CN111100344A - 一种沙滩车轮胎用胎面胶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沙滩车轮胎用胎面胶，以重量份数计，包括如下组分：天然橡胶10‑15份、合成橡胶8‑12份、再生胶35‑45份、硫磺0.6‑1份、氧化锌0.6‑1份、硬脂酸0.2‑0.4份、促进剂0.4‑0.6份、炭黑2‑3份、增强剂2‑3份以及防老剂1.5‑2份；所述再生胶采用如下方法制备：a、取废旧轮胎粉碎后得到废旧胶粉；b、向其中废旧胶粉加入软化剂以及再生剂，在110‑130℃的温度下，密炼10‑15min；然后加入增强剂以及增塑剂，再在50‑60℃的温度下，混炼10‑15min，冷却后得到再生胶。本发明的胎面胶具有成本低、耐磨性好以及抗撕裂性能好的优点。

Description

一种沙滩车轮胎用胎面胶

技术领域

本发明涉及橡胶材料技术领域，更具体的说，它涉及一种沙滩车轮胎用胎面胶。

背景技术

沙滩车的英文名称为All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，英文缩写为ATV，是指在可以在任何地形上行驶的车辆，又称全地形车，由于现有的沙滩车较多的是应用于沙地上的行驶，因此俗称为沙滩车；沙滩车多应用于较为松软的砂质土壤上，因此沙滩车轮胎相较于普通汽车轮胎，要求轮胎具有较大的接地面积以及较小的接地压力。轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成，外胎是由胎体、缓冲层(或称带束层)、胎面、胎侧和胎圈组成，其中胎面胶作为最外面与路面接触的橡胶层，主要用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，以增加外胎与路面的抓着力。

现有技术中，申请公布号为CN104530498A的专利申请文件，公开了一种越野全钢载重子午线轮胎胎面胶料及其制备方法，按重量份数包括：100份的天然胶，0-0.3份的塑解剂， 30-50的炭黑，7-18份的白炭黑，1-4份的硅烷偶联剂，3-5份的氧化锌，1-3份的硬脂酸，0.5-2 份的防护蜡，0.5-3份的增塑剂A，0.5-2.5份的防老剂6PPD，0.5-2份的防老剂RD，1-2.5份的硫磺，1-3份的促进剂以及0-0.3份的防焦剂。

传统轮胎的胎面胶是采用天然橡胶作为基材，通过增塑剂、防老剂、硫化剂等助剂的配合，使得轮胎的胎面可以具有很好的耐磨性和抗撕裂、抗刺扎性能，但是天然橡胶的价格较贵，导致轮胎的生产成本较高，因此不少厂家会选择在橡胶配方中加入少量的再生胶，以节约生胶用量，降低生产成本。再生胶是用废胶在增塑剂(活化剂和软化剂)、氧、热和机械间歇的综合作用下，使硫化橡胶的部分子链和交联点断裂的过程，但是，与天然橡胶相比，虽然再生胶的加入可以改善胶料的挤出和压延性能，但是由于再生胶生产经过粉碎、脱硫和精炼，导致其耐磨性、抗撕裂以及抗穿刺等力学性能低于天然橡胶，使得掺加再生胶的胎面胶的力学性能明显下降。因此，如何能提高掺加再生胶的胎面胶的力学性能，是一个需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种沙滩车轮胎用胎面胶，其具有成本低、耐磨性好以及抗撕裂性能好的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种沙滩车轮胎用胎面胶，以重量份数计，包括如下组分：天然橡胶10-15份、合成橡胶8-12 份、再生胶35-45份、硫磺0.6-1份、氧化锌0.6-1份、硬脂酸0.2-0.4份、促进剂0.4-0.6份、炭黑2-3份、增强剂2-3份以及防老剂1.5-2份；

所述再生胶采用如下方法制备：a、取废旧轮胎，将其粉碎过筛后得到细度为50-100目的废旧胶粉；b、以100重量份的废旧胶粉计，向其中加入6-8份软化剂以及6-8份再生剂，在110-130℃的温度下，密炼10-15min；然后加入6-10份增强剂以及2-4份增塑剂，再在50-60℃的温度下，混炼10-15min，冷却后得到再生胶。

