CN111102362B - 一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀，属于自动变速器离合器控制技术领域，解决现有比例电磁阀的液压部分制造过程复杂、成本高的问题。电磁阀包括电磁铁组件、阀芯组件和阀体组件。当电磁阀通电球阀打开时，油液从供油口进入，一部分油液从输出油口流出进入工作腔行程控制油压，另一部分从泄油口流回油箱。当电磁阀达到最大工作电流时，挡板将泄油口关闭，只有供油口与输出油口形成通路。本发明的插装式比例电磁阀的结构简单、易于加工和装配，减少了阀体的油液泄露，可靠性高。

Description

一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀

技术领域

本发明涉及自动变速器离合器控制技术领域，尤其涉及一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，装有自动变速器的车辆的市场占用率不断提升。离合器是液力机械自动变速器中必不可少的换挡执行元件，目前绝大部分的离合器通过电液控制回路对其进行控制。电磁阀作为先导控制元件，将控制器的电信号转变为液压信号，控制液压回路的响应，是离合器控制回路中至关重要的控制元件。另外，在液力机械自动变速器中，变矩器的闭锁也是通过控制电磁阀来实现的。因为比例电磁阀的输出油压与电流呈一定的线性关系，能够实现输出油压的连续控制，所以，对比例电磁阀的研究越来越受到人们的重视。一般比例电磁阀的液压部分是通过铸造完成的，制造过程复杂，而且成本高。

发明内容

鉴于上述的分析，本发明旨在提供一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀，用以解决现有比例电磁阀的液压部分制造过程复杂、成本高的问题。

本发明的目的主要是通过以下技术方案实现的：

本发明技术方案中，一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀，插装式比例电磁阀包括：电磁铁组件、阀芯组件和阀体组件；

阀体组件设有供油口、输出油口和泄油口；供油口通过第一通道与输出油口连通，第一通道通过第二通道与泄油口连通；第一通道与供油口连接处设有第一控制部，第二通道与第一通道连接处设有第二控制部；

阀芯组件的挡板阀能够穿入阀体组件，且能够可移动地穿过第一控制部和第二控制部，并能够使第一控制部和第二控制部中的至少一个处于打开状态；

电磁铁组件的衔铁能够驱动挡板阀在阀体组件中沿挡板阀的轴向移动。

本发明技术方案中，第一控制部设有球阀，球阀的阀球能够完全阻挡第一通道与供油口的连接处；挡板阀与阀球接触时，将阀球从第一通道与供油口的连接处顶开，使第一控制部处于打开状态；挡板阀与阀球分离时，将阀球阻挡在从第一通道与供油口的连接处，使第一控制部处于关闭状态。

本发明技术方案中，第二控制部沿挡板阀的轴向设有变径结构，挡板阀设变径部；变径部与变径结构接触时，挡板阀阻挡在第二通道与第一通道的连接处，使第二控制部处于关闭状态；变径部与变径结构分离时，第二通道与第一通道的连接处连通，使第二控制部处于打开状态。

本发明技术方案中，插装式比例电磁阀包括第一状态、第二状态和第三状态；

插装式比例电磁阀处于第一状态时，第一控制部处于关闭状态，第二控制部处于打开状态；插装式比例电磁阀处于第二状态时，第一控制部处于打开状态，第二控制部处于打开状态；插装式比例电磁阀处于第三状态时，第一控制部处于打开状态，第二控制部处于关闭状态。

