CN111098816B - 一种碰撞事故中主动保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆碰撞技术领域，尤其为一种碰撞事故中主动保护装置，包括车体、保护装置、固定箱和感应装置，所述车体内部右侧固定连接有保护装置，所述车体左右内部固定连接有固定箱，所述固定箱内部设有呈左右分布的感应装置和防潮装置；本发明中，通过设置的保护箱、车速传感器、电热点火器和气囊，当一旦发生车祸，气囊充气打开，从而避免腿部受伤卡住，而通过扎针可以将气囊扎破，从而腿部可以移动，司机容易从车内出来，从而有效避免二次伤害，具有很好的保护作用，当下雨天或者阴天时，可以通过电热板加热空气，从而对固定箱内部进行干燥，保证红外传感器不易受潮损坏，保证装置正常使用，具有很好的实用价值。

Description

一种碰撞事故中主动保护装置
技术领域
本发明涉及车辆碰撞技术领域，具体为一种碰撞事故中主动保护装置。
背景技术
随着社会的不断发展，每家每户基本都拥有自己的小车，车祸在生活中也频繁发生，也许每小时30公里的车速在你看来不值一提，但它已经是交通事故中生与死的“分界点”，在我国大部分车祸都是行人缺乏安全意识和司机的驾驶习惯不正确造成的，一旦发生车祸对司机大大小小都会造成不同程度的损伤。
一旦发生车祸，司机需要从车内离开，避免出现二次伤害，而车祸之中经常会有司机腿部被撞伤卡主，驾驶人员无法从车内出来，需要消防队员到场解救，而消防员到场需要时间，一旦这段时间内车辆发成自燃或者车辆发生二次车祸对司机来说都是致命的，因此，针对上述问题提出一种碰撞事故中主动保护装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种碰撞事故中主动保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种碰撞事故中主动保护装置，包括车体、保护装置、固定箱和感应装置，所述车体内部右侧固定连接有保护装置，所述车体左右内部固定连接有固定箱，所述固定箱内部设有呈左右分布的感应装置和防潮装置。
优选的，所述车体内部设有人腿，所述保护装置位于人腿的正左侧，所述固定箱下端面开设有通气孔。
优选的，所述保护装置包括保护箱、车速传感器、控制器和固定板，所述保护箱外侧与车体固定连接，所述保护箱左端面固定连接有车速传感器，所述保护箱上端面内部固定连接有控制器，所述控制器右侧设有固定板，所述固定板左端面固定连接有电热点火器，所述固定板右端面固定连接有气囊，所述气囊右侧设有转动板，所述转动板外侧与保护箱转动连接，所述保护箱右侧内部设有扎针，所述扎针外侧设有螺纹，所述扎针通过螺纹与保护箱螺旋连接，所述扎针右端面固定连接有把手。
优选的，所述固定板外侧与保护箱固定连接，所述电热点火器贯穿固定板左右端面，所述电热点火器右端面与气囊连通，所述转动板数量为两个，且转动板关于保护箱中心呈上下对称设置，所述转动板之间相互卡合。
优选的，所述感应装置包括滑动板、红外传感器、推板和连接板，所述滑动板外侧与固定箱滑动连接，所述滑动板右端面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆右端面与固定箱固定连接，所述滑动板左端面固定连接有红外传感器，所述红外传感器上方设有推板，所述推板上端面固定连接有连接板，所述连接板上端面与固定箱滑动连接，所述推板左端面固定连接有滑动块，所述固定箱左端面转动连接有转动挡板，所述转动挡板内开设有滑槽，所述滑槽通过转动挡板与滑动块滑动连接，所述电动伸缩杆外侧与防潮装置固定连接。
优选的，所述滑槽横截面呈凸型设置，所述滑动块横截面呈凸型设置，所述滑动板内部开设有均匀分布的通气孔。
优选的，所述防潮装置包括转动电机、扇叶、过滤网和防护板，所述转动电机右端面与固定箱固定连接，所述转动电机主轴末端固定连接有扇叶，所述扇叶左侧设有防护板，所述防护板外侧与固定箱固定连接，所述转动电机右上方设有过滤网，所述过滤网外侧与固定箱固定连接，所述防护板内部与感应装置固定连接。
