CN214450647U - 一种自动驾驶电动车后备箱集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自动驾驶电动车技术领域，具体涉及一种自动驾驶电动车后备箱集成装置，包括车身后地板、可拆卸连接于车身后地板内侧的车载计算单元、供电系统、冷却系统和用于密封车身后地板开孔的密封装置。供电系统包括DCDC转换器和高压线束，转换器可拆卸连接车身后地板内侧，高压线束沿车身后地板的外侧延伸并穿过车身后地板连接转换器；冷却系统包括DCDC冷却管路和排风装置，冷却管路沿车身后地板外侧延伸并穿过车身后地板连接转换器，排风装置可拆卸连接车身后地板外侧。本实用新型在有限的空间内实现了车载计算单元、转换器、供电系统和冷却系统布置，结构紧凑，集成度高，密封性能好，有效解决了自动驾驶车辆布置困难的问题。

Description

一种自动驾驶电动车后备箱集成装置

技术领域

本实用新型涉及自动驾驶电动车技术领域，尤其涉及一种自动驾驶电动车后备箱集成装置。

背景技术

现有的自动驾驶车辆设计较少涉及车载计算单元的具体固定方案，由于L4级自动驾驶汽车新增了车载计算单元，其所占体积较大，需要布置在车辆的后备箱内；相应地，后备箱内需要同时增设车载计算单元的供电系统、冷却系统、固定附件等，对于如何在后备箱的狭窄空间内实现这些零部件的布置是一个亟需解决的难题；而且，车载计算单元对于后备箱的密封性能也提出了较高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动驾驶电动车后备箱集成装置，解决了自动驾驶电动车关于车载计算单元及相关零部件布置困难的问题，结构紧凑，集成度高，密封性能好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种自动驾驶电动车后备箱集成装置，包括：

车身后地板；

车载计算单元，可拆卸连接于所述车身后地板内侧；

供电系统，包括DCDC转换器和高压线束，所述DCDC转换器可拆卸连接于所述车身后地板内侧，所述高压线束沿所述车身后地板的外侧延伸并穿过所述车身后地板连接所述DCDC转换器；

冷却系统，包括DCDC冷却管路和排风装置，所述DCDC冷却管路沿所述车身后地板的外侧延伸并穿过所述车身后地板连接所述DCDC转换器，所述排风装置可拆卸连接于所述车身后地板的外侧；以及

密封装置，包括：

第一密封圈，用于密封所述高压线束与所述车身后地板的连接处；

第二密封圈，用于密封所述排风装置与所述车身后地板的连接处；以及

第三密封圈，用于密封所述DCDC冷却管路与所述车身后地板的连接处。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括固定装置，所述固定装置被配置为支撑所述车载计算单元；所述固定装置包括固定支架一、固定支架二和固定支架三，所述固定支架二和固定支架三对称设置于所述车身后地板的两侧。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括后备箱维修盖板和维修盖板加强横梁，所述后备箱维修盖板可拆卸连接于所述车身后地板的内侧，所述固定支架一固定连接于所述后备箱维修盖板上；所述维修盖板加强横梁被配置为支撑所述车载计算单元。

作为本实用新型的一种优选结构，所述DCDC冷却管路包括：

第一冷却管路，所述第一冷却管路沿所述车身后地板的外侧延伸；

冷却管路转接头，所述冷却管路转接头可拆卸连接于所述车身后地板上，所述冷却管路转接头的一端连接所述第一冷却管路；以及

第二冷却管路，所述第二冷却管路一端连接所述冷却管路转接头远离所述第一冷却管路的另一端；所述第二冷却管路的另一端连接所述DCDC转换器。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排风装置包括排风装置一和排风装置二，所述排风装置一和所述排风装置二对称设置于所述车身后地板的外部两侧。

作为本实用新型的一种优选结构，所述固定装置还包括DCDC固定支架，所述DCDC固定支架可拆卸连接于所述车身后地板上，所述DCDC固定支架被配置为支撑所述DCDC转换器。

作为本实用新型的一种优选结构，固定支架二还包括卡接孔，所述卡接孔被配置为卡接所述高压线束。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置于所述后备箱维修盖板与所述车身后地板之间。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括多个卡扣，多个所述卡扣沿车身右纵梁排列，并固定连接于焊接螺柱上，所述卡扣被配置为卡接所述高压线束。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括冷却风扇，所述冷却风扇可拆卸连接于所述车身后地板上，且位于所述车载计算单元的下方，所述排风装置连通所述冷却风扇。

本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的自动驾驶电动车后备箱集成装置，在后备箱有限的空间内实现了车载计算单元、DCDC转换器、高压线束、DCDC冷却管路和排风装置等结构件的布置，结构紧凑，布置合理，集成度高，密封性能好，防尘防水性能优越，有效解决了自动驾驶车辆布置困难的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的自动驾驶电动车后备箱未安装车载计算单元的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的自动驾驶电动车后备箱集成装置的结构示意图一；