本发明技术方案中，电磁铁组件还包括：壳体、线圈、前轭铁、后轭铁；

前轭铁和后轭铁均至少部分地设置在壳体内；壳体内设有用于防止前轭铁从壳体脱落的第一限位结构和用于防止后轭铁从壳体脱落的第二限位结构；前轭铁与阀体组件固定连接；

线圈设置在壳体内，且至少部分地围绕前轭铁和后轭铁；前轭铁和后轭铁之间且位于线圈内的部分设有衔铁容纳部，衔铁能够在衔铁容纳部内沿衔铁轴向方向运动。

本发明技术方案中，沿衔铁的轴向，线圈与壳体之间、线圈与前轭铁之间及线圈与后轭铁之间，至少一处设有调节垫，调节垫用于固定线圈与壳体之间的相对位置；

沿衔铁的轴向，前轭铁与衔铁之间设有第一弹性件，后轭铁与衔铁之间设有第二弹性件；第一弹性件和第二弹性件对衔铁施加的作用力方向相反。

本发明技术方案中，后轭铁设有调节螺钉，调节螺钉穿过后轭铁设置的螺纹孔；后轭铁通过调节螺钉与第二弹性件连接。

本发明技术方案中，阀芯组件还包括阀芯导向部；阀芯导向部与前轭铁固定连接；阀芯导向部沿衔铁的轴向设有导向孔，挡板阀穿过导向孔，且导向孔的内径与挡板阀的外径相等；

挡板阀与衔铁接触，且衔铁能够朝前轭铁外推动挡板阀。

本发明技术方案中，阀体组件还包括阀体、液压导向体和液压前挡体。

本发明技术方案中，供油口和泄油口之间及供油口与输出油口之间均设有套设在阀体外的第一密封圈；

液压导向体的两端于阀体之间均设有套设在液压导向体外的第二密封圈；

液压前挡体伸入液压导向体的部分与液压导向体之间设有第三密封圈；

供油口处设有第一过滤网；输出油口设有第二过滤网。

本发明技术方案至少能够实现以下效果之一：

1.本发明将电磁铁组件、阀芯组件和阀体组件设置成多个方便拆卸的零件，整个比例电磁阀结构简单拆装方便，便于对比例电磁阀内部的清理润滑以及对易损零件的更换；

2.本发明放弃了现有比例电磁阀的一体化结构形式，采用多零件组装的结构形式，单个零件形状结构简单，可以通过机械加工的方式来进行制造，避免了一体化结构铸造时的开模复杂、加工精度低等一系列问题，降低了比例电磁阀的生产成本；

3.本发明整体采用阀芯插装的形式，结合第二密封圈和第三密封圈的设置，可以防止液压油泄露到电磁铁组件中，避免电磁铁短路，同时比例电磁阀与外界采用插装的形式，结合第一密封圈，不仅方便比例电磁阀与外界的连接，还能够防止连接处发生液压油泄露。

本发明中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明比例电磁阀的结构剖视图；

图2为本发明前轭铁的结构图

图3为本发明壳体的结构

图4为本发明的挡板阀结构图；

图5为本发明的阀体的结构图；

图6为本发明的液压导向体结构图；

图7为本发明的液压前挡体结构图；

图8为本发明的电磁阀安装示意图；

附图标记：

1-壳体；2-调节垫；3-线圈；4-衔铁；5-前轭铁；6-第一弹簧；7-阀芯导向部；8-阀体；9-第一密封圈；10-液压导向体；11-液压前挡体；12-第一通道；13-第二过滤网；14-第三密封圈；15-第二密封圈；16-阀球；17-第一过滤网；18-挡板阀；19-第二弹簧；20-调节螺钉；21-后轭铁；22-第二通道；23-第一控制部；24-第二控制部；25-导油口。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本发明一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是机械连接，也可以是电连接可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

全文中描述使用的术语“顶部”、“底部”、“在……上方”、“下”和“在……上”是相对于装置的部件的相对位置，例如装置内部的顶部和底部衬底的相对位置。可以理解的是装置是多功能的，与它们在空间中的方位无关。