优选的，所述防护板内部开设有呈上下分布的凹槽，所述凹槽内均设有电热板，所述电热板上下端面均与防护板固定连接，所述电热板位于扇叶的正左侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置的保护箱、车速传感器、控制器、固定板、电热点火器和气囊，当一旦发生车祸，气囊充气打开，从而避免腿部受伤卡住，而通过扎针可以将气囊扎破，从而腿部可以移动，司机容易从车内出来，从而有效避免二次伤害，具有很好的保护作用，具有很好的实用价值；
2、本发明中，通过设置的滑动板、红外传感器、推板、连接板和滑动块，当车速传感器测得车速达到30公里以上每小时时，控制器才会控制电动伸缩杆和红外传感器启动，从而检测前方刹车距离内是否有车，一旦有车，提前启动保护装置，从而主动保护司机腿部，这种设置具有主动保护的作用，大大减轻人们受伤程度；
3、本发明中，通过设置的转动电机、扇叶、过滤网、防护板和电热板，当下雨天可以通过电热板加热空气，从而对固定箱内部进行干燥，保证红外传感器不易受潮损坏，当天气炎热，红外传感器散热效果不佳，通过转动电机和扇叶可以实现通风降温，这种设置扩大使用范围，保证装置正常使用，保证了人们的生命安全，具有很好的实用价值。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明保护装置结构示意图；
图3为本发明感应装置结构示意图；
图4为本发明滑动块结构示意图。
图中：1-车体、2-保护装置、201-保护箱、202-车速传感器、203-控制器、204-固定板、205-电热点火器、206-气囊、207-转动板、208-扎针、209-螺纹、210-把手、3-固定箱、4-感应装置、401-滑动板、402-红外传感器、403-推板、404-连接板、405-滑动块、406-滑槽、407-转动挡板、408-电动伸缩杆、5-防潮装置、501-转动电机、502-扇叶、503-过滤网、504-防护板、505-电热板。
具体实施方式
实施例1：
请参阅图1、图2、图3和图4，本发明提供一种技术方案：
一种碰撞事故中主动保护装置，包括车体1、保护装置2、固定箱3和感应装置4，车体1内部右侧固定连接有保护装置2，保护装置2包括保护箱201、车速传感器202、控制器203和固定板204，保护箱201外侧与车体1固定连接，保护箱201左端面固定连接有车速传感器202，保护箱201上端面内部固定连接有控制器203，控制器203右侧设有固定板204，固定板204外侧与保护箱201固定连接，电热点火器205贯穿固定板204左右端面，电热点火器205右端面与气囊206连通，转动板207数量为两个，且转动板207关于保护箱201中心呈上下对称设置，转动板207之间相互卡合，这种设置方便气囊206充气将转动板207顶开，从而保护驾驶人员的腿部，固定板204左端面固定连接有电热点火器205，固定板204右端面固定连接有气囊206，气囊206右侧设有转动板207，转动板207外侧与保护箱201转动连接，保护箱201右侧内部设有扎针208，而扎针208的设置方便驾驶人员通过扎针208将气囊扎破，从而方便驾驶人员从车内出来，保证驾驶人员的生命安全，扎针208外侧设有螺纹209，扎针208通过螺纹209与保护箱201螺旋连接，扎针208右端面固定连接有把手210，车体1左右内部固定连接有固定箱3，固定箱3内部设有呈左右分布的感应装置4和防潮装置5，车体1内部设有人腿，保护装置2位于人腿的正左侧，固定箱3下端面开设有通气孔，感应装置4包括滑动板401、红外传感器402、推板403和连接板404，滑动板401外侧与固定箱3滑动连接，滑动板401右端面固定连接有电动伸缩杆408，电动伸缩杆408右端面与固定箱3固定连接，滑动板401左端面固定连接有红外传感器402，红外传感器402可以根据车速传感器205自动调整最短刹车距离，保证气囊206的正常使用，红外传感器402上方设有推板403，推板403上端面固定连接有连接板404，连接板404上端面与固定