CN111098889A - 一种列车智能座椅的管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供的一种列车智能座椅的管理方法，当检测到第一列车在始发站时，将第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起；当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下；当检测到第一乘客上车后在第一智能座椅处进行身份认证时，获取该乘客的身份信息以判断该乘客的身份信息是否与第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配；当第一乘客的身份信息与第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐，可以解决目前列车上无座乘客的一系列霸座、占座问题。
Description
技术领域
本发明涉及列车智能座椅管理技术领域，尤其涉及一种列车智能座椅的管理方法。
背景技术
随着社会的快速发展，人们生活条件的日益提高，越来越多的人们会选择列车出行，一般情况下，在乘坐列车出行时，由于无座和二等座的票价是相同的，导致出现了一系列霸座、占座问题，有些霸座的乘客甚至在乘务员的劝说下也无动于衷，严重影响了有座乘客的乘车体验。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种列车智能座椅的管理方法，可以解决目前列车上无座乘客的一系列霸座、占座问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供了列车智能座椅的管理方法，包括以下步骤：
当检测到第一列车在始发站时，将所述第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起；
当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的所述第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下；
当检测到第一乘客上车后在第一智能座椅处进行身份认证时，获取该乘客的身份信息以判断该乘客的身份信息是否与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配；
当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将所述第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐。
进一步的，在所述当检测到第一列车在始发站时，将所述第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起之后，还包括：
在所有智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并开启绿色的LED灯。
进一步的，在所述当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的所述第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下之后，还包括：
在接收到乘客基本信息的智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
进一步的，在所述当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将所述第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐之后，还包括：
当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯；
当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息不匹配时，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于信息错误的信息。
进一步的，所述列车智能座椅的管理方法，还包括：
当检测到第二智能座椅未收到数据库发送的乘客基本信息时，将所述第二智能座椅的坐垫升起，以供无座的乘客乘坐。
进一步的，所述列车智能座椅的管理方法，还包括：
当未检测到第三智能座椅在所述第一列车关门后的预设时间内有乘客进行身份认证时，将所述第三智能座椅的坐垫升起，以供无座的乘客乘坐，同时在所述第三智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
进一步的，所述列车智能座椅的管理方法，还包括：
当所述第一列车到达经停站时，检测到所述第一智能座椅收到了数据库发送的另一位乘客基本信息后，判断所述第一智能座椅的坐垫上是否有乘客；
若有，则提醒该乘客到站下车，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示到站信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯；
若无，则将所述第一智能座椅的坐垫降下，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
进一步的，所述列车智能座椅的管理方法，还包括：
当所述第一列车关门后准备离开所述经停站时，检测到所述第一智能座椅坐垫上的乘客还未离开后，将所述第一智能座椅的坐垫降下，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
进一步的，所述列车智能座椅的管理方法，还包括：
当所述第一列车到达终点站时，判断所述第一列车的所有智能座椅的坐垫上是否还有乘客；
若有，则提醒乘客到站下车，在对应智能座椅扶手上的显示器显示到站信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯；
若无，则将对应智能座椅的坐垫升起，在对应智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