在离合器的液压控制领域中，现有的比例电磁阀由于考虑到液压泄露的问题，通常核心部件采用整体铸造的形式来进行生产制造，但是由于比例电磁阀的内部结构相对复杂，在进行整体铸造的过程中，开模造芯等过程工作量和工作难度都十分巨大，不仅生产效率低，成产成本也高，加工的精度也低。此外，一旦比例电磁阀某个部位发生损坏，由于核心部件采用整体铸造的形式加工，拆装难度大，大部分情况下都直接更换新的比例电磁阀，造成了资源的二次浪费。本发明实施例在不影响比例电磁阀内部密封性的前提下，将核心部件差分为多个结构相对简单的零部件，不仅拆装方便，易于维修及对内部零件的更换，还能够采用更方便加工、成本更低、加工精度更高的机械加工来成产制造各个部件，极大地降低了比例电磁阀的加工成本和维护成本。

具体地，如图1、图6所示，本发明实施例提供了一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，插装式比例电磁阀包括：电磁铁组件、阀芯组件和阀体组件；阀体组件设有供油口I、输出油口II和泄油口III；供油口I通过第一通道12与输出油口II连通，第一通道12通过第二通道22与泄油口III连通；第一通道12与供油口I连接处设有第一控制部23，第二通道22与第一通道12连接处设有第二控制部24；阀芯组件的挡板阀18穿入阀体组件，且可移动地穿过第一控制部23和第二控制部24，并能够使第一控制部23和第二控制部24中的至少一个处于打开状态；电磁铁组件的衔铁4能够驱动挡板阀18在阀体组件中沿挡板阀18的轴向移动。在使用本发明实施例时，通过调整电磁铁组件的电输入信号，来使衔铁4移动，从而调整第一控制部23和第二控制部24的状态，进而调整比例电磁阀的状态。

本发明实施例中，插装式比例电磁阀包括第一状态、第二状态和第三状态：插装式比例电磁阀处于第一状态时，第一控制部23处于关闭状态，第二控制部24处于打开状态，即插装式比例电磁阀处于关闭状态，从供油口I流入的液压油无法流入插装式比例电磁阀，而液压油会从输出油口II倒灌入第一通道12，并经由第二通道22及第二控制部24从泄油口III流出，实现液压油的泄油回流；插装式比例电磁阀处于第二状态时，第一控制部23处于打开状态，第二控制部24处于打开状态，即插装式比例电磁阀处于部分开启的状态，从供油口I流入的液压油，经由第一控制部23进入第一通道12，一部分液压油直接从输出油口II流出，另一部分经由第二控制部24从泄油口III流出，实现液压油的分流供压；插装式比例电磁阀处于第三状态时，第一控制部23处于打开状态，第二控制部24处于关闭状态，即插装式比例电磁阀处于完全开启状态，从供油口I流入的液压油，经由第一控制部23进入第一通道12，并全部从输出油口II流出，实现液压油的完全供压。

需要说明的是，本发明实施例通过如下结构来精确调整第一控制部23的状态：第一控制部23设有球阀，球阀的阀球16能够完全阻挡第一通道12与供油口I的连接处；挡板阀18与阀球16接触，并将阀球16从第一通道12与供油口I的连接处顶开，使第一控制部23处于打开状态，即当挡板阀18正向移动时会顶开阀球16，使第一通道12与供油口I的连接处打开；挡板阀18与阀球16分离，并将阀球16阻挡从第一通道12与供油口I的连接处，使第一控制部23处于关闭状态，即当挡板阀18沿轴向移动时会顶开阀球16反向移动时，阀球16会在供油口I液压油的作用下复位，并堵塞第一通道12与供油口I的连接处。

本发明实施例通过如下结构来精确调整第二控制部24的状态：第二控制部24沿挡板阀18的轴向设有变径结构，挡板阀18设变径部；变径部与变径结构接触，挡板阀18阻挡第二通道22与第一通道12的连接处，使第二控制部24处于关闭状态，即当挡板阀18正向移动时，变径部会抵在边境结构上，使得挡板阀18堵塞第二通道22与第一通道12的连接处；变径部与变径结构分离，第二通道22与第一通道12的连接处连通，使第二控制部24处于打开状态，即当挡板阀18反向移动时，变径部会抵在边境结构上，使得挡板阀18堵塞第二通道22与第一通道12的连接处。