通过采用上述技术方案，再生胶由废旧胶粉经过破碎、再生和精炼后制得，用于代替部分天然橡胶，不仅可以节约生胶与炭黑，改善加工性能，而且经过改性处理后的再生胶的耐磨性、抗撕裂以及抗穿刺性能明显改善，通过与天然橡胶、合成橡胶配合，在保证胎面胶的力学性能的前提下，降低生产成本，具有较高的经济价值。

进一步地，所述合成橡胶由重量比为1:1的顺丁橡胶和丁苯橡胶组成。

通过采用上述技术方案，硫化后的顺丁橡胶具有优异的耐寒性、耐磨性以及弹性，丁苯橡胶具有加工性能好、生热低、低温屈挠性能好，将天然橡胶、顺丁橡胶以及丁苯橡胶制得的胎面胶具有优异的牵引性能以及耐磨性能，通过再生橡胶的并用，可以大幅度降低生产成本，提高生产效率。

进一步地，所述促进剂由重量比为3:1的促进剂DM和促进剂CZ混合而成。

通过采用上述技术方案，促进剂DM又称二硫化二苯并噻唑，属于噻唑类促进剂，属于主促进剂，促进剂CZ又称为N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺，属于次磺酰胺类促进剂；通过促进剂DM与促进剂CZ并用，可以相互活化，大大缩短硫化时间，提高橡胶的物理机械性能。

进一步地，所述炭黑为高耐磨炉法炭黑N330。

通过采用上述技术方案，高耐磨炉法炭黑N330具有很好的补强性能，可以提高胶料的拉伸性能、抗撕裂性能以及耐磨性能，提高橡胶的机械性能。

进一步地，所述增强剂为改性陶土。

通过采用上述技术方案，改性陶土作为一种无机填料，可以降低生胶的用量，降低成本，并且还可以提高胎面胶的耐磨性能等力学性能。

进一步地，所述改性陶土采用如下方法制备：①向陶土中加入其重量的10％-20％的稀酸溶液，得到酸化陶土；

②将酸化陶土在600-700℃的温度下，焙烧2-4h，粉碎过筛后得到焙烧陶土；

③向焙烧陶土中加入其重量的10-12％的改性剂，以1000-2000r/min的速度搅拌20-30min后，经烘干粉碎过筛后，得到改性陶土。

通过采用上述技术方案，陶土经过改性处理后，不仅可以提高其与胶料的相容性，而且还可以提高胎面胶的机械强度，从而提高胎面胶的耐磨性以及抗穿刺性能。

进一步地，所述改性剂由如下重量份的原料混合而成：水30份、聚乙烯基吡咯烷酮10-15份、微晶纤维素4-6份、十二烷基硫酸钠3-5份、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷0.3-0.5份。

通过采用上述技术方案，以聚乙烯基吡咯烷酮、微晶纤维素、十二烷基硫酸钠、N-(β -氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷以及水制得的改性剂对陶土进行改性处理时，可以提高陶土与聚合物之间的界面能，从而提高陶土与胶料的相容性，改性陶土的加入可以增加胎面胶抵抗变形的能力，提高胎面胶的耐磨性能、抗穿刺性能等力学性能。

进一步地，所述防老剂由重量比为1:1:3的防老剂4010、防老剂RD、防老剂CTU组成。

通过采用上述技术方案，防老剂4010又称为防老剂CPPD，中文名为N-环己基-N'-苯基对苯二胺，属于对苯二胺类橡胶防老剂，对臭氧、风蚀和机械应力引起的曲挠疲劳具有卓越的防护效能；防老剂RD属于酮胺类防老剂，中文名为2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉聚合物，具有很好的热氧老化性能，防老剂CTU属于硫脲类衍生物，具有优异的抗臭氧性能；通过防老剂4010、防老剂RD以及防老剂CTU的混合，具有很好的协同效果，可以提高胎面胶的抗紫外线、抗热氧、抗臭氧老化以及抗疲劳性能，提高胎面胶的使用寿命。

进一步地，所述软化剂为环烷油，所述再生剂为五氯硫酚。

通过采用上述技术方案，环烷油作为废旧胶粉的软化剂，与再生剂五氯硫酚配合后，在废旧胶粉再生的过程中很容易进入到硫化网络中，使得废旧胶的网络结构松弛，增加氧化渗透作用，以加快再生胶的再生过程。