箱3滑动连接，推板403左端面固定连接有滑动块405，固定箱3左端面转动连接有转动挡板407，转动挡板407内开设有滑槽406，滑槽406横截面呈凸型设置，滑动块405横截面呈凸型设置，滑动板401内部开设有均匀分布的通气孔，这种设置保证空气可以流通，而滑槽406保证滑动块405不会与转动挡板407脱离，保证装置正常使用，滑槽406通过转动挡板407与滑动块405滑动连接，电动伸缩杆408外侧与防潮装置5固定连接，防潮装置5包括转动电机501、扇叶502、过滤网503和防护板504，转动电机501右端面与固定箱3固定连接，转动电机501主轴末端固定连接有扇叶502，扇叶502左侧设有防护板504，防护板504外侧与固定箱3固定连接，转动电机501右上方设有过滤网503，过滤网503外侧与固定箱3固定连接，防护板504内部与感应装置4固定连接，防护板504内部开设有呈上下分布的凹槽，凹槽内均设有电热板505，电热板505上下端面均与防护板504固定连接，电热板505位于扇叶502的正左侧，这种设置可以对固定箱3中进行干燥或者散热处理，保证装置的正常使用。
车速传感器202型号为WHT005651车速传感器、控制器203型号为E-1P控制器、电热点火器205型号为103电热点火器、红外传感器402型号为E3F-DS300C4红外传感器、电动伸缩杆408型号为ANT-36电动伸缩杆、转动电机501型号为YS电机，电热板505型号为bc-1电热板。
工作流程：使用时接通电源，车速传感器202、控制器203、电热点火器205、红外传感器402、电动伸缩杆408、转动电机501和电热板505均是电性连接，当车速传感器202测得车速达到30公里/时以上时，控制器203控制电动伸缩杆408启动带动滑动板401向左滑动，滑动板401带动红外传感器402向左移动，滑动板401带动推板403向左移动，而连接杆404有效防止推板403变形，推板403带动滑动块405在滑槽406内滑动，从而将转动挡板407向左顶起，而红外传感器402开始工作，一旦车距较近而，车距已经小于刹车距离时，控制器203会控制电热点火器205引爆，从而固态氮迅速气化，大量氮气化立即吹胀气囊206，使气囊206顶开转动板207，从而保护司机的腿部，当车辆停止后，司机可通转动把手210将扎针208取下从而扎破气囊206，方便人们从车内逃出，避免二次事故造成司机二次受伤，车辆自燃，司机可以迅速逃出，极大的增加了司机的逃生几率，当车辆在雨天行车时，会有水滴滴落至固定箱3中，长时间会影响红外传感器402的正常工作，这时可以通过启动转动电机501和电热板505，转动电机501带动扇叶502转动，从而将带动空气流动，从而使空气在经过电热板505时被加热，通过通气孔对固定箱3内部进行干燥处理，避免红外传感器402受潮损坏，过滤网503过滤空气中的灰尘，使红外传感器402可以很好的进行正常工作，保证装置正常使用，极大的保护了驾驶人员的生命安全，具有很好的实用价值。
实施例2：
请参阅图1、图2、图3和图4，本发明提供一种技术方案：
一种碰撞事故中主动保护装置，包括车体1、保护装置2、固定箱3和感应装置4，车体1内部右侧固定连接有保护装置2，保护装置2包括保护箱201、车速传感器202、控制器203和固定板204，保护箱201外侧与车体1固定连接，保护箱201左端面固定连接有车速传感器202，保护箱201上端面内部固定连接有控制器203，控制器203右侧设有固定板204，固定板204外侧与保护箱201固定连接，电热点火器205贯穿固定板204左右端面，电热点火器205右端面与气囊206连通，转动板207数量为两个，且转动板207关于保护箱201中心呈上下对称设置，转动板207之间相互卡合，这种设置方便气囊206充气将转动板207顶开，从而保护驾驶人员的腿部，固定板204左端面固定连接有电热点火器205，固定板204右端面固定连接有气囊206，气囊206右侧设有转动板207，转动板207外侧与保护箱201转动连接，保护箱201右侧内部设有扎针208，而扎针208