需要进一步说明的是，当挡板阀18正向运动至极限位置时，插装式比例电磁阀处于第三状态，当挡板阀18反向运动至极限位置时，插装式比例电磁阀处于第一状态，所以在挡板阀18移动的过程中，第一控制部23和第二控制部24至少一者处于打开状态。

为了避免轴线平行时产生的偏心力矩，本发明实施例中，衔铁4、挡板阀18及插装式比例电磁阀整体轴线重合。

如图2、图3、图4所示，本发明实施例中，电磁铁组件还包括：壳体1、线圈3、前轭铁5、后轭铁21；前轭铁5和后轭铁21均至少部分地设置在壳体1内；壳体1内设有用于防止前轭铁5从壳体1脱落的第一限位结构和用于防止后轭铁21从壳体1脱落的第二限位结构；前轭铁5与阀体组件固定连接；线圈3设置在壳体1内，且至少部分地围绕前轭铁5和后轭铁21；前轭铁5和后轭铁21之间且位于线圈3内的部分设有衔铁容纳部，衔铁4能够在衔铁容纳部内沿衔铁4轴向方向运动。

具体的，第一限位结构为环状的锥面，前轭铁5的外壁设有形状尺寸相同的环状锥面，使得前轭铁5不会从壳体1的端部脱落；第一限位结构的锥面和前轭铁5的锥面在周向上均设有缺口，通过缺口可以实现前轭铁5和壳体1的安装，二者在周向进行一定角度的相对旋转，即可实现二者的限位。第二限位结构为环形平面，后轭铁21的端部为直径变小的阶梯变径柱，变径处与环形平面限位，二者安装时，后轭铁21从壳体1的另一端安装，并从环形平面穿出。

此外，为了方便加工，也为了方便插装式比例电磁阀与外界管路的安装，衔铁4、壳体1、前轭铁5和后轭铁21均为回转体，前轭铁5和后轭铁21位于线圈3内的部分设有同轴的圆柱空间，两个圆柱空间拼合成圆柱形的衔铁容纳部，衔铁容纳部的内径与衔铁4的外径相等，且衔铁4能够在衔铁容纳部内顺畅地移动。

由于线圈3缠绕前轭铁5的一部分和后轭铁21的一部分，而线圈3每匝的间距关系到了电磁铁的磁力大小，因此，电磁铁组件需要为线圈3设置出空间余量。为了防止线圈3沿衔铁4轴向晃动而造成衔铁4伸缩范围的误差，本发明实施例中通过调节垫2来对线圈3进行沿衔铁4轴向的相对定位。具体的，沿衔铁4的轴向，线圈3与壳体1之间、线圈3与前轭铁5之间及线圈3与后轭铁21之间，至少一处设有调节垫2，调节垫2用于固定线圈3与壳体1之间的相对位置。考虑到实际使用本发明实施例时，壳体1、线圈3、前轭铁5、后轭铁21均处于位置相对固定的状态，而线圈3缠绕在前轭铁5的一部分和后轭铁21的一部分，因此，本发明只需要使用调节垫2来对线圈3进行沿衔铁4轴向的定位即可。由于本发明实施例并不对缠绕有线圈3前轭铁5的一部分和后轭铁21的一部分的沿衔铁4周向的外侧的形状进行限制，因此，可以将线圈3的一端抵在前轭铁5或后轭铁21上，线圈3的另一端设置调节垫2，也可以在线圈3的两端均设置调节垫2，还可以将线圈3的一端抵在壳体1上，线圈3的另一端设置调节垫2。