进一步地，所述增塑剂由重量比为3:1:1的聚乙烯醇缩丁醛、邻羟基苯甲酸苯酯以及乙烯基三乙氧基硅烷混合而成。

通过采用上述技术方案，聚乙烯醇缩丁醛与邻羟基苯甲酸苯酯对再生胶可以起到增塑的作用，以提高再生胶的柔韧性，而邻羟基苯甲酸甲酯与乙烯基三乙氧基硅烷又可以提高增强剂在再生胶中的分散性，以提高再生胶的耐磨性、抗撕裂强度以及抗穿刺性能。

综上所述，本发明相比于现有技术具有以下有益效果：

1.再生胶由废旧胶粉经过破碎、再生和精炼后制得，用于代替部分天然橡胶，不仅可以节约生胶与炭黑，改善加工性能，而且经过改性处理后的再生胶的耐磨性、抗撕裂以及抗穿刺性能明显改善，通过与天然橡胶、合成橡胶配合，在保证胎面胶的力学性能的前提下，降低生产成本，具有较高的经济价值；

2.硫化后的顺丁橡胶具有优异的耐寒性、耐磨性以及弹性，丁苯橡胶具有加工性能好、生热低、低温屈挠性能好，将天然橡胶、顺丁橡胶以及丁苯橡胶制得的胎面胶具有优异的牵引性能以及耐磨性能，通过再生橡胶的并用，可以大幅度降低生产成本，提高生产效率；

3.以聚乙烯基吡咯烷酮、微晶纤维素、十二烷基硫酸钠、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷以及水制得的改性剂对陶土进行改性处理时，可以提高陶土与聚合物之间的界面能，从而提高陶土与胶料的相容性，改性陶土的加入可以增加胎面胶抵抗变形的能力，提高胎面胶的耐磨性能、抗穿刺性能等力学性能；

4.聚乙烯醇缩丁醛与邻羟基苯甲酸苯酯对再生胶可以起到增塑的作用，以提高再生胶的柔韧性，而邻羟基苯甲酸甲酯与乙烯基三乙氧基硅烷又可以提高增强剂在再生胶中的分散性，以提高再生胶的耐磨性、抗撕裂强度以及抗穿刺性能。

具体实施方式

以下对本发明作进一步详细说明。

一、改性陶土的制备例

改性陶土的制备例1：①向陶土中加入其重量的10％的5wt％的盐酸溶液，得到酸化陶土；

②将酸化陶土在600℃的温度下，焙烧2h，粉碎过筛后得到焙烧陶土；

③取水30kg、聚乙烯基吡咯烷酮10kg、微晶纤维素4kg、十二烷基硫酸钠3kg、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷0.3kg，混合均匀，得到改性剂；

④向焙烧陶土中加入其重量的10％的改性剂，以1000r/min的速度搅拌20min后，在120℃的温度下干燥6h，然后粉碎过100目筛后，得到改性陶土。

改性陶土的制备例2：①向陶土中加入其重量的15％的5wt％的盐酸溶液，得到酸化陶土；

②将酸化陶土在650℃的温度下，焙烧3h，粉碎过筛后得到焙烧陶土；

③取水30kg、聚乙烯基吡咯烷酮12.5kg、微晶纤维素5kg、十二烷基硫酸钠4kg、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷0.4kg，混合均匀，得到改性剂；

④向焙烧陶土中加入其重量的11％的改性剂，以1500r/min的速度搅拌25min后，在120℃的温度下干燥6h，然后粉碎过100目筛后，得到改性陶土。

改性陶土的制备例3：①向陶土中加入其重量的20％的5wt％的盐酸溶液，得到酸化陶土；

②将酸化陶土在700℃的温度下，焙烧4h，粉碎过筛后得到焙烧陶土；

③取水30kg、聚乙烯基吡咯烷酮15kg、微晶纤维素6kg、十二烷基硫酸钠5kg、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷0.5kg，混合均匀，得到改性剂；