的设置方便驾驶人员通过扎针208将气囊扎破，从而方便驾驶人员从车内出来，保证驾驶人员的生命安全，扎针208外侧设有螺纹209，扎针208通过螺纹209与保护箱201螺旋连接，扎针208右端面固定连接有把手210，车体1左右内部固定连接有固定箱3，固定箱3内部设有呈左右分布的感应装置4和防潮装置5，车体1内部设有人腿，保护装置2位于人腿的正左侧，固定箱3下端面开设有通气孔，感应装置4包括滑动板401、红外传感器402、推板403和连接板404，滑动板401外侧与固定箱3滑动连接，滑动板401右端面固定连接有电动伸缩杆408，电动伸缩杆408右端面与固定箱3固定连接，滑动板401左端面固定连接有红外传感器402，红外传感器402可以根据车速传感器205自动调整最短刹车距离，保证气囊206的正常使用，红外传感器402上方设有推板403，推板403上端面固定连接有连接板404，连接板404上端面与固定箱3滑动连接，推板403左端面固定连接有滑动块405，固定箱3左端面转动连接有转动挡板407，转动挡板407内开设有滑槽406，滑槽406横截面呈凸型设置，滑动块405横截面呈凸型设置，滑动板401内部开设有均匀分布的通气孔，这种设置保证空气可以流通，而滑槽406保证滑动块405不会与转动挡板407脱离，保证装置正常使用，滑槽406通过转动挡板407与滑动块405滑动连接，电动伸缩杆408外侧与防潮装置5固定连接，防潮装置5包括转动电机501、扇叶502、过滤网503和防护板504，转动电机501右端面与固定箱3固定连接，转动电机501主轴末端固定连接有扇叶502，扇叶502左侧设有防护板504，防护板504外侧与固定箱3固定连接，转动电机501右上方设有过滤网503，过滤网503外侧与固定箱3固定连接，防护板504内部与感应装置4固定连接，防护板504内部开设有呈上下分布的凹槽，凹槽内均设有电热板505，电热板505上下端面均与防护板504固定连接，电热板505位于扇叶502的正左侧，这种设置可以对固定箱3中进行干燥或者散热处理，保证装置的正常使用。
车速传感器202型号为WHT005651车速传感器、控制器203型号为E-1P控制器、电热点火器205型号为103电热点火器、红外传感器402型号为E3F-DS300C4红外传感器、电动伸缩杆408型号为ANT-36电动伸缩杆、转动电机501型号为YS电机，电热板505型号为bc-1电热板。
工作流程：使用时接通电源，车速传感器202、控制器203、电热点火器205、红外传感器402、电动伸缩杆408、转动电机501和电热板505均是电性连接，当车速传感器202测得车速达到30公里/时以上时，控制器203控制电动伸缩杆408启动带动滑动板401向左滑动，滑动板401带动红外传感器402向左移动，滑动板401带动推板403向左移动，而连接杆404有效防止推板403变形，推板403带动滑动块405在滑槽406内滑动，从而将转动挡板407向左顶起，而红外传感器402开始工作，一旦车距较近而，车距已经小于刹车距离时，控制器203会控制电热点火器205引爆，从而固态氮迅速气化，大量氮气化立即吹胀气囊206，使气囊206顶开转动板207，从而保护司机的腿部，当车辆停止后，司机可通转动把手210将扎针208取下从而扎破气囊206，方便人们从车内逃出，避免二次事故造成司机二次受伤，车辆自燃，司机可以迅速逃出，极大的增加了司机的逃生几率，当天气炎热，车辆在行车时，车速在30公里/时以下行驶，转动挡板407没有打开，固定箱3中会有大量热量极具，长时间会影响红外传感器402的正常工作，这时可以通过启动转动电机501，转动电机501带动扇叶502转动，从而将带动空气流动，通过通气孔对固定箱3空气实现通风进行循环，避免红外传感器402损坏，过滤网503过滤空气中的灰尘，使红外传感器402可以很好的实现散热，保证装置正常使用，极大的保护了驾驶人员的生命安全，具有很好的实用价值。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种碰撞事故中主动保护装置，包括车体(1)、保护装置(2)、固定箱(3)和感应装置(4)，其特征在于：所述车体(1)内部右侧固定连接有保护装置(2)，所述车体(1)左右内部固定连接有固定箱(3)，所述固定箱(3)内部设有呈左右分布的感应装置(4)和防潮装置(5)；