进一步的，所述提醒乘客到站下车的方式，包括控制智能座椅在预设的时间内进行预设频率的震动。
与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明实施例提供的列车智能座椅的管理方法，当检测到第一列车在始发站时，将所述第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起；当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的所述第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下；当检测到第一乘客上车后在第一智能座椅处进行身份认证时，获取该乘客的身份信息以判断该乘客的身份信息是否与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配；当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将所述第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐，可以解决目前列车上无座乘客的一系列霸座、占座问题。
附图说明
图1是本发明提供的列车智能座椅的管理方法的一个实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
请参见图1，图1是本发明提供的列车智能座椅的管理方法的一个实施例的流程示意图；本发明实施例提供一种列车智能座椅的管理方法，包括步骤S1-S4；
S1，当检测到第一列车在始发站时，将所述第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起。
在本发明实施例中，步骤S1之后还包括步骤S11；
S11，在所有智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并开启绿色的LED灯。
当第一列车处于始发站时，将第一列车上的所有智能座椅升起，即升起的智能座椅可供乘客坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎光临”的字样，绿色LED灯亮起。
S2，当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的所述第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下。
在本发明实施例中，步骤S2之后还包括步骤S21；
S21，在接收到乘客基本信息的智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
需要说明的是，乘客的乘客基本信息包括姓名、身份证号、座位信息、乘车站(乘客检票车站，非车票信息的出发站)、车票到达站、出发时间、到达时间等。
在乘客上车检票的同时，第一列车数据库就会收到来自车站数据库的乘客基本信息，收到乘客基本信息后，列车数据库会将本次车站上车乘客的乘客基本信息一一发送到对应智能座椅控制电路的主控模块上，智能座椅控制电路的主控模块接收到乘客基本信息后，如果该座椅是本站上车乘客所有，主控模块会将座椅坐垫降下，即其他乘客不能坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏显示“此座有人”的字样，红色LED灯亮起，从而防止无座乘客或不是该座位所有的乘客“占座”/“霸座”。
S3，当检测到第一乘客上车后在第一智能座椅处进行身份认证时，获取该乘客的身份信息以判断该乘客的身份信息是否与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配。
S4，当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将所述第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐。
在本实施例中，步骤S4之后还包括步骤S41-S42；
S41，当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
S42，当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息不匹配时，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于信息错误的信息。
乘客在上车找到自己的座椅之后，需要将他的车票上的二维码或身份证放到座椅扶手上的二维码扫码器或身份证读卡器上进行身份认证，如果二维码扫码器(身份证读卡器)读取到的信息与接收到的乘客基本信息相匹配，座椅坐垫就会升起，即让乘客坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎乘坐”的字样，绿色LED灯亮起；如果二维码扫码器(身份证读卡器)读取到的信息与接收到的乘客基本信息不匹配，则座椅坐垫不会升起，即不让其他乘客坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“信息错误”的字样，红色LED灯亮起，进一步的防止无座乘客或不是该座位所有的乘客“占座”/“霸座”。
作为本发明的优选实施例，一等座及以上等级智能座椅将会一直保持为降下状态，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎光临”的字样，红色LED灯亮起，直到对应座椅的乘客将车票二维码或身份证放到座椅扶手上的二维码扫码器或身份证读卡器上身份认证成功后，座椅坐垫才会升起给该乘客乘坐，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎乘坐”的字样，绿色LED灯亮起。待列车到达乘客车票信息到达站之后，该座椅会自动“降下”，即不让其他乘客乘坐，等待该座椅的下一位乘客来乘坐，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎光临”的字样，红色LED灯亮起。
实施例2：
本发明实施例提供一种列车智能座椅的管理方法，还包括步骤S5-S6；