由于本发明实施例中，衔铁4要在衔铁容纳部中沿衔铁4的轴向移动，来控制插装式比例电磁阀的工作状态，因此衔铁4需要能够在电磁铁磁力减弱时具备一定的复位能力。本发明实施例中，沿衔铁4的轴向，前轭铁5与衔铁4之间设有第一弹性件，后轭铁21与衔铁4之间设有第二弹性件；第一弹性件和第二弹性件对衔铁4施加的作用力方向相反。示例性地，第一弹性件和第二弹性件均为弹簧。当电磁铁因电信号增加对衔铁4的推力时，第一弹性件与第二弹性件之间的平衡力被打破，衔铁4将挡板阀18推向阀体组件；当电磁铁因电信号减小对衔铁4的推力时，衔铁4在第一弹性件施加的更大的弹力作用下，朝远离阀体组件的初始位置移动。本发明实施例中，阀芯组件的运动行程是0.5mm。

在本发明实施例的实际应用过程中，一旦本发明实施例完成组装，电磁铁的磁场前度与电信号的对应关系往往就已经无法再调整，为了解决上述问题，本发明实施例中，后轭铁21设有调节螺钉20，调节螺钉20穿过后轭铁21设置的螺纹孔；后轭铁21通过调节螺钉20与第二弹性件连接。通过旋入或旋出调节螺钉20来压缩或释放第二弹性件，从而来实现电磁铁组件的调整和衔铁4位置的微调。

如图5、图6、图7所示，本发明实施例中，阀芯组件还包括阀芯导向部7；阀芯导向部7与前轭铁5固定连接；阀芯导向部7沿衔铁4的轴向设有导向孔，挡板阀18穿过导向孔，且导向孔的内径与挡板阀18的外径相等。导向孔能够防止衔铁4发生沿衔铁4的径向方向的窜动，保证挡板阀18与衔铁4的良好接触，且衔铁4能够朝前轭铁5外推动挡板阀18。

本发明实施例中，阀体组件还包括阀体8、液压导向体10和液压前挡体11；液压导向体10通过液压前挡体11固定在阀体8内；沿衔铁4的轴向，阀体8一端与前轭铁5固定连接，另一端设有输出油口II；沿衔铁4的周向，阀体8的侧壁设有供油口I和泄油口III；第一控制部23设置在液压导向体10内，且第一控制部23与供油口I连通；沿衔铁4的轴向，第二控制部24设置在液压导向体10的一端，液压前挡体11固定在液压导向体10的另一端，且液压前挡体11至少部分地伸入液压导向体10，并与液压导向体10一同对阀球16限位；第一通道12和第二通道22均设置在液压导向体10内，且第一通道12通过液压前挡体11上设置的导油口25与输出油口II连通。

由于本发明实施例的插装式比例电磁阀的整体设置成方便连接外界管路的回转体，本发明实施例的供油口I和泄油口III之间及供油口I与输出油口II之间均设有套设在阀体8外的第一密封圈9，第一密封圈9能够保证插装式比例电磁阀与外界管路连接时不会出现液压油泄漏的情况。

为了保证流经阀体组件和阀芯组件的液压油不会泄漏到电磁铁组件中，本发明实施例中，液压导向体10的两端于阀体8之间均设有套设在液压导向体10外的第二密封圈15；液压前挡体11伸入液压导向体10的部分与液压导向体10之间设有第三密封圈14。

由于液压导向部的结构在本发明实施例中属于相对复杂的核心结构，一旦异物混入很容易造成堵塞，此外异物也容易使球阀卡住。所以本发明实施例中，供油口I处设有第一过滤网17；输出油口II设有第二过滤网13，第一过滤网17和第二过滤网13能够防止异物进入到阀体组件和阀芯组件当中。

需要说明的是，本发明实施例中的固定连接，可以为螺纹配合，也可以为过盈配合。示例性地，阀芯导向部7与前轭铁5之间为过盈配合，液压前挡体11与阀体8之间为螺纹配合，阀体8与前轭铁5之间为螺纹配合。此外，壳体1、前轭铁5、后轭铁21和衔铁4采用导磁性好的金属，如工业纯铁等，调节垫2和阀芯导向部7采用不导磁且导热性好的金属材料，如铜材料，阀体8、液压导向体10、球阀和挡板阀18采用不导磁的金属加工，其表面需要进行硬化处理，以保证结构强度。