所述感应装置(4)包括滑动板(401)、红外传感器(402)、推板(403)和连接板(404)，所述滑动板(401)外侧与固定箱(3)滑动连接，所述滑动板(401)右端面固定连接有电动伸缩杆(408)，所述电动伸缩杆(408)右端面与固定箱(3)固定连接，所述滑动板(401)左端面固定连接有红外传感器(402)，所述红外传感器(402)上方设有推板(403)，所述推板(403)上端面固定连接有连接板(404)，所述连接板(404)上端面与固定箱(3)滑动连接，所述推板(403)左端面固定连接有滑动块(405)，所述固定箱(3)左端面转动连接有转动挡板(407)，所述转动挡板(407)内开设有滑槽(406)，所述滑槽(406)通过转动挡板(407)与滑动块(405)滑动连接，所述电动伸缩杆(408)外侧与防潮装置(5)固定连接；
所述保护装置(2)包括保护箱(201)、车速传感器(202)、控制器(203)和固定板(204)，所述保护箱(201)外侧与车体(1)固定连接，所述保护箱(201)左端面固定连接有车速传感器(202)，所述保护箱(201)上端面内部固定连接有控制器(203)，所述控制器(203)右侧设有固定板(204)，所述固定板(204)左端面固定连接有电热点火器(205)，所述固定板(204)右端面固定连接有气囊(206)，所述气囊(206)右侧设有转动板(207)，所述转动板(207)外侧与保护箱(201)转动连接，所述保护箱(201)右侧内部设有扎针(208)，所述扎针(208)外侧设有螺纹(209)，所述扎针(208)通过螺纹(209)与保护箱(201)螺旋连接，所述扎针(208)右端面固定连接有把手(210)；
当车速传感器测得车速达到30公里以上每小时时，控制器才会控制电动伸缩杆和红外传感器启动。
2.根据权利要求1所述的一种碰撞事故中主动保护装置，其特征在于：所述车体(1)内部设有人腿，所述保护装置(2)位于人腿的正左侧，所述固定箱(3)下端面开设有通气孔。
3.根据权利要求1所述的一种碰撞事故中主动保护装置，其特征在于：所述固定板(204)外侧与保护箱(201)固定连接，所述电热点火器(205)贯穿固定板(204)左右端面，所述电热点火器(205)右端面与气囊(206)连通，所述转动板(207)数量为两个，且转动板(207)关于保护箱(201)中心呈上下对称设置，所述转动板(207)之间相互卡合。
4.根据权利要求1所述的一种碰撞事故中主动保护装置，其特征在于：所述滑槽(406)横截面呈凸型设置，所述滑动块(405)横截面呈凸型设置，所述滑动板(401)内部开设有均匀分布的通气孔。
5.根据权利要求1所述的一种碰撞事故中主动保护装置，其特征在于：所述防潮装置(5)包括转动电机(501)、扇叶(502)、过滤网(503)和防护板(504)，所述转动电机(501)右端面与固定箱(3)固定连接，所述转动电机(501)主轴末端固定连接有扇叶(502)，所述扇叶(502)左侧设有防护板(504)，所述防护板(504)外侧与固定箱(3)固定连接，所述转动电机(501)右上方设有过滤网(503)，所述过滤网(503)外侧与固定箱(3)固定连接，所述防护板(504)内部与感应装置(4)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种碰撞事故中主动保护装置，其特征在于：所述防护板(504)内部开设有呈上下分布的凹槽，所述凹槽内均设有电热板(505)，所述电热板(505)上下端面均与防护板(504)固定连接，所述电热板(505)位于扇叶(502)的正左侧。
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