图3是本实用新型实施例提供的自动驾驶电动车后备箱集成装置的结构示意图二。

图中：

1、车身后地板；2、车载计算单元；3、供电系统；31、DCDC转换器；32、高压线束；4、冷却系统；41、DCDC冷却管路；411、第一冷却管路；412、冷却管路转接头；413、第二冷却管路；42、排风装置；421、排风装置一；422、排风装置二；5、固定装置；51、固定支架一；52、固定支架二；53、固定支架三；54、DCDC固定支架；6、后备箱维修盖板；7、维修盖板加强横梁；8、冷却风扇；9、车身右纵梁；91、卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-图3所示，本实用新型实施例提供一种自动驾驶电动车后备箱集成装置，包括车身后地板1、车载计算单元2、供电系统3、冷却系统4和密封装置。车身后地板1为其他零部件提供固定点。车载计算单元2可拆卸连接于车身后地板1内侧。供电系统3包括DCDC转换器31和高压线束32，DCDC转换器31即直流-直流转换装置，用于将车辆高压电转换为14V低压电，给车载计算单元2进行供电；高压线束32用于给DCDC转换器31引导电流。DCDC转换器31可拆卸连接于车身后地板1的内侧，高压线束32沿车身后地板1的外侧延伸并穿过车身后地板1连接DCDC转换器31。冷却系统4包括DCDC冷却管路41和排风装置42，冷却系统4用于给DCDC转换器31提供冷却。DCDC冷却管路41沿车身后地板1的外侧延伸并穿过车身后地板1连接DCDC转换器31，排风装置42可拆卸连接于车身后地板1的外侧。密封装置防止水、灰尘等进入后备箱，防尘防水性能好，为车载计算单元2提供清洁的工作环境。密封装置包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈。第一密封圈用于密封高压线束32穿过车身后地板1的连接处，为便于穿设高压线束32，车身后地板1开设有第一过孔，第一密封圈将第一过孔进行密封；第二密封圈用于密封排风装置42与车身后地板1的连接处；第三密封圈用于密封DCDC冷却管路41与车身后地板1的连接处。本实施例的自动驾驶电动车后备箱集成装置在有限的空间内实现了车载计算单元2、DCDC转换器31、高压线束32和冷却系统4等装置的布置，结构紧凑，集成度高，密封性能好，防尘防水性能优越，有效解决了自动驾驶车辆布置困难的问题。

进一步地，自动驾驶电动车后备箱集成装置还包括固定装置5，固定装置5被配置为支撑车载计算单元2；固定装置5包括固定支架一51、固定支架二52和固定支架三53，固定支架二52和固定支架三53对称设置于车身后地板1的两侧，固定支架二52和固定支架三53均通过焊接连接车身后地板1。优选地，固定支架一51、固定支架二52和固定支架三53均通过螺栓对车载计算单元2进行连接。

进一步地，自动驾驶电动车后备箱集成装置还包括后备箱维修盖板6和维修盖板加强横梁7，后备箱维修盖板6通过螺栓连接于车身后地板1的内侧，固定支架一51通过焊接与后备箱维修盖板6进行连接。维修盖板加强横梁7被配置为支撑车载计算单元2。优选地，维修盖板加强横梁7为车载计算单元2提供两个固定点，两个固定点对称设置于维修盖板加强横梁7的两端。车载计算单元2与维修盖板加强横梁7在两个固定点通过螺栓进行连接。

进一步地，DCDC冷却管路41包括第一冷却管路411、冷却管路转接头412和第二冷却管路413。第一冷却管路411沿车身后地板1的外侧延伸；冷却管路转接头412可拆卸连接于车身后地板1上，冷却管路转接头412的一端连接第一冷却管路411；第二冷却管路413的一端连接冷却管路转接头412远离第一冷却管路411的另一端；第二冷却管路413的另一端连接DCDC转换器31。冷却管路转接头412为专用件，车身后地板1为冷却管路转接头412匹配开设过孔，冷却管路转接头412与车身后地板1通过螺栓进行连接，再通过第三密封圈保证后备箱内的密封性。冷却系统4串联在车后电机冷却回路，实现对整车的最小改动。

进一步地，排风装置42包括排风装置一421和排风装置二422，排风装置一421和排风装置二422对称设置于车身后地板1的外部两侧，从而为DCDC转换器31及高压线束32、DCDC冷却管路41等附件提供了足够的布置空间。优选地，排风装置42与车身后地板1之间采用螺栓连接，连接处设有第二密封圈，可有效避免水、灰尘进入后备箱，防尘防水性能较好。

进一步地，自动驾驶电动车后备箱还包括DCDC固定支架54，DCDC固定支架54可拆卸连接于车身后地板1上，DCDC固定支架54被配置为支撑DCDC转换器31。优选地，车身后地板1上设置有4个焊接螺栓，DCDC固定支架54与车身后地板1通过焊接螺栓进行连接，便于直接装配，减少工人工作量。优选地，DCDC固定支架54为一体式钣金支架，一体式钣金支架结构强度好，装配方便，在必要处设有翻边，钣金厚度仅2mm，支架用料少，实现了轻量化设计。通过DCDC固定支架54的支撑，DCDC转换器31可实现高压接口竖直朝上，方便工人安装。

