安装梁23相安装后的局部结构示意图。

这种通过密封件5，一方面可以实现车头支撑梁32与车头安装梁23之间的柔性接触，另一方面还可以防水、防灰尘，防止水和灰尘进入到车头3中。即使车头安装梁23的安装槽中进入了水，安装槽中的水可以顺着安装槽由车辆的顶部流向车辆的底部，而不会出现水流向车头3中的情况。

以上是关于车头3与车头安装梁23之间的可拆卸安装的方式介绍，下面将介绍车尾4与车尾安装梁24之间的可拆卸安装的方式。

其中，车尾4与车尾安装梁24之间的可拆卸安装的方式，可以与上述车头3与车头安装梁23之间的可拆卸安装的方式类似。

相应的，车尾4与车尾安装梁24之间的可拆卸安装的方式也可以通过凹槽相配合的方式实现，也可以通过螺栓连接的方式实现。

例如，车尾安装梁24可以具有安装槽，车尾4的侧部可以具有与车尾安装梁24相适配的安装部，车尾4的安装部可拆卸安装在车尾安装梁24的安装槽中，这种安装方式又可以至少包括以下几种可能的方式。

其中，车尾安装梁24的安装槽的结构与车头安装梁23的安装槽的结构类似，也是，车头安装梁23的安装槽的一个槽壁与车身主体22相固定，另一个相对的槽壁用于与车尾4相安装，槽口朝车辆的外部，其中，车尾安装梁24的结构示图，可以参考图4所示。

一种可能的方式可以是，车尾4可以包括车尾覆盖件41，车尾覆盖件41靠近车尾安装梁24的内壁上可以设置有与车尾安装梁24的安装槽相适配的凸起结构，该凸起结构即为上述所述的车尾4的侧部与车尾安装梁24相适配的安装部，车尾覆盖件41的凸起结构扣合在车尾安装梁24的安装槽中。为了稳固车尾覆盖件41与车尾安装梁24的固定关系，车尾安装梁24上可以设置有多个竖向的螺纹孔，车尾覆盖件41的内壁上可以设置多个竖向的螺母，在车尾覆盖件41的凸起结构与车尾安装梁24的安装槽相扣合的过程中，车尾覆盖件41的螺母与车尾安装梁24的螺纹孔相连。

在应用中，为了避免车尾覆盖件41与车尾安装梁24之间的刚性连接，相应的，车尾4的安装部具有安装槽，车尾4的安装槽与车尾安装梁24的安装槽可拆卸相安装，车尾4的安装槽与车尾安装梁24的安装槽之间安装有密封件5。例如，车尾4的安装槽的一个槽壁位于车尾安装梁24的安装槽中，车尾4的安装槽和/或车尾安装梁24的安装槽中放置有密封件5。例如，车尾覆盖件41的凸起结构上具有安装槽，凸起结构的安装槽的一个槽壁位于车尾安装梁24的安装槽中，凸起结构的安装槽中放置有密封件5，或者，车尾安装梁24的安装槽中放置有密封件5，或者，凸起结构的安装槽和车尾安装梁24的安装槽中均放置有密封件5。

这种通过密封件5，一方面可以实现车尾覆盖件41与车尾安装梁24之间的柔性接触，另一方面还可以防水、防灰尘，防止水和灰尘进入到车尾4中。即使车尾安装梁24的安装槽中进入了水，安装槽中的水可以顺着安装槽由车辆的顶部流向车辆的底部，而不会出现水流向车尾4中的情况。

另一种可能的方式可以是，车尾覆盖件41靠近车尾安装梁24的内壁上可以设置有与车尾安装梁24的安装槽相适配的凹槽，该凹槽即为上述所述的车尾4的侧部与车尾安装梁24相适配的安装部，车尾覆盖件41的凹槽扣合在车尾安装梁24的安装槽中。例如，车尾覆盖件41的凹槽的一个槽壁位于车尾安装梁24的安装槽中。同样，为了稳固车尾覆盖件41与车尾安装梁24的固定关系，也可以通过螺纹孔与螺母的配合实现固定安装，可以参见上述，便不再赘述。