在使用本发明实施例时，如图8所示，供油口I与供油管道连接，泄油口III与泄油管道连接，输出油口II与工作腔连接。

电磁铁组件的工作电流可以根据实际需要来设置，为了方便说明，本发明实施例的工作电流设置为0.1-1.2A。

启动状态下，线圈3内输入的电流小于0.1A，电磁铁产生的电磁力不能克服作用在球阀上的液压力，第一控制部23处于关闭状态，此时没有油液流入插装式比例电磁阀。

当线圈3内输入的电流大于0.1A且小于1.2A时，电磁力将推动衔铁4和挡板阀18克服液压力向前运动，第一控制部23和第二控制部24处于打开状态，油液从供油口I流入阀体8内部的第一通道12内，其中一部分油液从第二通道22经过输出油口II进入工作腔，产生工作压力，另一部分从第二控制部24经过泄油口III流道泄油回路中。

当线圈3内输入的电流大于1.2A时，电磁力推动衔铁4和阀芯组件克服液压力向前运动，第一控制部23处于打开状态，油液从供油口I流入阀体8内部第一通道12内，油液从输出油口II进入工作腔。此时在电磁力的作用下第二控制部24处于关闭状态，使得油液无法从泄油口III流道泄油回路。

当线圈3内输入的电流再次小于0.1A，电磁力消失，衔铁4和阀芯组件在液压力的作用下回到初始位置，第一控制部23处于关闭状态，油液从供油口I无法流入阀体8内部。挡板阀18完全打开，工作腔中的油液从输出油口II经泄油口III流到泄油回路。

综上所述，本发明实施例提供了一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀，将电磁铁组件、阀芯组件和阀体组件设置成多个方便拆卸的零件，整个比例电磁阀结构简单拆装方便，便于对比例电磁阀内部的清理润滑以及对易损零件的更换；本发明放弃了现有比例电磁阀的一体化结构形式，采用多零件组装的结构形式，单个零件形状结构简单，可以通过机械加工的方式来进行制造，避免了一体化结构铸造时的开模复杂、加工精度低等一系列问题，降低了比例电磁阀的生产成本；本发明整体采用阀芯插装的形式，结合第二密封圈15和第三密封圈14的设置，可以防止液压油泄露到电磁铁组件中，避免电磁铁短路，同时比例电磁阀与外界采用插装的形式，结合第一密封圈9，不仅方便比例电磁阀与外界的连接，还能够防止连接处发生液压油泄露。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，所述插装式比例电磁阀采用多零件组装的结构，包括：电磁铁组件、阀芯组件和阀体组件；

所述阀体组件设有供油口、输出油口和泄油口；所述供油口通过第一通道(12)与输出油口连通，所述第一通道(12)通过第二通道(22)与泄油口连通；第一通道(12)与供油口连接处设有第一控制部(23)，所述第二通道(22)与第一通道(12)连接处设有第二控制部(24)；

所述阀芯组件的挡板阀(18)能够穿入所述阀体组件，且能够可移动地穿过第一控制部(23)和第二控制部(24)，并能够使第一控制部(23)和第二控制部(24)中的至少一个处于打开状态；

所述电磁铁组件的衔铁(4)能够驱动所述挡板阀(18)在所述阀体组件中沿所述挡板阀(18)的轴向移动；

所述电磁铁组件还包括：壳体(1)、线圈(3)、前轭铁(5)、后轭铁(21)；

所述前轭铁(5)和后轭铁(21)均至少部分地设置在所述壳体(1)内；所述壳体(1)内设有用于防止前轭铁(5)从壳体(1)脱落的第一限位结构和用于防止后轭铁(21)从壳体(1)脱落的第二限位结构；所述前轭铁(5)与阀体组件固定连接；