S5，当检测到第二智能座椅未收到数据库发送的乘客基本信息时，将所述第二智能座椅的坐垫升起，以供无座的乘客乘坐。
通过将无乘客预定的智能座椅处于升起状态，即无座的乘客可以坐下，采用这种方式对智能座椅进行管理，不仅能够使无人预定的座位空出来供无座的乘客坐下，方便他人，还能够降低无座乘客的“占座”/“霸座”行为。
S6，当未检测到第三智能座椅在所述第一列车关门后的预设时间内有乘客进行身份认证时，将所述第三智能座椅的坐垫升起，以供无座的乘客乘坐，同时在所述第三智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
通过设定时间来管理智能座椅，当在列车关门后的预设时间内，某个座位还未被身份认证通过时，自动将该座位的坐垫升起，从而提供更多的座位给无座的乘客坐下，进一步的降低了无座乘客的“占座”/“霸座”行为。
实施例3：
本发明实施例提供一种列车智能座椅的管理方法，还包括步骤S7-S8；
S7，当所述第一列车到达经停站时，检测到所述第一智能座椅收到了数据库发送的另一位乘客基本信息后，判断所述第一智能座椅的坐垫上是否有乘客；
若有，则提醒该乘客到站下车，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示到站信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯；
若无，则将所述第一智能座椅的坐垫降下，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
S8，当所述第一列车关门后准备离开所述经停站时，检测到所述第一智能座椅坐垫上的乘客还未离开后，将所述第一智能座椅的坐垫降下，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
在到达经停站前列车上所有无乘客乘坐的座椅都是升起状态，座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎光临”的字样，绿色LED灯亮起，列车在快到达中途经停站(经停站乘客进行上车检票)时，所到达的经停站的车站数据库会将该次列车的乘客信息发至列车上的列车数据库。接收完成后，列车数据库会将本次车站上车乘客的乘客基本信息一一发送到对应座椅控制电路的主控模块上，座椅控制电路的主控模块接收到乘客基本信息后，如果该座椅是经停站上车乘客(例：乘客甲)所有，则座椅控制电路上的主控模块首先会通过压力传感器判断该座椅坐垫上是否有乘客乘坐，本发明的智能座椅管理方法在判断座椅坐垫上是否有乘客乘坐之后，包括以下3种情况：
(1)如果有乘客(例：乘客乙)乘坐，且不是无座(提醒乘客下车。即使该座位在经停站不为上车乘客所有，座椅也会提醒乘客下车)。则该座椅下的马达进行弱震动(震动强度较小)10秒以提醒乘客(乘客乙)快要到站下车了，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“即将到达XXX站，请您及时下车”的字样，红色LED灯亮起；若列车到达车站开门后，列车座椅下的压力传感器检测到该乘客(乘客乙)还未离开座位，则座位下的马达进行强震动(震动强度较高)10秒提醒乘客(乘客乙)该下车了，并且座位的扶手上面还会显示“已经到达XXX站，请您抓紧时间下车”的字样，红色LED灯亮起。在该乘客(乘客乙)起身离开座椅后，该座椅控制电路的主控模块会将座椅坐垫降下，即其他乘客不能坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“此座有人”的字样，红色LED灯亮起。
(2)如果有乘客(例：乘客丙)乘坐，且是无座(提醒乘客让座)。则该座椅下的马达进行10秒弱震动(震动强度较小)以提醒乘客(乘客丙)下一站有乘客(乘客甲)乘坐这个座椅，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“即将到达XXX站，请您及时让座”的字样，红色LED灯亮起；若列车到达车站开门后，列车座椅下的压力传感器检测到该乘客(乘客丙)还未离开座位，则座位下的马达进行强震动(震动强度较高)提醒乘客(乘客丙)该让座了，震动持续至该乘客(乘客丙)起身，并且座位的扶手上面还会显示“已经到达XXX站，请您让座”的字样，红色LED灯亮起。若该乘客(乘客丙)在列车关门启动后还没有起身让座，则该座椅坐垫会降下强制该乘客(乘客丙)离开。在该乘客(乘客丙)起身离开座椅后，该座椅控制电路的主控模块会将座椅坐垫降下，即其他乘客不能坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“此座有人”的字样，红色LED灯亮起，马达停止震动。
(3)如果无乘客乘坐。则该座椅控制电路的主控模块会将座椅坐垫降下，即其他乘客不能坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“此座有人”的字样，红色LED灯亮起。
通过上述对智能座椅的管理方式，彻底杜绝了列车上出现的“占座”/“霸座”行为。
优选的，乘客(乘客甲)在上车找到自己的座椅之后，需要将他的车票上的二维码或身份证放到座椅扶手上的二维码扫码器(身份证读卡器)上，如果二维码扫码器(身份证读卡器)读取到的信息与接收到的乘客基本信息相匹配，座椅坐垫就会升起，即让乘客(乘客甲)坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎乘坐”的字样，绿色LED灯亮起；如果二维码扫码器(身份证读卡器)读取到的信息与接收到的乘客(乘客甲)基本信息不匹配，则座椅坐垫不会升起，即不让其他乘客坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“信息错误”的字样，红色LED灯亮起。
需要说明的是，其他不是经停站上车乘客所有的座椅，它们的坐垫都处于升起状态，可以提供无座的乘客乘坐，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎乘坐”的字样，绿色LED灯亮起，以提供更多的可坐座位给无座的乘客乘坐。
作为本发明的优选实施例，为乘客预留座位以及为无座乘客提供更多座椅的管理方式为：如果有乘客(例：乘客甲)在进站检票后因为某些原因出站，而没有上车乘坐列车或有乘客(例：乘客乙)在上车时上错了车厢，则本发明提供的智能座椅管理方式包括以下4种情况：