同样，在应用中，为了避免车尾覆盖件41与车尾安装梁24之间的刚性连接，相应的，车尾覆盖件41靠近车尾安装梁24的内壁上可以设置有与车尾安装梁24的安装槽相适配的凹槽，即为车尾4上设置的安装槽。车尾4的安装槽与车尾安装梁24的安装槽可拆卸相安装，车尾4的安装槽与车尾安装梁24的安装槽之间安装有密封件5。例如，车尾覆盖件41的安装槽的一个槽壁位于车尾安装梁24的安装槽中，车尾覆盖件41的安装槽和/或车尾安装梁24的安装槽中放置有密封件5。

这种通过密封件5，一方面可以实现车尾覆盖件41与车尾安装梁24之间的柔性接触，另一方面还可以防水、防灰尘，防止水和灰尘进入到车尾4中。即使车尾安装梁24的安装槽中进入了水，安装槽中的水可以顺着安装槽由车辆的顶部流向车辆的底部，而不会出现水流向车尾4中的情况。

其中，为了提高车辆的刚度，避免车辆出现扭转变形，车尾覆盖件41可以通过车尾支撑梁42与车尾安装梁24实现可拆卸相安装，参见如下描述。

另一种可能的方式还可以是，如图8所示，车尾4不仅包括车尾覆盖件41，还可以包括车尾支撑梁42，车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41侧部的内壁上，例如，车尾覆盖件41的侧部设置有与车尾支撑梁42相适配的凹槽，车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41的凹槽中。车尾覆盖件41的底部可拆卸安装在圈梁21上，例如，车尾覆盖件41可以包覆在圈梁21上，车尾覆盖件41的底部设置有垂直于车尾覆盖件41的侧壁的螺纹孔，圈梁21上设置有螺纹孔，车尾覆盖件41上的螺纹孔与圈梁21上的螺纹孔的位置相对应，实现车尾覆盖件41的底部通过螺栓可拆卸安装在圈梁21上。车尾支撑梁42可拆卸安装在车尾安装梁24的安装槽中，例如，车尾支撑梁42扣合在车尾安装梁24的安装槽中。

其中，车尾支撑梁42即为上述所述的车尾4的侧部与车尾安装梁24相适配的安装部。

车尾支撑梁42也可以称为车尾覆盖件41的骨架或者龙骨，用于增强车尾覆盖件41的刚度，避免其发生扭转变形。

其中，车尾支撑梁42的结构与车尾安装梁24的结构相适配，相应的，车尾安装梁24的形状为n型，如图8所示，车尾支撑梁42的形状也可以为n型，车尾安装梁24具有安装槽，车尾支撑梁42也可以具有安装槽，车尾支撑梁42的凹槽的槽口可以朝向车辆的内部。

其中，车尾支撑梁42的结构与车头支撑梁32的结构类似，可以参考图6所示。

在实施中，为了将车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41中，相应的，车尾覆盖件41的内部上可以设置有与车尾支撑梁42相适配的凹槽，车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41的凹槽中。为了稳固车尾覆盖件41与车尾支撑梁42之间的固定关系，相应的，车尾覆盖件41靠近其上的凹槽的内壁上具有竖向的螺母，车尾支撑梁42上具有与螺母相匹配的竖向的螺纹孔；车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41的凹槽中，且通过螺母与螺纹孔的配合相固定。