④向焙烧陶土中加入其重量的12％的改性剂，以2000r/min的速度搅拌30min后，在120℃的温度下干燥6h，然后粉碎过100目筛后，得到改性陶土。

改性陶土的制备例4：本制备例与改性陶土的制备例1的不同之处在于，未经过步骤①的酸化处理和步骤②的焙烧处理。

改性陶土的制备例5：本制备例与改性陶土的制备例1的不同之处在于，焙烧陶土未经过步骤④的改性处理。

二、再生胶的制备例以下制备例中的环烷油选自衡水绿晨润滑油商贸有限公司提供的环烷油；五氯硫酚选自佛山信航生物科技有限公司提供的五氯硫酚；聚乙烯醇缩丁醛选自济南源宝来化工科技有限公司提供型号为4006的聚乙烯醇缩丁醛；邻羟基苯甲酸苯酯选自湖北万业医药有限公司提供的货号为rd000032151的邻羟基苯甲酸苯酯；乙烯基三乙氧基硅烷选自武汉华翔科洁生物技术有限公司提供的乙烯基三乙氧基硅烷。

再生胶的制备例1：a、取废旧载重子午线轮胎的胎面胶，将其粉碎过筛后得到细度为 50目的废旧胶粉；

b、取100kg废旧胶粉，向其中加入6kg环烷油以及6kg五氯硫酚，在110℃的温度下，密炼10min；然后加入6kg改性陶土(选自改性陶土的制备例1)、1.2kg聚乙烯醇缩丁醛、0.4kg 邻羟基苯甲酸苯酯以及0.4kg乙烯基三乙氧基硅烷，再在50℃的温度下，混炼10min，冷却后得到再生胶。

再生胶的制备例2：a、取废旧载重子午线轮胎的胎面胶，将其粉碎过筛后得到细度为 80目的废旧胶粉；

b、取100kg废旧胶粉，向其中加入7kg环烷油以及7kg五氯硫酚，在120℃的温度下，密炼12.5min；然后加入8kg改性陶土(选自改性陶土的制备例2)、1.8kg聚乙烯醇缩丁醛、0.6kg邻羟基苯甲酸苯酯以及0.6kg乙烯基三乙氧基硅烷，再在55℃的温度下，混炼12.5min，冷却后得到再生胶。

再生胶的制备例3：a、取废旧载重子午线轮胎的胎面胶，将其粉碎过筛后得到细度为 100目的废旧胶粉；

b、取100kg废旧胶粉，向其中加入8kg环烷油以及8kg五氯硫酚，在130℃的温度下，密炼15min；然后加入10kg改性陶土(选自改性陶土的制备例3)、2.4kg聚乙烯醇缩丁醛、0.8kg邻羟基苯甲酸苯酯以及0.8kg乙烯基三乙氧基硅烷，再在60℃的温度下，混炼15min，冷却后得到再生胶。

再生胶的制备例4：本制备例与再生胶的制备例1的不同之处在于，原料中未添加改性陶土。

再生胶的制备例5：本制备例与再生胶的制备例1的不同之处在于，原料中未添加聚乙烯醇缩丁醛、邻羟基苯甲酸苯酯以及乙烯基三乙氧基硅烷。

三、实施例

实施例1：一种沙滩车用轮胎胎面胶采用如下方法制备而得：

S1、一段混炼：设置密炼机的转子转速为40r/min，混炼压力为15MPa，向密炼机中加入天然橡胶10kg、顺丁橡胶4kg以及丁苯橡胶4kg，塑练50s升上顶栓，带温度达到160℃后，排胶，得到一段混炼胶；

S2、二段混炼：设置密炼机的转子转速为50r/min，混炼压力为16MPa，向密炼机中加入一段混炼胶、再生胶(再生胶的制备例1)35kg以及高耐磨炉法炭黑N330 2kg，混炼50s后加入氧化锌0.6kg、防老剂4010 0.3kg、防老剂RD 0.3kg、防老剂CTU0.9kg、硬脂酸0.2kg以及改性陶土(改性陶土的制备例1)2kg，混炼至温度达到130℃时升上顶栓，温度至160℃时排胶，得到二段混炼胶；

S3、终炼：设置密炼机的转子转速为20r/min，混炼压力为13MPa，向密炼机中加入二段混炼胶、硫磺0.6kg、促进剂DM0.3kg以及促进剂CZ0.1kg，混炼温度达85℃时升上顶栓，温度达到110℃时排胶，得到胎面胶。