(1)列车在快到达经停站(经停站乘客上车检票)时，所到达的经停站的车站数据库会将该次列车的乘客信息发至列车上的列车数据库。接收完成后，列车数据库会将本次车站上车乘客的乘客基本信息一一发送到对应座椅控制电路的主控模块上。
(2)座椅控制电路的主控模块接收到乘客基本信息数据后，如果该座椅是本站上车乘客所有，主控模块会将座椅坐垫降下，即其他乘客不能坐下，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“此座有人”的字样，红色LED灯亮起；若座位上有人，则提醒该乘客让座，直至检测到座位上无人。
(3)若乘客(乘客甲或乘客乙)在列车关门后十分钟内找到了自己的座椅，进行身份认证从而入座。若乘客(乘客甲或乘客乙)在列车关门后十分钟内没有找到在自己的座椅，则座椅控制电路的主控模块会将坐垫升起，可以提供无座的乘客乘坐并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎乘坐”的字样，绿色LED灯亮起，并且该座椅在本次线路之后的经停站中都不会再次为乘客(乘客乙)预留座椅，即该座位在该列车之后的本次路线中可提供给无座的乘客乘坐。
(4)之后待乘客(乘客乙)找到自己的座椅后，即可直接坐下。
实施例4：
本发明实施例提供一种列车智能座椅的管理方法，还包括步骤S9；
S9，当所述第一列车到达终点站时，判断所述第一列车的所有智能座椅的坐垫上是否还有乘客；
若有，则提醒乘客到站下车，在对应智能座椅扶手上的显示器显示到站信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯；
若无，则将对应智能座椅的坐垫升起，在对应智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
在列车快到达终点站时，所有座椅控制电路上的主控模块会通过压力传感器判断该座椅坐垫上是否有人乘坐。如果有乘客(例：乘客甲)乘坐，则该座椅下的电机进行弱震动(震动强度较小)10秒以提醒乘客(乘客甲)快要到站下车了，并且座椅扶手上的液晶显示屏会显示“即将到达XXX站，请您及时下车”的字样，红色LED灯亮起；若列车到达车站开门后，列车座椅下的压力传感器检测到该乘客(乘客甲)还未离开座位，则座位下的电机进行强震动(震动强度较高)10秒提醒乘客(乘客甲)该下车了，并且座位的扶手上面还会显示“已经到达XXX站，请您抓紧时间下车”的字样，红色LED灯亮起。待乘客起身后，所有座椅坐垫保持升起状态，座椅扶手上的液晶显示屏会显示“欢迎乘坐”的字样，绿色LED灯亮起。
需要说明的是，本发明所有实施例中的所有时间以及震动的频率(如马达震动时间，预留座位时间，马达震动的频率等)都可以预先设定，可自定义进行设定以符合每个站点的实际需求，从而提高了乘客的乘车体验。
实施例5：
作为本发明的优选实施例，若列车在运行过程中出现有乘客(例：乘客甲)强制占用其他乘客(例：乘客乙)座椅且拒绝让出座椅的行为(如乘客甲趁着乘客乙去上厕所时占用乘客乙的座椅；乘客乙没有及时找到自己的座椅，找到之后被乘客甲占用等情况)出现时，列车乘务员可以使用乘务员专有的与该车次匹配的手持终端设备，选择车厢和座椅号，使得乘客乙的座椅坐垫降下，强制该乘客(乘客甲)离开，待乘客甲离开后，乘务员可以再次使用手持终端设备选择车厢和座椅号，使得乘客乙的座椅升起。使用手持终端设备对座椅做出的操作不会被座椅控制电路的主控模块改变。
采用上述管理方法，进一步的杜绝了列车上出现的“占座”/“霸座”行为。
综上所述，本发明实施例提供的列车智能座椅的管理方法，当检测到第一列车在始发站时，将第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起；当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下；当检测到第一乘客上车后在第一智能座椅处进行身份认证时，获取该乘客的身份信息以判断该乘客的身份信息是否与第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配；当第一乘客的身份信息与第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐，可以解决目前列车上无座乘客的一系列霸座、占座问题。
本发明提供的实施例，具有以下有益效果：
(1)、通过对智能座椅的多种管理方法，可以解决人们在乘坐高铁或动车时遇到的一系列霸座、占座问题。
(2)、通过设置在智能座椅上显示器和马达，可以提醒乘坐高铁或动车的乘客及时下车。
(3)、通过将一等座及以上等级智能座椅一直保持为降下状态，直至该座位对应的乘客身份认证方可升起，可以防止低等座的乘客乘坐高等座。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)等。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种列车智能座椅的管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
当检测到第一列车在始发站时，将所述第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起；
当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的所述第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下；
当检测到第一乘客上车后在第一智能座椅处进行身份认证时，获取该乘客的身份信息以判断该乘客的身份信息是否与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配；
当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将所述第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐。
2.如权利要求1所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，在所述当检测到第一列车在始发站时，将所述第一列车上的所有智能座椅的坐垫升起之后，还包括：