将车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41中之后，车尾覆盖件41可以通过车尾支撑梁42安装在车尾安装梁24上，具体的可以是，车尾支撑梁42扣合在车尾安装梁24的安装槽中。或者，如上述所述，车尾支撑梁42也可以具有安装槽，而且，车尾支撑梁42的安装槽的槽口朝内，车尾安装梁24的安装槽的槽口朝外，进而，车尾支撑梁42的安装槽的一个槽壁可以位于车尾安装梁24的安装槽中。或者，也可以将车尾支撑梁43的安装槽完全扣合在车尾安装梁24的安装槽中。上述两种扣合方式均可以实现车尾支撑梁42扣合在车尾安装梁24的安装槽中。其中，车尾支撑梁42的结构与车头支撑梁32的结构类似，其结构图可以参考图6所示。

同样，在应用中，为了避免车尾覆盖件41与车尾安装梁24之间的刚性连接，相应的，车尾4的安装槽与车尾安装梁24的安装槽可拆卸相扣合，车尾4的安装槽与车尾安装梁24的安装槽之间安装有密封件5。例如，车尾支撑梁42的安装槽的一个槽壁位于车尾安装梁24的安装槽中，车尾支撑梁42的安装槽和/或车尾安装梁24的安装槽中放置有密封件5，该安装方式与上述车头支撑梁32和车头安装梁23的类似，可以参考图7所示。

这种通过密封件5，一方面可以实现车尾支撑梁42与车尾安装梁24之间的柔性接触，另一方面还可以防水、防灰尘，防止水和灰尘进入到车尾4中。即使车尾安装梁24的安装槽中进入了水，安装槽中的水可以顺着安装槽由车辆的顶部流向车辆的底部，而不会出现水流向车尾4中的情况。

以上是关于车尾4与车尾安装梁24之间的可拆卸安装的方式介绍。

基于上述结构所述，用户从厂商中购买回来底盘1、车身2、车头3和车尾4之后，一种可能的组装方式可以如下：

首先，如图1所示，用户可以先将车身2的圈梁21通过多个定位销定位在底盘1上，然后通过多个螺栓将车身2的圈梁21固定安装在底盘1上。

之后，用户再将车头支撑梁32安装在车头覆盖件31的凹槽中，并通过车头支撑梁32上的螺纹孔与车头覆盖件31上的螺母实现固定安装。然后，用户可以在车头支撑梁32的安装槽中和/或车头安装梁23的安装槽中放置密封件5。之后，如图9所示，用户再将完成装配的车头3安装在车头安装梁23上，例如，可以将车头支撑梁32的安装槽的一个槽壁卡在车头安装梁23的安装槽中。再之后，将车头覆盖件31的底部安装在圈梁21的前部，例如，车头覆盖件31可以包覆住圈梁21的前部，然后，通过车头覆盖件31底部的螺孔和圈梁21的前部的螺孔，以及螺栓实现车头覆盖件31的底部与圈梁21的前部之间的相固定。

用户将车头3安装在车身2的前部之后，可以接着按照上述类似的方式，将车尾4安装在车身2的后部。例如，用户将车尾支撑梁42安装在车尾覆盖件41的凹槽中，并通过车尾支撑梁42上的螺纹孔与车尾覆盖件41上的螺母实现固定安装。然后，用户可以在车尾支撑梁42的安装槽中和/或车尾安装梁24的安装槽中放置密封件5。之后，用户再将完成装配的车尾4安装在车尾安装梁24上，例如，可以将车尾支撑梁42的安装槽的一个槽壁卡在车尾安装梁24的安装槽中。再之后，将车尾覆盖件41的底部安装在圈梁21的后部，例如，车尾覆盖件41可以包覆住圈梁21的后部，然后，通过车尾覆盖件41底部的螺孔和圈梁21的后部的螺孔，以及螺栓实现车尾覆盖件41的底部与圈梁21的后部之间的相固定。

其中，该车辆的安装过程并不限于上述顺序，用户可以调整上述安装顺序，多个用户也可以并行同时进行上述过程，用户可以根据实际情况灵活调整。

在另一种可能的应用场景中，用户对处于组装状态的车辆，进行拆卸时，其拆卸方式与上述组装方式相反，此处便不再一一赘述。

在一种可能的应用场景中，该车辆可以是应用于快递领域的无人驾驶的车辆，该车辆还可以是应用于外卖领域的无人驾驶的车辆等。在上述场景下，车辆的数量较多，如果某几辆车辆的零部件出现故障无法使用，可以将这几辆车辆中完好的零部件，重新进行组装，得到还可以正常使用的车辆，进而可以提高车辆的零部件的利用率。