进一步地，固定支架二52还包括卡接孔，卡接孔被配置为卡接高压线束32。优选地，卡接孔为长圆孔，可控制高压线束32的走向，从而使高压线束32与排风装置二422之间的间隙合适，避免互相干涉。

进一步地，自动驾驶电动车后备箱还包括橡胶垫，橡胶垫设置于后备箱维修盖板6与车身后地板1之间，用于保证密封性。

进一步地，自动驾驶电动车后备箱还包括多个卡扣91，多个卡扣91沿车身右纵梁9排列，并固定连接于焊接螺柱上，卡扣91被配置为卡接高压线束32。优选地，高压线束32从前机舱高压配电盒(图中未示出)处引出，并沿车身右纵梁9延伸。采用卡扣91固定高压线束32，可在车辆动力电池装配前将高压线束32装配好，避免了将高压线束32同整车低压线束一起布置，规避了EMC(电磁干扰)问题，同时也方便了高压、低压线束装配。高压线束32的布置位置封闭性好，不在车辆最低点，不直接暴露在环境中，不存在车联行驶过程中磕坏高压线束32造成危险的情况。

进一步地，自动驾驶电动车后备箱还包括冷却风扇8，冷却风扇8可拆卸连接于车身后地板1上，且位于车载计算单元2的下方，排风装置42连通冷却风扇8。冷却风扇8用于对车载计算单元2进行散热冷却，并通过排风装置42进行排风。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，包括：

车身后地板(1)；

车载计算单元(2)，可拆卸连接于所述车身后地板(1)内侧；

供电系统(3)，包括DCDC转换器(31)和高压线束(32)，所述DCDC转换器(31)可拆卸连接于所述车身后地板(1)内侧，所述高压线束(32)沿所述车身后地板(1)的外侧延伸并穿过所述车身后地板(1)连接所述DCDC转换器(31)；

冷却系统(4)，包括DCDC冷却管路(41)和排风装置(42)，所述DCDC冷却管路(41)沿所述车身后地板(1)的外侧延伸并穿过所述车身后地板(1)连接所述DCDC转换器(31)，所述排风装置(42)可拆卸连接于所述车身后地板(1)的外侧；以及

密封装置，包括：

第一密封圈，用于密封所述高压线束(32)与所述车身后地板(1)的连接处；

第二密封圈，用于密封所述排风装置(42)与所述车身后地板(1)的连接处；以及

第三密封圈，用于密封所述DCDC冷却管路(41)与所述车身后地板(1)的连接处。

2.根据权利要求1所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，还包括固定装置(5)，所述固定装置(5)被配置为支撑所述车载计算单元(2)；所述固定装置(5)包括固定支架一(51)、固定支架二(52)和固定支架三(53)，所述固定支架二(52)和固定支架三(53)对称设置于所述车身后地板(1)的两侧。

3.根据权利要求2所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，还包括后备箱维修盖板(6)和维修盖板加强横梁(7)，所述后备箱维修盖板(6)可拆卸连接于所述车身后地板(1)的内侧，所述固定支架一(51)固定连接于所述后备箱维修盖板(6)上；所述维修盖板加强横梁(7)被配置为支撑所述车载计算单元(2)。

4.根据权利要求1所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，所述DCDC冷却管路(41)包括：

第一冷却管路(411)，所述第一冷却管路(411)沿所述车身后地板(1)的外侧延伸；

冷却管路转接头(412)，所述冷却管路转接头(412)可拆卸连接于所述车身后地板(1)上，所述冷却管路转接头(412)的一端连接所述第一冷却管路(411)；以及

第二冷却管路(413)，所述第二冷却管路(413)一端连接所述冷却管路转接头(412)远离所述第一冷却管路(411)的另一端；所述第二冷却管路(413)的另一端连接所述DCDC转换器(31)。

5.根据权利要求1所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，所述排风装置(42)包括排风装置一(421)和排风装置二(422)，所述排风装置一(421)和所述排风装置二(422)对称设置于所述车身后地板(1)的外部两侧。

6.根据权利要求2所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，所述固定装置(5)还包括DCDC固定支架(54)，所述DCDC固定支架(54)可拆卸连接于所述车身后地板(1)上，所述DCDC固定支架(54)被配置为支撑所述DCDC转换器(31)。

7.根据权利要求2所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，固定支架二(52)还包括卡接孔，所述卡接孔被配置为卡接所述高压线束(32)。

8.根据权利要求3所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，还包括橡胶垫，所述橡胶垫设置于所述后备箱维修盖板(6)与所述车身后地板(1)之间。

9.根据权利要求1-8任一项所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，还包括多个卡扣(91)，多个所述卡扣(91)沿车身右纵梁(9)排列，并固定连接于焊接螺柱上，所述卡扣(91)被配置为卡接所述高压线束(32)。

10.根据权利要求1-8任一项所述的自动驾驶电动车后备箱集成装置，其特征在于，还包括冷却风扇(8)，所述冷却风扇(8)可拆卸连接于所述车身后地板(1)上，且位于所述车载计算单元(2)的下方，所述排风装置(42)连通所述冷却风扇(8)。

Images