在所有智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并开启绿色的LED灯。
3.如权利要求2所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，在所述当检测到有乘客开始上车检票时，将数据库内记录的所述第一列车的所有乘客基本信息，一一发送至对应座位号的智能座椅，并将接收到乘客基本信息的智能座椅的坐垫降下之后，还包括：
在接收到乘客基本信息的智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
4.如权利要求2所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，在所述当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，将所述第一智能座椅的坐垫升起以供所述第一乘客乘坐之后，还包括：
当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息相匹配时，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯；
当所述第一乘客的身份信息与所述第一智能座椅接收的乘客基本信息不匹配时，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于信息错误的信息。
5.如权利要求1所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，还包括：
当检测到第二智能座椅未收到数据库发送的乘客基本信息时，将所述第二智能座椅的坐垫升起，以供无座的乘客乘坐。
6.如权利要求2所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，还包括：
当未检测到第三智能座椅在所述第一列车关门后的预设时间内有乘客进行身份认证时，将所述第三智能座椅的坐垫升起，以供无座的乘客乘坐，同时在所述第三智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
7.如权利要求2所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，还包括：
当所述第一列车到达经停站时，检测到所述第一智能座椅收到了数据库发送的另一位乘客基本信息后，判断所述第一智能座椅的坐垫上是否有乘客；
若有，则提醒该乘客到站下车，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示到站信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯；
若无，则将所述第一智能座椅的坐垫降下，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
8.如权利要求7所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，还包括：
当所述第一列车关门后准备离开所述经停站时，检测到所述第一智能座椅坐垫上的乘客还未离开后，将所述第一智能座椅的坐垫降下，在所述第一智能座椅扶手上的显示器显示关于此座有人的信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯。
9.如权利要求8所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，还包括：
当所述第一列车到达终点站时，判断所述第一列车的所有智能座椅的坐垫上是否还有乘客；
若有，则提醒乘客到站下车，在对应智能座椅扶手上的显示器显示到站信息，并关闭绿色的LED灯，开启红色的LED灯；
若无，则将对应智能座椅的坐垫升起，在对应智能座椅扶手上的显示器显示关于欢迎乘坐的信息，并关闭红色的LED灯，开启绿色的LED灯。
10.如权利要求9所述的列车智能座椅的管理方法，其特征在于，所述提醒乘客到站下车的方式，包括控制智能座椅在预设的时间内进行预设频率的震动。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117037526A (zh) * | 2023-07-28 | 2023-11-10 | 广东保伦电子股份有限公司 | 一种到站提醒方法、装置、设备和介质 |
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| CN109677435A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-26 | 江苏工程职业技术学院 | 一种高铁座椅防占用控制方法 |
| CN110228490A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-09-13 | 张闻 | 列车防占座座椅及其控制方法 |
| CN110276842A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-09-24 | 南京理工大学 | 一种基于智能座椅的高铁检票系统及检票方法 |
| CN110271573A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-09-24 | 沈旭 | 一种具有身份识别功能的自锁座椅及其使用方法 |
-
2019
- 2019-12-06 CN CN201911244415.2A patent/CN111098889A/zh active Pending
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| CN117037526B (zh) * | 2023-07-28 | 2024-04-26 | 广东保伦电子股份有限公司 | 一种到站提醒方法、装置、设备和介质 |
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