例如，1号车辆的底盘出现故障，但是车身、车头和车尾都完好无损；2号车辆的车身和车尾出现故障，但是底盘和车头都完好无损，那么，用户可以对1号车辆的车身、车尾、车头与2号车辆的底盘，进行组装得到一个还可以继续使用的车辆。

在本申请实施例中，该车辆可以包括底盘、车身、车头和车尾，车头通过车头安装梁安装在车身的前部，车尾通过车尾安装梁安装在车身的后部，车身通过圈梁可拆卸安装在底盘上。通过车头安装梁、车尾安装梁以及圈梁可以实现车辆的快速拆装，且拆装较为简单，进而可以提高车辆的拆装效率。

以上所述仅为本申请的可选实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括底盘(1)、车身(2)、车头(3)和车尾(4)，所述车身(2)包括圈梁(21)、车身主体(22)、车头安装梁(23)和车尾安装梁(24)，其中：

所述车头安装梁(23)固定安装在所述车身主体(22)的前部，所述车尾安装梁(24)固定安装在所述车身主体(22)的后部，所述车身主体(22)的底部固定安装在所述圈梁(21)上，所述圈梁(21)可拆卸安装在所述底盘(1)上；

所述车头(3)的侧部可拆卸安装在所述车头安装梁(23)上，所述车头(3)的底部可拆卸安装在所述圈梁(21)上，所述车尾(4)的侧部可拆卸安装在所述车尾安装梁(24)上，所述车尾(4)的底部可拆卸安装在所述圈梁(21)上。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身主体(22)沿着宽度方向的横截面的轮廓形状为n型，所述车头安装梁(23)和所述车尾安装梁(24)的形状均为n型。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车头安装梁(23)和所述车尾安装梁(24)均具有安装槽；

所述车头(3)的侧部扣合在所述车头安装梁(23)的安装槽中，所述车尾(4)的侧部扣合在所述车尾安装梁(24)的安装槽中。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车头(3)包括车头覆盖件(31)和车头支撑梁(32)；

所述车头支撑梁(32)安装在所述车头覆盖件(31)侧部的内壁上，所述车头支撑梁(32)扣合在所述车头安装梁(23)的安装槽中，所述车头覆盖件(31)的底部通过螺栓安装在所述圈梁(21)上。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车头支撑梁(32)具有安装槽；

所述车头支撑梁(32)的安装槽与所述车头安装梁(23)的安装槽相扣合，所述车头支撑梁(32)的安装槽与所述车头安装梁(23)的安装槽之间安装有密封件(5)。

6.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车头覆盖件(31)靠近所述车身(2)的侧部沿着宽度方向的横截面的轮廓形状为n型，所述车头支撑梁(32)的形状为n型。

7.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车尾(4)包括车尾覆盖件(41)和车尾支撑梁(42)；

所述车尾支撑梁(42)安装在所述车尾覆盖件(41)侧部的内壁上，所述车尾支撑梁(42)扣合在所述车尾安装梁(24)的安装槽中，所述车尾覆盖件(41)的底部通过螺栓安装在所述圈梁(21)上。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车尾支撑梁(42)具有安装槽；

所述车尾支撑梁(42)的安装槽与所述车尾安装梁(24)的安装槽相扣合，所述车尾支撑梁(42)的安装槽与所述车尾安装梁(24)的安装槽之间安装有密封件(5)。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车尾覆盖件(41)靠近所述车身(2)的侧部沿着宽度方向的横截面的轮廓形状为n型，所述车尾支撑梁(42)的形状为n型。

10.根据权利要求1至9任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆为无人驾驶车辆。

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