实施例2-3的原料用量如表1所示，采用实施例1中的方法制备。

表1实施例1-3中沙滩车轮胎用胎面胶的原料用量表

四、对比例

对比例1采用申请号为201410810914.4的专利申请文件，一种越野全钢载重子午线轮胎胎面胶料及其制备方法的实施例1，一种越野全钢载重子午线轮胎胎面胶料的原料按重量份数包括：烟片胶100份，塑解剂A86，炭黑N11538份、白炭黑15份、硅烷偶联剂Si-693份、氧化锌3.5份、硬脂酸2份、防护蜡1份、增塑剂A 2份、防老剂6PPD 2份、防老剂RD 1.5 份、硫磺1.4份、促进剂N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(NS)1.2份以及防焦剂CTP(N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺)0.2份。其中增塑剂A为高级脂肪酸锌皂混合物；炭黑N115为超级耐磨炉黑；二芳基二硫化物类塑解剂主要成分为2,2’-二苯甲酰胺基二苯基二硫化物；硫酚类塑解剂主要成分为五氯硫酚；该发明中增塑剂A型号为FS-200。

上述越野全钢载重子午线轮胎胎面胶料的制备方法，包含以下步骤：1)一段炭黑母胶的制备：将烟片胶、塑解剂A86加入到密炼机里，在密炼机转速为30～50rpm压力为14MPa 下混炼20～40秒，然后将三分之一的炭黑N115加入到密炼机中，在转速为30～50rpm，压力为14MPa下混炼并反复提升上顶栓至温度达到140℃～160℃排料，得到一段炭黑母炼胶料； 2)二段母炼胶制备：将一段炭黑母炼胶料、硅烷偶联剂Si-69、氧化锌、硬脂酸、防护蜡、增塑剂A、防老剂6PPD、防老剂RD加入到密炼机中，在密炼机的转速为50rpm，压力为14MPa 下混炼20～40秒；然后加入白炭黑和剩余炭黑N115，反复提升上顶栓至温度为150～155℃，得到二段母炼胶料；3)二段母胶返炼：将二段母炼胶料投入密炼机，在密炼机转速为50rpm，压力为14MPa反复提升上顶栓至温度达到130℃～140℃时排料，得到二段返炼胶料；4)终炼胶：将二段母胶返炼胶料、硫磺、促进剂NS、防焦剂CTP加入到密炼机里，在密炼机转速为20～25rpm下混炼30～40秒，然后反复提升上顶栓至温度达到95℃～105℃时排料，混炼结束，得到越野全钢载重子午线轮胎胎面胶料。

对比例2：本对比例与实施例1的不同之处在于，原料中的再生胶选自再生胶的制备例4制备而得。

对比例3：本对比例与实施例1的不同之处在于，原料中的再生胶选自再生胶的制备例5制备而得。

对比例4：本对比例与实施例1的不同之处在于，改性陶土选自改性陶土的制备例4制备而得。

对比例5：本对比例与实施例1的不同之处在于，改性陶土选自改性陶土的制备例5制备而得。

五、性能测试

对实施例1-3以及对比例1-5制备的轮胎胎面胶的性能按照如下方法进行测试，将测试结果示于表1。

硬度：根据GB/T531.1-2008《硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法(邵尔硬度)》进行测试。门尼粘度根据GB/T1233《橡胶胶料初期硫化特性的测定门尼粘度计法》进行测试。拉伸强度、断裂伸长率、100％定伸应力、300％定伸应力根据GB/T528《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》进行测试。热空气老化性能根据GB/T17782《硫化橡胶压力空气热空气老化性能试验方法》测试胎面胶老化后的拉伸强度以及断裂伸长率。相对磨耗体积根据GB/T9867《硫化橡胶或热塑性橡胶耐磨性能的测定(旋转辊筒式磨耗机法)》进行测试。撕裂强度根据GB/T529《硫化橡胶和热塑性橡胶撕裂强度的测定》进行测试。

表2实施例1-3以及对比例1-5中胎面胶的性能测试表

根据表1数据，门尼粘度可以反映橡胶加工性能的好坏，门尼粘度大，则说明橡胶混炼的性能较差，橡胶难以混炼成片，门尼粘度过小，则说明硫化后的制品的拉伸强度低，橡胶制品的力学性能较差，实施例1-3中的门尼粘度为64左右，通过实施例1-3与对比例1比较可知，本发明中制备的胎面胶不仅具有很好的加工性能，而且也具有很好的拉伸强度、定伸应力、耐磨性能以及抗撕裂性能。