所述第一限位结构为环状的锥面，所述前轭铁(5)的外壁设有形状尺寸相同的环状锥面，所述第一限位结构的锥面和前轭铁(5)的锥面在周向上均设有缺口；所述第二限位结构为环形平面，后轭铁(21)的端部为直径变小的阶梯变径柱，变径处与环形平面限位；

所述线圈(3)设置在所述壳体(1)内，且至少部分地围绕前轭铁(5)和后轭铁(21)；所述前轭铁(5)和后轭铁(21)之间且位于所述线圈(3)内的部分设有衔铁容纳部，所述衔铁(4)能够在所述衔铁容纳部内沿衔铁(4)轴向方向运动；

沿所述衔铁(4)的轴向，所述前轭铁(5)与衔铁(4)之间设有第一弹性件，所述后轭铁(21)与衔铁(4)之间设有第二弹性件；所述第一弹性件和第二弹性件对衔铁(4)施加的作用力方向相反；

所述后轭铁(21)设有调节螺钉(20)，所述调节螺钉(20)穿过后轭铁(21)设置的螺纹孔；所述后轭铁(21)通过调节螺钉(20)与第二弹性件连接；

所述阀芯组件还包括阀芯导向部(7)；所述阀芯导向部(7)与前轭铁(5)固定连接；所述阀芯导向部(7)沿衔铁(4)的轴向设有导向孔，所述挡板阀(18)穿过导向孔，且导向孔的内径与挡板阀(18)的外径相等；

所述挡板阀(18)与衔铁(4)接触，且所述衔铁(4)能够朝前轭铁(5)外推动挡板阀(18)；

所述阀体组件还包括阀体(8)、液压导向体(10)和液压前挡体(11)。

2.根据权利要求1所述的用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，所述第一控制部(23)设有球阀，所述球阀的阀球(16)能够完全阻挡第一通道(12)与供油口的连接处；所述挡板阀(18)与阀球(16)接触时，将阀球(16)从所述第一通道(12)与供油口的连接处顶开，使第一控制部(23)处于打开状态；所述挡板阀(18)与阀球(16)分离时，将阀球(16)阻挡在从所述第一通道(12)与供油口的连接处，使第一控制部(23)处于关闭状态。

3.根据权利要求2所述的用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，所述第二控制部(24)沿挡板阀(18)的轴向设有变径结构，所述挡板阀(18)设变径部；所述变径部与变径结构接触时，挡板阀(18)阻挡在第二通道(22)与第一通道(12)的连接处，使第二控制部(24)处于关闭状态；所述变径部与变径结构分离时，第二通道(22)与第一通道(12)的连接处连通，使第二控制部(24)处于打开状态。

4.根据权利要求3所述的用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，所述插装式比例电磁阀包括第一状态、第二状态和第三状态；

所述插装式比例电磁阀处于第一状态时，第一控制部(23)处于关闭状态，第二控制部(24)处于打开状态；所述插装式比例电磁阀处于第二状态时，第一控制部(23)处于打开状态，第二控制部(24)处于打开状态；所述插装式比例电磁阀处于第三状态时，第一控制部(23)处于打开状态，第二控制部(24)处于关闭状态。

5.根据权利要求4所述的用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，沿所述衔铁(4)的轴向，线圈(3)与壳体(1)之间、线圈(3)与前轭铁(5)之间及线圈(3)与后轭铁(21)之间，至少一处设有调节垫(2)，所述调节垫(2)用于固定线圈(3)与壳体(1)之间的相对位置。

6.根据权利要求5所述的用于离合器控制的插装式比例电磁阀，其特征在于，所述供油口和泄油口之间及供油口与输出油口之间均设有套设在阀体(8)外的第一密封圈(9)；

所述液压导向体(10)的两端于阀体(8)之间均设有套设在液压导向体(10)外的第二密封圈(15)；

所述液压前挡体(11)伸入液压导向体(10)的部分与液压导向体(10)之间设有第三密封圈(14)；

所述供油口处设有第一过滤网(17)；所述输出油口设有第二过滤网(13)。

Images