对比例2的原料中的再生胶选自再生胶的制备例4制备而得，该原料中未添加改性陶土；相较于实施例1，对比例2中胎面胶的拉伸强度、断裂伸长率、定伸应力、耐磨性能以及撕裂强度明显变差，说明改性陶土的加入可以改善胶料的加工性能，并且可以改善制品的力学性能。

对比例3的原料中的再生胶选自再生胶的制备例5制备而得，该原料中未添加聚乙烯醇缩丁醛、邻羟基苯甲酸苯酯以及乙烯基三乙氧基硅烷；相较于实施例1的，对比例3胎面胶的拉伸强度、断裂伸长率、定伸应力、耐磨性能以及撕裂强度明显变差，说明再生胶中聚乙烯醇缩丁醛、邻羟基苯甲酸苯酯以及乙烯基三乙氧基硅烷改性陶土的加入，可以改善胶料的加工性能，并且可以改善制品的力学性能。

对比例4的改性陶土选自改性陶土的制备例4制备而得，该改性陶土未经过步骤①的酸化处理和步骤②的焙烧处理；相较于实施例1，对比例4拉伸强度、断裂伸长率、定伸应力、耐磨性能以及撕裂强度有所下降，说明经过酸化处理后焙烧处理后得到的改性陶土，可以明显提高制品的力学性能。

对比例5的改性陶土选自改性陶土的制备例5制备而得，该改性陶土未经过骤④的改性处理；相较于实施例1，对比例5的门尼粘度明显升高，说明陶土经过改性处理后可以明显提高其与胶料的相容性，改善加工性能；对比例5的拉伸强度、断裂伸长率、定伸应力、耐磨性能以及撕裂强度明显下降，说明陶土经过改性处理后还有助于提高制品的力学性能。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：以重量份数计，包括如下组分：天然橡胶10-15份、合成橡胶8-12份、再生胶35-45份、硫磺0.6-1份、氧化锌0.6-1份、硬脂酸0.2-0.4份、促进剂0.4-0.6份、炭黑2-3份、增强剂2-3份以及防老剂1.5-2份；

所述再生胶采用如下方法制备：a、取废旧轮胎，将其粉碎过筛后得到细度为50-100目的废旧胶粉；

b、以100重量份的废旧胶粉计，向其中加入6-8份软化剂以及6-8份再生剂，在110-130℃的温度下，密炼10-15min；然后加入6-10份增强剂以及2-4份增塑剂，再在50-60℃的温度下，混炼10-15min，冷却后得到再生胶。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述合成橡胶由重量比为1:1的顺丁橡胶和丁苯橡胶组成。

3.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述促进剂由重量比为3:1的促进剂DM和促进剂CZ混合而成。

4.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述炭黑为高耐磨炉法炭黑N330。

5.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述增强剂为改性陶土。

6.根据权利要求5所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述改性陶土采用如下方法制备：①向陶土中加入其重量的10%-20%的稀酸溶液，得到酸化陶土；

②将酸化陶土在600-700℃的温度下，焙烧2-4h，粉碎过筛后得到焙烧陶土；

③向焙烧陶土中加入其重量的10-12%的改性剂，以1000-2000r/min的速度搅拌20-30min后，经烘干粉碎过筛后，得到改性陶土。

7.根据权利要求6所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述改性剂由如下重量份的原料混合而成：水30份、聚乙烯基吡咯烷酮10-15份、微晶纤维素4-6份、十二烷基硫酸钠3-5份、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷0.3-0.5份。

8.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述防老剂由重量比为1:1:3的防老剂4010、防老剂RD、防老剂CTU组成。

9.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述软化剂为环烷油，所述再生剂为五氯硫酚。

10.根据权利要求1所述的一种沙滩车轮胎用胎面胶，其特征在于：所述增塑剂由重量比为3:1:1的聚乙烯醇缩丁醛、邻羟基苯甲酸苯酯以及乙烯基三乙氧基硅烷混合而成。